chanchez

mmartinkovic: motor nefunguje, nebo spíš funguje jen když se mu chce a to moc často není. vzhledem k tomu, že v zimě bude potřeba, tak se musí vyměnit. krtek 2: díky. už se mi to podařilo taky najít. holt některý věci mi trvají trošku dýl každopádně se podařilo zjistit, že stejný motor mají všechny 406 old model s klimatizací, takže se nemusím omezovat jen ma jeden typ kastle a nebo motoru, což je pozitivní díky všem co chtěli pomoct a pomohli

vin: vf38edhxe80414729

Zdravím. Scháním na otcovu 406 break 1.9 starý model ventilátor topení. To že budu muset schánět ze starých modelů, mi je jasný, ale nevím jestli je rozdíl mezi auty s klimatizací a bez. V service boxu jsem číslo dílu nenašel, ale je možný že jsem slepej nebo blbej. Poradí mi někdo prosím?

Zdravím. Poslední dobou se mi stává, že poté co ujedu tak cca 70 kilometrů, tak, například při vyřazení na neutrál, například při dojíždení na semafor, spadnou otáčky na 1500, tam chvíli zůstanou, pak spadnou na 1100, tak si taky chvíli pobudou a pak pomalinkou polehounku spadnou na volnoběžný otáčky. Dělá to ale jen, až když ujedu víc kilometrů. Nevíte čím by to mohlo být.

No to ne, ono mi to teplotu oleje ukazuje, ale jak to mám interpretovat. Co mi to sděluje - když je teplota oleje nějaká (moc vysoká, moc nízká...), co to pro mě znamená? V manuálu o tom není vůbec nic, očekával bych třeba něco jako \"dokud teplota oleje nevystoupá na určitou mez, neměli byste motor zatěžovat vysokými rychlostmi\" nebo tak něco. Je to budík, který jen vyplňuje místo v přístrojovce. Že ukazuje teplotu je hezké, ale co mi to teda vlastně tou teplotou chce říct? Ale chápu že když si něco někdo něco vezme do hlavy, tak to v autě mít musí, já si to prošel s tempomatem však já nic neříkám. funkce ukazatele je pravděpodobně ta co píšeš. informace, od kdy může být motor v plné zátěži. užitečnost takové informace mi u běžnýho auta trochu uniká. jak psal koblih69, je to jen taková hezká a frajerská (koukni voe, mám na autě z minulýho tisíciletí rafiku co mi ukazuje teplotu oleje ) ručička. a můj příspěvek nebyl nic proti tobě. jen taký pokus o vtip, který se evidentně nepovedl

stejsn: no, z názvu vyplývá, že by měl sdělovat teplotu oleje

no nevím, taky jsem o tom přemýšlel a nakonec jsem to zavrhl. Moc práce, zbytečný náklady navíc (a to jsem měl i správný budíky, který mě stály 5 piv) a užitek z toho mi nepřišel adekvátní vynaloženýmu úsilí. Ale nikoho od toho nezrazuju. Prostě podle vkusu každého soudruha:)

jak uz bylo napsano. nakup alu je, takrikajic, dle vkusu kazdeho soudruha. druha vec je sehnat 17\" disky, ktery se ti budou libit a budes k nim typovy list. ja to po roce vzdal s tim, ze mam vetsi sanci vyhrat 1. cenu ve sportce

tak došlo i na mě :-(. Problémy s tachometrem a otackomerem jsem měl už dřív,ale přeletovaní jsem odkládal, jenže teď se mi stala podivná věc. Při dojíždění na semafor na neutral se začaly zvyšovat otáčky a zrovna když byl otáckoměr umrtvenej na 1800 otáčkách a ta ho na 60 km/h. Pomohlo vypnout motor a znovu nastartovat a pak bylo všechno v pohodě, včetně otáčkoměru a tacho v pohodě. Už se mi stalo 3 dny po sobě, ale vždy jen jednou. Taky jsem si všiml, že než se to stane, tak motoru při řazení neklesnou otáčky, ale spíš si je drží. Nevíte někdo prosím,čím by ty vzrůstající otáčky mohly být?

Nevim, jak na u vas na Slovensku, ale v ČR nejsou podlozky zrovna koser. Nebude lepsi se disku zbavit a koupit jiny rozmer, kdyz 7x16 dela problemy?

offtopic podruhé: jen jestli tenkrát ta stopětka nebyla taky frajerský auto

ok v pondeli, jak budu v praci, tak zjistim presnou castku a poslu. taky by me to srovnani zajimalo. a to jako fakt? to jsem cekal mnohem vic. asi to bude vetsi sunt, nez jsem cekal. i kdyz 20 tisic, to je tak jeden rok, to bych uhrat na zaruku :-)

ze by ty monroe vydrzely tak malo? jakou vubec maji zivotnost? a co se tyce cen, tak ty jejich ceny co maji na netu me vicemene nezajimaji. budu to kupovat na zamestnavatele a tam jsou ceny jeste mnohem, mnohem lepsi, tak exkluzivita tlumicu monroe jeste stoupa ;-)

vin: vf38bp8ce80404456 vim ze monroe neni zrovna top znacka, ale vzhledem k omezenymu rozpoctu a taky k tomu, ze cena za kolik je z autokelly koupim je vic nez nadherna, tak pujdu do nich.

zdravim. chystam se na nakup tlumicu, ale narazil jsem na zadrhel. v auto kelly je maji rozdeleny pro auta se zesilenym podvozkem a s nezesilenym. jenze nevim jaky mam ja a v service boxu jsem to nenasel (nebo jsem jen slepej). poradi nekdo jak zjistit typ podvozku? a nebo je to uplne jedno, jaky typ se pouzije?

u nás zkontrolovat jen KBA u alu. navíc si nedokážu představit co tam tím zrcátkem viděl. kolikrát je problém ty vyražený čísla přečíst normálně, natož zrcátkem. a toho místa, kam strčit zrcátko, tak aby člověk něco viděl a hlavně přečetl, tam fakt moc nebude. asi to byl nějakej hujer.

Na stk se kontroluje, jestli sedí KBA disku (je vyražený u ventilku) s KBA uvedeným v typovým listu. Žádný technik nepoleze pod auto a nebude zkoumat rozměry disku, který jsou vyražený z vnitřní strany, protože by je stejně kvůli brzdám neviděl. Pokud ti to bude sedět, tak nebudou dělat problémy. Pokud ti to sedět nebude, tak máš 2 možnosti. a) \"pošéfovat\" typový list a případně i tüv homologaci, aby to sedělo. časově náročnější možnost, ale z vlastní zkušenosti vím, že to jde. b) sehnat člověka na stk, který ti to orazí aniž by to blíž zkoumal. finančně náročnější možnost, ale při dobrých známostech to asi půjde. jakmile budeš mít razítko z stk, tak máš vyhráno. jsem si jistej, že na magistrátu nikdo nezvedne zadek a nepůjde to kontrolovat na autě, i kdyby jsi tam s ním nakrásně byl.

John: takže se 406 je to jako s vínem, čím starší, tím lepší

nevím, možná mám jen kliku, ale na r.v. 96 kapota jen poďobaná od kamínků ale po bublinkách či rzi ani stopa.

takovy rady jsou na dve veci. na exkrement a na nic. by me zajimalo co by na to podtaceni instruktorovi rekl dvouhmoty setrvacnik.

Zdravím. Jelikož očekávám přírůstek do rodiny, tak musím vyřešit vypnutí airbagu spolujezdce, abych mohl potomka přepravovat na přední sedačce. Jde mi to jestli je jednoduší sehnat a namontovat originální vypínání, jenže nevím jak se snadno se schání a jak je to se zapojením, nebo na vodiče k čidlu pod sedadlem napojit vypínač a ten nějak šikovně zabudovat do auta a nebo natvrdo odpojit snímač pod sedačkou spolujezdce a airbag deaktivovat. Poslední dvě řešení mi přijdou trochu na prasáka, pokud verze se zakoupením a zapojením originálního vypínání neklapne, tak mi asi nic jinýho nezbude, protože kvůli vypínání airbagu jinýho auto rozhodně shánět nebudu. Takže, která možnost by podle vás byla nejschůdnější?

Výroba - upraveno Vůz by vyráběn ve Francii (Sochaux), Velké Británii (Ryton), Egyptě (Káhira) a verze coupé byla částečně kompletována v Itálii (Val di Sangro) v závodě designového studia Pininfarina a k finální kompletace, zahrnující namontování motoru probíhala ve Francii. Peugeot 406 byl také montován v podniku Yontrakit Industrial Factory (Lad Krabang, Bangkok, Thajsko) jako knock-down kit, z dílů které jsem byly dopraveny.

co se týče té alternativy, tak bych asi vyzkoušel trysky z Roomsteru. Tvar mají ucházející a přichytit by šli, při troše snahy, určitě taky.

akorát doporučuji nechat projít přispěvky korektůrou pravopisu. zvlášť ty moje:)

Protože na coupe se nedělají. sorry, popis vozů jsem prolétl jen tak letmo. i když to Coupé vyvedený v bílí barvě není moc vidět