Davis

Mně většinou stírají na automatiku dobře, ale někdy se taky rozlítají zbytečně. Asi k senzoru najednou zteče víc vody ze střehy v závislosti na sitaci, nebo zabrždění. Co se týká cyklovače, navím jak má 308.. to jsem nějak nepozoroval, jak mam většinou zaplou automatiku, ale u 307 (bez senzoru deště) cyklování ovlivňovala rychlost. Resp. při stání byla větší prodleva, při pomalé jízdě a mam pocit asi tak do 80 nebo 90 km/hod stěrače cyklovaly více, nad 90 km/hod se mírně zrychlily nebo mezi cykly nebyla žádná pauza. Zdálo se mi to šikovný.

Taky mě asi brzy čeká výměna a nechci dávat nějaký noname. Ještě u 307 se mi to většinou nevyplatilo, buď patlaly nebo dřely hrozně. A když sem koupil dražší, značku, asi tehdy pár za 1 500, byl klid na 4 roky. Ty bosh by mohly být dobrý, tak dej pak postřehy jak stíraj - jestli nedrhnou, nemažou. Já mam zatim původní, ale v neděli sem při lijáku zpozoroval, že vždy po cca 3 minutách se začalo na okně mazat i při dešti (ne jen z ostřiku auta přede mnou), stříkl sem ostřikovač (asi odmastil) a najednou zase na nějaký čas v pohodě. Tak buď na silnici větší mastnota, nebo pil a nebo náznak, že střerače už dodělávaj?

Jetě tenhle e-shop http://eshop.cruservis.cz/katalog.php?typ=5006&kategorie=34669

Hoď číslo z tabulky přímo do vyhledavače (před to napiš stěrače), třeba na zbozi.cz. Mně to vyhodilo třeba tohle: http://www.autodily-online.cz/cs/E-shop/Osobn%C3%AD_automobily/Produkty/BOSCH/3_397_007_385 Před časem jsem si také schoval odkaz na eshop zaměřený na stěrače bosh pro všechna auta, zkusim najít odkaz.

A vezměte si interiér 307, 308, 308 new - každý uplně jiný, vždy se mi líbí (i když 308 původní měla možná best) ale prostě jiný. A když se vezme interier golfa (ono i octavie) snad tři generace pořád stejný..nenápaditý.

Ale jak na ní koukám ze předu, má docela oči a každým pohledem se líbí víc A oproti golfu, je tam více zlomů (decentních), na kapotě. Design působí celkově víc propracovaně. U Golfu to naopak působí, že se nemusejí moc snažit, že je to prostě das auto, který si prostě hodně lidí chválí, že je to dokonalá jednoduchost. A já radši dokonalou propracovanost

jj, je to patrně cesta k tomu, aby si autí koupilo víc lidí. Na není holt správný čas. I když nová 308 nebude mít originální nebo nijak zvláštní design, na druhou stranu působí doladěně. Ale stejně sem nikdy nepochopil, proč se tolik kritizovala předchozí filosofie designu, masek. Mě peugeoti nejvíc zaujali od 206 - na tu dobu odvážný design a originální design, následně 307 - která byla nadčasová, uhlazená, také originální, ale kritici zase řikali, že nudná. Pak se protahovala světla, zvětšovala maska. Ubrala se nudnost. Ať je to jak chce, vždy šlo o auta, která jasně na pohled řikala - jsem Peugeot. Teď je móda zase zmenšovat, původní tvary světel různě oříznout, vykrojit..všelijak, dělat chromové lišty. A auta se více zestejňují, hledá se masovka...

Hlavní dojem a jasné závěry si udělám, až ji uvidíme naživo. Takhle na mě působí jako pěkný, vyvážený, moderní auto ve stylu o něco odvážnější golf. Ale nějak mi tam chyběj ty emoce, když jsem viděl poprvý 307 nebo 308 ... že je to něco víc, než jezdí v průměru na silnicích. Jo když si vzpomenu na rok 2001 a 307 se v době malých a nudných aut stala autem roku, oproti konkurenci měla mnoho nej a vychytávek ve svý třídě. Trošku tam cítim strach z odvážnosti, kterou průměr nemusí.. a raději couvání k německému byť elegantnímu, tak nudnému designu. V podstatě to vidim podobně jako Onkel Konrad Tak snad naživo ty emoce u nový 308 teprve přijdou Ale když nad tim přemýšlim z druhý strany, hezčí hatchback (ve stejné třídě), než jsou tyto fotky, mě u jiný automobilky nenapadá. I když nová 308 nebude extravagantní, bude krásná. Mně asi spíš dojem absence \"něčeho víc\" umocňuje fakt, že už nepůsobí jako MPV (velké čelní sklo, boční okénko). Jenže to už není narozdíl od let 2001 nebo 2007 potřeba, máme tu 3008 nebo 5008. A nakonec interiér na druhý podívání působí originálně, hry s ovály, jinými průduchy, než je zvykem. i 307 a 308 I má krásnej (a ve svý době narozdíl od konkurence ve třídě luxusnější a hodnotnější interiér). [upravil dne 13.5.13 11:55 od Davis] [upravil dne 13.5.13 14:49 od Davis] [upravil dne 13.5.13 14:51 od Davis]

Nevím, jestli sem špatně pochopil, ale podle uživ. příručky (technická data v tabulce) není pravda, že motory 66 kW jsou vždy bez FAP. viz bez FAP jsou motory s označením: 9HX-B 9HX-C s FAP motory s označením: 9HV-C Týká se vozů kolem roku 2008 2009 - před faceliftem - otázka se totiž vztahuje ke staršim. Vše pro motory 1,6 litru Turbo HDI 16V 90 k [upravil dne 6.5.13 15:14 od Davis] [upravil dne 6.5.13 15:19 od Davis]

Nazdárek, já mam 1.6 HDi 92 bez FAP, údaje ze servis box: MOTOR: TURBO DIESEL DV6ATED4 TECHNICKÝ EMISNÍ PŘEDPIS VOZIDLA VOZIDLO TECHNICKY SPLŇUJE EMISNÍ PŘEDPIS EURO 4 FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC BEZ PRACHOVÉHO FILTRU Počáteční kód ve VIN: VF34H9HXC Tak snad ti to při výběru pomůže. Jinak mně výkon motoru stačí, autí jezdí skvěle Je to fajn kompromis mezi spotřebou a pořád silným autem. Město jezdim za 5,5 l/ 100 km - mimo město 3,9 až 4,5 l nafty. Průměr je na 4,7 až 5 litrech. Na nádrž 60 litrů ujedu 1200 až 1300 km (uplně do dna sem raději nezkoušel). Asi tak, takže za mě doporučuju klidně 68 Kw (bez FAP).

Já bych to tak nepitval... na prodloužené záruky bych se vykašlal - je to produktu s cílem držet zákazníka v servisu, získat další peníze. Je potřeba si uvědomit a držet se hlavně zákonné záruky - ostatní bude vždy mít různé kličky apod. Kdo se nebojí a nenechá se odpálkovat, něco vždy vyhádá. Resp. u novýho auta bych neposlouchal argumenty, že mám měnit stabilizátor, klouby apod. To prostě je ve dvouleté záruce tak jako tak. Ono pozor, i brzdové destičky a kotouče, pokud odejdou dřív než je obvyklé, neznamená, že se prodejce může vymlouvat na spotřební materiál a že to neuzná! A pak u 308 za mě zkušenost, měnim jen filtry a olej, takže se to zas nijak nes...

Trošku se mi po čtení tohoto tématu vytrácí výhoda koupě nového auta - pokud mám už předem počítat se servisem v řádu 30 000 v prvních letech... Asi je nutný \"akční ceny\" nebo nižší ceny aut brát s rezervou, vezmou si to na servisu. Tomu rozumim a nové auto je pak dost drahý komfort. A nebo si říct nestálo mě 290 000 ale 330 000, protože další tisíce si vezmou za garančky a různý prodloužený záruky. Pak ale... Tři, čtyři roky starý auto, většinou už za poloviční cenu, se mi jeví zajímavější, doslova k zulíbání. Vypadá uplně stejně, voní o něco méně novotou, má něco najeto, ale slouží stejně. Nemůžu si pomoct. Ale chápu, je to riziko. Nechci tim říct, že kupujme jen ojetiny, ale překvapuje mě, že bych měl u novýcho auta vrážet peníze do servisu.

Zdravim, dělal jsem asi před 14 dny. Musíš vyndat kabinový filtr a stříkat do sání. Resp. nalevo pod sklem v motor. prostoru sundat část tapecírungu, vysunout lehkým cuknutím za držák víko kabinového fitru (pozor u 308 se mi zdá hodně zapuštěné nalevo jakoby nad motorem), vyndáš filtr, zasuneš hadičku spreje a podle návodu aplikuješ při zapnutym větráku ventilace (vyp. klima, vypnutá vnitřní cirkulace, výduchy směr na tělo, nikdo ve vozu). Pak se nechá cca 10 minut působit a opět zapne na 10 min větrák aby se desinfekce vyvětrala. Jo a pak nasadit nejlépe nový kabinový filtr U mě z klima jde zatim 14 dnů svěží a nezapáchající vzduch. Použil jsem climpur Před tím klima po zapnutí několik minut doslova už zapáchala... Cca 10 minut před dojezdem ji vypínám, aby se výparník vysušil a (vlhkost na výparníku jinak u stojícího auta způsobuje potíže) [upravil dne 26.4.13 16:26 od Davis] [upravil dne 29.4.13 10:18 od Davis]

Taky si myslim, že v pohodě. Výkyv bývá často znatelný, když se dosáhne 90 a do okruhu se pustí studená voda z chladiče, tak to trošku zase spadne. Také to může lítat a nejde dodržet zcela konstatní teplotu - můžeš jet 5 km do prudkého kopce, naopak pak klesáš 5 km a motor v podstatě jen chladíš. Jsou tam obrovské rozdíly a sebelepší termostat nedokáže zajistit, aby v okruhu, v celé soustavě chladiče byla všude stejná teplota. Alespoň to tak vidim Ano jsou auta, která ukazují pořád 90, ale spíš je to pak o nastavení a přesnosti čidla, prodlevy, apod. než informace, že v okruhu je přesně 90 a pořád.

Já teda taky nemam problém u 308 (předfacelift) s výškou, nepozoruju rozdíl od 307. Nejezdim sice po poli, ale nezaznamenal jsem, že bych drhnul. To samé platí i o umístění tabulky registrační značky, ani jednou sem jí \"nevzal\" - což se s oblibou píše, že je nízko a že každá 308 o ní přijde a podobně. Naopak zachytila jednoho vola, co do mě najel při parkování. Jen odpružila, nárazník naštěstí netknutej

Tak sme si naše káry hezky pochválili Ne ale vážně, fakt nechápu, že octaviisti se někdy tváří ještě nadřazeněj, jaký to nemaj zázrak. Že je to přece jasný... A když se pustí v tv autosalon, to jsou vždy ódy na škodu, až to někdy působí trapně. Ale asi je to tim, že chceme být hrdí na český (simply clever) auto. Naopak mě mrzí, že iniciativní automobilky (ladí design, vymýšlejí zajímavý technologie), se v testech u nás naopak dost srážej. Taky mě dostal nedávno jeden známý, že prý u nový octávky (nevim jestli je to pravda) se po nehodě motor zasune šikovně pod auto. Těžko mu vysvětlovat, že 307 to měla už v roce 2001, před 12 lety!

Přesně tak, upřímně vůbec také nechápu takovou oblibu oktávky, když roky ve své podstatě nepřináší nic nového. Nový model je hezký v reklamách, na živo uplně nudný design a divné zlomy v zádi. Možná hraje roli dokonalý marketing, podpora médií, ale mně by to auto vůbec nic neřikalo. A také nechápu, že jsou lidi schopný dát řádově o dost víc za oktávku, když zdaleka nenabízí zas tolik. Je to asi specifikum trhu v ČR. Zvláštní, že třeba v DE je 308 dražší jak golf nebo octávka ve srovnatelné výbavě. [upravil dne 29.3.13 09:21 od Davis]

Sorry, ale vzhled kombíku 308 je podle mě věc názoru, vkusu. Stalo se z toho klišé, že je to ošklivý kombík. Mně naopak oku lahodí, že to neni klasickej hranatej kombík a prostoru je tam jejej. Peugeot se snaží být jiný než masovka, za to sem rád. Ano, jsou možná úhly, ze kterých vypadá zvláštně, možná usedle, ale v celkovém dojmu vzbuzuje emoce. Nechtěl bych třeba usedlou klasiku Škoda.. Takový auto bych už od pohledu nemusel jeho obyčejností, nenápaditostí, nudností. Uznávám, že 307 je nadčasová a nádherná - měl jsem ji a vždy to bude pro moje oči za poslední roky nej auto, ale chápu, že těžko vytvořit navazující model stejný a když se udělají změny, znamená to z krásnýho modelu risk. 308 je vychytaná a je sní každá jízda požitek Za mě s ohledem na vývoj doporučuju 308, ale i 307 určitě jen tak nezestárne

Ahoj, už jste někdo vyřešil, jak s navigací nokia po připojení k blutku. Hlas také nemluví. Jak z mobilu, tak z rádia. Hovory a vše jinak jde. Jediné, co mě napadá, při použití navigace vypínat blutko, aby se mobil nepřipojil.

Koukám do serviceboxu - u mýho 308 1,6 Hdi je položka PŘÍDAVNÉ TOPENÍ - PŘÍDAVNÉ TOPENÍ AUTOMATICKÉ Chápu to správně, že je po nastartování elektricky přihřívaná voda v chladiči? Nevim, jak 308 topí vám - při venkovních 10 stupních C jde teplý vzduch takřka 2 minuty po nastartování při nule i minus cítím teplo po ujetí asi 300 - 400 metrů. Neni vařicí, ale už jde z větráků teplo než zima. Já teda myslim, že je to závislé na výbavě... Jak Hdi topí rychle vám?

Našel jsem ještě něco, to už se mi zdá lepší http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-une-seconde-generation-ambitieuse-2297368.html

jj, takhle je to jepší. Akorát to už bylo zveřejněno loni a je to jen kresba. Různé črty, foto a studie už na zahr. serverech sleduji cca půl roku. Tak snad se 308 bude blížit spíš té starší kresbě než aktuální foto. A věřim, že bude nádherná. Různé studie a \"uniklá\" fota 308 v roce 2006 ukazovaly taky různě zpizděnou [upravil dne 5.2.13 09:18 od Davis]

Mně teda taky připadá z uvedeného pohledu jakoby šlo o přední světla fabie, který trošku zúžim a protáhnu dozadu. I ta maska. Jednoduchá, žádný nápad. Já teda nevim. Celý mi to připadá, že Peugeot podlehl hnidopichům a rejpalům, jak měli extravagantní design a tak radši budou dělat nudu. Nemůžu si pomoct, čumák stávající - předfacelift 308 i po mě prostě bere víc, dává osobitý styl, emoce, dynamiku. 208 sice neni špatná, ale prostě nějak mi chybí sebevědomý a nápaditý rysy, jako měli 206 a 307 na přelomu tisíciletí, kdy tady jezdily obyčejný auta. Ale třeba se mýlim a za pár měsíců zase vyjede nádherný auto [upravil dne 4.2.13 16:38 od Davis] [upravil dne 4.2.13 16:47 od Davis]

Taky doufám, že se to ještě změní k lepšímu. Zatim tam vydim škůdku a golfa. Peugeot to laciný nemá zapotřebí. Zlatá, krásná 307 v roce 2001 (později její design různě kopírovaly jiné automobilky). To byly časy. Stejně tak pro mě je super 308. Odvážný design, ale tohle by byl průměr [upravil dne 4.2.13 14:02 od Davis] [upravil dne 4.2.13 14:04 od Davis]

Dobrý, to zkusim Zatim mi stíraj dobře, ale jak přituhne, není to ono.