Edison

Nějaký takový obrázek: Pro moje auto ale i s popisem... Tohle jsem našel na foru DE, kde řešej stěrače a na 406/I.

U těhle měřičů by mělo být uváděno, na jak velkém vzorku bylo měření provedeno. Na měření používám měřiče od ERI.cz. Tam jsou i grafy průběhu rychlostí, výpadky, jittery a další parametry.

Zákoník práce je dostupný na netu. Určitě je tam toto řešeno. Na úřadu práce, nebo na sociálce by toto taky mohli být schopni zodpovědět. Při nejhorším je to pak spíš dotaz na právníka.

Spíš desítky tisíc. Stovky dá baterka v autě. Dráty? To se dá spočítat. Není to o tom, že by to dráty nedaly. Daj. Ale otázkou je čas. A u trakce sou stovky milisekund dost dlouhý čas...

Na menších proudech v multimetrech pojistka bývá.. Ale na větší už ne, ptz úbytek napětí... Navíc na větších proudech je to už na vekym shuntu.

Taky není od věci si zkratovat 750V trakční akumulátor... :-D Mě se to sice nestalo... ale kolegům ano. No... ještě, že tam měli vžazený 80A pojistky. Jinak... baterka je baterka... To dá sakra velký proudy... A to ještě nemluvím o trakčních superkapacitorech... To je dokonce i rychlý. Kolegovi v práci takhle tohle bouchlo a bez jištění... Půl roku maridil s popáleninama... :-(

njn... Když se A-metr zapojí jako V-metr... tak to holt shoří... Mimochodem... V-metr vždy přes pojistku, pokud nejde o nějaké super laboratorní měření. V autě asi určitě.

Je to A-metr se shuntem 10A. Navíc elektronický, tedy ještě potřebuje napájení. K čemu to potřebuješ?

Díky, pánové.. No... chcu zkusit místo žárovek dát LED... Jenže.. jak známo... není příkon... blabla... I když nemáme šéma... jestli se tam aspoň to relé dá vyměnit, nebo je to řešený BSI SW?

No... s těma brumama... Měl jsem dostatečně dimenzovaný, stabilizovaný... ale... Jak je to spínané, tak to prostě bručí, pokud to není proti tomu speciálně postaveno. A to se pozná jen velmi špatně. Zejména protože je všechno čajna... Tak jsem to řešil transformátorovými stabilizovanými a je klid. Ovšem taky může být problém je sehnat. Zase.. nikomu se to nehcce dělat, když tty čajny jsou tak laciný. Problém je pak ve velikosti a hmotnosti. Ale mě to za to stojí.

To je tak, když se v psanym textu vynechají čárky a neuměj se pak číst... ;-)

Dyk píšu, že Krtek ta bude s prasákem... ;-)

Multivlákno!!! Banán!!! Aspoň na 3 minutky... ;-)

Kdybych nebyl tak starej, tak bych šel... Ale asi by mě nepustili na klouzačku... No.. Jirka prej bude předvádět pasáta... ;-)

Ahoj pánové, co máte nějakou tu dokumentaci... Chci vyměnit přerušovač směrových světel. Bohužel v knize není označeno, které to je. Máte někdo příslušný obrázek? A druhá související věc: Nemáte někdo konkrétnější schema obvodu blinků? Pro to, co chci udělat je schema s "16" - zabudované systémy fázového rozhraní málo. Tedy potřeboval bych vědět, jak jsou vývody přerušovače blinkrů zapojeny. Dík všem... Carloss

Každý drát s číslem 15!!!

Měl jsem spousty a-virů... a všechny dělaly jen potíže. Nemluvím o spybotu a tomu podobných, ty jsou v pohodě. Ale a-viry... zdržovačka. A fungujou jen na známý věci... Pisatelé virů jsou vždy ne o jeden, ale o mnoho kroků napřed. Já XP nereinstaloval snad nikdy. Kdyby mi neodešly NTB, tak bych instalace nedělal. ad 8.1... jde o to... Jestli o ovládání a vzhled, to se dá dohnat... Mě vypadaj hodně podobně, jako IksPesa... Jak ale potřebuju někde nco dostavit a potřebuju do systému... To už se s tím peru... Zatím jakž takž úspěšně... Jinak problém mám je s tím 64b OS... Prostě potřebuju zprovoznit stařičký SW, za který náhrada není a nebude. Leč stroje, kerý si s těmi SW povídaj jsou a fungujou skvěle.

Já teda s IksPesama problém nikdy neměl. V nich jsem si uměl udělat všechno a můj přístup je stejný, jako Dave_K. Kdykoli jsem zkusil nějaký antivir, tak mi to přinesli jen starosti a problémy. A kdyby se mi pracovní NTB nerozbil, tak bych na něm jel dál... Nemluvě o tom, že mám SW, který i na něm jedou s obtížema, nebo vůbec, bo jsou ještě pro 16b OS... Na nových OS už vůbec nevím (jen tuším) jak je zkusit zprovoznit. A verze pro nový OS už nikdy nikdo neudělá, jenže já je prostě potřebuju.

OS?

Já mám teda OTP u sebe... No... ale jinak, abych nebyl OT: Co cihla, nebo dlažka? Tu jsi zkoušel? :-D A ještě míň OT: Zaslepování zámků je fakt blbost. Jak se do toho chcete dostat, když vám cípne DO? Mechanika fungovat prostě musí. Ani nejlepčí výrobci toto nerušej...

Jojo... Je to tak... Dobrý náboj je tak 10 auto, .40SW... ale ty ceny jsou děsný a slušný tak .45ACP. Ten se ještě cenově dá, ale jak je velký, tak jsou velký, nebo nízkokapacitní kvéry. Navíc rozdíl v chování nějakých kompaktů v 9L a .45ACP je dost výrazný - osobní zkušenost. Pak přicházej v úvahu revolverový .357mag a .44mag. .357mag má tu výhodu, že se dá střílet i .38spec...

To je tak na hraně... U 9L se deformuje střela, která je pro to přímo konstruovaná od rychlosti právě 420 až 450 m/s. A tam jsou náboje laborovaný na nějakých 2700 bar, přičemž standardní tlaky jsou u 9L podle CIP 2350 bar. A u nich se ani SP prakticky nedeformuje. Tedy bych řekl, že aby se SP deformovalo, bylo by potřeba nějakých 470 až 500 m/s. A takový jsem nepotkal.

Jakou rychlost má vůbec náboj toka? Ona ta deormace se projevuje až s vyššími rychlostmi... 9L taky musí být +P, aby JHP fungoval.

Jj... přesně ten...

Kapku to oživím: Zaregitroval jsem kameru v autě u ÚOOÚ. Je to hračka, vše se najde na jejich webu, tam i vyplní a cca po deseti dnech je k nalezení registrace tamtéž. Ono to asi nějak extra význam nemá, ale je to zadarmo, je to ofiko, a nemusím se s někým dohadovat o shromažďování osobních údajů. Je vcelku jasné, že záznamy nelze jen tak někde zveřejňovat, nebo je jen tak někomu dalšímu poskytovat. Ovšem v případě nějakých porušení by neměl být problém záznamy kompetentním úřadům poskytnout.