Tony Stark

Já to říkám pořád, ty dnešní děcka jsou rozmazlení frackové co se nikoho nebojí, protože rodiče jsou měccí jim dát pořádný výprask. Já něco takového když tata ještě žil udělat, tak mi zlomí obě ruce a vymlátí všechny zuby z huby. Nemají z nikoho strach a pak se takhle projevují. Dostanou od rodiču všechno za pár slz a zvyk je železná košile. U nás v baráku jsou dvě děcka od souseda (kluci) ve věku 8 a 10let a ti smradi mě neumí ani pozdravit. Nj dnešní mládež.

S tímhle se naprosto ztotožnuji. Letos mi padla do oka Indonésie či Faerské ostrovy. Ale objeví-li se něco na poslední chvíli a bude to super, tak pojedem tam takže, u mě nemá smysl nic plánovat. V práci řeknu beru si dovolenou, když začnou brblat, že nedají, řeknu že dávám okamžitou výpověď a dovolenou dostanu. Loni Řecko - Corfu. Jeden pátčení podvečer u piva jsem se rozhodli, že v pondělí odeltíme někam do fuč, našli jsem první co jsem nám trošku líbil 3 hvězdičkový hotel s Allinclusive - který jsme stejně nevyužili a v pondělí jsme odletěli a za týden se vrátili. Banda co s náma byla v ten páteční podvečer na pivko nechápali jak jsem to dokázali. Sebou jsmě měli dvě ruční sportovní tašky s hmotností 3,9kg a 4,5kg takže jsem si je mohli vzít i jako přiruční zavazadla a na letišti nám nechtěli věřit, že tam máme věci na celý týden u moře. Za dva dospělé s allinclusive na 7 dní - 20.000,- Kč plus 15.000 + - 3.000,- na útratu. A stejně jsem přes 250euro přivezli zpátky.

Kapalinou to nebude, ta má takový teplotní rozsah že tomu bych moc nevěřil.

Hoj Vsem, kolega si koupil 307 a po nejake dobe mu odesel ventilator a prestala mu uplne reagovat prava packa - sterace. Neporadite mi nekoho i s kontaktem kam by s tim mohl zajet nez do origo pezota kde ho sedrou z kuze. Je z chomutova. Nejaky jeho kolega uz mu chtel menit cely ventilator a komplet packu za celkem 12tisic. DIKY

A jak tady funguje fyzika? Čím více horké až žhavé brzdy jsou, tak rychleji vadnou v účinnosti a když jsou ledově chladné tak tření jenž vzniká mezi kotoučem a deskama je silnější/hrubší. A už jsem zažil maníky co do aut s ABS+ESP dávali obyčejnou brzdovku než jaká by tam měla být.

Někdo to 5kilo za svíčky prosaje v hospodě nebo prohulí já to dám za svíčky.

Já myslel, že právě ten skoro 100% nárůst výkonu bude mít na svědomí ten nezapomenuteln zvuk. A ten přeplněný popelník je pěkný kentus, kouření (tabákových výrobků) bych v autě zakázal spíš než FAP OFF.

Já měl původní svíčky, když jsem auto koupil Denso. Měnil jsem značky v tomto pořadí. Svíčky měním s kažodu výměnou oleje tzn co cca. 12-14000 KM. 1.Brisk Iridium 200kč/kus 2.NGK - auto na ně cukalo, šly okamžitě ven a dal jsem tam Bosch 3.opět Bosch a u téhle značky zůstanu

tehdy mi badisak tvrdil do telefonu, že pokud jezdím často naložený nebo fullstav tak si mám vzít ty zesílené, sice jezdím často fullstav a naložený ale auto prázdné by stálo jako koza, tak jsem bral klasické. Ty zesílené jsou o krapet širší v průměru a hádám i s tvrdší přímesi (složení)

http://auto.bazos.cz/inzerat/55420999/Peugeot-307.php tak se přiznejte, kdo jej má doma a užívá si ten super nezapomenutelný zvuk

Takže to je 5ti kvalt s obsahem 2.2i?

Nějak nemůžu přijít na to, co to je za obsah jenž má 116kW a jede to na benzín.

Tak tenhle problém jsem řešil s Nečas Zábřeh. Vpředu to máš nakopnuté jako koza a máš tam špatné pružiny. Zadek by měl taky krapet výš. Omrkni moje vlákno s autem, nyní mám zadek lehce nahoře a předek jak má být. Viki0071 : já když objednával zadní pružiny tak mi badisak nabízel dva typy 1,klasické 2,zesílné vzal jsem klasické a jsem rád, protože auto i tak je trošku zvedlé (vzadu) a kolega si objednal ty zesílené na hatchbacku a auto mu skoro dře předkem o retardéry. Takže ty zesílené budou asi pro kombíky alias SW.

Pokud jenom při brždění tak jsou v háji kotouče. Nedoporučuji je stáčet na soustruhu, výsledek nebude nikdy 100% a nakonec stejně koupíš nové.

Jak víš, že ESP nemáš? Máš vzadu kotouče? Já třeba ESP mám, dokonce i ASR ale vypnout nejde ani jedno, je to trvale zapnuto. Ve velkém techničáku bys měl mít napsanou přesnou výbavu, dívej se i dokolonek ostatní záznamy, tak to taky bývá. Nicméně, křivý kotouč kope nejvíce při brždění a nebo při vyšších rychlostech jinak to do pedálu moc nezasahuje. Spíše bych to viděl na ABS kroužek, napoj auto na dia a ono ti napoví kde máš hledat chybu. A ano chyby "přechodné" zmiznou po ujetí pár km či x nastartovaní sami.

Kua já to přečetl až teď. Stejně nesmím ven, beru antibiotika a silvestr strávím doma, místo na bujaré akci na Horní Bečvě.

qx123 - mám stejnou motorizaci jako ty, termostat mám funkční ale ručička se mi nedostane nad cca 85°C na 90°C a výše vyleze, když autu dávám čočku, stojím delší dobu v koloně (přicmrndávání na 1rychl.st). Měl jsem to u elektrikáře a ten to měřil přímo na čidle a teplota byla 89°C takže od té doby, moc velkou váhu budíku nedávám, pokud-li to je stále ve stejném rozmezí. Přeci jenom je to ukazatel a i ten může mít odchylku, jelikož to není digitální měřidlo. Ale pokud se pohybuješ na teplotách v rozmezí 70-75°C tak bych to viděl na to, že je termostat neustále otevřený ale můžu se plést. Položka to není tisícová a vyměnit se dá dobře.

Kdysi dávno dost často upravovaná pecka

No takže plná syntetika tam opravdu nepatří, do obsahu 2.0i to pochopím ale do modelu před FL s motorizaci do obashu 1.6i patří opravdu 10W40 a je to předepsáno i výrobcem (aspoň tak to mám v knížce napsáno já a mám tentýž motor). To, že ti to tam někdo v servise nalil neznamená že to tak má být. Nejspíš i proto se ti ztrácí olej, je to řídká srajda a troufnu si říct, že pokud nemáš fouklé těsnění pod hlavou a nikde nic nekape tak to bude tím že to někde prosakuje, A pokud máš tesnění pod hlavou v pořádku tak se ti přestane při přechodu na hustší 10W40 ztrácet olej ale jestli to bere i chlad.kapalinu tak nevím nevím, chyba bude jinde. To osvětlení je snadné, sundáš ten krycí plast, na zem igelitku/ručník/cokoliv měkkého, kleknout si na zem, vytáhnout žárovky, přihnout patice, nastrčit a je klid. Udělal jsem to jednou a drží to už přes 3 roky.

Pokud mizi jak olej i chlad.kapalina tak bych dukladne prozkoumal prostor pod hlavou, zda neni zgychany motor, to by znacilo tesneni pod hlavou. Ta packa v osvetleni spz je roztazena, staci vzit malinke ploche kleste a secvaknout packy blize k sobe. Zarovka se pak nebude viklat. Neni potreba menit hned cele svetlo. Tohle jsou prkotiny, ktere se daji lehce vyřešit. A co ze tam lijes za olej? 10w40 by tam mel byt.

Nebudu tady psát doslovný překlad chyby označené č.1 CATALYTIC CONVERTER FAULT ale škrt.klapkou to není, je problém v jedné z lambd, to si myslím já a hádám to bude ta první = blíže ke katu. Bez diagnostiky nic nezmůžeš ale jako první bych zkontroloval kabely od lambd (jsou dvě u téhle motorizace). Katu to až tak neublíží, pokud denně nenatočích 1000km. Ale je já bych s tím nejezdil, max do servisu a tam už to nechal.

Baterku jsem měnil zatím dvakrát a každá vydržela tak rok. A po výměně jsem nemusel nic opětovně aktivovat. Prostě jenom vyměním baterku a jedu dál. Co máš za klíč? Vyfoť jej. To, že se tak rychle vybíjí bych viděl třeba ve slepeném kontaktu. Baterka je ždímana, když je mačkán jeden z kontaktů.

Kdyz nemusi tak nemusi, ja delal vždy nastaveni a navic jedna zasadni informace pri tom nastaveni musí byt kompletne vychladly/studeny motor a ty to poznatky mam od autoelektrikare co dela jeno pezoty pres 25let a verit budu jemu, ktery zatim vyresil to co jini ne. Ja se ti snazim poradit postup diky kteremu jsem na to nemusel skoro dalsich 2,5roku sahat. Vyber si zpusob opravy od koho chces. Az pojedu do zlina stavim se a dam ti projet muj motor kde krajni polohy nastavuji za studeneho motoru a budes se divit, jakožto vsichni jenz to zatim meli moznost zkusit.

No nejsem si jist učiností toho prošplíchnutí. Klapa by měla jít ven a důkladně vyčistit.

Sam to nedelej, hrozi ti ze prasknes tu plastovou cast skrt.klapy a ta se pak neda vymenit takže nova by te vysla hodne draho. Navic po vycisteni musis pres dia nastavit krajni polohy klapky. Radeji dam par stovek nez pak treba 4tisice za novou. Ale kazdy sveho stesti strujce.