Pacho69

Já to nechápu, dnes se přeci do chlazení voda už neleje... Třeba P607Olda si dělá na autě většinu údržby sám, ale jelikož auto nebude víc než 4 roky staré, předpokládám, že ani on kapalinu neměnil...

Tož vítej, ať ti slouží a dělá radost.

Medvěd: No při nastavení denního svícení standardně svítí jen přední. Je to podle české zákonné úpravy. Co jsem slyšel, tak si můžeš nechat nastavit, aby ti svítil a i zadní světla při denním svícení. Ale standard to není a je to podle předpisů. To, že řidič nesvítí je jeho chyba. Stejně jako u těch, kteří sic denní svícení nemají, ale stejně nesvítí...

Poptám se v servisu. Odlišnosti budou, psal jsem ti, nemám navi a výklopnej display. Pokud se mohu na nějaké info o bsi podívat já sám, bude to rychlejší

Sorry, 2x post, tablet [upravil dne 13.10.2013 23:17 od Pacho69]

Pneu je široká kapitola. Ty třídy jsou v podstatě \"euroeko\". Spotřebu určuje valivý odpor, zimní směsi mají obvykle vyšší. Hlučnost je též vyšší, jízní vlastnosti lépe hodnotí testy pneu - adac, oamtc. Tam si třebs vybrat, kterou vlasttnost ty preferuješ. Obecně symetrický šípový vzorek lépe vede ve sněhu/srajdě, asymetrický je komgortní a lepší na suchu. Já u zimních na štítky nekoukám, jen na testy a zkušenost. Ale i to se může lišit v jiném rozměru pneu...

Zadni svetla jsou led. Tam žárovku nevyměníš. Myslím obrysovky. Záleží v jakém modu světel jezdíš? Na \"auto\"?

Pokud budeš něco potřebovat a budu moct pomoct, dej vědět.

co se výbavy týče, je to allure + navíc mám alarm a dvojité zamykání, jinak standard, bez předních parkáčů a xenonů, se standardním radiem. Palubní počítač má ale v rádiu jen nastavování, všechna hlášení ukazuje bodový display v palubce mezi tacháčem a otáčkoměrem. Navi a tedy ani výklopný barevný display nemám (znáš můj \"vztah\" k navi v autě). Podle manuálu k 5008 ovšem takováto \"verze\" neexistuje. Tak nevím.

Nevím. Já jsem v servisu reklamoval to, že v manuálu se píše, že z PP jde vypnout nebo zapnout použití automatické parkovací brzdy. A já to tam nemám. No tak mi to udělali, teď to tam mám. A spolu s tím přisvěcování do zatáček. Jakou verzi BSI mám, to nevím. Dělali mi to u Kopeckého v Praze. VIN ti dám do SZ.

No já mám pocit že Pilot Alpin se v rozměru 215/55 R16 nevyrábí (i když jsem ten rozměr měl třeba na A4). Nebo maximálně v 91. Teď jestli myslíš Alpin 3 nebo Pilot Alpin 3. Alpin A3 se už nedělá, dělá se A4, já si myslím, že proběh bude dobrý, alespoň podle minulé sezony, ale to je to poslední, co na zimní gumě řeším. Kdyby se chovala excelentně na sněhu a srajdě, neřešil bych ani hluk. Já ty nokiany měl rád, nikdy mě nikde nenechaly. Je pravda, že to byly W+ a už je to pár let, tehdy se dělaly jen v indexu T. Ani s rozjezdem jsem neměl problém (možná máš služební WR D3, já mám na mysli W+). Pamatuju, že jsem se vracel z Deštné směr Luisino údolí a uprostřed kopce se zastavila dodávka a už se nerozjela. No a všichni za ní zastavili taky. A rozjeli se znovu jen ti, co měli řetězy a já... S nokianem :-) Na služebákách míváme kde co i na svých autech jsem zkusil vše možné, spokojen jsem byl celkem i s goodyear UG7+, ale ty už se nedělají, o rok později jsem měl na služebním UG8 a už to nebylo ono, i když proti těm Alpinům co mám, zlatý. Jak říkám, preferuju symetrický dezén vhodný do sněhu a raději tedy hlučnější s tím, že vyjedu \"skoro\" cokoliv. Teď budu jen doufat, že Micheliny rychle sjedu Dunlopky jsem měl kdysi dávno, ještě před tím než začali dělat ten 3D 4D a M3 design, taky jsem neshledal žádný problém. Koncepce dezénu 4D mi přijde podobná jako u alpinu A4. M3 mi přijde na sníh lepší, ale podle mě se v 215/55R16 taky nedělá. Ale to jsi ani nechtěl, spíš pneu na břečku, že jo? [upravil dne 11.10.2013 16:10 od Pacho69]

No nevím, kdysi jsem měl citroen (1993) a řadící páka mi zůstala v ruce pří 16ti tisíci km. Už mám najeto víc...

jak psal elton, je to závislé od výbavy, jaké sensory máš dispozici. Spíš by to chtělo popřemýšlet, co vlastně chceš. Přijdeš mi jak uživatel, kterej má taskbar ve Windows přes celou obrazovku, jen proto, že to \"šlo spustit\"... Abys tam pak nejel znova, až zjistíš, že to nechceš a z PP to nepůjde vypnout.

JohnyLee: No já na nich minulou zimu ujel cca 8tis a není to na nich pomalu ani vidět. Jak jsem psal, kolega má Pilot Alpin 3 na BMW, vůbec je nešetří, prostě se rozhodl pro nájezdový test. Má na nich 38tis a pořád mají 5mm, říkal, že na nich dá ještě jedno léto a počítá 70tis. Což není tak špatný. Ale já Alpin A4 už nechci, příště si koupím Nokiany. A letní Primacy HP taky žádnej zázrak, takže i letní budu vybírat jinde než u Mišelínů (asi SP Sport Fastresponse) Elton: spíš 3D nebo 4D (Winter Sport). To je taky celkem dobrá guma do sněhu, kamarád je má na S-Maxu.

Já jsem neojel spojku ještě nikdy, vždy jsem auto do 250tis prodal...

Znovu tu zakládám vlákno, které s novou verzí zmizelo (uprostřed příspěvku, který jsem neodeslal) Chtěl jsem jen odpovědět na dotaz, co mi vadí na Michelin Alpin A4. Tak první - pneu je dost hlučné. Druhé - jezdím často do hor, bohužel i do našich a tam se na silnicích vyskytuje směsice sněhu a ledu, která zalévá nepříliš dobrou (příšernou) kvalitu silnice. Na tomto povrchu a celkově na sněhu má tato pneumatika velmi průměrný výkon, odpovídající spíš asymetrickému než symetrickému dezénu. Jediné, co má výrazně nadprůměrné je nízké opotřebení. Což mi přijde u prémiové pneumatiky za prémiovou cenu docela málo. Auto se na sněhu chová nejistě, nervózně, nedrží dobře stopu a asistent často nestíhá ani blikat. Je mi jasné, že díl viny ponese i auto, ale ne zas takový. Kolega má Pilot Alpin 3 na BMW a nemůže si je vynachválit, jen tak cvičně je tam nechal i přes léto, má na nich 38tis a pořád tam je vzorek nad 5mm. A jejich zimní výkon hodnotí jako nadprůměrný, je spokojený, zvládají v pohodě i zadní náhon (ale nevím, jestli se dělají v hmotnostním indexu pro 5008). Osobně očekávám od zimní gumy víc, než je to, že se nesjíždí. A proto mi ta guma přijde průměrná. Za sebe mohu říct, že na Alpin A4 215/55R16 mám nižší spotřebu než na Primacy HP 215/50R17. [upravil dne 10.10.2013 15:06 od Pacho69]

V dnešní době, kdy změna vzhledu je prakticky otázkou stylu by neměl být problém přizpůsobit nový web barevně starému. Mě se tam právě dost nových \"fíčur\" líbilo. Ale pežoťáckou modrou je třeba zachovat!

jo vypnutí obrázku bylo super. Ale už tam běžela i nová vlákna a příspěvky, ty jsou jako pryč?

Mě to, že se nerozlezlo na celou šířku monitoru. A vadil mi \"smajlík\" s nabídkou v rohu příspěvku, pod který se dalo psát, což byl opruz hlavně na dotykáči. Jinak jsem nebyl nijak negativní, líbilo se mi označení vlastních příspěvků a založených vláken jinou barvou.

Jen chybí vlákna a příspěvky z toho nového... A se mi to vyplo uprostřed psaní příspěvku...

Mám plnou verzi, ale na všechny údaje mi to píše, že jednotka nepodporuje mode6 nebo, že údaj není dostupný (třeba i VIN). Na vině nebude scanmaster ale to, že elm nespolupracuje s mojí ecu. Takže jedině planet. Doufal jsem, že získám info. Jinak jsem to připojil na kámošuv s-max a voila, všechno běží jak má

Připojil jsem to ke Scanmasteru. Je to naprosto k ničemu, máš pravdu. Možná s ECU od bosche to ukáže něco víc.

Připojil jsem to ke Scanmasteru. Je to naprosto k ničemu, máš pravdu. Možná s ECU od bosche to ukáže něco víc.

Tak úplná zbytečnost to není, každá zbytečná/nedokončená regenerace má za následek regeneraci další a další, což zcela zbytečně zvyšuje spotřebu (když ti během 100km 4x nedokončí regeneraci tak klidně i o 2 litry na 100km), tak si myslím, že pokud to mohu ovlivnit řidičským chováním (třeba tím, že odsunu zastávku o 50km, až se regenerace dokončí), tak proč to ne. Nicméně tím jsme dost odbočili od toho co jsem se ptal - spolupráce ELM327 a BSI s ECU Delphi, jaké informace je schopné dávat.

koblih69: s tím PP máš možná pravdu, ale asi to bude číňan a to se člověk bojí, aby nenadělal víc škody než užitku. Ale hlavně - já nechci jezdit s autem plným kabelů a notesem vedle sebe. Proto se mi ELM s bluetooth protokolem a aplikací na telefon zdála optimální. punkac: napodobně, mě to ale napsalo, že nefunguje automatická parkovací brzda - stalo se to v okamžiku, kdy SW \"hledal\" správný protokol (nastavení auto) pro komunikaci s ECU. když nastavíš protokol natvrdo, tak se to nestane.