Vena garážmistr

No s RHY jsem si taky něco užil. A obávám se že to potkaný být může. Ale jak píše ozzy56 dej to někam kde tomu hoví oni si s tím poradí.

Pěknej povoz. Proč by to nemohlo být auto s takovým ročním proběhem? Řekněme s hledem na motorizaci a velikost auta bych úplně klidně věřil tomu vysmívanému " auto po důchodci" . Naši mají na svém autě roční proběh také v řádu tisíců km a s jejich přibývajícím věkem se ten proběh snižuje. Jako úplně klidně to může být auto po člověku který si dopřál luxus nového auta na "stará kolena" ač věděl že toho moc nenajezdí ale chtěl mít klid no a teď nastal čas kdy se toho auta zbavil z jakýchkoliv důvodů. Taková auta se na trhu objevují ale není jich moc protože po takovém kousku spíš skočí někdo z rodiny.

Já si teda osobně nemyslím že by zde byli nějaké extra ostré výpady vůči FCB myslím si že komentáře nebo výhrady vůči FCB by se měli brát i v kontextu toho jací lidé sem chodí. Můj názor na FCB je asi všeobecně známý a lidí s podobným názorem je tady povícero holt se club a vedení musí popasovat s tím že sem chodí a dost početná skupina lidí kteří FCB z jakéhokoliv důvodu neprovozují a v očích zejména řidičsky nebo uživatelsky vhodné generace jsou to prostě dinosauři kteří mají svoje názory a nemají potřebu se prezentovat na sociálních sítích. Myslím si že nápad s tím aby byl ustaven obsluhovatel sociálních sítí není vůbec špatný. Co se týče letáků nevím jakou by to mělo efektivitu jinde ale moje osobní zkušenost je na 100 rozdaných letáků 5 naprosto zcestných dotazů, 4 dotazy které mají hlavu a patu a z nich 1-2 potencionální zájemci u nabízenou službu. Co se týče letáčků nebo kartiček zastrkaných za stěrač tak tam je to ještě tristnější navíc pokud takovou akci podnikáš na parkovišti kdejakého obchodu vystavuješ se riziku že na tebe vyrukuje ochranka. Další věcí je že tím jak dochází k obměně vozového parku registrovaných tak dochází k ochlazování zájmu registrovaných o dění zde protože buď pořídili jinou značku povozu nebo pokud pořídili dalšího peugeota tak je mladší a všichni víme že čím mladší povoz tím horší to je s nějakou samodomo prací na něm tudíž ty lidi nepotřebují tolik fundovaných odpovědí či lépe x stránek textu o řešení problému protože vědí že to musí dělat odborná dílna. Ano dostáváme se k onomu námi tak oblíbenému " nejsme jen fórum o autech " ale to spoustu lidí nějak nezajímá. Navíc v dnešní blbé době C19 . A tím se dostávám k mému nápadu založení oddělení jakési karantény. Co tím myslím všichni víme že ač se díky vcelku vysoké úrovni dodržování pravidel zde vedou diskuze ve věcné rovině tak občas se stane že se "střetnou " dost odlišné názory diskutujících a pak z toho vznikají vlákna v řádu desítek stran kde se nikdo nic nedozví nebo a to je horší když jsem nakoukne "z ulice " tak ho to odradí od toho aby dále zkoumal zdejší obsah , proto bych navrhoval aby se taková vlákna z moci moderátorské separovali do karantény kde by si to diskutující mohli vyříkat ale přístup do té sekce by měli např. jen platící nebo i neplatící ale jen určitou dobou působení zde nebo s určitým počtem příspěvků aby se zamezilo tomu že by takové diskuze mohli vrhat stín pochyb nad vhodností obsahu ano někdo by to mohl nazvat i jakousi cenzurou ale to je věcí každého jak by to nazýval.

Možná že se budu opakovat, někteří ví že jsem byl účasten několika podobných projektů v jedno dokonce figuruju jako moderátor a z těchto projektů se také osobně znám s některými zdejšími " kousky" . A upřímně velmi nerad bych se zde dočkal toho že to začne skomírat a pak se bude jen čekat až se najde ten poslední kdo bude zhasínat. Ano vím že tak daleko to tady není a snad to tam ani nezajde. To jak " přinutit" stávající neplatící většinu aby se stala součástí platící menšiny to opravdu nevím resp. myslím si že na pražských minisrazech jsme některé varianty probírali ale většina návrhů byla vcelku logickými argumenty odsunuta na " lepší doby " . Bohužel v dnešní době kdy i lidé z " vyšších příjmových sfér" začínají přehodnocovat zbytnost svých výdajů to bude dost těžké. I když si myslím že ty čtyři stováky ročně nejsou nic co by někomu udělalo do rozpočtu díru. @Weri 605 vím že máš se vším tady dost práce ale bylo by možné zjistit jak velký úbytek platících nastal po zdražení ?

Asi ve spoustě věcí se mi dva neshodneme to víme oba v tomhle s Tebou souhlasím až na jednu věc ano to když nemusel řádný člen platit startovné (manipulační poplatek) nebo jak se to nazvalo na srazu mu vrátilo ty koruny vložené do členství. Tak tady bych podotkl že placené členství má výhodu v Autokelly i když dost často je zde probíráno že AK je drahé tak přece jen při použití členské slevy se investice do členství dokáže " vrátit" i třeba jen po jediném nákupu.

Počkej to jako PSA na svoje díly dá embargo a cizí díly to umí hledat? tak to mi jako hlava nebere.

Sníh slezl včera dnes byla ráno trochu ledovka. Když jsem tohle fotil tak bylo asi 7°C

tak dnes od 6 do 12 hodin poježděníčko na ledě cca 140 km pak jsme se přesunuli na stejnou silnici jako včera a dodělávali jsme tam to drcení a aby jste měli představu tak jsem seknul jednu rychlofotku : zítra jdu na noční tak doufám že bude konstelace příznivě nakloněna a nebudeme muset nikam jet.

No přiznám se že ten den jsem toho měl opravdu po té noční plný brejle. Ale kousnul jsem se. A dal jsem to akorát si teda neumím představit jak dlouho mě @Weri 605na domluveném místě budila. Neb jsem na místo dorazil dříve a jen jsem ji poslal SMS jsem na domluveném místě až přijedeš budeš mě muset vzbudit a padla mi hlava.

Jo a že co jsem dneska dělal byl jsem na denní ráno jsme vyrazili se studeným asfaltem lepit díry v silnici. V 9 nás šéf odvolal že přijela dodavatelská firma a že jim máme jet zajišťovat řízení dopravy. Silnice třetí třídy ze Mstětic do Čelákovic ořechová alej po obou stranách vozovky dodavatelská firma tam dělala prořez roští a keřů. A dnes se ten vyřezaný materiál drtil. No jako ono to bylo vcelku jednoduché protože když ten traktorista ustavil tu drticí mašinu do pracovní pozice tak se po té silnici nedalo projet tím spíš že na něj couval traktor s kontejnerovým nosičem a na něm měl 12 kubikový kontejner takže to bylo o tom zastavit dopravu nechat chvilku tu mašinu dělat a po nějaký době stáhli mašinu ke kraji tak dopravu nechat projet a pak zase zastavit. A při té příležitosti si poslechnout jaký že to jsme " pašáci " a proč to neděláme v noci nebo další chytrý rady.

Hele výš jak jsou zákazníci a Zákazníci on tenhle je takovej hodně svůj dokáže být dost urputnej když něco chce ale na druhou stranu když něco od něj potřebuju já tak s tím taky nemá problém navíc je to jeden z mála firemních zákazníků a z jeho rodiny servisuju tři auta jemu sanitku manželce octávku a dceři fabii. Jinak mám každý den dvě časová okna kdy telefon nezvedám vůbec nebo jen když jsme domluveni s volajícím že se má ozvat. (11,50 - 12,20 a 18,20 - 19,30). K tomu přístupu hele mám malou dílnu někdo tvrdí že má dostatečný rozsah služeb někdo tvrdí že malý já si myslím že je to tak akorát zákazníků mám méně než bych chtěl ale i tak si dovoluji jakousi selekci a jen některý zákazník dostane" povolení" volat 24/7 protože když bych to nabídl každému tak by to bylo jak píše @ozzy56 mohl bych si nechat implantovat telefon do hlavy. Na druhou stranu vím moc dobře že takových dílniček a mechošů je v okolí dost takže musím svým způsobem nabízet něco navíc a protože vím že většina z nich dělá až od 9 tak já začínám ordinovat v 8 ale pokud je potřeba tak nemám problém s tím jít do ordinace v 6 nebo i v 5 .

Tak ráno před 7 budíček jeden ze zákazníků že nemůže nastartovat jestli bych ho přijel nastartovat tak jsem si natáhnul montérky vyjel 807 z garáže a jel jsem bez problémů jsem po připojení kabelů to auto nastartoval jen jsem spakoval kabely tak volala zákaznice ten samý problém tak jsem popojel na druhou " záchrannou misi " tam to bylo trochu horší protože auto stálo od čtvrtka takže baterka byla hodně slabá ale stačilo asi pět minut propojený a taky se to roztočilo no a pak jsem se vrátil domů nasnídal jsem se a šel jsem k našim vytvořit " cestu" pro elektrikáře který přijde v pátek tvořit přípravu na zapojení tepelného čerpadla. Navečer ještě musím zajet do praglu do hornbachu koupit nějaký drobnosti a pak se budu psychicky připravovat na dvě denní a dvě noční služby.

Hele o zatékání do rozvodů nevím. Ale vím že 807 a jejich deriváty jsou háklivé na zatékání od čelního skla na hlavu. A co vím tak to většinou začne zatékat když se vymění čelní sklo a blbě se tam připasuje torpédo. A když zateče na tu hlavu tak tím trpí vstřiky a žhavky.

Tak dnes jsem přijel z noční která byla po několika posledních šichtách klidná. Na včerejšek byla noční extra výživná protože se mi povedlo s Tatrou udělat hají do škarpy. Naštěstí se nic nestalo mě ani autu takže jsem tam asi dvě a půl hodiny čekal než dojede kolega a vytáhne mě. A v souvislosti s tímto zážitkem musím konstatovat že to s českým řidičským národem není asi až tak špatný za tu dobu co jsem čekal na záchranu tak kolem projelo asi 10 aut a kromě dvou každý zastavil a i ti co jeli po hlavní za mými zády a přejeli místo události tak se vrátili někteří jen zastavili podívali se z okna zamávali a když jsem jim zamával zpátky tak pokračovali což mě v ten moment docela potěšilo.

Lukáši zas tak dlouho Tě neznám ale za tu dobu jsem poznal že svého času jsi byl jedním z těch kdo pro klub žili a dokázali ho dostat tam kde je holt je potřeba předat otěže jiným kdo tu káru budou kočírovat dál. Dík moc za všechno co jsi pro tuhle bandu udělal a ještě třeba uděláš.

No ono taky všechno končí a začíná u peněz. Na všech našich sypačích je GPS která umí vyhodnotit jestli sypeš a kolik dáváš gramů jestli hrneš radlicí. A podle dat z GPS se fakturuje, kontroluje a následně se dělají plány na další sezóny. Takže takový to co jsem dřív dělával že jsem byl domluvený se starosty a když jsem měl hotovo tak jsem profrknul i ulice ve vesnicích starostové vždycky uměli na takovou "výpomoc" vyčarovat aspoň pětikilo když to byla větší vesnice tak i třeba litr. Dneska se takový akce dělají taky ale je to v režii firmy takže cestář z toho nemá nic protože je to v rámci pracovní doby. Ale hlavně když posypu kus konkurenci tak je zle když nedosypu tak je zle. Technika je jaká je protože pro majitele firmy je to byznys jako každej druhej takže se koupí jen to co je nutný. Proč by třeba kupoval každejch x roků nový podvozky pod sypací nástavby aby měl moderní auta. Když se to vezme střízlivým odhadem tak takové auto maká na 100% fakturace řádově dny maximálně týdny za každý rok. A přitom ten podvozek bude stát stejně hříšný peníze u Karla v dolní jako u Bedřicha v horní. Ale ten stejnej podvozek od Bedřicha může legáně jezdit i pod sklápěčkou a vydělávat 85% dní v roce. Tady před asi 3 rokama koupili T158 (Phenixe) no jo ale koupili jich asi 6 do celé firmy protože na ně dostali dobrou cenu páč to jsou auta který stavěli na zakázku někomu a ten to stornoval. Jenže to jsou auta do těžkýho terénu jsou oproti normální vyšší je v tom zbytečně silný motor takže při každém prudším rozjezdu si vypneš PTO takže musíš zastavit znovu zapnout to čerpadlo rozjet se a už zase zastavuješ

@Péťa to může být x důvodů. A ten nejhloupější je že dispečer nedal befel. Každý kraj to má trochu jinak někde se o silnice stará příspěvková organizace kraje se vším všudy tedy úředničina i cestařina někde si na tu " špinavou" práci tahle příspěvkovka najímá dodavatelské firmy jako je to tady u nás. A když je to tak jako tady tak je to x dispečerů který dávají pokyny řidičům co jak a kdy se bude dělat. My jsme taky chtěli jet už po osmé večer že si to podsypeme a firemní dispečer řekl že podle meteoradaru začne padat okolo půlnoci tudíž že nejdřív po deváté Ale krajský dispečer řekl nejdřív v jedenáct a dokud nezačne padat tak sypat max. 20g na metr čtvrečný. A že radlice nasadit až když bude opravdu padat. Takže je možné i toto pak je možné že měl poruchu nebo tak něco. Ale na spoustě sypačů se musí radlice vozit celou sezónu protože jinak by byla špatně rozložená váha na nápravy. Další věc je že pokud se tam sype jen inertní materiál a pluží se tak i nechává na vozovce vrstva sněhu ujezdit protože pak se do toho ten štěrk zamačká a drží neodfukuje ho vítr nebo projíždějící auta.

Tak na dnes opět noční u cestáře. A výživná. Výjezd ve 23 a s doložením a nasazením radlice návrat po 5 ujet asi 190 km a vysypáno 12,5t sole a asi 140 km odpluženo ale nikde to není vidět. A po návratu jsem naložil Tatru postavil jsem ji na plac přišel kluk co mě střídal skočil do toho odbrzdil a v ten moment všechnen vzduch pryč a auto se zabrzdilo. Takže třetí šichta kdy jsem trochu víc pojezdil a třetí závada naštěstí to šéf bere sportovně.

Tak jak včera to byl na denní vcelku klídek a lážo plážo tak dneska od rána od rozdělení frmol. Nejdřív mě kolega zavedl na jiném okruhu který budu jezdit od pátku. Po návratu jsme doložily co se na tatrovky vešlo dopustili jsme solanku a vyrazili na okruhy. Vyrážel jsem v 9,30 a vrátil jsem se ve 13 a tu už mě cestmistr telefonoval kde jsem že zvrchu přišel befel že máme "obout " radlice. Tak jsme nasadili radlice doložili jsme a vyrazili jsme na druhé kolo 13.50 a někdy po 15 jsme byl zpátky protože praskla propojka hydrauliky a přestala fungovat nástavba i zvedání radlice.

Kdysi když jsem tady působil tak byl na dvoře NO na hlídání měl ho tam " zaparkovaného " hlídač ale k němu nikdo nesměl. Tahle Micka plní roli přirozené deratizace a hlídače a taky asistenta při opravách dnes jsme hledali závadu na nástavbě T815 a vylezla si hezky za kabinu na vzduchovej filtr a tam celý dvě hodiny seděla čuměla na nás.

Ne nakládal jsem kolegovy a takhle jsem to zahodil při obědě a jak to stálo na sluníčku tak se hřála na boudě.

Micka náhradní strojník " u nás " na dvoře.

Ano Péťa máš pravdu že tyhle interní problémy nikoho nezajímají. Ale na druhou stranu pokud nejsou schopni řidiči ulehčit tu práci alespoň tím že když vidí proti sypač aby mu uhnuli nebo i jen zpomalili aby bylo vyhnutí bezpečnější tak v tom případě jako sorry ale když budu na 2 km úseku při míjení se s protijedoucími osobáky zastavovat co 100 metrů protože oni jedou tak jak mi dlouho bude ten úsek trvat oproti tomu když mi protijedoucí uhnout přibrzdí aby jsme se bezpečně vyhnuli a já jel tak nějak třeba i jen těch 30 ale jel jsem pořád než když se budu každou chvilku rozjíždět. Nebo dneska ráno jedu II/611 od Nehvizd na Prahu na zadku rozblikanej kříž aby mě nikdo nepředjížděl a dvě auta mě suverénně předjížděli. A když jsme u toho co chtějí řidiči tak by si taky měli přečíst jak je definována zimní údržba vozovek nepamatuju si to doslovně a nechce se mi to hledat ale je to nějak takhle : Úkolem zimní údržby je ZMÍRŇOVÁNÍ následků atmosféricky jevů jako je spad sněhu tvorba náledí apod. @OK406 jasně máš pravdu že dřív to bylo jiné, ale taky to bylo o tom že každý kdo řídil auto tak si uvědomoval že to auto řídí a v dobách stodvacítek Wartburgů Trabantů apod. to ani jinak nešlo ale to dneska je to samej asistent rozjezdu asistent na držení v pruhu atd. To že by v každé vesnici nebo skoro každé vesnici stál sypač to opravdu nepamatuju ale je fakt že dřív nebyl problém v tom že když bylo potřeba tak jezedáci poslali ven co mělo kola a bylo užitečný a takový věci jako kdo to zaplatí se řešili až když na to byl čas. A nebo se to udělalo že holt protože cestář nestíhal tak mu jezeďák pomohl a v létě zase pomohl cestář jezeďákovy. Jenže to bylo v dobách kdy všechno bylo všech.

@Milan+No já si právě myslím že nato se tady u nás hřeší že ten sníh je tady pár dnů za sezónu a to ještě ne každou sezonu takže tak se k tomu staví kraj jako zadavatel i firma jako dodavatel ono je to všechno o penězích. Když je zakázka zadaná na nějakou cenu a vítěz ji dostane jen v případě že se dostane na tu cifru nebo ještě ideálněji dost pod tu poptávanou cenu tak se to někde musí projevit ale tak to že silnice ve Středních Čechách jsou celkově katastrofa tak to je známo každému kdo trochu jezdí.

ozzy máš pravdu tehdy když jsem to jezdil tak jsme jezdili Matesama a ty na to byli lepší byli lehší člověk se s tím nebál tolik ke kraji no možná taky je to o tom že před těma dvaceti lety neměl člověk ty zkušenosti jako má a hlavně si tolik nepřipouštěl možné nebezpečí svého jednání. Další věc je jak píšeš radnice i té nejzaprděnejší vesnice chce mít spojení se světem tak tam jezdí autobus 6-8x za den ale když tam jede tak mají ostatní zákaz vyjíždění aby se nemuseli někde míjet dřív když jsem jezdil bylo taky jiný pořadí ošetřování vozovek byli hlavní tahy ( I +II třída) pak se jezdili ty silnice kudy jezdil autobus a pak teprve to ostatní dneska se jede II třída a zbytek a tam je to o tom že se to skládá ten okruh aby jsi udělal co nejvíc km bez přejíždění. Jenže třeba na tom pískovým okruhu vyjíždíš ze dvora než najedeš na začátek tak ujedeš 15 jalovejch km aby jsi tam udělal 6 km pak jedeš zpátky zase jalovejch 20 km posypeš 5 km a přejíždíš zase jalovejch10 km posypeš 3 km a vracíš se jalovejch 7 km na dvůr takže kvůli cca 20km najedeš cca 50km což než tím náklaďákem nahrkáš tak je víc než hodina v tahu. Bohužel je to o tom že máme v obvodu tři lokality kde jsou studny a sypat se může jen inertní materiál.