McBen

Ta přední část je moc pěkná, zaoblené prvky v tom spoileru dobře korespondují s tvarem masky a protažených světel. Otvory v kapotě jsou taky v pohodě. Zkrátka předek nemá podle mě chybu. Vzadu už se mi to tak moc nelíbí. Jednak hliníkové křídlo je prostě radikální krok, navíc tenké podpěry a plochy toho křídla moc nesedí k mohutnému nárazníku (protiklad masa nárazníku x \"křehkost\" křídla). No a tvary nárazníku jsou hodně odvážné, na mě možná až moc extravagantní. Čtyři výfuky jsou na auto typu 406 na můj vkus trochu moc, působí trochu přeplácaně. Každopádně na tom autě někdo odvedl obrovský kus práce a celkově je to povedené.

Tak jsem čistě náhodně mrknul na \"profil\" naší Netopýrky. Nejen podle počtu příspěvků, ale i komentářů bych řekl, že příchod Lenky (tolik zdrobnělin jména Lenka jsem ani neznal:D) do Peugeot clubu byl jako dopad dobře mířené bomby do doposud poklidných vod milovníků lvů:D:D:D (znalci mě opraví, pokud se pletu). Následky však nejsou vůbec ničivé, ale naopak veskrze pozitivní (a to dokonce až na Slovensku!). Trochu mi to připomíná (i když v obráceném gardu) situaci, kdy na fakultě bylo kromě mě 25 holek:D:D:D. Nebojte, zvládnul jsem to :D:D.

Díky za odpověď Rebiku. Plánuju, že k vám zaskočím, tak pak ještě o možných příčinách můžem pokecat.

Mám dotaz ohledně jednoho problému. Občas se mi stává, že při rozjezdu, když začne zabírat spojka, se jakoby rozvibruje motor i s poloosama a kolama. Při pouštění spojky do záběru vibrace sílí a dost nepříjemně mlátí s celým předkem. Řeším to tak, že v momentě náznaku vibrací spojku znova vyšlápnu a uberu plyn a potom citlivou prací se spojkou a plynem vibracím zabráním. Dělá to jednou za čas, když je studený motor po krátké jízdě (ale nikdy při úplně prvních rozjezdech). Otázka zní: je to spojka, nebo něco v podvozku (čepy, tlumiče.....)? Poraďte, začíná mě to zneklidňovat.

To: Netopýrka (alias \"chauve-sourie\". Příště se polepším.....Jinak gratuluji k tvým znalostem francouzštiny, jak by řekl klasik \"krasavica inteligentní\")))))

No tak už konečně vím, jak slečna Netopýrka vypadá. A musím říct, že teda jako jo............Koukám, že jsem to včera přeci jen měl z práce stihnout. Mám to z Hradčan cobydup (to je takový překladatelský oříšek....). Mimochodem, víte jak se francouzsky řekne Netopýrka (je to dost dobrý....)?

To je dobrý . Mám takovej pocit, že ARCHITEKT tohodle Matrixu nahrál program ŽENA jako kamuflážní \"utilitu\", jejíž jediný úkol je odvést pozornost nás mužů od myšlenek na prekaritu existence a nevyhnutelnost fatálního konce:). Program se bohužel vymkl kontrole a neustálým přeprogramováním sama sebe se účinně brání vymazání. P.S.: Trocha srandy.......

Celkem dobré počtení, ale autor se namáhá zbytečně. U žen neplatí vůbec nic, žádná logika, kategorie, typologie, nebo nedej bože zákonitosti. Žena je jako žigulíky vyrobené v SSSR - co kus, to originál . Nemá tudíž smysl přístup k ženám plánovat a promýšlet. Nejlepší je být sám sebou a smířit se s tím, že rozhoduje pouze daný okamžik, konkrétní situace, která může dopadnout jakkoliv. U žen není nic dané, nic nejde ovlivnit, i kdyby se člověk rozkrájel.

No jo, to je taky řešení, ale ze záznamu už to nemá ty grády. Už člověk zná výsledek. Není nad kouzlo přímého přenosu ))))).

Těžké dilema! Tak teď jsem opravdu rozpolcen. Hrozně rád bych přijel a pokecal s fajn lidma. Ovšem na druhou stranu přijdu o to, jak Dany Heatley dostává kartáč od Šlégra, nebo jak Jágr utahuje ty svoje pověstný kličky před Brodeurem a skóruje pod víko....Bože, to je teda dilema.......Voštíkova T16, nebo Venca Prospalů...? .......formace lvů, nebo útok Jágr, Prospal, Straka?.......

Měl bych se tam taky objevit. Jednak jsem byl obdarován vstupenku VIP pro dva a taky mám pocit, že součástí akce je tuning sraz, což je pro mě další důvod k účasti.

Jak říká Marton, chtělo by to upřesnit. Pokud je to benzín: 1) poslechnout, jestli zavrčí benz. pumpa (jestli jde palivo), 2) může být problém v zapalování 3) Pokud je všechno O.K. a nenaskakuje, může to být čidlo otáček, nebo jiný. Zkrátka příčin může být hodně.

S Kléberama zkušenosti nemám. Úplně původně jsem měl na 405-ce Uniroyal. Je to už dávno, takže těžko posuzovat. Pak jsem se \"rozšoupl\" a pořídil Good Year Eagle Ventura. V té době to byla špička a jízdní vlastnosti tomu odpovídaly (bohužel rozměr nic moc:185/65). Už jenom ten dezén byla nádhera. Pak jsem pořídil li?áky i s pneu Pirelli P5000 Drago - 195/50 15\". Vynikající přilnavost, auto jede jako po kolejích a v zatáčkách je cítít, jak doslova lepí. Ale je fakt, jak už tady padlo, že určitá hlučnost tam je.

Teda kdybych věděl, že tam bude i Destinyho přítulkyně, doplazil bych se tam na mých letních slickách, i kdybych to měl obtočit kolem prvního telegrafního sloupu. Zdravím Destinyho:)))))))))))).

Stalo se mi to samý (taky 1.6 jednobod). Baterka nová, startér točil jako vzteklej, benzínová pumpa v pohodě, elektrika taky - a nenaskočil. Po odtažení do servisu se to po výměně svíček podařilo natočit. Nicméně svíčkama to samozřejmě nebylo. Podle diagnostiky vadné čidlo otáček horní úvra?. Ale pak to normálně startovalo, nicméně doporučili okamžitou výměnu. To roztahování je skutečně nešetrný. Jednak rozvoďák může přeskočit, katalyzátor se může vypálit (směs neshoří dokonale v motoru, ale dohořívá v katu), nehledě na celou řadu jiných rizik (čidla atd...). Doporučuju okamžitě zajet do servisu. Výměna je dílem okamžiku a stojí pakatel. Neváhal bych.

Já su taky z PV! Teda abych to uvedl na pravou míru, jsem původem z Brodku u PV a v PV jsem se narodil. Teď jsem pražskej Pepík ))). Mimochodem Pavel Kučera tuní 405 T16. Jinak v PV mám spoustu kámošů z Expert Tuning Clubu.

Kladky Musím podpořit Oddieho ohledně výměny kladek. Nejsem odborník na motory, takže když mi měnili rozvoďák a rovnou vyměnili i údajně \"přidřenou kladku\" (benzín 1.6), blesklo mi hlavou, že jim holt budu muset věřit. Z předchozí diskuze ale jasně vyplývá, že tohle není radno podceňovat, takže už jsem klidnější.

Já jsem do mé 405 1.6i implantoval svíčky Brisk Premium LGS. Výhoda by měla být v kruhovém jiskřišti a tudíž lepším spalování. Zatím spokojenost, mám je už dva roky. Docela by mě zajímalo srovnání různých vylepšených typů svíček (Brisk LGS, Denso Iridium, NGK Platinum...) na jednom motoru v provozu.

Nevím, jestli to pomůže, ale přispěju s mojí zkušeností. Mám 1,6 jednobod. Jednou v zimě to nešlo natočit. Baterka nová, startér točil o 106 a motor odmítal naskočit. Pumpa šla, palivo taky. Odtáhl jsem to do servisu, kde to po výměně svíček naskočilo. Diagnostika odhalila vadné čidlo otáček - horní úvra?. Závadu vymazali a doporučili okamžitou výměnu, což jsem udělal. Takže to tím čidlem klidně může být.

Vy jste ale kanec, pane Koš?ál!!!! Řeknu ti Destiny, s tebou ta tvoje (mimochodem moc hezká) přítelkyně dělá divy, furt bys myslel jenom na ženský, sex a erotiku. Ty \"smajlíky\" si sem tuším taky fláknul ty (byli super!!).

Ty teplotní výkyvy nejsou nic dramatickýho. S těma saharama nevím, určitě není dobré je dlouho nepoužívat, to je jasný (zreznou kontakty). Ale přeci jenom nejsou stavěný na neustálý zapínání v normálním režimu na dálnici, spíš v koloně. Ale fakt nevím, třeba se pletu.

Mě chladič měnili v servisu, už si přesně nepamatuju cenu, ale tipoval bych to 4-5 tisíc. Samozřejmě jsou určitě levnější řešení: druhovýroba atd, to ti kolegové jistě poradí. To: Ráďa. Sahary to sice srazí, ale ono asi není moc dobrý, aby ti každou chvíli spínaly, dostávají pěkně zabrat, nehledě na to, že teplotní výkyvy nejsou zrovna ideální pro motor. Je to zkrátka riziko.

Já jsem měl úplně ten sám problém, kolísání teploty na dálnici. Do kopce až 95, z kopce 90. Vždy sepnuly sahary. Nejhorší to bylo samozřejmě v létě. Taky jsem zkoušel nejdřív malé věci: termostat, čidla, zkoušelo se těsnění pod hlavou. Pak už to bylo jasný, prorostlý chladič, jak říká cpt. Chip. Vyměnil jsem ho a od té doby to chladí vzorně (někdy až moc). Chemikálie jsou polovičatý řešení, vyměň chladič a máš pokoj.

Jenom by mě zajímalo, o jaké problémy s univerzálníma kónickejma filtrama se jedná. Já mám v motoru kónus JR a zatím v pohodě.

Já jsem s vrzáním plastů problém neměl, ale pak jsem si nechal potáhnount okna fólií, takže je jasný, co se stalo. Okna vyndavali a samozřejmě při tom oddělávali plasty a výplně dveří. Když mi tvrdili, že to zase vrátí přesně a precizně zpátky, tak jsem se jim vysmál. Už se to NIKDY nedá vrátit do úplně původního stavu: začne to lehce vrzat, hlavně v zimě, kdy jsou velký teplotní rozdíly zmrzlého/vyhřátého auta.