.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Tony Stark
-
Počet příspěvků
1 694 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
1
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Tony Stark
-
Napíše mi prosím někdo jaké parametry měla moje původní baterie od výroby ze ServiceBoxu? Děkuju. VIN:VF33CNFUC82118030
-
Na té baterce není dokonce ani zespod, nic vyraženého, žádné C1T a podobné čísla. Přikládám doklad o koupi, zda to tam někde vyčtete ale já jsem z toho jelen.
-
Ano, až bude tepleji tak ten dodatečný propoj z altíku na baterku demontuji, stejně tam mám natažené nové kabely, místo původních. Ještě jedna technická, když tam tedy zítra povezu tu "novou" baterku na reklamaci a mám k toum veškeré dokumenty vylučující špatné dobíjení či jiné okolní faktory tak mohu požadovat výměnu kus za kus, nebo mi propůjčí nějakou adekvátní náhradu abych měl jak jezdit? A další otázka, zakoupil jsem ji v Pema Autodíly v OV-Vítkovice a přímo v prodejně mi změří zátěžákem jakou kapacitu ta baterka má? A poslední otázka, kde se na autobaterii nachází něco jako datum výroby, zrovna jsem na ní asi 20minut čuměl ze všech stran a nikde nic.
-
Mrkni sem ale zkoušeli jsme i ten dodatečný propoj odpojit a beze změny
-
To by i sedělo, tvrdil mi to ten elektrikář dneska do telefonu, že to zatížil na 80A a že to šlapalo naprosto v pohodě. Mmt, když jsem v SB rozkliknul obrázek zapojení baterie, tak mi to tam vypsalo AKUMULÁTOR 12V L1-300-480A-50AH. Ta L1 250 má jaké parametry, ah A?
-
Já potřebuji jezdit = startovat za každého počasí a né neustále nabíjet nebo měnit baterky. Vlézt se mi tam vleze i 72ah 680A ale co z toho když to nebude stíhat dobíjet nebo to nebude startovat, že.
-
No, možné to je, každopádně altík mi funguje jak má, dodává to co se po něm požaduje, takže je v háji rok stará baterka. Takže moje otázka zní. Jezdím teď hodně krátké trasy a co tam tedy mám dát za novou baterku? předepsanou výrobcem - AKUMULÁTOR 12V L1-300-480A-50AH - nebo znovu silnější byť jen chlup silnější - Varta Silver Dynamic 12V 61Ah 600A ?
-
Tomu se mi nechce moc věřit protože ten altík by musel být velký jak šlak ale ten můj je malý asi jako hlávkové zelí. Moje VINko : VF33CNFUC82118030 a že by 1.6 16V 80kW benzín měla tak velký altík se mi nezdá. Zde výsledky z osciloskopu a měření.
-
Psal jsem to tady, že ten propoj je tam udělaný do zálohy ale nemusí tam být a i bez něj jsou stejné problémy. Za chvíli budu doma a dodám přílohy v podobě výsledku z osciloskopu. Tady už není problém , jen jakou zvolit kapacitu baterie.
-
Ták, jsme ve finále. ZÁVĚR Altík se hodil na stolici na zatížení pod dohledem osciloskopu. Nastavilo se zatížení na 80A a altík dává 80A = funguje jak má a výsledky z osciloskopu jsou v pořádku. Daly se nabít obě baterie jak stará 8 let, tak nová stará pouze jeden rok. Nabíjelo se na dvou stejných nabíječkách. Stará baterie spadla na 8,7V - druhé ráno už nenastartovala, přičemž jsem na ní dojel k elektrikáři. Nová baterie spadla na 8,1V - totál dead, přičemž byla na nabíječce ale jakmile se dala pouze do auta na podlahu tak dnešní ráno už neškytla. Ani jedna baterka mi nedrží napětí. Čili zítra povezu novou (rok starou, leč stále v záruce) baterku na reklamaci. V plusových teplotách bez potíží ale v mrazech ani prd. Akorát teď mám dilema, co tam dát za novou baterku? Opět 61ah 600A nebo ta co tam má být dle výrobce - AKUMULÁTOR 12V L1-300-480A-50AH ? Auto nyní jezdí velmi krátké trasy. Občas chalupa či Krnov takže do cca 120km. No a babo raď.
-
dobrý servis na repasi zadní nápravy - vrže :)
Tony Stark odpověděl/a v tématu od martin.holub v sekci Servis
jen tak bokem, AutoChodura už je delší dobu v bývalém areálu Savely přímo v Havířově -
Prosím, nehádejte se. Počkám co řekne maximální zatížení altíku píchnutého na osciloskop a pokud bude vše jak má být a bude dodávat maximum těch 70A což by v určitých situacích měl dávat, tak tam zkusím hodit menší asi tu 44ah baterku a uvidí se. Teď autem skoro nejezdíme, do práce to mám cca 5km, takže to není jako když jsem jezdil do Třince. Zase na tu starou baterku(61ah) auto tahalo dobré 4 roky bez problému ale trasy orlová - třinec = cca 80km. Uvidíme, sám jsem zvědav, kde je zakopaný pes.
-
Ten pomocný propoj tam mám "do náhody". Baterku ten borec měřil takovou pružinou, údajně to je zátěžový odporový drát s měřákem a v zátížení to nespadlo pod 10V. A teď v těch mrazech se mi při startu rozsvěcovalo ABS + ESP (oranžové kontrolky a blikala STOPka) dokud jsem to maličko neprošlápnul a to značí pokles napětí a to se mi děje na obou bateriích. Už si začínám myslet, že za to může silnější baterka, jelikož tam patří taková mini baterečka(tuším 44ah) ale altík by to měl utáhnout si myslím.
-
Když jsem ji koupil, tak po vložení do auta fungovala normálně a napětí drží taky, takže to asi nezjistím ale je stále v záruce. Divné opravdu je, že na starou baterku to teďka "zatím" startuje.
-
NN, FrantaCV to chápe správně, jde na každém propoji stejná hodnota. Baterka stará 8 let je Varta Silver Dynamic 12V 61Ah 600A a nová je totožná (rok stará) = bezúdržbová klasika.
-
Další laborování jelikož udeřily mrazy. Opět sednu, otočím a baterka totálně dead. Tak zajdu pro 8let starou a nabitou baterku domů a nastartováno. Nabiju vybitou baterku, vložím do auta a vydržela jeden den a večer už zase nechytla. Tak vložím opět starou baterku, vydržela teď dvě horší noci a startuje na otočení, hned. Zajel jsem tedy za maníkem co mi prováděl repas altíku a měříme. Napětí na baterce při nastartovaném motoru při volnoběhu zapnutá pouze světla - 14,2 - 14,4V trošku to lítalo Proud na cestě k baterce na hlavním svazku - 30A na volnoběh, při sešlápnutí plynu 37A ty stejné hodnoty naměřeny na dodatečném propoji kabelu CYA 16 z + altíku na baterku. Baterka změřena zátěžákem stará 8let - 10,8V, nová baterka - 11V Vypnutý motor napětí na baterce 12,8V Klidový oběr po vypnutí a zmaknutí auta - 0,06A a po cca 1-2 minutách, kdy se auto úplně uspalo to hned spadlo na 0,01A Už jsem dokonce i vytáhnul rádio z auta a žárovku z kufru. Altík se poveze ještě na zátěžový test a další rozbor.
-
Je to krasavec, já už šetřím taky na jeden zajimavý počin a to E60_M5, chtěl bych tu bestii na letní ježdění.
-
Tak na tohle jsem dlouhou dobu používal než jsem jej nechal na střeše auta a odjel domů HTC TyTN II. Neskutečný pracant a když jsem oželel sem tam GPSku tak vydržel v klidu 3-4dny. Jinak to že se Samsung a Iphone vyrábí v číně tak bych označení pro ostatní zařízení trošku promyslel.
-
Tuším že, Z3 Compact od Sony se pro Evropu v dualsimu ani neprodávala ale nechci nikoho mystifikovat. Každopádně svižnosti ji postupně dost ubývá i přes silnou customizaci systému ale každý má jiné zkušenosti, osobně ji vlastním přes 2,5 roku. Docela dost lidí v mém okolí má tenhle model ale osobně bych se bál té "pouze" 2GB RAM paměti ale "nenáročný" uživatel to asi nemá šanci poznat. https://www.beryko.cz/Xiaomi-Redmi-3S-2GB-16GB-Global-Special-Edition-s-CZ-LTE.html dále pak hodně kolegů z práce vlastní ony Huaweie a konkrétně modely P8Lite a P9Lite a zatím jsem na to neslyšel špatného slova, takže bych možná zvážil zda neudělat ústupek v podobě pár mm na úkor spolehlivosti/funkčnosti. Každopádně pokud bys nevyžadoval plné LTE tak Xiaomi Mi 4 jsem vlastnil také a tehdy jsem to bral kvůli výkonu a rozměrům, je to stylovka jako prase ale jedna vada na kráse a to, že to neumí paměťovky.
-
Vždyť ano, přesně o tom jsem psal, i kdyby to on sám kupoval, spravil a následně prodal tak tyhle kousky co jdou přímo od něj budou pofiderního původu proflákla, kde trochu znalý kupec ví co hledat z původu vozidla a navíc auto prodáno jako totálka v aukci se nedá znovu na stejná čísla motoru a kastle přihlásit, nebo ano?
-
Toho maníka sleduju už dlouho ale má to i svá proti, teda aspoň pro mě. Já si myslím, že vytvarovaný/vyhotovený plech z výroby je stále pevnější než když už jě někde nastavený, vyklepaný, namáhaný na tah či svařovaný a proto nevím jaký by to mělo časem vliv třeba na skrut nosné konstrukce vozu. Ale zručný je, votom žádná. Zase nechápu on tu buď dělá za pakatel a lidi vytěží z pojistky auta totálku a následně opravenou totálku prodají dále, jinak si to vysvětlit neumím, protože opravovat BMW 750Li které stálo v základu nějakých 2,5 - 3,2 milionů opravdu nemá smysl, protože znám majitelé těchto vozů i ještě dražších a tohle má takovou pojistku, že majiteli je šumafuk zda to naboří nebo někdo jej a hlavně jejich finanční možnosti jsou úplně jinde že.
-
U mě třeba blbnul v jednom z klíčů od auta, imobilizér. Druhým klíčem ti to jde nastartovat? Lehni pod auto a omrkni kabely, stačí špatná kostra a nemusí to chytit.
-
PEUGEOT 307 - Jede na 3válce,škube se,chybové hlášky
Tony Stark odpověděl/a v tématu od batkis v sekci Servis
Odpojil bych lambdu, vypojil konektor ze škrt.klapky a nastartoval to, pokud to chytne a bude některý z válců vynechávat tak bych posléze připojil škrt.klapu a znovu to nakopnul, bez lambdy by to mělo jít nahodit ale po nastartování pokud chytne na všechny válce se za chvíli objeví chyba čidla lamby -
307 1,6 16V 80 kW - cihlová barva /Jezevčík/
Tony Stark odpověděl/a v tématu od jiriczek v sekci 307
Mám 61ah 600A vartu silver dynamic ale nyní testuju 72ah 680A blue dynamic a ta se vlezla tak tak potvora. -
Včera večer po cestě z práce souvislá vrstva sněhu na silnici, dnes ráno pořád sníh ale je ho více, jelikož celou noc sněžilo. Brrr.
