Edison

Jestli jsi to jen svázal nafest, tak si koleduješ o vyhoření... Je potřeba především napružit kontakty, aby tam byl dobrý kontakt. Ale jestli je to vyhřátý, tak to už moc napružit nepůjde, přesněji to nebude držet.

Tak koukám na pořad Jak to dělají... Mj. jak britská stáj Caterham montovala svůj nový vůz, tentokráte s motorem renault (všichni asi víme, jak je na tom s problémama)... Ale co na tom bylo nádherný, jak specialisti renaultu do Caterhamu přijeli PEUGEOTEM!! Jsem vyprskl smíchy a pochopil... :-D

Tak horkej klíček ukazuje právě na problém ve spínačce... A jestli zlobí větrák, je to na repas spínačky, nebo novou. Současně s tím zařadit to relé. Zatím jssem to dělal Krtkovi a budu to dělat u sebe. Jak se k tomu dostanu, tak to zdokumentuji. Krtkovi to taky zablblo a měl horkej klíček, od tý doby má klid... teda spínačku neopravoval, tak případný selhání osobně nevylučuju, ukáž čas. A já mám taky klíček jak dreifuss... ale zatím mi to nezlobí...

Už miliontej dotaz na takovýhle problém...

Kabinový ventilátor pochopitelně běží, neb ŘJ klimy je již napájená a základní funkce jsou normálně k dispozici, tzn., že řízený jsou ventily výměníku topení, ventilátor, klapka... Jak píšou kluci, jestli je vlhký kabinový filtr, pujde vlhko do kabiny. Přičinou by asi mohla být ta hadička kondenzátu, nebo taky zadělaný filtr. No, uvidíš... podotýkám, že mé znalosti klimatizací jsou spíše obecné (sice detailní), ale konkrétnosti na os. vozech neznám... Spíš se v rámci práce občas peru s řízením klimatizací na busech (včetně podmínek k chodu).

Kontrolka oznamuje jen požadavek na klimu. Po nastartování přijde do ŘJ klimy signál D+ (jak se značí na os. autech nevím) a povolí se sepnutí spojky klimy a kima začne pracovat.

Mmmm... tak ještě jsou konektory pod volantem. Na sloupku řízení na pravé straně je třípinovej konektor s tlustejma drátama a na pojistkovce v kabině jsou dva konektory, jeden dvoupinovej a jeden jednopinovej taky s tlustejma drátama... Tak u tý pojistkovky je to ten jednopinovej, červenej drát, a ten na sloupku řízení... jeden z nich, tuším že šedej na straně vozidla... ale číslo pinu teď z hlavy neřeknu. To je fuk, zkontrolovat to můžeš všechno.

Ad kabinovej větrák: Jak je na tom klíček zapalování s teplotou po vypnutí motoru?

Takže opět: Přemostění spínačky relátkem. Pak dát dokupy spínačku.

Co klíček zapalování? Je studenej?

Louže dělá každá fungující klima, která má vývod kondenzátu mimo systém. Existují systémy, keré kondenzát odvádějí na teplé místo a kondenzát se tam odpařuje do vzduchu. V ledničkách typicky motor kompresoru. Tedy ani jedno není automaticky symptom čehokoli, jde o systém dovodu kondenzátu.

To je taky potřeba měřit, když to právě udělá.

Už jsem to tu jednou popisoval.. Mě to dělá taky... Zaslepení EGRu na to nnemá vliv. Přehození ovl. ventilů taky ne. Někdo říkal, že by mohl být problém s podtlakem. Ale to se mi moc nezdá. Dokonce to udělá třeba to, že se turbo při tom sešlápnutí i protočí a pak zase umře a jede to na atmosféru. Kdybych na to byl vybavenej, tak bych měřil podtlak za ovl. ventilem a napětí na ovl. ventilu... ale nevím, jestli je to řízený lineárně, nebo PWMkou. To by ukázalo, jestli je problém za ovládáním, tedy na sání a turbu, nebo na nějakém čidle a chybném řízení turba od ŘJ v důsledku nějakého vadného čidla.

A ještě jak to filmujou a čekaj, dokud to do nich nenarazí...

Z toho si nic nedělej.. Já to taky neznám...

Jasně, Petře. Jen jde o to, že uplatnili paragraf o veřejném pořádku, nikoli paragraf o přestupcích na úseku dopravy. Tam jsou jiný tresty a jiný princip přestupků a jejich řeešení. A ještě by to možná šlo hrát na "materiální aspekt přestupku" (viz Zákon o přestupcích).

Žádná značka s tímto přestupkem nemá nic společného. Nikoli stání na zákazu, nebo mimo parkoviště, ale zábor prostranství, čili zde jde o přestupek proti veřejnému pořádku, nikoli o přestupek na úseku dopravy. Podle toho bych se k tomu stavěl. 1. bych požádal o přesunutí přestupku do místa bydliště a 2. bych se jen písemě odvolal na osobu blízskou. Nezbyde jim, než to odložit. Jde o to, jak bude postupovat úřad, jestli pošle rovnou platební rozkaz, to bych se proti tomu odvolal a nechal bych to spadnout do správka a tam zase ta osoba blízská.

Ne, přestupek se nestal... Šlo o pojištění... Nějak měšťáci nedohledali u zaparkovanýho auta, napsali "jeví známky vraku". Bylo to v Chomutově. Výzvu mi zaslali z Phy. Vysvětlení i s dokladama jsem podával v Pze... Ouřednice zkopírovala, přiložila k případu a odložila. Nojo... to není přestupek na úseku dopravy... hehehehe... Ti měšťáci jsou ale tupí... :-D

Zvláštní... Mě domělý přestupek poslali do mého místa bydliště.

Olověná přirážka? Co to je? Dnes se platěj poplatky za ekolikvidaci... A to všeho... Podle druhu výrobku jsou tyto poplatky stanoveny vyhláškou...

Druhý dotaz... ten je tu za dnešek třetí!!! Už to sem dávat nebudu... Hledej spínací skříňka. Jinak pojistky považuju za základ, tedy zkontrolovaný.

Netvrdím, že by byl problém s kontaktem jako takovým. Problém je, že ať je kontakt jakkoli robusní, tak pokud nemá přítlak, tak vlivem procházejícího proudu prostě odejde.. Ono to je jak domeček z karet... Opotřebením těch plastů dojde ke snžování přítlaku. Tím porostě úbytek nepětí na kontaktech a bude to topit. To vede ke zhoršování kondice těch plastů a tak dokola, dokud to nepovolí tak, že kontakty prakticky nevedou... a pak odejdou i sebevětší kontakty. Obnovením přítlaku a očištěním kontaktů to pak zase chvíli chodí... No.. opakování problému řeší to relé. Problém s vyndáním... potažmo i ohřevem klíče (nebo obráceně) bude dán tím, jak se teplo roznáší po spínačce... A asi může docházet i k degradaci i ostatních částí spínačky...

Dokud to chodí, dá e v podstatě jen doplnit to relé. Ale chce to udělat včas. Těm kontaktům vadí právě to, že to topí a časem ta spínačka odejde... Nejprve asi ty silony, kontakt přesttane mít přítlak a problém se zhoršuje. V podstatě je otázka, co odejde řív, jestli kontakt, nebo ty silony... Spínačku jsem rozebranou neměl.. a do toho se pouštět nehodlám... zatím mi to funguje, ale to relé tam dám, dokud to funguje... :-)

Tak mě zatím ventilátor neblbne, ale spínačka topí... Je to jeden ze symptomů a píšu taky, jak to ověřit. Pro mírně zkušenější to jde ověřit ještě změřením úbytku napětí na spínačce. A to změřením napětí nezi oním červeným drátem ze spínačky do pojistkovky a pinem 2 třípinového konektoru ke spínačce, který je na pravé straně sloupku řízení pod volantem. Jirka tam měl přes 650mV, což je opravdu hodně a ukazuje to na problém v kontaktu spínačky. Jinak tenhle problém se řeší i na jiných forech u jiných aut.

Další... Spínačka!!! V krátké době to tu řešej už tři témata... http://www.peugeot-club.com/topic/101006-spinacka-ventilator-a-s-tim-souvisejici/ http://www.peugeot-club.com/topic/101129-dotaz-na-netocici-se-ventilatory-v-kabine-p406/