ChouLu

u 306 rády praskaly kabely v průchodkách dveří šel bych nejprve po tom

ne nárazník nejde zaměnit před face měli prostě mlhy ve světlech.. pokud je tam teď nemáš, tak akorát na diag vypnout přední mlhovky, aby nebyl problém na STK a nemusel si kvuli zadní dvakrát cvakat a je vyřešeno

pravděpodobně problém s jednotkou alarmu To z origo diag nebude co? Chtělo by to nejprve origo diag a podívat se kde je problém Buď se můžu někdy stavit, nebo by si musel zamnou do prahy a napíchl bych ti to

Něco podobného jsem už řešil.. a buď je to zlomený kabel v průchodce nebo kostra zadního stěrače

Na jakém vozu?

Tak mi ho tam asi někdo přidal ale byl hozenej jako u HB

budeš mít nastavenejch staticky nějaký daný interval.. dokud se nevyřeší soft

nedostaneš se do všech jednotek, které souvisí s převodovkou takže sice něco vyčteš, ale nemusíš z toho diagnostikovat problém, natož pak např otestovat právě volič.. Popř já origo diag mám, kdyby jsi měl zájem..

pravděpodobně odešel volič.. nebo může být KO jednotka.. chce to nejprve origo diag

Pánové klid.. je na to oficiální postup od Peugeotu a nelze s ním nic dělat, avšak v tomto případě zřejmě došlo k chybě Pokud se rozsvítí servisní interval tak: Kontrola 1: naředění oleje.. pokud je pod určitou hranici - kontrola 2, pokud nad, olej se mění K2: stáří vozu: Pod 6 měsíců - kontrola 3, pokud nad olej, se mění K3: pokud je najeto méně než 6 tis km - postup 2, pokud víc olej se mění Pokud se mění olej, mění se i interval na statických 10 až 30 tisíc dle míry naředění.. Postup 2 je jen změnit interval a neměnit olej. Pokud se olej mění a má vůz najeto více než 10 tis, tak olej hradí zákazník (do 10 tis km Peugeot) ..

Podle nicku typuji u 206.. HB - vzadu pod hranou kufru v kapse. SW - na pravo pod plastovou krytkou CC - opět pod hranou

1.1 nemůže mít extra tah, když je to atmosféra s malým objemem

to je bohužel vlastnost RCC Prostě občas nenaběhne nebo se restartuje. Pokud používáš telefon od Apple, tak to dělá on.. v ostatních případech je to něco mezi zemí, francouzem a čechem z montovny

4 pin tam bude i když nemá tempomat používá se pro ABS/ESP. Ovšem je možné, jak jsem psal, že je to buď špatně nakonfigurované, nebo to bude jako u 206, že se prostě po aktivaci v ECU samovolně vymaže konfigurace, protože je to SW zakázané od výrobce...

jelikož by jsi měl mít dif. tlak v zátěži max do 100 milibaru, tak tady je jasno

podle mě to máš blbě nastavený pokud je spínač OK podle toho obrázku 1 by jsi měl mít ještě povoleno samotně omezovač i regulaci a nebo by to mohla způsobovat i nevhodná páčka..

a máš tempomat povolený v ECU, BSI popř ještě v budíkách?

povoluje se s omezovačem, jenom prostě nejde aktivovat samotně to jít nemusí ale podle té chyby máš prostě problém s koherencí signálu brzdového pedálu..

NFU by neměl být problém

my čistíme u DPF.cz pokud už Peugeot FAP nedodává a zatím dobré dávají záruku 12 měsíců nebo 100 000 km

Chybu to nezahlásí.. ale chyba je uložená v jednotce motoru a neprojdeš STK. I když je dif relativně dobrý. Nicméně po 170 tis není dif tak dobrý, aby jsi to jen odklikl a jezdil dál To je cesta do pekel, jak si na autě zničit ještě další věci Vždyť FAP dneska stojí pár.. když nechceš utrácet, tak ho necháš vyčistit pokud nebude vysypanej a jezdíš dál hlavně nekupovat neorigo fap.. to má max tak s origo stejný název

máš 4 pin a máš ho tam dobře zacvaknutý a pootočený? pokud nedocvakne, tak jedna dráha nefunguje nebo když ho o 180 stupnu otočíš

Honzo a kde jsi to našel? já ho v SB nevidím ale objednat už asi nepůjde

Za mě určitě co nejdříve vyměnit a poté měnit max po 60 tisících více ti k oleji v automatu poví @MJSytic

no a nebo je v hajzlu ještě teplotní čidlo, nebo něco s trubkou pokud jsi jí neměnil jako se měnit má...