chanchez

a proč alternativa, když peugeotu stojí pár kaček.

Peugeot 406 Vůz střední třídy Peugeot 406 byl poprvé představen v roce 1995, jako nástupce modelu 405, a do roku 2004, kdy byl nahrazen modelem 407, byl produkován ve třech karosářských verzích, sedan, kombi a coupé. Konkurenty na trhu byly vozidla jako Opel Vectra, Honda Accord, Ford Mondeo či VW Passat. Výroba Vůz by vyráběn ve Francii (Sochaux), Velké Británii (Ryton), Egyptě (Káhira) a verze coupé byla částečně kompletována v Itálii (Val di Sangro) v závodě desénového studia Pininfarina a k finální kompletace, zahrnující namontování motoru probíhala ve Francii. Modernizace V roce 1999 byl představen facelift, který po vizuální stránce zahrnoval nová, čirá, přední světla, jinou mřížku chladiče a zadní světla horizontálně rozdělena proužkem v barvě karoserie. V rámci faceliftu byly do výroby zavedeny nové naftové motory HDi.

já bych v tvým případě šel do bílých disků, aby byl kontrast mezi barvou disků a barvou auta.

pokud to bude opravdu nezer, a né nějaký šunt co se jako nerez bude tvářit, tak ten nikdy neohneš tak, aby to kopírovalo nárazník, pokud nebudeš mít ohýbačku a i v tom případě to myslím nepůjde, kvůli tvaru té podložky pod spz. prostě to není jen rovný plech, ale je to profilovaný, takže někde to budeš ohýbat a někde natahovat.

abych řekl pravdu, tak taky nevím proč piny 5 a 7. To jsem vyčetl tady na fóru a funguje to, takže v tom nerýpu :-) zapojit blinkry taky není problém, pokud má člověk k ruce schéma zapojení výstražných blinkrů a dvě usměrňovací diody tak jedinej problém je protáhnout ten kabel od blinkrů k jednotce DO.

co ja vim, treba je tomdlouhan otuzilec :-) jinak, kdyz to vezmu podle sebe, tak me to trvalo asi 15 minut i s cigarem, s tim ze co slo nachystat doma v teple, jsem si nachystal. vem si ze se napojujes na 4 piny, coz jsou 4 nebo 5 dratu.

ciste ze zvedavosti. jak jsi dopadl?

mas pravdu, zase jsem rychleji psal, nez premyslel ;-)

no nevim, pokud by se napojil podle tebe, tak bude napojen na piny 6 a 9 u ridici jednotky centralu, zatimco ja se napojoval na piny 5 a 7.

v tomhle vlákně se řešilo připojení uni DO na infra, včetně zapojení blinkrů, tak to snad pomůže každopádně by jsi asi dostal lepší radu, kdyby jsi nahodil to schéma co jsi dostal k tomu novýmu DO

jestli muzu malinko poradit, tak bych nehledal jen ouragany, ty ma dneska kde kdo. vim ze je to originalni design, ale kdyz si davam alu na auto, tak i proto, abych se malinko odlisil. a nabidka na netu je myslim docela rozsahla. ja nakonec koupil 15\" disky za cenu dvou novych gum.

kazdopadne. pokud ten rozmer mas v technicaku, tak je to bez zbytecnyho papirovani, starosti a bez rizika.

to určitě jsou, ale zase nedostat peníze z pojistky, taky není zrovna značka ideál. první co likvidátor udělal, když jsem se přimotal k havárce, nebyl jsem viník, tak se podíval na rozměr gum a disků. když jsem se ho zeptal, proč se to dělá, když jsem si stejně ty disky a gumy chtěl nechat, tak mi to vysvětlil a já čuměl puk.

ono nejde ani tak o stk, na tu se člověk nachystá, ale o pojišťovnu, což je potom drahej špás

problém je homologaci disků. za těch 5 let co se motám okolo disků, tak jsem narazil jen na pár typů, co měli homologaci pro 406 a to ještě jen pro kombi a coupe, nic pro sedan. a aby jsi jako výrobce disků získal homologaci pro určitý auto, potřebuješ svolení výrobce. Takže pes bude zakopanej v Peugeotu. A jestli je to kvůli tomu, že podvozek není na používaní 17\" dimenzovanej, nebo proto že 406 je primárně pohodlný auto a při použití 17\" by o velkou část pohodlnosti přišlo, je už otázka druhá. [upravil dne 21/1/14 13:37 od chanchez]

podle toho v jaké kondici bude baterka a alternátor. pokud bude oboje v pohodě, tak něco mezi 10 a 15 kilometry.

pokud dodrzis vykonostni tridu a viskozitu predepsanou pro tvuj motor, tak je uplne jedno, jake znacky olej bude, jestli to bude Total nebo neco jinyho.

původní majitel ti kecal, dálku by jsi tam měl mít, viz. 4 řádek ALTERNÁTOR ALTERNÁTOR TŘÍDY 15 AKUSTICKÉ HOUKAČKY POLYFONICKÁ HOUKAČKA AKUMULÁTOR AKUMULÁTOR L2 400 DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ MONTÁŽ DÁLKOVÉHO OVL STARTÉR SPOUŠTĚČ TŘÍDY 5 ZVLÁŠTNÍ OSVĚTLENÍ BEZ ZVLÁŠTNÍHO OSVĚTLENÍ ODRUŠENÍ ODRUŠENÍ RŮZNÁ VNITŘNÍ SVĚTLA ČTEČKA KARTY OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ BEZ OSVĚTLENÍ PRAHU DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA VNĚJ ZRC BEZ DOD FUNKCE MULTIPLEXNÍ ROZVOD BEZ MULTIPLEXNÍ SÍTĚ STROPNÍ SVÍTILNA OVL PŘED DVEŘE+ZAD STROPNÍHO SVÍTIDLA PŘED+ZAD SVĚTLOMET DO MLHY SVĚTLOMETY DO MLHY SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY MANUÁLNÍ DÁLKOVÉ SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ

tak snímač bych asi sehnal, jen nevím jestli když to šlo u 1,9, tak to půjde i u 2,1

mam moznost zakoupit, a to tak ze za par kacek, pristrojovy stit z stejne motorizace a stejnyho roku vyroby, ale s tim ze je tam i ten budik na olej. jde mi o to, jestli pujdou rozchodit bez problemu i kdyz z fabriky tam ten budik nebyl, nebo takovy budiky jdou jen auto co je ma uz fabriky

a podívat se do Service Boxu jsi zkoušel?

kdyz to najde nekdo normalni a vi ci je to auto ke kterymu klic patri, tak to vrati. a pokud to najde nejakej loupeznik, tak mas holt smulu. jedine vymenit vsechny zamky, ale to muze byt kolikrat pozde

mux je palubni sit, na kterou jsou napojeny vsechny ovladaci prvky a vubec cela elektrika. poznas to podle pacek pod volantem. kulaty = klasika, placaty = mux.

pokud to dobře chápu a jde jen o to, která krabička ovládá centrál, tak je to taková šedá krabička. dostaneš se k ní tak, že vyndáš kastlík před spolujezdcem (ten drží na dvou plastových osičkách, který vysuneš směrem do leva) a následně odšroubuješ takovej plastovej kryt, kterej uvidíš (ten drží na jednom torxu, jehož velikost ti neřeknu, jelikož se ho nepamatuju) a pak tu krabičku uvidíš. nemůžeš se splést, je to jediná šedá krabička, všechny ostaní jsou černý. pak je ještě možnost se k ní dostat ze spodu, tak ze odděláš ten tapícírunk co má spolujezdec nad nohama (drží na třech plastových kolíkách) i když nevím jestli je dostaneš ven. aspoň ta moje tam drží jak helvétská víra a ven jsem ji prostě nedostal. a připrav se na to, že je tam přístup jak pro gynekologa, pokud teda nehodláš rozdělat celou palubku.

jasně, na drát vedoucí z jednotky universálního DO napojit diody, tak aby proud šel jen směrem k drátům 2340 a 2330