Pacho69

Škoda, že se Verso nedělá jako hybrid. Ty atmosferické benzíny jsou kvůli EURO V a EURO VI hodně \"poladěné\" (já říkám pokažené). Je to sice japonec, ale kdoví, jak to bude za pár let. Přímý vstřiky prášej čím dál menší kapky a ten připálenej sajrajt nemá co \"vypláchnout\"... Soudruzi v evropských komisích stále nechtějí pochopit, že snížením CO2 nás od škodlivin neochrání, naopak, vyrobíme si jiné, daleko horší...

joshiki: Moje zkušenost z dvou mytí na hypermárketovém parkovišti jsou tristní. To sice ještě nebylo s Pažoutem, ale stejně, já se o auto staral vždycky. Akorát na 8 let starým autě už prostě lak nevypadal jak novej. První zkušenost byla taková, že jsem prostě chtěl umyt auto, vybral jsem ten druhej nejlevnější program, i tak byl skoro za pětikilo a zeptal se, jestli to tak za 2 hoďky bude hotové, šel jsem si nakoupit. Borec řekl, že v pohodě, měl tam jedno auto. Když jsem se za 2,5 hodiny vrátil, na auto nikdo nesáhl a boyz seděli v budce a měli \"pauzu\". Tak jsem se zeptal, proč si nemohu odvézt auto? Že sory pane, už jsem se na to chystal, za 17 minut to měl hotové, kompletně... špatně vysušené, nevytřené dveře, kapoty... Prostě víš, kolik toho uděláš za 17 minut, že jo. Druhá zkušenost - nevím jak dlouho na to dělali, ale disky byly vymyté len z venku, uvnitř \"šmouhy\" jak působila chemie, ale nikdo to nevzal kartáčem, ty kola prostě jinak nejdou. Soukromníci - lepší ceny, ale kdyby udělali to, jak já to chci, stejně se nedoplatím, takže obvykle použiji levnější programy, poprosím je, aby nepoužívali agresivní chemii, většinou mi ukáží a řeknou, s čím pracují, jsou slušní ochotní. Ale též je nenechávám leštit ani voskovat. Taky se ale občas stane, že i výslovně požádané věci neudělají (asi ne schválně) - typicky já vždycky vymývám vstupy klimy, protože moje dcera je hrozně háklivá na vzduch v autě a lety vysledované je, že musím dobře vymýt všechny vstupy vzduchu do ventilace, všechny pyly, typicky kolem gum kapoty, vysušit a následně vydezinfikovat sprejem na dezinfekci klimošky, následně pak provětrám auto takovou tou vzdušnou dezinfekcí a samozřejmě zkontroluji kabinový filtr. případně po pylové sezoně měním. Kosmetiku používám Sonax, včetně vosků, testoval jsem za ty roky různé druhy kosmetiky, zkoušel jsem vosky třeba od Doda, ale po pravdě, jak píše koblih, nezaregistroval jsem (při dodržování stejných postupů) žádný rozdíl. Je fakt, že tuhý vosk Sonax je asi podobně drahá záležitost. Mycí šampon používám buď sonax nebo strojový nilfisk jako \"oplach\", když neleštím tak má v sobě nějakou leštící složku a na autě pak zůstane míň vody (jak jsem psal jinde, musím vždy auto umýt nebo hned nechat zmoknout, mám tvrdou vodu a ta mi nechá mapy) a je to velmi šetrný prostředek... bohužel sajrajrt z kol nedostane, ani když jsou navoskovaná. Na to mi nejlépe funguje Sonax Extreme na disky, zatím jsem fakt nic lepšího nenašel a že jsem toho vyzkoušel, Extreme je dost drahá záležitost, tak jsem hledal náhradu... Jen to \"umeje\" i vosk, bohužel... Jinak služebáky necháváme mýt v nějaké garáži, je na to smlouva a musím říct, že je myjí opravdu velmi slušně. Šéf si nechal umýt Jaga u detailistů, no vypadal fakt jak novej. Ale on se o auto stará, vždy vypadá perfektně (ne, že běhal s wapkou, ale prostě to zaplatí), ale detailing je jiná liga, to prostě jednou za rok/dva... S tím zouváním - švára jezdí 30let s kamionem, téže je zvyklý se přezout, jsou to boty na řízení - pevná podrážka, ale jinak bačkory. Když jede na dlouhou trasu, tak se prostě přezuje. Ne, že by si našpinil, ale proto, že je to pohodlné a zná \"svý\" boty... Vezmi si, jet třeba 2500 Km v zimní obuvi, nic milého. Když jedu lyžovat do Francie, taky si obuju do auta kecky, i když venku chumelí... A kamioňáci jsou často zvyklí se přezouvat. Stopro to nedělají proto, aby si \"nenašlapali\"... Jinak Šaldo, taky mám děti, zas jím tou údržbou dávám příklad, že když se o věci staráš odpovídajícím způsobem, odmění se ti životností (a tím, že jsou hezký, i když už dáááávno nejsou nový) [upravil dne 12.3.2014 10:31 od Pacho69]

Obtékání vzduchu při lehce pootevřených předních oknech. Často to používají ti, co v autě hulí... Nebo ti, co rádi jezdí s otevřeným oknem. Vzduch ti při proudění nerezonuje v autě, nevytváří průvan. Vatsug to chtěl, aby mohl nechat pootevřený okna, když v autě spí a venku prší. Bez otevřených oken na spaní je tam brzy nedýchatelno, okna se orosí, když neprší, nemusíš je dovřít, když ale prší, tak ti prší i dovnitř.

Já to mám naopak, přisvěcování do zatáček v PP nemám (jinak svítí i na puštěný blinkr), možnost vypnutí automatické parkovací brzdy v PP mám...

Když to již není v záruce, je levnější a jistější nechat si udělat volant jinde. Už se to tu řešilo, vlákno \"volant má vrásky\"... http://www.volantech.cz/

Já mám volant na konci léta vyměněný, připadá mi, že trochu změnili matroš i zpracování. Tak uvidím, co vydrží. myslím, že martinecondrej tu zveřejňoval fotky, že v nových verzích už volant nemá v záhybu kůži/koženku, ale chrom, jako a třetím rameni.

125k bude nový tříválec (1.2l). Technologie je ovšem stejná. Co \"vychytali\" nebo ne se uvidí, nižší výkonová zátěž motoru může mít velký vliv na spolehlivost. Uvidíme.

joshiki: Ne, když se nechystám dát vosk, tak neleštím, dělám vše pro to, aby vosk vydržel. Psal jsem, že umeju, vytřu do sucha, dočistím. Ale neleštím. Převoskuju v případě, že se dělala \"oprava\" na laku (rozleštění škrábance, případně lehká oprava po nějakým debilovi, co do mě prásknul dveřma). Kola bohužel blbý, nevím čím to na tomhle autě je, na žádným služebáku ani na předchozích autech se mi disky tak nešpinily. Jestli to je matrošem kotoučů/destiček nevím, ale na služebáku najedu 2x tolik km a disky nejsou tak špinavý, jako na 5008. No až dojde na výměnu, určitě budu hodně vybírat, co tam přijde. Zvláště u předních kol je to hrozný, takže dostat to dolů něčím jiným, než \"žíravinou\" je problém a vosk jde hned dolů. Že bych sundal kola a převoskoval při každým mytím, tak takhle daleko jsem ještě nedošel. Voskuju při výměně sady letní zimní, tedy voskuju tu sadu, kterou nazouvám (vidíš, to mi připomnělo, že už bych měl dát převážit sadu letních ). Myl jsem různě, zkusil jsem ruční myčky v hypermarketech - podle mne nejhorší, banda tupců, co si myslí, že když nemáš BMW nebo Mercedes, tak to můžou odfláknout, pak zkusím občas nějakého soukromníčka, kde to základní mytí je často pod 300, ale provedené práce odpovídají ceně, umeje, usuší, ale moc neřeší, kde co zůstalo. No a pak jsou detailisti, ty ti z káry udělají \"nový\" auto, ale cena je o řád jinde.

Jsme zvyklý na čisto. Uvnitř vždy, z venku to musí občas počkat. Bohužel jsem toho názoru, že mi nikdo auto neumeje a neuklidí, tak jako já. Takže před zimou (říjen, březen) a po zimě důkladné vymytí, občas dojde i na modelínu, pak vyleštění, oprava vad (škrábance a pod), pak vyleštění a následně tvrdý vosk. Ten obvykle vydrží celou sezonu, auto pak většinou jen myji neagresívními prostředky, takže voskuji mimo půlroční interval jen výjimečně, například objeví-li se nutnost nějaké retuše nebo opravy laku... Běžné mytí 1x měsíčně je wapka, dočistit vysušit, přeleštit. Nepoužívám nic agresivního, vosk dlouho vydrží a špína jde z auta dobře dolů. Nejhorší jsou kola, nejlépe se mi osvědčil Sonax s nanotechnologií, blbý na něm je, že 100% sundá i vosk na disku. No a největší fuška se střešní okno. Navíc mám bohužel tvrdou vodu, takže mi na autě nesmí uschnout, je nutné auto vždy usušit (nebo hned nechat zmoknout - což sem tam dělávám při běžném mytí). Uvnitř - wapkou koberce nebo gumy podle ročního období a pak klasickými prostředky dočista dočista. Každopádně vysavač co 14 dní, umýt max po 6ti týdnech. Totéž kufr. Co 2 měsíce vyčištění/dezinfekce vstupů vzduchu do klimošky/topení, na jaře ji častěji, max 3 týdny, je to samej pyl. Po jaru výměna kabinového filtru (buď spojeno se serviskou, nebo sám) + ověžovač klimošky (sonax, ale teď jsem někde viděl motip v několika vůních, možná zkusím). V autě vůně, jedinej osvědčenej voňavej panáček z Fann, krásně voní, vydrží mi skoro půl roku, vkusně vypadá a nic nezničí... Do myčky nejezdím, vím, jak vypadají i nová firemní auta po průjezdu myčkou. Když už, tak ruční mytí, ale zatím jsem všude byl jen jednou. Jen jednou jsem byl spokojený, ale tam si svoji práci nechali opravdu zaplatit.

To u mě taky, ale pokud nechceš, aby ti auto páchlo, tak je lepší ho měnit po pylové sezóně. Praktická zkušenost z mnoha desítek let strávených za volantem. Je úplně jedno, u jakého auta. Jinak jaro považuji za ztížené podmínky;). Kabinový/pylový filtr potřebuje vždy zkrátit interval. Jinak se ti pak stane, že klimu už nejde pořádně vyčistit a to je nemilé, pak nepomůže skoro nic

já bych spíš čekal, že vymění kabinový, pylový. Vzduchový podle toho, jak vypadá. Myslím, že v běžných podmínkách by měl vzduchová \"vydržet\" i 3 intervaly, i když teoreticky. Kabinový vždy vyměním po jaru

Mojo 2: Obávám se, že nemáš pravdu. \"Nejblíž\" je asi to, že to řadí adresáře podle data vytvoření. Nejlepší výsledky jsem získal, když jsem vytvořil strukturu takto: Interpret 1<čas vytvoření 10:00> Album 1<10:01> Album 2<10:02> Album 3<10:03> Interpret 2 <10:04> Album 1<10:05> Album 1<10:06> čas vytvoření složky interpret ale ignoruje. složku bylo třeba vytvořit (nebo nastavit create atribut), pokud jsem již nakopíroval hotovou složku s písničkami, chovalo se to podivně. takže postup byl nejprve vytvořit strukturu, pak nakopírovat skladby, u nich už je to jedno, seřadí je podle atributu pořadí v MP3tagu. Atribut pořadí musí být číslo (1,2,3), nesmí mít jiný formát (01, 02... nebo třeba 1/24, 2/24 či 02/24...), pak to pomíchá i skladby. Občas se mi ale stalo, že i tento postup výroby adresářové struktury nezabral, nakonec jsem se \"ustálil\" na tomto: Interpret 1<čas vytvoření 10:00> rok <10:01> rok Album 1<10:02> rok <10:03> rok Album 2<10:04> rok <10:05> rok Album 3<10:06> Interpret 2 <10:07> rok <10:08> rok Album 1<10:09> rok <10:10> rok Album 2<10:11> v seznamu se zobrazuje jen seznam složek s názvem \"rok Album\", strukturu výše ignoruje, pokud v ní nejsou skladby. Vlastně každou složku, pokud v ní nejsou skladby, nezobrazuje, ale časově jede právě po těch hierarchiích. Rádio umí i přetřídit podle jiných kritérií (interpret, album, playlist), ale i zde je filozofie nějak úchylně francouzská, takže zdrojem pro audio je tablet . Má to bohužel to omezení, že připojit lze jen jedno zařízení, takže je-li připojen tablet, nemůže být připojeno HF k telefonu... Všechny popisy samozřejmě bez dakritiky, jak adresáře, tak MP3 tagy.

No TMC tabulka v mapě je celkem jednoduchá, na tom není co zkazit, to je jasné. Vím oč jde. V podstatě popisuje místo, událost, silnici, směr. Omlouvám se, špatně jsem si přečetl příspěvek a myslel jsem že píšeš o TMC info. To, že navi nezpracovává (nebo zpracovává špatně) TMC informace bude spíš problém špatného převodníku pro danou zemi - problém vydavatele software navi. TMC matice bude správná a je stejná pro všechny země, ale navi musí mít pro jednotlivé země \"ovladač\" s informací, jak je TMC vysíláno. Ten asi bude mít chybku...

Milhaus65: Jak může být TMC součástí map? To je snad trochu proti principu, ne? Informace TMC mají být aktuální, tak je někdo musí vysílat (způsobů je několik) a navigace je musí přijímat. Je otázkou navigace a sw, aby si poradila s TMC v dané zemi.

no, strčím klíč do startéru, otočím, rozsvítí se asi všechny kontrolky, ale než stačím cokoliv dál, kontrolka žhavení zhasne. Obvykle ji prostě nezaregistruji. Ale jinak se podívám, jestli nesvítí, než nastartuju. Ale prostě jsem ji \"neviděl\" už tak dlouho, že to, že tam je vím jen když si dám pozor při otočení klíčku, tam by se měly rozsvítit všechny kontrolky, abys viděl, že jsou v pořádku. V podstatě to probíhá, jak píšeš. Nasednu, nastartuju, než vyjede HUD dám pás a jedu. Dnes ráno jsem se \"soustředil\" a když jsem strčil klíček, tak jsem zachytil svítící kontrolku spirály, ale zmizela, než jsem stihl otočit :-D. U služebáků třeba chvíli čekám, u minulého auta jsem čekal taky. Jak teploměr lezl pod nulu, čekání se protahovalo (třeba 7-10s). Tady to žhavení v podstatě nestihnu zachytit. Možná je to tím, že žhavící svíčky mají jen 2 roky. Ale služebáky jsou i novějšího data výroby a trvá to déle... [upravil dne 6.3.2014 10:29 od Pacho69]

Jasně, že má spirálku, ale za dobu, co s tím jezdím, jsem mi stačil zaregistrovat jen jednou vloni v zimě (asi -24). Jinak zhasne dřív, než si stačím všimnout. Mám ji v tachometru, vpravo dole.

Teda nevím, mě se HUD zvedne, až když nastartuju, ne když tam strčím klíček. Přijde mi to logický, přeci nebude vybíjet baterku, když bych nestartoval. Navíc, k čemu by byl, když nejedu. [upravil dne 5.3.2014 09:53 od Pacho69]

Ať ti první dojmy vydrží stále

Straka: No výbava to neřeší, chci aby fungovalo to co mám v autě a aby aspoň někdo věděl, jak to funguje. Ještě mi nikdo nebyl schopen vysvětlit, jak to tedy funguje. Výbava je každého věc - za mě - nebudu vrážet peníze do nechutně předražený navigace (za tuhle cenu si můžu koupit každej rok novou po celou dobu vlastnictví auta, navíc s neaktuální mapou), navigaci jsem v autě nechtěl - vyhozené peníze. U audiokomponent totéž, ta zařízení stárnou z hodiny na hodinu, proč bych měl dát 40tis za 40GB HDD, když za 2tis můžu mít tablet, který připojený přes USB nebo BT umí to samé... Tedy spíš umí toho 10x víc, můžu se na něm třeba koukat na filmy, nebo navigovat... těch pár desítek tisíc umím utratit účelněji, než za vestavěné podprůměrné předražené krámy. Jasně že jsem to vyřešil jinak, tablet je komfortní, ovládání skvělé, třídění přesně podle přání, ušetřených 40tis... Tobě se display vyklápí, ale ovládat ho může jen spolujezdec nebo řidič... já mám ovládání variabilní, pro celou posádku... Takže tak. Jen se ptám, proč když to funguje jinde to u pežota fungovat nemůže... Chci snad něco zvláštního, pokud tedy žádám, aby mi někdo sdělil, jak rádio v pežotu řadí skladby?

Mě se víc líbí nové Picasso, samo s 2.0HDi, ale pouze s výbavou - vision 360, elektrické víko kufru, panorama. Pokud by tam neměla být výbava, tak raději 5008 po FL. Je to prostě jiné řízení, Citroen už je prostě vyloženě obývák. Zkusil jsem, pocit skvělý, ale v 5008 jsem řidič, v C4GP si připadám jako \"ten co musí dávat pozor na cestu\"... C4GP má lepší jízdní vlastnosti než stará C4GP, každopádně děti hledaj pytlík dřív, než v 5008. S-Max je super auto, ale nelíbí se mi ta pseudoastonovská maska. U Fiesty ST je boží, u S-Maxu odpudivá.

P607Olda: Přesně. Kdyby tam byl alespoň nastavitelný cyklovač, ne ta \"automatická\" úchylnost...

Straka: Výbava neřeší to, že u někoho to funguje a u Pežotů nikdo neví, jak to vlastně je.

No comment, já už mám flash max 8GB. A zoufalý jsem z toho byl, teď už jsem rezignoval, ač nerad, musím říct - zlatý Germáni a jejich autoaudiosystémy... A ač to říkám nerad - i ten ford je lepší.

No pak si jedině nechat v autorizáku při servisu vydat českou. U mě se technikovi v autorizáku podařilo omylem zapsat do mé servisní knížky servis jiného auta. Naštěstí to byl prví servis, takže mi vydal novou servisní knížku a vyplnil ji správně, z té původní vytrhl chybné údaje a vrátil mi ji, abych měl jistotu, že ji nikdo nezneužije. Myslím, že tyto údaje lze získat i v service boxu (http://public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp). Ten je v češtině.

Intervaly údržby jsou podle motoru a použitých náplní. Ty výchozí jsou v servisní knížce..