ChouLu

Nevím sice VIN, ale zběžně... Kat 22 tis mezikus mezi katem a středním dílem 6 tis střední díl 20 tis koncák 17 tis V prvovýrobě je je výfuk od vlnovce až do konce v jednom kuse, při výměně nějakého z těchto dílů se řeže a dává se spojka za cca 2,2 tis/ks

Se sklem je to složitější, ale jde to z POVka existuje i video záznam z "nehody"

Osramky mám v čočkách

ne... proč taky?

Tak tu máme po několika měsících malý update Pro začátek GTi stále dělá velkou radost Ačkoliv jsem původně chtěl zimovat, tak jsem to nevydržel a musel jsem si parkrát za to popotáhnout na sněhu a ledu Také došlo k update na LED technologii Po experimentech skončili v tlumených H7 LED Osram druhé generace, které nesvítí tolik do bíla jako čína,ale je vidět za každého počasí. Naopak čína skončila v dálkách, kdy v noci vidím až na měsíc A něco taky na to couvání A teď už jen k tomu "horšímu" První problém co nastal, bylo píchnuté kolo Nakonec jen detail Dalším problémem byla načatá hadice od chladiče k termostatu. Pravděpodobně od montáže termostatu, kdy nešla spona dolů a páčila se šroubovákem, tak jsem jí lehce prořízl a začala rosit A pak ta horší věc Někdo mě nemá evidentně rád a musel si to dokázat na autě... ale kluci to pomocí PDR dokázali rychle zachránit Ještě mě čeká na pojišťovnu vyměnit čelní sklo, které prasklo od kamínku z auta předemnou A DNES byl čas na další servis po 10 tisících, které jsem nějak nesthil, tak po 12 Aktuálně tedy najeto 53 000 Km a zatím velká spokojenost! Při výměně oleje byl zjištěn prasklý jeden držák výfuku a druhý k tomu neměl daleko Francouz ty výfuky opravdu neumí Nyní již pomalu příprava na jaro a nějaké to okruhové poježděníčko.. ale o tom příště

Já poprvé a doufám, že naposled

Jelikož krom origa bylo starline jedinej kdo nabízí i vačkové kolo, tak kdoví co to vůbec je Ušetřil pár set a pak se mu tam dala celá nová origo sada, protože nemůžu dát záruku na rozvody, kde nevím, zda se vůbec dodržel technologický postup. Garáž od toho samozřejmě dala ruce pryč, když pán místo k nim jel ke mě... takže ho to suma sumárum vyšlo na krásných 22 tis..

Já nedávno zažil sice thp ale to je obdobne kde byl sada rozvodu od starline dali 20km a posuvnikovy kolo na sací vacce si skočilo mimo značku a bylo po srande takže během týdne zaplacené dvoje rozvody...

uhnilá kabeláž k čidlu proměřit svazek mezi jednotkou ABS a konektorem čidla

Také se přikláním k tomu, že je tam vzduch

kdy jsi naposled dělal chladící kapalinu? a tenhle problém jsi měl i před výměnou?

na 508 jenom potvrzuješ doplnění nádobky a to buďto v jednotce motoru, nebo v jednotce motoru a jednotce aditivace, pokud je jím vůz vybaven. do 508 od OPR 12076 patří Extend, nic jiného a ta tabulka je aktuální.. není tam co doplňovat

na RCC/NAC nic povolit již nejde takže pokud tam není, tak ho tam nedostaneš

Pokud ho nevypne v jednotce, tak ti to brzo padne do nouze Pokud je tam FAP, tak ho to pravděpodobně dříve ucpe Ideální je dělat fapoff a egroff najednou

Potřebuješ výhradně origo a člověka co s ní má zkušenosti, aby jsi postupně vyloučil problém Odkud jsi?

kontakt na plováku to opravdu nebude to by se nerozsvítila rezerva u nemuxu prostě odešel motorek ukazatele nic neobvyklého

Elektriku v Peugeotech dělám roky a ještě se mi nestalo, že by odešla tímhle způsobem BSI Max se vymaže určitá serie u 307 před face, ale u 206 opravdu ne

ne to by jsi musel mít uplně stejnou jednotku vč. softu a to se ti pravděpodobně nepovede ale proč měnit BSI, když s ním to pravděpodobně nebude..

A zadní pouze pro systémy s Mirorlinkem, jinak taky smolík

Tohle je na origo diag a čtení live dat. ANo může to být BSI, ale taky vůbec nemusí Nová BSI musí být buď uplně stejná, se stejnou revizí a verzí SW aby se zkopírovala z původní, nebo naopak musí být ve virgin, aby jsi jí opět originální diagnostikou nakonfiguroval. Ale ve výsledku, to může dělat klidně i jednotka motoru, čip v klíčku, COMy pod volantem atd...

Přitom stačil repas za 1500 Kč u našeho člena včetně záruky Vozím mu každou chvíli nějaké páčky a nikdy nebyl problém

Kdyby jsi se nedovolala, dej mi vědět pošlu tam zvěda

Podle vin to nelze ověřit packu potrebujes buď jen s tempomatem pokud nemáš pedál s kickdownem nebo i s limiterem pokud ho mas vždy bez memory

ano, to je to samé jako u staré 307, ale jinde tohle nejde u novějších aut.. 207,208, 301 atd už musíš brát klíče takové jaké tam patří vč. správné modulace

Čerpadlo po zapnutí zapalování opravdu neuslyšíš tlakuje se až ve chvíli, kdy je motor ohřátý to slyšíš něco jiného. E8 je jasná nádrž