Pacho69

Jenže pořád předpokládáš, že jedinej zájem použití elektroauta je popojíždět do práce nebo na nákup. Nákup budiž, i když i ten si můžeš objednat domů. Od dojíždění do práce mám MHD. Elektrický poskakovadlo fakt nechci. Chci auto s normálním dojezdem. A když ho za 3 minuty nabiju, můžu se vykvajznout na budování vlastní elektrárny. Klidně budu používat komerční. Nechci si všechno vyrábět sám a furt se starat. Chci svůj čas věnovat lidem, který mám rád, ne hledání nabíječek na auto (nadsázka) a přemýšlení, kudy pojedu, abych dojel... Pokud cestuji, cestuji daleko, nechci přemýšlet o tom, kudy a kam dojedu. Obávám se, že úrovni a kvalitě infrastruktury a jejich možnostech máš dost naivní představu. I to, jak to bude "rychlé". Příkladem mi je jeden dům, co spoluvlastním, připojený na sloupové vedení, které kvůli jednomu komunistickýmu papalášovi, co nechtěl mít sloup na zahradě, je mimo normu, tedy dva sloupy jsou moc daleko, takže každé blbé počasí, hlavně vítr je riziko výpadku (minimálně jednou měsíčně). Od roku 1995 se řeší zrušení stávajícího vedení a přepojení 12ti rodinných domů na kabelovou infrastrukturu, která už v těch ulicích díky nové výstavbě dávno vznikla. Dodnes se to nepovedlo, přesto, že všichni zúčastnění souhlasí, nikdo nechce mít sloupy přes zahrady, které navíc ani nejsou v katastru jako věcná břemena. Takže nevím, co by se muselo stát, aby to po (xx) letech konečně dopadlo. Nevím, možná to budou řešit ještě moje děti nebo jiný majitel... možná by to chtělo nějaké de*ilní kouzelný slovo. Třeba "DOTACE". To je zaklínadlo EUsmíru.

Si říkám, jestlivá jsem vás nepotkal . Ale nebyla to autoškola, takže asi ne. Tím chci říct, že ten borec se ještě učí, toho, co jsem potkal už asi řidičák dostal...

Já když stihnu kontrolku, tak radši počkám

Taky jsem měl problém s kabelovým svodem. Zesilovač v pořádku, rádio "bez antény". Vyměněn svazek a zatím dobrý.

Návratnost 10let (následná úspora dalších cca 15 let), to je super kalkulace. Pokud by to bylo realizovatelné, tak bych do toho šel. K tomu elektroauto , pokud má na ježdění smysl. Pro mne nemá, vše ostatní narazí na podobné problémy, jako má RchVa. FW ma jižní nebo západní fasádě je problém, všude jsou lodžie, na střeše teoreticky ano, reálně společenství vlastníků, 100 jednotek - bez šance. Problém s distribucí je prostě problém, bude se řešit roky, ne-li desítky let. Proto mi připadá aktuální elektromobilita špatná cesta. Pokud kodážu nabít auto s 40kW-60kW baterkou za 3-4 minuty, vybudovat síť funkčních nabíjecích stanic by mělo smysl, stalo by se komerční, vyřešil by se přívod, navíc, nabíjecích míst by stačilo třeba 10-15, tedy nebylo by nutné dimenzovat stovky zásuvek. Pomalé nabíjení a doma, pro toho, kdo má možnost (reálně tak 25-30% aut?). Ale koncová infrastruktura nebude ani za 15 let taková, aby to dokázala řešit. Navíc jak se píše výše, ráno přijdeš k autu a jsi bez kabelu... Nebo ho někdo zničí. To veřejné nabíjení x hodin bez dozoru není budoucnost.

Radovanek: Ono vyrobit elektřinu je jedno, dostat ji tam, kde je potřeba je druhé. To, že je někde jedna červená zásuvka na jističi 3x20(25) A neznamená, že jsi tam schopen nabít víc jak jedno auto. Taky bych si ji mohl pověsit z okna, nicméně ze stejných fází čerpá další 9x16A okruhů (trouba, varná deska, mikrovlnka, dva samostatné kuchyňské okruhy, pračka, koupelna, 2 domácí zásuvkové okruhy). Reálně jsou některé na hranici jištění, trouba stopro vyžaduje 16A, varná deska dokonce dvě fáze s jištěním 16A, mikrovlnka s 1000W výkonu bude na hranici 10A jištění, varná konvice si umí vzít 6-8A, pračka má taky 10A hraniční jištění... No a víc mi na jistič dát nedovolí musel by se předělat rozvod v domě, protože ten současný by se prostě přehřál. A tak to bude leckde, zapojit jednu, dvě zásuvky, budiž, ale zapojit jich sto má reálné riziko, že se mohou současně použít, tím pádem se síť musí dimenzovat na požadovaný příkon, což v 70% případech bude znamenat dimenzovat přívod (zvednout napětí, aby netekly takové proudy, pokud to stávající kabely dovolí, předimenzovat/postavit měnírny)... Ono je to v principu podobné, jako bys chtěl mít doma benzínku... kdyby to chtěl každej, muselo by se to řešit a aktuální síť na to prostě není připravená, maximálně ta páteřní, ale to je koncovému spotřebiteli k prdu. P.S. Používat pojem "čisté zdroje" a "čistá mobilita" - za to bych zase vraždil já. Je EU lhaní si do kapsy.

Tak to mě taky, ale zatím ještě furt stačí zhasnout než stihnu otočit klíčkem . Musím se pekelně soustředit, abych ji zachytil. Možná mimo garáž by to bylo častěji...

Ono ještě není zima. Pokud máš vše v pořádku, tak třeba při -5 a méně zaregistruješ, že ti svítí kontrolka žhavení, na které musíš počkat. To normálně ani nestihneš zaregistrovat, jen při mrazech. Topení hřeje rychle, ale v zimě déle trvá, než se ohřeje chladící voda, protože auto topí. V létě je teplá do pár minut, v zimě se neohřeje ani než dojedu do práce (tak stejně jezdí raději MHD).

V klidu, jen to nebude za 6l...

pavelu96: Ono to má TPMS povinně dle legislativy, je to o pípání v jednom kuse, co se nedá vypnout. Prostě s tím nic neuděláš a musíš si je koupit. Bez nich neprojdeš STK, při jakýkoliv kontrole máš auto nezpůsobilé provozu. Dostat to pryč by asi znamenalo přehrát soft a z hlediska zákona je to nelegální úprava.

babo raď? Co je na tom složitého? Přední na 2.2, zadní podle zatížení 2.2 - 2.6, je jedno, jestli na 15", 16" nebo 17". Rezerva na 3.0.

Teda to jezdím častějc, i když ne až na "vyhod", ale moc je nepotkávám, až na profláknutý místa. Ale tak jako tak jezdím v předpisové toleranci, takže na Slovači jsem vyloženě "brzda". Naposled v Novej Bystrici v klidu v obci a předjížděli mě i ty policajti (jako že jeli příkladem...). A za kopcem v Lesný totéž... Já problém vidím spíš v tom, že toho, co jede v obci 70, toho nechal a po někom, kdo jel 55 se vozej. Tahle kamarádíčkovská "selekce" je horší svinstvo, než pokuty. Takže jim raději nedávám šanci, aby si mě mohli vychutnat. Jsem zvyklý z civilizace.

No já BT audiostream mám (klasické RD4) ale tedy není o co stát, pokud fakt chci poslouchat muziku, tak volím kabel, případně v nejhorším USB. BT audiosteam je pro hodně nenáročné posluchače, v mojí verzi kvalitativně odpovídá MP3/128kbit s občasnými výpadky typu "mute". Nevím, jestli nestíhá nebo co.

Gabriel: No a v ČR jako není? Navíc ve správním řízení přijdeš o 3 nebo 4 body. No a o 50 klidně rovnou o řidičák na 6měsíců. Akorát v tom našem Agrofertlandu jsou zákony tak vyhnojený, že se to špatně vymáhá. Jo ještě mě napadlo, že sazebník je super, všichni nadávají na to, jak je policajti buzerujou, ale když jsem jel naposledy slovač, tak při 50ti v obci by mě pomalu vytroubili, nechat přejít chodce, to už začli "předjíždět" a s tachometrovými 100 na okresce jsem byl brzda. Přičemž úsek I/51 Holíč / Senica (nebo spíš až ke Karpatům) byl a asi i je v takovém stavu, že předjet v rychlosti okolo 100km/h chce hodně odvahy, koryta a výjezdky na vozovce mají místy i víc něž deset cm... Ale většině řidičů to ani nezpomalilo.

No já pamatuju jinou příhodu, někdy z 91, kámoš tady v Praze na dokonalém náledí na Čiklovce trefil odstavenýho trabanta. Z tráboše trsátka, tedy ze zadku, on měl čumák taky pobitej a díru v chladiči. Auto tam někdo "vyhodil", dnes se to dělá na sídlištních parkovištích, byly z něho sundaný SPZtky a bylo odemčený. Bylo to asi v půl třetí ráno, nahlásil to, ale asi po hodině a půl čekání v -15, kdy nikdo nepřijel to vzdal. Druhej den, kdy se furt nic nedělo, tak svoje auto odtáhl, ale když ho nakládali, zůstala mu mezi trsátkama v tráboši jeho značka. No a za tři týdny se mu ozvala jeho pojišťovna, že má v ČR hlášenou škodu a opravu za cca 5000DM... Nevím, jak to tehdy vyřešil, ale od policie mu nikdy nic nepřišlo, jen od pojišťovny, ale suma 5tis DM za opravu tráboše bez SPZ tehdy šokovala (v roce 1991)...

Oddie: To měl, ale bylo to na nějakém odpočívadle, kde nebylo nic, a kartu nebrali, prostě si ho vychutnali, navíc jeho němčina byla velmi tristní, na rozdíl od angličtiny. Myslím, že dnes by zaplatil ještě víc. Edisson: Já neparkoval na zákazu, tam se stát smělo, jen jsem prostě zaparkoval na protější straně silnice a jednosměrka to nebyla. No dávám si pozor, kde parkuji, tohle jsem prostě nečekal. Jezdím tam poměrně často a parkování v protisměru jsem zaznamenal i tam (tady je to běžné). Vím, že je to přestupek. Raději jsem to vyřešil hned, v civilizaci se fakt nemá smysl dohadovat, pokud to není sporné. Většinou je to jen horší.

Pokud si nechceš zadělat na problémy, vyřiď to. Náš jeden bývalý pan ředitel to hodil 2x do koše (220€ za 120 na 80tce). Pak ho zastavili při kontrole a zadrželi, normálně mu odstavili auto do vyřízení kauce (2000€), které neměl. Takže mu auto odvezli na policejní parkoviště, jeho na policii. Sepsali to, teprve pak mu vrátili řidičák, ne auto ani techničkák, ten zadrželi. Po vyřízení kauce mohl odjet. Následně mu přišlo přestupkové řízení, stálo ho to pokutu, penále, odtah a nějaké poplatky, celkem necelých 1100€. To se zaplatilo z kauce, zbytek mu vrátili (na účet v Kč, takže tratil ještě na kursu ). Je to cca dva roky zpátky. Nebo vyměň značky... Ale nevím, jestli to pomůže, státy mezi sebou databázi sdílí. Říkal mi kamarád, který pracuje v MANu, že jedna jejich divize vyvíjí statistický SW pro zpracování pohybu vozidel monitorovanými body, mimo jiné je prý systém napojený na databázi přestupků a policejní oddělení dostávají vyhodnocení pohybu vozidel z databáze. Policie z toho může vyhodnotit pravidelný pohyb hříšníků a směrovat tímto směrem policejní kontroly. Prý je to směrováno hlavně na cizince (na domácí mají jiné páky), protože podobně jako u nás narůstají počty nezaplacených pokud. Některé monitorovací body (jak tomu říkají) dokonce umí policii upozornit na průjezd těchto vozidel. Toto je primárně určeno k monitorování trestné činnosti, ale kdo ví, systémy jsou drahé a jejich vývoj je třeba zaplatit . Mě přišla pokuta ze Švýcarska, raději jsem to hned vyřídil. Naprosto banální, koukal jsem jak puk 25F za parkování v protisměru. Koukal jsem jak puk, to jsem nikdy nezažil.

No já k tomu perfektnímu servisu přidávám i péči o lak. mytí jen ruční (je jedno jestli někde nebo sám) a 2 ročně (ale minimálně jednou) leštění a vosk (to si dělám vždy sám). No pokud máš metlu, tak kartáče jsou na laku citelné za rok (asi nejmíň je to vidět na stříbrný, nejvíc na tmavých). Většinou se to dá rozleštit.

Taky beru auto jako spotřební věc, ale to neznamená, že ho musím mýt kartáčem. Stejně, jako nenamáčím funkční oblečení do aviváže a neperu běžnými pracími prášky. Prostě když se ke spotřebním věcem chovám šetrně, zachovají si své vlastnosti déle.

No já už jsem spíš v situaci, že se voda na 90 nedostane vůbec, spíš 80 nebo to kolísá mezi 75-85 (max). Raději to nechám zkontrolovat/opravit, obávám se, že "podchlazování" motoru může mít neblahý vliv na činnost komponent na teplotě závislých - EGR, FAP.

ozzy: Jestli myslís kartáč, tak to je něco, co mi na auto nesmí.

já mám na mytí střechy schůdky No jen jestli si to nepostavil malý

Radovánek: nicméně náklady na provoz "městského" auta jsi porovnával s Berlingem/Leonem. Citigo srovnávám s Ionem. To jsou porovnatelné náklady na městské auto, neporovnávám náklady na provoz ion s Berlingem ale s Citigo. Já zas nejezdím po městě autem, pokud vyloženě nemusím, což jsou vyjímky. Jezdím především mimo, dlouhé trasy. Co se Mnichova týče, nevím, proč bych zastavoval, pokud se trefím do rozumného provozu, jsem z Prahy za 3 1/2 hodiny tam. Po Mnichově zase raději jezdím městskou, parkuju u kámoše na dvorku. Nevím v jakém stavu máš auto, ale mě žádné auto, se kterým jezdím, uvnitř od motoru nevibruje ani při 180 a hluk je z 90% aerodynamický, to, v jakém stavu jsou silnice žádnej elektromotor nevyřeší. Po nákupákách nejezdím, naopak snažím se jim vyhnout, obvyklý nákup 1x za 10-14 dní většinou za hodinu odbudu. Zato bych měl problém s nabíjením, v garáži sdílená zásuvka na chodbě, která má problém utáhnout i lowendovou flexu s nevyřešeným rozběhem, navíc by mě asi spoluvlastníci neměli moc rádi... A že by mi jako zřídili přípojku? To bych si jedině musel vyběhat dotaci :! Vvitty: Já nemám to auto kde nabít. A je otázka, jestli se to nákladově vyplatí. Já bych těžko "tankoval" kW za 2,5 Kč, spíš 5kč (nebo víc, komerčně), to jsem v nákladech na dvoj až trojnásobku Radovánkových cen. A když 4 roky starej, malej benzín koupím za polovičku, návratnost investice roste do stovek tisíc km, což je u poskakovacího auta hodně dlouhá doba.

Radovanek: Taky pomíjíš to, že ion není berlingo ani ibiza ale 108/C1 a že 1,20 je z toho benzínu jen výpalné. Když srovnáš ion s 2xtak velkým autem a náklady napočítáš na nejvýhodnější tarif, prostě jak se ti to hodí... Když budeš mít elektriku za 5kč/kWh, už je to za 0,60 na km, komerčně ale jsou nabíječky za 10Kč/kWh. Já jezdil s litrovým citigo po Praze za 5,2, takže jsem jezdil za 1,60 / km, jo a nemusel jsem jezdit po nákupákách a hledat zásuvku, najel bych klidně 500km denně přesně tudy, kydy potřebuju. Tedy druhý pohled - potřebuju najezdit třeba 300 km denně a nezajíždět si kilometry, abych mohl nabít... To nakonec zjistíš, že ono to s těmi náklady (a návratnosti pořizovací ceny). Když to vezmu tvým způsobem argumentace - já dám setu do Mnichova a zpátky a pokud pojedu na německý dálnici do 140km/h, nemusím přemýšlet o nějakým tankování... Zkus to s Teslou . A to si za cenu Tesly koupím ty moje auta 4. Vvitty: Ono je otázka, jestli se ti vůbec něco vrátí, pokud si elektřinu nevyrábíš sám... Radovánek předpokládá, že jezdíme od nákupáku k nákupáku...

hm, ty PSA jsou hezčí, navíc jsou tedy rozřízlé bočně. Ty neřiznutý se mohou stahovat dost blbě. A třeba nemají ani horní hranu a stahovací přípravek musíš dostat až pod ně, u mích zimních disků (OXIGIN 1) absolutně nemožné, ta díra je sama o sobě malá a ještě se dolů zužuje. Ale origo Peugeot disky půjdou v pohodě.