McBen

Nemám ve zvyku někde ventilovat moje názory, ale Netopka mi natolik mluví z duše, že musím reagovat. I já zjišťuju, že poslední dobou se čím dál tím častěji rozčiluju kvůli absurdním situacím a lidem, kteří je způsobují. Několik klasických případů: 1) čerpací stanice: nejmenovaná Selebrita již dávno po zaplacení blokuje stojan a telefonuje. Blikám, troubím, turuju motor a nic. Zajedu před něj, řadím zpátečku a pomalu najíždím. Teprve poté se milostivě obtěžuje odjet od stojanu. Stojan není odblokován, po chvíli gestikulování a mávání se obsluha obtěžuje stojan vynulovat. Platím, respektive stojím ve frontě u jediné pokladní, ačkoliv pokladen je tu hned několik. U jedné z nich si zbytek personálu vesel švitoří. Tečou mi nervy. 2) provoz na silnicích: škoda mluvit, sbírka prasat a dobytků, kteří první měsíc po začátku účinnosti nového zákona jezdili jako beránci a nyní už jim otrnulo. Trestné body? Výsměch. Dodržuju striktně předpisy, především rychlost a stává se ze mě lovná zvěř, riskuju svoje zdraví a auto, protože ostatní na to s...u zvysoka. Jeden příklad: dojíždím na červenou, ZPRAVA mě předjede auto a PROJEDE na ČERVENOU! Podotýkám, že jakožto Pražák mám tu čest vychutnávat si opravdu to "nej" ze stinné stránky lidských povah a chování. Nakonec jsem došel k jedinému závěru: být furt ve střehu, nikomu nevěřit a očekávat od lidí jen to nejhorší. No a samozřejmě se pak nekompromisně bránit.

Tak jsem se namátkově brouzdal seznamem členů v sekci 405 a už už jsem chtěl kliknout na mé oblíbené číslo člena 2000 ))) a ono nikde! Skvělé fotografické kreace na téma \"slečna a povinná výbava\" jsou pryč. V sekci 406 (změna auta) taky nic.

Tady můžu sloužit konkrétní zkušeností. Likvidoval jsem starou škodovku. Chtěli komplet s motorem a bylo to zdarma. Nejprve mi dali potvrzení o převzetí a pak mi poštou zaslali potvrzení o likvidaci. Ale pozor! Je třeba mít jistotu, že ono vrakoviště má všechna povolení a akreditaci, jinak to úřady neuznají - mají seznam. Je to trochu ošidné, firma může tvrdit, že ekologicky zlikviduje, ve skutečnosti ale nemusí mít potřebné povolení (pak je to pouze likvidace). Pak nemá člověk ani auto, ani potřebný doklad.

Pokusím se trochu konstruktivněji. Začal bych dnes už klasickými a poměrně jednoduchými úpravami. To jest sportovní sání (můžeš jen filtr, nebo celý komplet), lepší svíčky (např. hodně používané Denso Iridium, nebo třeba Brisk LGS, nebo NGK atd...) no a ani sportovní koncový tlumič výfuku (v tvém případě univerzální dle výkonu) nic nezkazí. Samozřejmostí je kvalitní olej a motor v bezchybné kondici. Do zásadnějších úprav bych se nepouštěl, poměr výkon=vložené investice by byl tragický.

Já mám na 405-ce 205/40/ZR 17. Můžu říct, že se tam vejdou a nikde nedrhnou. Podle mého odhadu by se tam profil 45 měl vejít, ale nemám to vyzkoušené, takže je to jen spekulace.

To je teda fakt síla. Komentáře typu \"čím dřív to obereš, tím líp\" mě zvedají ze židle. Bůhví v jakém zdravotním stavu je ten člověk. Možná ta nehoda byla důsledkem jeho neomluvitelného stylu jízdy, ale to nic nemění na tom, že se sám vytrestal a je oběť. To auto je nadále JEHO SOUKROMÝM MAJETKEM (pokud tedy byl majitel), takže svévolné očesávání toho vraku je prostě a jednoduše KRÁDEŽ. Nebudu se dál rozčilovat, vyjádřil to za mě Emiš (díky chlape, normální lidi ještě nevymřeli).

Tak téhle vášni jsem taky propadl. Sbírám \"jen\" jednu značku, a sice Ferrari (různá měřítka), ale jsou to desítky typů a vždy člověk objeví další, který ještě ve sbírce nemá. Vyvrcholením této \"nemoci\" je to, že si člověk typy, které se nevyrábí, postaví jednoduše sám úpravou vhodného dárce dílů. Viděl jsem např. nádherné Ferrari F40 GT, postavené na bázi klasické cestovní F40.

Plasty na 405 jsou problém. Absolutně nechápu marketingovou strategii většiny firem (je pár vyjímek), které nabízejí něco málo na komplet modelovou řadu (myslím starší-106, 205, 309, 306, 605...), ale hádejte který model pravidelně chybí - no jistě, 405. Přitom se svými proporcemi i motorizací na tuning docela hodí. Ale abych jen netlachal. Prahy od MK Koša mám namontovaný, můžu doporučit. Je třeba lehounce přizpůsobit, ale výsledek je dobrý. Křídlo z BMW, které nabízí, mám taky, ale ne od nich. Mohu vřele doporučit, skvěle ladí s liniemi karoserie. Jinak celkově vzato je to bída, já jsem musel improvizovat u zadního nárazníku - dolaminovával jsem kopii z M3. Takže asi tolik z mých praktických zkušeností.

Mám na autě TOYO Proxes T1R (205/40/ZR 17). Je to novinka a jsem naprosto spokojen. Nejvíc mě překvapilo, že nejsou tak hlučné (vzhledem k rozměru) jak jsem čekal. Drží perfektně a mimo jiné mají taky moc hezký šípovitý dezén.

Já bych se tedy přimlouval za Rammsteiny. Je teda fakt, že to poslední album Rosenrot už nebylo kritiky přijato s takovým nadšením (dost se opakují), ale myslím že na Moravskyý kras by ještě mohli stačit.:)

Ahoj, mám naprosto konkrétní zkušenost, snad ti to pomůže. Na zadní originál nárazník P405 jsem si nechal nalaminovat kopii spoileru z M3 - laminátovou. Postup byl následující: nárazník se sundal, laminátový spoiler se rozřezal na dvě poloviny (byl bohužel moc úzký, takže uprostřed vznikla mezera), ty dva kusy se přinýtovaly k nárazníku a mezera dolaminovala přímo na nárazníku. Pak se to vše zakitovalo, zbrousilo a zalakovalo. Ale pozor: fixace musí být naprosto dokonalá (desítky nýtů), dále je potřeba hodně kitovat, což ve finále bohužel navyšuje váhu. Komplet nový nárazník je proto dost těžký. Nicméně výsledek, alespoň u mě, super, nikde nic nepraská, spoj je dokonalý. Takže hlavní nevýhoda: vysoká váha.

Fotky zatím nemám, ale už brzy budou společně s více změnama na autě - bude toho víc (doufám). Jinak odsávání ze skříně jsem vyřešil vskutku jednoduše - volně do prostoru (samozřejmě zafixováno v určité poloze), jenom jsem zabudoval na konec hadičky minifiltr, aby se tam zpětně nedostávaly nečistoty.

Když už probíráme kity přímého sání, přihodím i moji zkušenost. Mám na 405 1.6i přímé sání JR (franouzská výroba:). Původně jsem ponechal celou origo gumovou hadici, pak jsem ale neodolal a instaloval komplet nerez potrubí (2x trubka spojeno plastovým kolenem) až téměř ke vstřikování. Vypadá to skvěle, jen ten nerez se musí pořád leštit, je dost náchylnej na poškrábání.

Sodoma Gomora velebnosti!.......Nicméně kdybych věděl, že mě v nebi přivítá něco takového, asi bych dal na modlení. I když jsem ateista (díky Bohu:)). Na druhou stranu, peklo s takovouhle Netopýrkou.....To by bylo těžké dilema. Asi bych to dělal jako Constantine, který do pekla jen nakoukl na krátkou návštěvu (kafe s Netopkou:))) a lehce doutnající se vrátil mezi živé.

Tenhle dotaz by asi patřil do sekce tuning, ale myslím, že se jedná obecně o technickou záležitost, tak mi snad prominete. Chtěl bych do mé 405 namontovat přídavné přístroje - výbava GL je opravdovým ztělesněním pojmu "strohost". Zejména absenci otáčkoměru považuju za podstatnou vadu. Mám vyhlídnuté 3 budíky od RaidHP - otáčkoměr, tlak a teplota oleje. Ještě před montáží bych ale chtěl znát názor zkušených Pežo?áků (Oddie atd.) na náročnost zástavby. Např. netuším, kde v motoru napojit otáčkoměr, jak to bude s napájením budíků atd....Každý názor vítán.

Co se týče kotoučů, zkusil bych Zimmerman - vrtané, chlazené. Mají je na autodoplnky.cz. Co se destiček týče, z doslechu vím, že Zimmermany dobře fungují s destičkama Ferodo. Obecně sladit brzdy je docela věda, některé komponenty spolu vůbec nefungují, jiné zase ano. Takže nákup značkových komponentů ještě vůbec nemusí znamenat dobře fungující brzdy.

Fotky už jsou na cestě, jen co vysvitne slunce. Jak se tak na to auto dívám, tak by to asi chtělo sportovní podvozek, ještě pořád je v podběhu dost místa. Takže Koni, HR. No, můj bankéř ze mě nebude mít radost........

Fotky určitě udělám, jen co bude chvilka. Je fakt, že teď jezdím opatrně, kličkuju mezi kanálama:). Kdyby tak někdo nějakým zázrakem vyměnil naše silnice za německé/rakouské a jim šoupl ty naše:).

Nazdar chlape. Zkus třeba MK Koša, mohl by tam něco mít. Ale mám obavy, že toho suma sumárum nikde moc nebude (ve Francii určitě, ale ty ceny). Nejlepší asi je jít vlastní cestou, vzít původní nárazník a na něj dolaminovat vlastní, nebo spíš napasovat spoilery určený na jiný auto. Někdy to pasuje překvapivě dobře a máš jistotu, že to nikde jinde neuvidíš.

Neodolal jsem a musím se podělit o moji radost z pořízení nové sady kol (P 405). Jsou to 17" Exclusive Line (ATS) a pneu Toyo Proxes T1R 205/40/17. Měl jsem trochu obavy z nežádoucích projevů, jako je tření o podběhy při propružení, nebo chvění řízení při vyšších rychlostech. Ale výsledek mě nadchl, auto jede jako po kolejích, žádné vibrace, kvalita jízdy je možná ještě lepší než s předchozím obutím (195/50/15 Pirelli). A ten vzhled - bomba. Samozřejmě je třeba počítat s tvrdší jízdou, ale to byl účel . V této souvislosti nabízím sadu pneu, jen tak zkusmo, jaký bude ohlas. Měl jsem je na autě krátce (pak přišly zmiňované Pirelli). Jsou to Good Year Eagle Ventura 185/65/14. V době uvedení naprostá špička, dnes stále mezi nejlepšími. Super šípovitý dezén (95%), vynikající vlastnosti. Bez škrábnutí, vzhled nových pneu.

Mě se osvědčila oboustranná lepící páska, která se používá např. na lepení zrcadel a těžších předmětů. Pokud se práh dobře podlepí tak to drží dobře. Navíc je vodě odolná. Já vím, že to zní jako z příručky tuzera. Taky jsem si myslel, že je to nesmysl. Ale důležitý je přece výsledek - a prahy drží bez problémů. Obrovskou výhodou je, že se prahy dají kdykoliv jednoduše odlepit a na autě to nezanechá žádné stopy. Tak a teď mě kamenujte.....

To: Dress. Myslel jsem to přesně tak jak napsal Medvěd. Prostě kdyby fungovalo pravidlo zipu, byly by dvě kolony a v místě zúžení by se střídavě pouštěly. Jenomže jsme v Čechách, takže logika zní: já čekám v týhle frontě, tak ty budeš taky.......a běda jak použiješ mozek! Mě opravdu nezajímá, že ostatní řidiči se jako ovce řadí do jedné kolony, prostě jedu v levým až k místu zúžení, tak jak mi to dovolují pravidla. No a do toho mi vlítnul ten kamion a prakticky na fleku to zašláp. Byl jsem v tu chvíli nepříčetnej......

Tady bych se mohl dlouze rozepsat o rizikovosti jízdy po D1 - ale nemám na to nervy, tak jen dvě věci, které mě točí nejvíc: kdy už český zakomplexovaný řidič pochopí, že pravidlo zipu EXISTUJE, a přestane nesmyslně blokovat před zúžením levý (případně pravý) pruh. Minule mi jeden \"kamioňák\" zablokoval volný pruh a prakticky zastavil, abych nemohl jet ve volném pruhu. Za druhé bych chtěl apelovat na silničáře, aby dopravní značení dělali pořádně!!!! Jak je možné, že po přikázané rychlosti na 100 a posléze 80 km/h, následuje značka rušící pouze druhé omezení, tedy přeškrtnutá 80. Pak už nic. Podle zákona tedy de facto platí pro zbytek dálnice 100 km/h. Opravte mě jestli se pletu.

To: Netopýrka. Neboj, vyčítal bych si do smrti, kdybych se snad připletl do dráhy tvého letu..................................mám totiž nový chladič.:D:D:D:D:D Jinak k debatě výše mě napadají slova našeho slavného literáta Leoše Mareše: \"Lepší je bejt druhej, než třetí....\".

Doufám, že tentokrát už mi to vyjde a přijedu. Teda pokud po cestě nenarazím do nízko letící Netopýrky :D:D.