mimidik

Potřebuju jen ten snímač....je to destička (většinou BOSH) která je přidělaná 2 šrouby na bloku rozdělovače a vede do ní 3 žilovej konektor,po sundání má kovovou chladící plochu,jinak je celá z bakelitu...

Zdravím... tak jsem dnes s kolegou zkusil prohodit ten snímač otáček (on má citrBX stejný motor) a závada se ukázala u něho takže je to na 100% v tom snímači...nemá někdo jeden navíc? a za kolik? potřebuji ten s 3pinovým konektorem...díky ...muj tel. 603936610

To je jasný že si ten impulz při roztahování nevymyslí...jenže jak jsem na ní tak různě šahal a zkoumal ji při zapnutým volnoběhu tak občas při zatlačení na jedno místo na ní motor zakuckal...předpolkládam že je v ní přechoďák a nějak se projevuje hlavně při startování...kolega má citrona BX se stejným motorem tak se mrknu jestli je stejná a pučim si ji od něj na vyzkoušení... Nic jinýho mě zatím moc nenapadá kromě tohodle čidla se ŘJ obejde snad bez všech ostatních... Samo že sem ji namazal pastou...já se elektronikou živím takkže vim proč... docela by mě zajímalo zapojení tý kostky...mám 3 konektorovou-nemáte to někdo? [Editován dne 19/12/04 mimidik]

Zdravím... tak jsem dnes bádal ještě víc a problém bude opravdu někde okolo čidla otáček (umístěno na modulu rozdělovače) toto čidlo dává povel ŘJ aby spustila palivovou pumpu,vstřikování , zapalování apod... Pravděpodobně budu muset tu destičku vyměnit,je v tom nějaká elektronika a je nerozebiratelná takže to nespravím...je to od BOSHe takže kdyby jí někdo měl navíc za rozumnou cenu tak mi dejte vědět... Jinak moc nechápu proč by při rozjezdu a starování auta z kopce měl proklouznout rozvodovej řemen,vždyt jeho řemenice je na druhý straně než spojka a je jedno jestli je klikovka roztáčena starterem nebo spojkou poháněnou koly přez převodovku-rozvodový řemen je pasivně úplně stejně v obou případech poháněn klikovkou která je rozpohybována starterem nebo spojkou.Je to vpodstatě stejný případ jako brždění motorem při dlouhém klesání , dojíždění ke křižovatce apod... Věřil bych že může rozvoďák proklouznout v případě že by třeba motor kopal zpátky (špatně seřízenej),tam jsou potom opravdu velký zpětný šlehy, ale při rozjezdu z kopce nebo brždění motorem není namáhán o nic víc než při normální jízdě nebo při běžném startování starterem. Kdybyste měli někdo ještě nějaký typ na odstranění mojí závady tak dejte vědět... Jak už ale psal JARDANET tak většina čidel při poruše je nahrazena jakýmsi systémovým nastavením ŘJ...pouze to čidlo otáček je nepostradatelné a bez něj se proste ŘJ nespustí,ani nemůže protože podle tohoto čidla řídí taky zapalování (bez něj neví kdy hodit jiskru)... Každopádně díky za tipy.. zatím čauky...David

Už jsem podruhé měnil potenciometr škrtící klapky na mé 309 a to mě dost žralo,sehnal jsem ho vždy z nějakého vraku,takže ne nový ale ujel jsem na něm vždy tak 50000km...ted už se mi další kupovat nechtělo a tak sem přemýšlel co s tím... Na každou odporovou dráhudosedají 4 jemné kartáčky-pozor nezohýbat... Sundáme destičku potenciometru a kouknem na dráhy-většinou je ta vrchní na začátku vydřená ale jen v šířce dosedacích kartáčků,ve skutečnosti je asi o 1-2mm širší a v těhto krajních místech neporušená...celá destička potenciometru sedí dole dírkou na jakémsi čepu po kterém se otáčí při nastavování-tato dírka má silonové pouzdro které jde vyndat a zjískáme tím zvýšení průměru té dírky o cca 1mm,právě tento 1mm stačí na to abychom při návratu potenciometru na vstřikovací jednotku celou tuto destičku malinko posunuli nahoru nebo dolu (podle toho jestli máme silnější pruh zdravé odporové dráhy nad nebo pod vydřeným místem) a dostali tak sběrací kartáčky(alespon 1 z těh 4) na nepoškozenou část odporové vrstvy- je to samozřejmě řešení jen dočasné,ale i vydřená destička potenciometru se dá ještě využít a já na tom najel už několik tisíc km a je to zatím OK...je jasný že ted snímá spolehlivě jen 1 vlákno ze 4 ale stačí to... Potenciometr jsem nastavil tak aby při zahřátém motoru byli volnoběžné otáčky asi 850 (nikdy jsem je u svého P309 níž nedostal,pak už to bylo nestabilní) a je to OK jak se spotřebou tak s jízdními vlastnostmi... Ikdyby to vydrželo jen 10000 km tak se to podle mě vyplatí... David [Editován dne 17/12/04 mimidik]

Zdravím... mrkni na můj dnešní dotaz Nestartuje 309 1.4i....velice podobný problém... Naskočí ti to při roztlačení?(rozjed z kopce,dej 2 a pust spojku-naskočí?) pokud ano,možná máš slabou baterku nebo se ti zvedl odběr starteru a diagnostika nedovolí start když pri startu moc poklesne napětí baterky...

Zdravím... Nevím přesně typové číslo ale na řídící jednotce je Bosh a na Vtřikovací jednotce (karburátoru) taky Bosh...snímač horní úvrati nebo co je to za snímač na tělese rozdělovače je taky Bosh... Nevím kolik voltů hlídá řídící jednotka ale při startování tam mám 11V což není vzhledem k tak velkému odběru málo...že by tomu už 11V nestačilo je dost divný...nadruhou starnu by to ale vysvětlovalo proč to občas jde (hlavně hned po zhasnutí motoru)...startér mi v létě repasovali...žeby reklamace? Každopádně díky za tip... Jinak motor mám 1.4i jednobodový vstřik.rok výroby 91...myslím že motor je to TU3... Já auto neroztlačuju,jen ho nechám rozjet z kopce a dám tam 2 stupen,naskočí okamžitě(méně než 1 vteřina) takže do katalyzátoru by nemělo nic vlítnout...snad...přijde mi to mnohem rychleji naskočený motor než když 3 vteřiny točím starterem a ono to tam cpe benzín a snaží se to naskočit...múj dojem... Mohl by mi někdo zkusit změřit nakolik vám spadne napětí baterije při starování? Třeba je těch 11V opravdu málo... dík.. David

Zdravím... mám zajímavou závadu a už se s ní asi týden peru... Motor přestal startovat-repase startéru vlétě a startér točí super,batetrie fungl nová,zkoušel jsem i vyměnit hlavu vstřikování pak jsem ale zjistil že tam problém neni...ale k věci... Motor nestartuje,jen když to rozjedu z kopce tak naskočí okamžitě-když to roztáčím startérem tak nic...po dlouhém bádání jsem zjistil že při startování se mi nespustí palivový čerpadlo,a asi ani vstřikování-jakoby něco blokovalo řídící jednotku...postup při startování-otočím klíčkem 1-poloha OK,2poloha-zabzučí palivový čerpadlo (asi 3 vteřiny) a pak jeho relé odpadne-řídí to asi řídící jednotka -OK...3 poloha=startování-palubka a světla zhasnou jak mají,startér se roztočí ale nespustí se vstřikování a palivový čerpadlo(řídící jedn.to asi nespustí)-to by se podle mě mělo spustit snímačem horní úvrati -alespon se tak spouští při roztahování auta (startování rozjezdem z kopce).Ten snímač horní ůvrati asi chodí dobře protože jinak by to blblo i při roztahování a to naskočí motor okamžitě. Pokles napětí baterije je na 11V při spoštěném startéru (baterie je funglnová),takže podpětím to není... Ještě jedna divná věc k tomu-když to nastartuju roztažením (z kopce) a pak zhasnu tak to skoro vždy jde okamžitě nastartovat i startérem,nechám to ale 10 minut v klidu a už to nenatočím (občas ale ano),začlo to dělat ted jak začlo mrznout,možná to s tím souvisí... Nevím jestli se hrabat ve snímači horní úvrati=rozebrat celej rozdělovač,nebo jestli nějak neblbne řídící jednotka-říkal jsem si jestli startér tu řídící jednotku nějak neruší,dal sem dovnitř dost silný filtrační kondenzátory přímo na její napájení ale to nepomohlo (jsem elektronik takže toho se nebojím)...spíš mám obavy že ten počítač (ŘJ) něco blokuje nebo na něco čeká-třeba na signál ze snímače horní úvrati-ale ten podle mě chodí dobře protože jinak by to nenaskočílo ani z kopce a hlavně by to blblo za jízdy a to nedělá-jede to dobře. Nemám žádné podrobnější informace o tom počítači jen je na tom BOSH,nevím co tam jde všechno za čidla a co všechno může zakázat spouštění palivovýho čerpadla a možná i vstřiků... Ještě divnější ale je jak už sem psal že když to nastartuju roztažením tak stačí aby motor pár vteřin běžel a jde to natočit (chvíli) i startérem...pro mě je to velká záhada a jsem s logikou v koncích... Pokud někdo zná systém startování a všechny možný čidla co tam kde sou tak mi prosím poradte...nevím už kde hledat... Relátka choděj dobře,napájení asi nikde nechybí (zatím jsem nezjistil),nevím jestli se někde něco nepřepíná při otočením klíčku až na polohu startování,ale asi ne,protože když jsem odpojil startér a jako startoval (startér se ale netočil) a auto jsem rozjel skopce na dvojku tak to krásně naskočilo...nenaskočí to jen tehdy když se rozeběhne startér - ale ne vždy...viz výše... Pořád mi leze do hlavy že ten počítač čeká na impuls ze snímače horní úvrati...ale proč by tento snímač normálně fungoval bezvadně a při chodu startéru ne??? Startér s motorem určitě točí-zvuk je normální startovací a i s autem to normálně pohne... záhada,záhada,záhada....help me...pleassss V servisu sem zatím nebyl,mám s nimi mizerný zkušenosti a anvíc sem elektrikář tak je mi trapný nenajít si to sám když to vypadá na něco z mýho oboru. Díky předem David. [Editován dne 17/12/04 mimidik]