Pacho69

V boxíkách pod podlážkou mám vesty :-)

Hm, jasně. Možná, že N8 nebo C6 na tom bude s kodekama líp, nevím. Ono ty monitory mají snad jen 800x480. Navíc co jsem viděl, je to dost bída. Já to nechtěl, za tu cenu je to akorát lákadlo pro nějakýho nenechavce. Navíc dnes, jak to není dotykový, tak je to nezajímá. Nevím, jak máš starý děti... Já už to mám teď tak, že každej má svý sluchátka a já poslouchám Beat... Sem tam poslouchají se mnou nebo si přes BT pošlou něco do audia v autě. Ale je toho čím dál míň, neb se neshodnou. Prostor za prostředním boxem já použil pro umístění 5V převodníku, který je zdrojem pro Qi nabíječku a současně je vyveden do boxu a je v něm usb led lampička (nebo se vytáhne a používá jako nabíječka).

Z HDMI (digital) na RCA potřebuješ převodník. Čistě kabel asi nebude, potřebuje to napájení, to co umožní HDMI bude nejspíš málo. Ale převodník už dnes nebude problém, myslím, že do pětikila by se mohl dát koupit i tady (neřešil jsem, ale kolega si to přivez z US asi za 10$(má to 3cinche, s-video, vga a výstup na sluchátka), takže předpokládám, že nějaká čína se za ty prachy dá seznat i tady). Při rozlišení, jaké mají ty panely v opěrkách si s převodem netřeba lámat hlavu. Jinak nemáš pravdu, s tabletem za litr asi narazíš na to, že hodně filmů nepřehraje, ono se to nezdá, ale konverze videa není úplně nenáročný proces a tyhle "tablety" toho moc nedají (android 4.4.2 s 512MB RAM, nejspíš s nějakým MTKčkem, bude asi kulhat i na videu). Jinak z mobilu - nějakou starší nokii (třeba C6-01, X6-00, N8-00 - podle mě, seženeš kolem litru, možní i méně), ty měly analogový videovýstup, jinak smůla. V bazaru budou za pár kaček. Ten videopack, tak jak ho pojalo PSA v 5008 (za 20tis příplatku) jsou naprosto vyhozený prachy. Navíc moje děti už sledování filmu nezabaví a pokud ano, tak najít film, na kterém se shodnou je dost problém.

aNo dělají to tak, že nejezdí po dálnicích a po městě (míněno MĚSTO, né vesničku střediskovou). Jezdím za celou dobu 6.8, ale pak třeba pár nádrží za 7.4. Ale měl jsem třeba 2-3 nádrže za 5,9, stačilo nejezdit po Praze a po dálnicích. Vyjet nádrž jen po městě je za 8. Dálničních 130 (reálné, ne podle tachometru) je za 6.5 - 7,5, podle profilu a podmínek (50km vítr proti je hnedle skoro litr navíc). Bývá rozdíl mezi PP a realitou, třeba i půl litru a více. Zvlášť, je-li v tom město.

Taky jsem uvažoval, ale ještě na ně nedošlo a asi nedojde...

Franto, jestli používáš daemon tools na virtuální CD/DVD(ISO), tak tato funkce od W8 trochu ztrácí smysl - můžeš si ji připojit přímo z OS, stejně jako virtuální disk (pokud má tedy správný (VHD) formát ) Myslím, že jsi lehce paranoidní, protože se to tak úplně nepovedlo. Jsem též v situaci, kdy mi upgrade neproběhl, tedy proběhl krásně, vše pohoda, po druhém přihlášení kteréhokoliv uživatele BSOD. Bohužel jsem v situaci, kdy nemám čas to ladit, takže návrat k W8.1 (zálohu jsem nepotřeboval, tu si OS udělá sám z ovládacího panelu recovery se lze do jednoho měsíce od upgrade kdykoliv vrátit k původnímu OS), licence se již upgradla, takže až bude čas, mohu projít čistou instalací. Každopádně systém nezavrhuji, hodnotím ho jako nedotažený, časem se to usadí. P.S. k tomu šifrování disku - ono dnes běžně notebooky obsahují TPM čipy, které umí nejen disk podepsat ale už i zašifrovat. Ovšem ani toto ani šifrování disku neřeší sběr a distribuci dat (řekněme reklamních) z provozu. Věřím ale, že i to se odladí

Nebyla, koukal jsem na procesy, psal analyzuji, zjišťuji potřebné místo na disku. žádná defragmentace neproběhla. Nicméně jak říkám, pokud by analýza zjistila potřebu, tak by defragmentovala. Na tom disku jsou zálohy a VHD, takže většinou velké soubory. Disk není systémový a nejsou tam žádné časté změny. V systému je navíc nastavena údržba, takže nejspíš po analýze k defragmentaci nepřistoupil. log: 1. Optimalizátor úložiště úspěšně dokončil odhad zmenšení na DATA (D:) 2. Byla spuštěna analýza zmenšení svazku na svazek DATA (D:). Tato položka protokolu událostí uvádí podrobné informace o posledním nepřesunutelném souboru, který může omezit maximální počet bajtů uvolněných zmenšením. Podrobnosti pro diagnostiku: - Poslední nepřesunutelný soubor (pravděpodobně): \$BitMap::$DATA - Poslední cluster souboru: 0x1c27a87 - Potenciální cíl zmenšení (adresa LCN): 0x28a82e8 - Příznaky NTFS souboru: -S--D - Fáze zmenšení: <analysis> Další podrobnosti o tomto souboru získáte použitím příkazu fsutil volume querycluster \\?\Volume{8adc8992-7705-11e4-8285-f0761c037eee} 0x1c27a87. 3.Optimalizátor úložiště úspěšně dokončil odhad zmenšení na DATA (D:).

AnotherOne: Před chvílí jsem si jen tak cvičně dal zmenšit disk, jediné co mi napsal bylo "Probíhá výpočet potřebného místa", následně jen přesýpací hodiny. Ubral jsem z 500GB cca 100GB, na disku je tak polovina zaplněná. trvalo to 2minuty (přesýpací hodiny). Žádná defragmentace, jen analýza. Pravděpodobně si systém sám vyhodnotí podle toho, kdy naposledy proběhla analýza, případně si ji udělá, a podle výsledku vyhodnotí potřebu defragmentace, tu ale nejspíš spustí v případě, že nemá vyhovují prostor pro přesun dat. Následné zvětšení/zmenšení už probíhalo raketově. Roman II: neboj, v nejhorším ti systém řekne, že to nejde. Doporučuji číst hlášky a přemýšlet o tom, co oznamují

C můžeš zmenšit i když tam budeš mít D. Ale až uděláš odpovídají C, podle svých představ, smaž D a vytvoř ho znova v uvolněném prostoru. Bude to asi i nejrychlejší postup. Ale prostě D budeš muset udělat znova, tak je jedno, kdy ho smažeš. Ještě je otázka, zda D je primární disk nebo jen volume? Ty zákonitosti se pak mohou trochu lišit. AnotherOne mě předběhl.

Ono jde spíš o to, dostat je k sobě, není to tak úplně o začátku. Prostředek je optimální. Ale ono samo o sobě se jedná o velmi sofistikovanou logiku, která tak úplně nemá jednoznačné řešení. Potřebuješ mít data pro čtení fyzicky co nejblíž k sobě, abys omezil prodlevy při pohybech mechaniky. Jenže mezi daty potřebuješ i nějaké místo, protože dochází ke změnám, Logicky bys měl k sobě sdrcnout data v adresáři, ale ono to tak úplně nemusí být pravda. Je to statisticky prakticky neřešitelný oříšek, takže se při defragmentačních mechanismech vybírá nějaký kompromis a záleží na implementátorovi... Různé implementace klidně mohou vést k tomu, že defragmentace nebude zrychlením nýbrž naopak... V tomto jsou naprosto dokonalé SSD disky, jen ta "nejistota"... Podle mě to není tak úplně jednoznačné, pokud je ve Windows disk dynamický, půjde "posunout" i začátek svazku. Pokud máš na disku instalovaný OS, disk není definován jako dynamický, tak to nepůjde, rozšířit to půjde pouze o místo "za". V tvém případě to tedy bude jak píše anotherOne - disk D: bude nejjednodušší smáznout a pak udělat znova. roman II: náročný hry vždycky můžeš smazat, aplikace jsou většinou instalovat jinam. Horší je to, když řádí OS. A Windows to docela umí, se rozlézt... Aktualizace a tak... Tak doufej, že 180GB bude pro W10 stačit

defrag ti udělá to, že fragmenty souborů a pokud to jde tak i složek "shlukne", umístí je k sobě, aby při čtení nemusela hlava lítat po disku. Nepřesouvá je nutné pod úroveň těch nepřemístitelných. často to technicky ani nejde, prostě je umístí k sobě, aby zkrátil časy, kdy se mechanika posouvá po plotnách. Není nutná defragmentace, každopádně si pouští analýzu, aby věděl, jestli má dostatek místa na to, aby fragmenty dokázal přesunout. V polovině disku je na NTFS záložní alokační tabulka. Takže defragmentace předem nic neřeší (může lehce ovlivnit výkon, ale je to otázka, protože nějaký čas strávíš defragmentací). Defragmentaci rozhodně potom (tedy krom SSD, tam nemá smysl).

ony nepřemístitelné soubory jsou třeba zavaděče, swap nebo například pokud tam máš virtuální disk, připojený do systému. Ten je nepřemístitelný. S defragmentací to nesouvisí, ta s nepřesunutelnými soubory stejně nehne. Možná máš v polovině disku swap, když ho dáš pryč, tak to půjde. Taky záleží, kolik tam máš dat...

podle fotek: 1, 2, 4, 5 půjde v pohodě rozleštit, třeba Menzerna FG 400, 8, 9 doporučuji zmatovat, zatáhnout bezbarvým akrylem (tužka, nejlépe originál Peugeot), přebrousit do hladka (opatrně, chce to zkušenost) a pak zase FG 400. To kde máš barvu pryč - na plastech, základ, barevná tužka, bezbarvý akryl v tužce (je ji to hluboké, lze dát drobek tmelu), zabrousit do roviny, zaleštit (FG 400). Bude to ale vidět, ne však na první pohled... - na plechu totéž, tam bych to 100% udělal, protože jak ti dojde sůl na plech, je jen otázka času kdy z ďubky bude puchejř. Jinak stačí přijít s VINem, barvy jsou hotové (jsou tu i v nabídkách na fóru), no někdy je lepší si nechat udělat barvu od lakýrů podle spektrometru, protože barva po letech provozu už nesedí s tou originální. Podle mne ty ďubky stejně neopravíš tak, aby to nebylo vidět, takže je otázka, jestli má smysl si nechat barvu měřit nebo koupit původní. Ajap - u těch kol je blbý, že jak se do toho dostane sůl, dokáže ten disk zničit tak rychle, že člověk čumí. Proto zimní disky opravím, i když to je třeba trochu vidět, ale ochrana musí být.

AnotherOne: Tos nemyslel vážně, že ne? Jediné, co by mu mohlo vadit, že by tam byl umístěn nějaký systémový part (loader, swap, alokační tabulky), ale i s tím si běžně moderní souborové systémy poradí, používá se VSS a všechny změny jsou transakční. Defragmentace před zmenšením nebo změnou je zbytečná, vhodná je po změně. Jinak jak píše driver, celkem opatrně, protože pokud budeš chtít C: zase zvětšit, tak pomocí standardních nástrojů OS nemůžeš s partyšnami "posouvat" jak chceš, nemůžeš zvolit jejich začátek, takže abys pak mohl z OS manažera zvětšit C, musíš tam mít za ním místo, ale když tam budeš D, to zmenšíš jedině na konci a neposuneš do jiné oblasti disku. Takže bys musel smazat D, zvětšit C, znovu vytvořit D. Na jednodušší práci potřebuješ pokročilé diskové manažery, ty to umí udělat, zase ale vyžadují mít volné místo na disku, s plnými disky se to pak dělá blbě nebo to jde pomalu.

defragmentace předem je zbytečné. Fragmentované záznamy ovlivní rychlost při změně velikosti pártyšny minimálně. Defragmentaci pusť po dokončení operace (tedy pokud nemáš SSD, ale u 1TG nepředpokládám).

straki007: myslíš ty auta, co neodbočí na výjezdu z dálnice, protože vyhodnotí, že v sousedním pruhu je moc velký provoz, tak jede dál a "zkusí" to na dalším. Možná. Na cestu domu z práce vyloženě praktické. Nebo takový to auto, co hamstne na brzdu před přechodem, protože zachytilo babky, co si tam povídají... Auta, fungující na tomto principu nebudou nikdy pořádně fungovat. Jediné, co bude fungovat, když budou komunikovat spolu a vyloučí lidský faktor. S chodci bude ovšem stálý problém... Největší problém je, že řidič místo řízení čumí do mobilu. Každodenní zkušenost. Když má dnes řidič problém udržet se v pruhu, je to z 80% proto, že čumí na mobil, nedejbože něco píše... přivítal bych auto, který by odmítlo jet, pokud by to řidič začal dělat... To by teprve ubylo pojistných událostí.

Vena: No není to tak jednoduché, palubní kamera nezachytí to, co se stane za autem. Navíc se to v klidu může odehrát úplně mi její zorné pole. Navíc ty se máš podle předpisů v rámci možností umožnit bezpečně uvolnit cestu vozidlu s právem přednosti v jízdě. Vjet do křižovatky na červenou není pro mne bezpečně. Chápu, že je klidně kam, ale když to do mne trefí kreten, který nedává pozor, jsem viníkem nehody já a žádnej kamerovej záznam mi nepomůže. Taky jsem věřil na zásady elementární slušnosti a po té, co jsem se několikrát spálil, tak v těchto případech jednám přesně v intenci pravidel silničního provozu a na žádnou elementární slušnost se v týhle zemi nespoléhám. Je to má životní zkušenost z našich silnic. Elementární slušnost mohu projevit ostatním, každopádně vždy stoprocentně očekávám, že se mi nevrátí... Respektuji práci záchranných sborů, to každopádně, vysoce hodnotím umění za volantem většiny z nich. O jejich práci(poslání) mám vysoké mínění a mají můj velký obdiv. Takže udělám, co jde, abych jim ulehčil průjezd, některé hranice ovšem nepřekročím. A to ani ve městě, které (troufnu si říct) docela znám.

Vena: Ale řeš si co chceš, každopádně můžeš "jezdit a vjíždět se vší opatrností", pokud tě někdo trefí (třeba i proto že je to kretén, neslyšel, neposlouchal nedával pozor), tak viníkem nehody jsi ty a je úplně jedno, jestli ses uhýbal sanitce. Pokud trefí tu sanitku, tak se bude řešit, jestli ta sanita dostatečně výstražně dávala najevo svůj průjezd a podobné záležitosti... To, že mám takovýmto vozidlům umožnit bezpečný průjezd pro mne neznamená, že vjedu do křižovatky na červenou. Jezdím již pár desítek let a za ty roky vím, co už prostě neudělám. Myslete si co chcete, moje vlastní zkušenost je taková (odřenej nárazník je maličkost, i když na novým autě nas*re).

MotoMoto: Člověče, tak to je Praha plná řidičů zraněnejch...

Mě poslední uhnutí se sanitce stálo odřenej nárazník, takže od tý doby si dávám velkýho majzla, kam a jak se uhnu vozidlům s právem přednosti v jízdě. Do křižovatky na červenou bych nevjel. Pokud by mě někdo trefil, z pohledu zákona jsem viník nehody já, protože já právo přednosti v jízdě nemám. Stejšn: myslíš autobusům, vyjíždějícím ze zastávky? No to bys měl, to totiž není slušnost, to je povinnost

Pajoš: Měl by tam být klasický A2DP BT profil, takže přesto jde hudba nejen poslouchat ale standardně i ovládat přehrávač (akorát hlasitost já kaskádní, to znamená lze ji regulovat jak na přehrávači/telefonu tak v autě nezávisle na sobě). Akorát je vhodný si v tom telefonu udělat playlisty, protože mě si rádio vytvoří "playlist" vlastní, snad z nějakého náhodného výběru všeho, co na mobilu najde. Úplně jsem nepochopil klíč, ale možná jsou to názvy všech písniček podle abecedy. Ale to asi záleží na přehrávači/telefonu.

No neměl tam žádný žárovky z Číny, tedy ony se nejspíš v Číně vyrábějí i ty, co o nich říkáš, že svítí dobře. Měl tam opravdu špičkové LED, ale ani tyto špičkové LED paticové náhrady nejsou homologované. O náhradách třeba H7 se nemá ani smysl bavit, tam už to není o svítivosti, na LED osvětlení je potřeba mít správně konstruované světlo, klasická parabola nestačí, proto žádná náhrada H7 homologaci nezíská. Doprasit brzdová světla se dají i "nehomologovaným" zatmavením, nemusí to být jen LED. I na denní svícení je homologace, jak na svítivost tak na jejich umístění na voze. Navíc podle vyhlášky žádné denní svícení vzadu není.

Ani bluetooth?

Obávám se, že to je verze rádia. Dobastlit USB zásuvku asi nebude stačit.

BFG: Zhaslý vidět nejsou, rozsvícení ale poznáš na první pohled. On to nikomu neříkal, servisní technik mu to řekl rovnou. Neměl ale jen obrysovky v podstatě všechny zadní. Obrysovky, brzdy i blinkry.