Vena garážmistr

Ještě bych přidal novou hadici od třmenu ke kastli ty bejvaj u takhle letitýho auta v dost bídným stavu. Hlavně občas udělají " šupinu " uvnitř a pak to tam funguje jako zpětná klapka buď to pořádně nepustí odtéct kapalinu takže kolo přibržďuje nebo to nepustí kapalinu do brzdiče a kolo nedobržďuje.

No ono Ty to nazýváš fušeřinou. Ale ze sdílené zkušenosti vím že Peugeoty a Citroeny mají specifický postup při nastavování geometrie takže to může být jen o tom že to dělají tak jako všechny auta který jim tam jezdí. O tom jaký je postup by mohl referovat @PeuGarage který tedy zde moc aktivní není ale vím že on s geometrií na svojí 508 bojoval dlouhodobě a trvalo mu dlouho než dokázal někoho přesvědčit jak se to má dělat. A co vím tak v Praze to tím specifickým způsobem dělá jedna možná dvě dílny a v autorizácích to nedělá snad nikdo.

dneska na II/611 za Nehvizdama bílá Audi A8 4.0 Tdi a PPL L0VER

Ten neřekne nic páč on má nové elektrovozy a tohle nemusí řešit. Anebo mu to zasponzoruje někdo pro koho udělá přednášku o výhodách.

Vodní pumpa s dost velkou pravděpodobností. Kolik to má najeto a kdy se dělali rozvody? To že při tlakování v servisu nic neteklo je možné protože ta pumpa doteď pouštěla jen občas podle toho jak zůstala natočená a v určitém čase chladnutí ale teď už to vypadá že to pouští hodně a je jedno jak je natočená pumpa.

Tak to by se asi nechalo dohledat v nějakých statistických ročenkách jaký byl věk aut kolem roku 97. Já v té době vojákoval takže si to moc nepamatuju ale troufnu si napsat že to nebylo o moc jiné než je to teď protože tehdy jsme lepší časy vyhlíželi tak jako teď víme že ty lepší časy jsou za náma alespoň co se týče aut.

podle mě jedním z nikde nezmiňovaných důvodů je i to že v době covidu se prakticky zastavil trh s novými vozy který si ve větší míře jak zmínil medvěd kupují firmy na různé druhy financování a po doběhu financování je pouští do světa a dnes se dostáváme do to období kdy na trhu mohlo být relativně dostatek mladých ojetin kterých by se zbavovali první majitelé kteří je chtěli pořizovat v době covidu. Jenže v té době většina pořízení odložila a teď ty nejmladší ojetiny chybí. A to je taky důvod k tomu že i starší a staré ojetiny drží svoji cenu neúměrně vysoko. Kdo se trochu v autech vyzná ví že trh jede v periodách a z té blbé doby je tam zkrátka v té periodě díra. Protože to má souvislost kdo chtěl funglovku tak ji nedostal tak nechal jezdit to co měl v tě době byla spousta zájemců kteří chtěli ty nejmladší ojetiny ale ty nebyly takže si taky nechali ty svoje auta takže skokově jsme se ve věku aut propadlo o 3-4 roky.

@Raďous007 no v Chomutově bych zkusil Strakyho kdysi dávno tady býval hodně aktivní já osobně jsem s ním měl jen dobré zkušenosti dělal mi rozvody na 807 když tady v Praze nebyl nikdo ochotný a nebo když tak za nesmyslný prachy a auto odstavit na 2-3 týdny. Ale jestli ještě dělá PSA to nevím.

@Péťa jo za nás to bylo taky v autě se nejí maximálně cucací bonbon nebo napít. Když byla holka od bejvalky malá tak jsem toleroval maximálně suchej rohlík ano drobí to ale když ty drobky uschnou tak to nešpiní. A co nesnáším tak různý čokolády nebo zmrzliny to je pak za trest to čistit. Ano tím že v autě jezdím z 90% v montérkách tak jsem trochu tolerantnější ale pořád mám zafixované že jídlo v autě nee. I když jsem jezdil s kamionem tak jsem málokdy jedl na volantu radši jsem zastavil prošel jsem se okolo auta a při tom zbouchal svačinu jediný kdy jsem v kamionu jedl bylo v noci to jsem se bál zastavovat kdekoli.

@Péťa je to jednoduchý zkrátka auto slouží Tobě a ne Ty jemu. Moje 807 slouží dá se říct celou dobu co mám dílnu jako osobák i náklaďák a tahač podvalu zároveň takže podle toho to vypadá ve druhé řade mám jen krajní sesle protože mezi nima jsou bedny s nářadím a věcma co sebou vozím aby to nezabíralo místo v kufru kde mám sice gumovou vanu ale ještě pro jistotu asi 4 vrstvy kartonu z krabic od dílů když vezu něco co by se mohlo počurat aby to nebylo všude ale jen vyhodím tu umazanou vrstvu ale plasty v kufru dostávají kurevsky zabrat. Jinak všeobecně z toho co nám jezdí na dílnu se dá říct že čím starší majitel a řidič tím upravenější auto ano jsou vyjímky ale moc jich není možná je to tím že spousta Pražáků má auto jako spotřební materiál což jsou většinou " cizí " značky u Peugeotů je to trochu jiné tam je většina aut v pohodě. A hlavně je poznat když auto střídají mezi sebou manželé nebo ho jezdí jen ženská a jen chlap no a pokud vozí smráďata tak to je konečná protože BABYTAXI to je většinou takovej humus že ani auto které tam pán kdysi dal že to je auto jeho psa který v jiném autě nechce jezdit tak nebylo tak zaneřáděné jako některé BABYTAXI.

@PaKr jaj pomotal jsem to opravím .Dík za upozornění.

U nás na dvorečku teď stojí na servis čekající pětkové BMW " PAN KL0UB

No @ozzy56 máš pravdu pokud se nemíchají tak to problém neudělá ale PSA používá G33 a doporučuje interval výměny 2-3 roky . G11/48 má podobnou barvu a neuškodí ale poslední dobou jsem naučený dávat to co vyžaduje specifikace takže G33 ideál. Hlavně tam necpat tu růžovou ta patří do WV a škodovek. @Míla72 pokud tam chceš dát co tam patří tak bude lepší to propláchnout protože když budeš vypouštět chladicí kapalinu hadicí u chladiče tak ji ven nedostaneš všechnu takže nejjednodušší postup vypustit co vyteče doplnit čistou vodou nechat ohřát (projet) a znova vypustit dolít zase čistou vodou ohřát a vypustit myslím si že dvakrát nebo třikrát vypustit by mělo stačit důležitý je aby co vypustíš nemělo " barvu " a pak zapravit tím co tam patří. Nebo to vypustit co vyteče doplnit to destilkou a pár dní pojezdit zase vypustit a takhle to opakovat zase minimálně dva až třikrát. Náplň je něco okolo 6 litrů takže snadno poznáš kolik se ti povedlo vypustit.48

Já se ukážu na chvilku určitě

Asi takhle pokud se na něčem na motoru hrabeš a chceš žhavky zkoušet tak se na to vys.... a pokud už je vytáhneš tak dej rovnou nový v nějakejch třech kilech nájezdu tomu neuškodíš protože žádná z nich nebude ve 100% kondici pokud se na motoru s ničím nebudeš hrabat tak je tam nech.

@oddie asi jsi to nepochopil úplně správně. Já to myslel tak že vím že @ozzy56 ve svém užívání už jednou automat měl ( v té 2008 ) a vím že toho auta se zbavil rychleji než obvykle nepamatuju si už co mu na tom vadilo. Jinak ano uznávám že dnešní automatické převodovky jsou na lepší technické úrovni než byli řekněme i před deseti lety a že ty dnešní moderní dokážou jezdit se srovnatelnou nebo i lepší spotřebou než manuální oproti těm co se používali před deseti a více lety taky že díky tomu jak se automaty rozšiřují tak je zvládá na slušné úrovni servisovat více firem než v minulosti. Osobně tedy zatím stále preferuju manuální převodovku v osobáku ale nejsem tak ortodoxní že když by přišla nabídka na auto a mělo to automat a byla to dobrá nabídka že bych to odmítl kvůli převodovce.

Gratulace. Jako jo chápu to jak to děláš jak sám říkáš starejma pixlama sem se najezdil za mlada a ještě víc jsem se pod nima válel aby jezdili tak když je možnost tak proč nejezdit novým autem dokud je to možné. I když trošilinku nevím jestli jsi neudělal chybu s tím automatem protože se obávám že v intervalu jak auta měníš už asi nebude šance pořídit auto s manuálem a nebo když tak s výrazným příplatkem oproti automatu. Někde jsem četl že to má souvislost s nějakým předpisem EU který mluví o zvyšování bezpečnosti provozu a že většina automobilek si z toho vyvodila že bude lepší manuální převodovky vyhodit nebo radikálně omezit v nabízených nových vozech. Mezi prvníma je v segmentu NA TATRA kdy tuším od 06/24 nejde objednat auto s manuální převodovkou a ty to přímo argumetujou tímhle předpisem v OA začíná Hyundai který zavřel v Nošovicích převodovkárnu kde se montovali manuály a přestavuje ji na baterkárnu sice bude dál nabízet manuály ale jen do aut obejdnaných do výroby a převodovky budou dodávané z jejich asijských provozů a další budou rychle následovat protože to nařízení má začínat tuším od 2026.

Podívej se co koupil @trucker1245 208 s 1,4 Hdi ano stála tuším jednou tolik co máš v rozvaze ale pokud nutně nepotřebuješ velké auto tak by to mohla bejt dobrá alternativa. To auto sem tady měl na zvedáku a mechanicky je v pohodě má to něco kolem 160 kkm výhledově bude potřeba udělat spojka má to trochu kosmetiky ale jinak myslím báječný auto.

Důležité je aby kapota byla opřená o všechny dorazy když je zavřená. A to poznáš jednoduše vrch těch dorazů zamaž křídou a zavři kapotu pokud budou otisky tak sedí pokud nebudou tak tam kde nejsou musíš doraz doladit většinou mají takový jakoby spirálový zářez takže s ním pootočíš aby jsi ho jako vytáčel z podložky ten doraz. Místo křídy můžeš použít fixu trochu vazelíny zkrátka něco co udělá na doléhající ploše otisk. Ale matně si vzpomínám že se kdysi probíralo že někomu " plandala " kapota na autě při dálniční rychlosti a nakonec to skončilo tím že to je vlastnost protože rám i opláštění té kapoty je tak slabě dimenzované že se to vlnilo při vyšší rychlosti na jakém autě si ale nevzpomenu.

No když odpojíš kabel z altiku tak pokud je přidřenej tak to nepomůže je potřeba shodit řemen a zkusit zatočit motorem případně to kousek projet.

A ten altík jsi odpojil elektricky nebo jsi fyzicky sundal řemen? A kdy se dělali rozvody?

Jako znám i z osobní zkušenosti pohovory s HR specialisty a to z dob řekněme před víc jak 20 lety a pak z dob před 6 lety když jsem končil u DPP hlavní poměr a přecházel jsem na letiště kde to jak je známo neklapalo takže pak jsem ještě chvilku zkoušel i jiné firmy. Nutno podotknout že v té době (před 6 lety) jsem byl o cca 15 mladší než ten frajer co sepsal ten článek a přiznám se že z některých otázek se mi stavěli všechny chlupy na těle a že v té době jsem se neucházel o nějaké exponované pozice ale řidiče/ garážmistra. A jeden takový řekněme oproti ostatním HR specialistům veterán mi na rovinu řekl no vy by jste na tu pozici byl podle mě ideální ale máte větší zkušenosti než pan majitel a to on by nesnesl a nechal by vás tam max. zkušebku a pak by vás poslal o dům dál to tam radši vezmu nějakého joudu a nebudu muset tenhle kolotoč za dva měsíce roztáčet znova. Ti ostatní spíše tvrdili že nemám dostatečné zkušenosti nebo když už jim docházel dech tak začali s oblíbeným nemáte maturitu a pan ředitel nebo standarty firmy vyžadují na tuto pozici maturitu. Před těmi víc jak 20 lety to bylo o něčem jiném tehdy jsem chtěl jezdit a nic jiného jsem nechtěl dělat takže tenkrát bylo pár no hele jako jo ale nemáš najeto a majitel chce aby měli jeho šoféři odjeté aspoň 3 roky někde to bylo jo vezmu tě ale budeš první rok jezdit MKD ve dvojce pak teprve sám ale já na to ale já chci vnitro ven jezdit nechci (v té době ještě byli hranice) a on ber nebo nech být tak jsem šel dál až pak když jsem našel inzerát na práci na Penny tak to byl pohovor zavolal jsem chvíli jsme po telefonu ujasňovali a já se ozvu tvrdila ta buchta na druhém konci no týden nic konec druhého týdne nic tak říkám no tak asi nic tak holt pojedu ještě jednu sezonu u cestáře a zvoní telefon a na druhém konci hele tady garážmistr od XXX tam u vás budeme budovat kolonu asi o 40 soupravách takže tě tam vemu ale podmínka je zítra ráno v 9 na Kladně musíš udělat zkušební jízdu a pak se uvidí a já jasně zejtra sem tam. Takže jako chápu že jsou lidi kterým a tím spíše ve zralejším věku nedělá dobře když je u pohovoru zpovídá člověk o generaci nebo dvě mladší který sic má vzdělání ale určitě nemá tu životní zkušenost a pracovní praxi a pak zahodí třeba 20 i více let praxe v oboru a jdou dělat něco o čem třeba ani nejsou přesvědčený že to má perspektivu ale není tam třeba projít z jejich pohledu martiriem dvou nebo tříkolového pohovoru. Další věcí je že hodně lidí a vidím to i u lidí v mém věku se nechtějí učit nové věci protože jednoduše takhle to dělal můj táta (mistr od kterého jsem se to naučil) já to tak dělám přes 20 let a doteď to fungovalo tak to není potřeba měnit ale za těch 20 let co to takhle dělá on natož za nějakých třeba 30 co se to tak učil se doba a technika posunula a i lidi některé věci vnímají jinak a hlavně chtějí tu službu nabízenou trochu jinak takže pokud se to nenaučí dělat tak jak to doba žádá tak přichází o zákazníky a jen sedí v kanclu a tvrdí dneska můžu telefon vypnout nikdo nevolá a lidi volaj míň a míň byli doby kdy sem vyřídil 50-60 telefonů za den a teď když jeden za den tak jsem rád.

@P607Olda to ano ale vodítka se přidírají na starších autech, ne na autě které je roční a má nájezd 30 000 km.

@dabelsvaty No asi to nemá moc velký význam něco vysvětlovat protože jsi přesvědčen o své pravdě. Ale jeden pokus učiním. 1) sjeté zadní desky (po 25-30 tis.km) na moderním voze s elektricky ovládanou parkovací brzdou nejsou nic neobvyklého a to z několika důvodů velká většina uživatelů aut používá automatické odbrzdění při rozjezdu stejně tak jako brzdového asistenta při rozjezdu do kopce to jsou momenty kdy se auto defacto rozjíždí se zataženou brzdou a brzda povolí až při určitém tření kotouče o desku. Dále dnešní auta mají různé stabilizační berličky pro uživatele aby se cítili jako řidiči a u tak těžkého auta jakým 5008 bezzesporu je je to běžný jev i pokud se auto používá běžně nebo pokud se o auto střídá několik uživatelů případně pokud si uživatel myslí že je dobrým řidičem a většinu času jezdí na hraně možností auta a za hranou svých. Z praxe vím že u vozů cca osmiletých a mladších NEPLATÍ pravidlo výměny brzdových desek jedny zadní na dvoje přední a opravdu to vychází u velké většiny vozů na výměnu jedny zadní na jedny přední desky u vozidel používaných výše popsaným způsobem to vychází i 1.5 zadních na 1 přední. Rovněž u takových aut NEPLATÍ že kotouč vydrží dvě výměny desek. A přední desky které mají nové sílu 17 mm a síla se udává i s plechem který má 3mm určitě a chybí jim cca 4 mm tak nejsou jako nové ale chybí jim řekněme třetina. 2) olej většina servisů při výměně oleje plní na doporučenou velikost náplně 75-80% což je když vezmeme že " pilník " na měrce má cca 10 mm tak je to cca 2-3 mm pod horní rysku což je doporučená hladina u většiny vozů. Rozdíl mezi minimální a maximální hladinou je cca 0,9-1 l oleje. Vozy v popisovaném nájezdu většinou netrpí zvýšenou spotřebou oleje a tudíž i při LL intervalu bezproblémů dokážou jezdit od výměny do výměny bez dolití. 3) ani neznalost zdejší poměrů Ti nedává právo se o lidech kteří se Ti snaží poradit vyjadřovat tak jak se vyjadřuješ. @ozzy56 je zde troufnu si napsat váženým přispěvatelem protože za svoji profesní dráhu se na autech něco nadělal a je považován za praktika s velkým přehledem. @pavelu96 rovněž není žádný mladý ucho a ač není mechanikem tak má velký přehled stejně tak jako @radim.1008 všichni tři se Ti snažili poradit minimálně ze svých zkušeností a žádný z nich se nevyjadřoval tak konfliktně jako ty takže pro příště se prosím vyvaruj podobných výpadů vůči lidem kteří zde mají nějakou historii. POKUD jsi stál o odborné vyjádření měli jsi svůj velmi odborný názor konzultovat na nějakém odborném webu nebo fóru myslím si že by se ti dostalo podobných odpovědí. 4) a urážet a házet špínu na servis je velmi snadné, ale dodat k tomu relevantní důkaz o který svoje tvrzení opřu se asi už nenosí že?

Poslal jsem email. Ta trubka je k sání do filtrboxu je to tam jen skládané na zasunutí do sebe. je možné že to koleno někde upadlo buď teď při tom karambolu nebo už dříve.