Peetan

Zkusil bych nechat přehrát SW. Mě občas špatně reagovalo přepínání audia, skočilo to kam chtělo, po přehrání (nevím zda na nějakou poslední verzi?) vše OK.

Pánové, pozorujete na svých 208 nějakou hlučnost kompresoru klima ? Na mém autě při současných teplotách a zatížení kompresoru je slyšet "kvílivý" zvuk, při zvyšování otáček takové hhhúúúú, Dělá to 100% kompresor, je to pomalu 50% hluku co dělá motor, pokud se kompresor vypne, je ticho. U dealera naftu na srovnání neměli, u benzínu myslím že byl taky maličko slyšet, ale u toho tříválcového zvuku se to těžko pozoruje. Zatím jsem se u žádného auta nesetkal s takto hlučným kompresorem, po zapnutí je samozřejmě vždy slyšet cvaknutí el. mag. spojky, ale kompresory běžely vždy vez jakéhokoli hluku. Je to zvukově dost protivné, obzvláště při rozjezdech je to kvílení/hučení velmi hlasité. Řemen to samozřejmě nedělá. Díky

Ruční brzda je ,,samostatná". ??? Nevím, co si mám pod tím představit ... Aha, ruční brzda u 208 nemá samostatnou bubnovou brzdu

Jezdím 90% sám, při každé jízdě jim dám kousek ruční brzdou, jinak nevím, jak bych mohl zadní brzdy zatížit. Cement v kufru teda vozit nehodlám

zdravím, mám v P208 mirrorlink, nicméně telefonů, které tuto funkci podporují, je snad jen pár, většinou se jedná o telefony samsung, atd. Výrobci automobilů se snaží funkci mirrorlink implementovat, nicméně se mi zdá, že výrobci MT tuto vlastnost zcela ignorují a tak se ona fíčura zcela míjí účinkem. Jaký je váš názor na tuto příjemnou funkci ? Mě osobně se zrovna nechce používat telefon, který sice bude mít mirrorlink, ale ostatními parametry mi nebude vůbec vyhovovat ... Takže zatím pro mne zcela zbytečné...

jen tak pro info - vyzkoušel jsem kotouče a desky fy ABE (intercars - navíc byly ještě v akci, takže chlazený př. kotouč 288mm kolem 400, destičky to samé ) - byly tak levné, že jsem řekl, za tu zkoušku nic nedám, když tak vyhodím nebo zkusím reklamovat. Zkušenosti - brzdění OK, žádné nadměrné opotřebení kotoučů, destiček, nepravidelné sjíždění, pískání. Dnes je mám na dalším autě a úplně v pohodě. Na rozdíl od levného Starline, kde to nikdy nedělalo dobrotu .. Jako levnou variantu na zcela běžné ježdění mohu jen doporučit

Pánové, nečetl jsem celou debatu, takže se nepřikláním k žádnému názoru. Jsem členem různých fór (někde fakt už raději ne), jsou fora, kde se všichni snaží poradit dle svých schopností a možností, pak jsou fora, kde pár uživatelů, co jsou IN a v "obraze" se vysmívá, rýpe do ostatních lam, raději napíší odstavec keců o ničem, místo aby poradili dvěma větama. Jsou pak i uživatelé, kterým radit je jako házet perly sviním, prostě si stále tvrdí to své dogma a nic jiného nepřipustí... a sále píší a píší ... PS: když jsem přišel na tento Peugeot web s příchodem nové značky do rodiny, myslel jsem si, že početně rozšířená komunita vlastníků značky tady žije ... Bohužel přijde mi pravý opak, nějak závratně témat, příspěvků a jejich reakcí na ně tu není ... že by Peugeot dělal opravdu tak skvělá auta, že diskuze a dotazů netřeba ?? Tož výborně :-)

jedna zkušenost z praxe - měli jsme uvařený motor - dělala se tlaková zkouška hlavy, broušení, ventily, gufera. Motor se dal dohromady a žral 2L oleje na 1 tis km. Hledalo se proč - Zkoumali jsme hlavu a olej šel normálně přes ventily do válce - přestože hlavu dělal člověk, který na to má živnost a udělá jich desítky :-) Takže reklamace.. to že se pak ještě zjistily zapečené kroužky vlivem přehřátí, tudíž další spotřeba oleje, na věci nic nemění. Prostě ta hlava byla špatně, co bylo špatně samozřejmě neřekne :-)

Měl jsem aut už hodně, ale se zadními kotouči jsem nikdy neměl problem. P208 má najeto necelých 5 tis km, na zadních kotoučích jsou viditelné drážky na povrchu, prostě nejsou hladké jako přední. Obávám se, že časem to dopadne, jak zde popsáno. Auto jezdí každý den, nemám pocit, že bych brzdy šetřil, ovšem jezdím sám nebo max. ve dvou. Nebudou obecně zadní brzdy na p208 nějaké problematické ? Je to dle vás na reklamaci u Peugeotu? Dám sem pro ilustraci i foto

Tak mizerný zvuk subwooferu odhalen Známý, co dělá auto hifi oddekloval onen "kobercový papundekl", za kterým se subwoofer skrývá a je to celkem jasné. Reproduktor subwooferu vyzařuje přímo do onoho krytu, kde mezi reproduktorem a krytem je kousek místa, kryt ač kobercový drnčí - dole na podlaze zavazedelníku není nijak uchycen, nedbale uchycená plastová mřížka nahoře taky. Tlak reproduktoru defacto vyzařuje proti překážce, co samozřejmě vyvozuje nejen zpětný tlak na membránu, ale drnčení "překážky" a další nectnosti. Takže mám chuť napsat samotnému JBL, které se všude honosí, jak do p208 vytvořilo optimalizované ozvučení, aby se zamyslel, zda takto konsturovaný subwoofer je optimální. Přitom mřížka do boku přímo proti reproduktoru by ničemu nepřekážela, maximálně náklad by mohl způsobit tlumení ( s tím jsem se ostatně setkal již u předchozího auta, když jsem něčím naložil plný kufr, kdy subwoofer neměl možnost vyzařovat a ozývaly se podobné strašné pazvuky a drnčení.) Takže řešení celkem jednoduché - onen papundekl jednak trochu vytlumit,, aby neměl svoje rezonance a jednak dodělat do boku mřížku, aby reproduktor mohl volně vyzařovat. Fakt nechápu, jak "renomovaná" firma mohla něco takového vymyslet a neslyšet tu hrůzu ... Takže dodělej sám ... A to jsem nechtěl auto prznit žádnými dodatečnými instalacemi audia

Zdravím všechny, mohli byste prosím někdo napsat, pokud máte ve svém voze JBL (nejraději v 208, protože systémy a provedení se budou asi v jiných modelech lišit), jaké jsou vaše dojmy z tohoto systému ? Jak už jsem psal jinde v hodnocení nového auta, JBL mě docela dost zklamalo. Vzhledem k různým proklamacím spolupracovalo JBL s Harmanem a systém měl být optimalizovaný atd atd.. Pokud mohu napsat svůj názor, výkon by byl celkem dostatečný, možná mohl být i ekvalizer (budíž, pokud je systém zvukově optimalizovaný), středobasové reproduktory ve dveřích nejsou tak nejhorší, možná mi vadí zbytečně "ostré výšky". Co je však u mne totální propadák, je subwoofer. JBL mám v druhém autě C5, kde je instalace bez subwooferu. Podání, výkon je slušný, ale chybí nejhlubší basy. Proto jsem se na woofer docela těšil, bohužel nikde u prodejce nebyla možnost JBL otestovat. Měl jsem ve svém předchozím Grande Puntu též orig. systém od Fiatu, subwoofer v kufru byl poměrně malý, plastový, nijak zvláště tlumený, osazený 10 cm dvoucívkovým basáčkem a basy dokázal podat celkem silné, pevné bez extrémního zkreslení. JBL subwoofer by dle popisu měl být osazen 17cm též dvoucívkovým basáčkem (takže nějaký pomalu dvojnásobný průměr) Bohužel podání basů je pouze DRUM BRUM (těžko jinak popsat - přijde mi, jako by dělicí frekvence wooferu byla někde strašně nízko, navíc se ozývá ze subwooferu drnčení a řekl bych i zkreslení ), takže o nějakých trochu slušných basech v autě se nedá ani hovořit - tyhle podivné zvuky slyším přímo z woofru, v prostoru mi přijde že nic. Mohou být dvě věci - buď je systém JBL takto mizerně navržen a zkonstruován a pak nezbývá než se s tím smířit anebo druhá varianta je nějaký technický problém - což se mi zdá jako méně pravděpodobné. Pak by to bylo na nějakou reklamaci, ale bez nějakého porovnání, vašeho názoru těžko mohu vyrazit reklamovat tak bych byl rád za vaše poznatky, děkuji předem

Chtěl bych se zeptat, zda je u P208 normální - dotykový displej a veškerá nastavení v CZ, výstražná hlášení na displeji palubního přístroje v EN (pásy, stěrače, atd) Nebo se to dá také nastavit do CZ ? - ne že by mi angličtina až tak vadila, ale pokud by to psalo v češtině, tak raději ...

Zdravím pánové, chtěl bych se zeptat jak je ofic. řešena aktualizace map P208 ? Na stránkách peugeotu jsem něco našel, ale nebyl tam model 208 (mám pocit, že obsah webu Peugeotu není nic moc). Předpokládám, že to bude dost drahé. ne že bych to potřeboval řešit hned u nového auta, ale nějaký čas uplyne a aktualizace se hodí. U mé C5 vím, že mám navi RT3 a mapy Navteq a vždyse na netu něco aktuálního najde. k P208 jsem nic moc nenašel. Díky za případnou odpověď

Děkuji moc za pochvalu a přání měl jsem hodně Citroenů a vždy spokojenost a tohle je ze stejné stáje Tak klepu na dřevo ... Moje poslední nové auto

Několik málo foto nového přírůstku - metalíza modrá Virtuel (s fialovým nádechem - mě moc líbííííí ), navíc HiFi JBL,CD, park assist - kamera, automatické parkování, senzory vpředu i vzadu, navigace, Mirror screen. Malá recenze viz Modely - P208

Zdravím všechny, P208 je doma. Poznatky z jízdy cca 40 km: Motor táhne již od velmi nízkých otáček, neduní, neprotestuje (samozřejmě nemá cenu ho v tomto pásmu trápit) Cca 90km/h točí 1500 ot, což v těchtootáčkách ještě nemá krouťáku na rozdávání, takže v kopci nic moc, chce to přece jenom aspoň 1700-1800 otáček. Cesta město a kopcovitá trasa (cestou zpět zase hodně šetřím), PP 4,7 L. takže myslím, že za 4 L bude jezdit po nějakém zajetí úplně v pohodě. Hluk motoru minimální. Barvu stále obdivuji, protože je opravdu do fialova. Trochu mne zklamala muzika JBL, oproti standardu je to opravdu někde jinde, dost výkonu, vyšší hlasitost není problem, dveře nerozonují, ovšem subwoofer v kufru zklamání - ozývají se z něj jen opravdu nejhlubší tóny typu BRUM BRUM, nevím jak má nastaven dělicí kmitočet. U mého bývalého Grande Punta originál SW byl jednak menší, plastový, osazený 2x 10cm "basákem", ale zahrál trochu větší spektrum s poměrně pevnými, hutnými basy. Navíc šel nastavit i ekvalizer, zde pouze výšky/basy a pak tři nastavení - řidič, předek, celé auto, ještě jsem moc neotestoval, jak se zvukové podání změní. Někoho to možná vůbec nezajímá, ale já mám rád dobrou muziku i v autě a vždy se uvádí, že originál zástavby jsou vždy lepší a optimalizované pro dané auto, proto jsem si objednal i CD/MP3 mechaniku, neb mám spoustu CD, jsem ze staré školy a nahrávat muziku na flash mne až tak nebere Tady se to JBL až tak na 100% nepovedlo - můj názor. Couvací kamera kvalitní obraz, automatické parkování jsem dosud nevyzkoušel. trochu mne překvapilo, že výstražná hlášení na displeji rychloměru jsou v angličtině (nemám s tím problém), byť zbytek je počeštěný.Kvalitu navigace jsem zatím též netestoval, musím nastudovat, jak to má vlastně Peugeot s aktualizacemi map. Auto jsem vybíral napříč značkami, oslovil mne hlavně úsporný BlueHdi motor a pak exterier i interier, který se dle mého názoru velmi povedl. Cena vzhledem k výbavě a doplňkům, letním slevám mne až tak nepoložila Ovládání mi přijde jednoduché, logické, oceňuji kvalitu zobrazení palubního displeje, obzvlášť zdvojený digitální rychloměr s velkými čísly. Novináři kritizovaný malý volant je super, není nic lepšího Vím, že vždy na počátku je euforie, ale ve srovnání s testovanou 1,2 PureTech je to prostě něco, na co jsem dlouhá léta zvyklý. 5-letá záruka a 5-letý GAP je - asi není co řešit. Dám nějaké foto do galerie a časem se podělím s dalšími postřehy...

tak P208 bylo u dealera 2.10., na dodání z výroby objednané. 30.8. je to docela fofr Reálně vypadá modrá barva více do fialova než na vzorníku, líbí se mi ještě více. Audio je JBL nikoli Denon, jak uváděl Peugeot. Talk zatím jsem zvědavý, až odfrčím po "svých"

Tak vybráno, 1,6 BluHdi 100 Allure. Bude z výroby až 11/2015. Podělím se se zážitky a reálnou spotřebou. Dneska jsem si to opět ověřil, že volba bude asi správná, jel jsem s Toyotou Auris 1,6 97kW 6° ,při 110 to točilo na 6 pomalu 3000 ot a žádné zázraky vzhledem k tomu výkonu se nekonaly.

Zdravím všechny, uvažuji o nové 208 a fakt už to řeším dlouho a nevím se rozhodnout. 25 let jezdím naftu. 3 dny jsem měl 208 1,2 82, super příjemné svezení, trochu ruší 3 válec, ale jinak agilní, docela srdnatě se sbírá i z nižších otáček. Auto chci na dojíždění do práce, 50 km, kopcovitý terén/město. spotřeba mi vyšla 6,5, při výletní jízdě , rovina jsem se dostal kolem 5, takže žádný zázrak se nekonal :-) Jelikož BleuHdi100 ještě není na trhu, měl jsem na stejný další test půjčenou 308, 1,6 euro5 92. jednak 308 je už na dojíždění velká, trochu se mi nelíbila nervozita podvozku, uskakování zadní nápravy na nerovnostech (u 208 jsem nezaznamenal). Spotřeba stejná trať 4,1 na rovinatém terénu nebyl problém dostat se pod 3,4. Nový Bluehdi, kde katalyzátor SCR dá motoru emisně trochu víc volnosti, by to mělo být ještě lepší, i v lehčí 208. Nicméně zpřevodování strašně do rychla, při 90 1500otáček, což pod minimen kroutáku (1750 ot), takže jakýkoli kopeček řazení na 4. Jsem zvyklý na malého chcípáka JTD 1250 ccm 66 KW, kde stejný kopec jedu na 6°, s 308 řazení na 4. Po městě při 50 moc 4° nepřichází v úvahu. Asi na dálnici dobrý, ale po městě a členitý terén to žádný zázrak nebyl. Bohužel nemám přímé srovnání 1,2 82/ 1,6 Hdi 100, takže pořád řeším, do jakého motoru jít. Je to zřejmě moje poslední auto, fakt nevím ... samozřejmě cena hovoří ve prospěch benzínu, menší servisní náklady a budoucí investice do případných oprav taky... Nicméně když si sjedu s jinou značkou 1,6 88 kW, benzín je mdlý dole i nahoře , se stejnou naftou 1,6 88 kW je to prostě ono, na co jsem dlouhé roky zvyklý .. Vím, že to nikdo nerozhodne za mě, nicméně každý názor dobrý .. předem děkuji

Pokud by měl někdo zájem, mohu poskytnout kontakt na Čechy, žijící trvale v Německu, kteří se zabývají dovozem aut. Nechci jim dělat reklamu, ale ozvali se sami na moji poptávku, nabídli několik aut mailem. Jedno auto jsem si vybral, provedli rezervaci u prodejce a na auto jsme se jeli podívat. Možnosti jsou takové, že je na místo odvezete svým autem, nebo odvezou oni vás (z Chebu), je možnost, že vám na hranice auto i přivezou na valníku, pokud z nějakého důvodu s ním nebudete chtít jet po vlastní ose na převozních značkách. V podstatě je i možné, že si auto někde v německu najdete sami a oni už zařídí zbytek. Jejich jednání bylo korektní, příjemné, vyřídili vše v autohausu i převozní značky na dopravce. Uvítají, když přesně specifikujete jaký vůz, rok, km, výbavu, cenu, aby zbytečně nehledali něco, co vám nebude vyhovovat. Platíte vlastními penězi až na místě, pokud se rozhodnete vozidlo koupit. Zprostředkují i výměnu peněz v Chebu za velmi dobrý kurz. Jejich služeb využil týden po mě i můj kamarád a oba jsme byli spokojeni. Auto přesně odpovídalo specifikaci a nebyl jediný důvod, proč jej odmítnout. Je to služba pro někoho, kdo si sám není schopen dovoz z německa vyřídit a hlavně je možnost vozidlo rezervovat a tato rezevace je prodejcem potvrzena, takže se nestane, že jej mezitím prodá (bohužel mnoho nemeckých prodejců se s čechem vůbec nebude bavit). Na moji poptávku ze ozvali \"dovozci\", kteří požadovali zálohu na dovoz předem a z takového \"kupování zajíce v pytli\" jsem už dávno vyrostl. Většina dovozců se ani neobtěžovala na poptávku reagovat

Motor TDi zvláště se vstřikováním PD má enormní a bohužel protichůdné nároky na vlastnosti oleje - vačka pohánějící sdružené vstřikovače potřebuje olej co nejřidší a ten zase trochu nevyhovuje mazání turba. Používají se oleje viskozity 0W-30. Při volnoběhu není dostatečný tlak oleje zvláště pro mazání rolny vstřikovače a z těchto důvodů se nedoporučuje dlouhodobější provoz na volnoběh. Z důvodu ne zcela uspokojivých vlastností oleje pro mazání turba odcházejí tyto poněkud častěji na než jiných motorech. Zchlazení turba po provozu ve zvýšeném zatížení (vysoká rychlost na dálnici apod) je žádoucí z důvodu, že přehrátý olej v uložení turbíny se spéká a vytváří tak brusné prostředí pro její uložení. Holt nic není na tomto světě ideální

jo ale jinak si chrochtá, neb si spočítala spotřebu převážně v městském provozu 4,29 l/100km. Zase mi zbyde na víc piv

jo ale jinak si chrochtá, neb si spočítala spotřebu převážně v městském provozu 4,29 l/100km. Zase mi zbyde na víc piv

tak jsem čekal, až se zima zeptá co jsme dělali v létě (já nic a taky jsem za to hned schytal vynadáno) a při -3°C už měla drahá polovice problém nastartovat. Resume - 2 svíčky total kaput, 2 tak napůl. Takže jsou všechny nové a doufám, že je to poslední zimní problém. Když to nastarovalo na dvě polomrtvé, tak snad na 4 nové se pochlapí i ve větší zimě

no není to zrovna naopak ? Opotřebovanou spojku je nutné povolit. Pokud spojka zabírá dole, má vystavovacíé mechanismus velkou vůli a je nutno ji přitáhnout. Apropo : nemá náhodou P106 nějakou samostavitelnou spojku ?