Pacho69

zase u nafty FAPem spíš olej přibývá než ubývá. Já si olej co měsíc zkontroluju, takže nedostatkem by trpět nemusel. Kvalita trpět bude, ani můj servisní interval nebude 30tis, neb už je vyměněno (cca 25tis). Prý mají nové doporučení (kvůli nekvalitním palivům) v intervalu 30tis měnit palivový filtr (místo vyčištění), nevíte o tom něco? Mě to přijde jako zbytečné. Jinak první serviska - výměna silentbloků (záruka), nafotili si puchejř na volantu a puchejř pod zadním oknem na laku a po vyjádření Peugeot se to bude opravovat. Přimázli táhla ve dveřích (přední vrzaly jak dvéře u chroptící chýše a jedno zadní táhlo hrkalo) a jinak musím zaklepat, žádné záludnosti. Při pohledu na ceny si ale věci jako olej, kabinový, vzduchový, možná i palivový filtr budu měnit sám. Je pravda, že naftu poctivě aditivuji a dávám si pozor kde kupuji, na cca 50 tis. plánuji \"uklidit\" palivovou soustavu s Delphi Diesel +. Poslední dobou jsem si zvykl na bezbiosložkovou od Čepra (+VIF) a spotřeba mi cca o 3 desetinky slezla, přestože klimatizace se chudinka zapotí. Jinak kamarád s BMW jezdí olejový intervaly 30tis km fakt na krev (někdy i 31tis), má najeto 160tis, zatím naprosto žádný problém. Za těch 30tis si to prý řekne tak cca o půl až třičtvrtě litru dolít. Je tam nějakej ukrutně drahej 0W-30, nadával, jak ho jednou musel koupit na pumpě asi za 650Kč, že na netu je snad taky skoro za 300.

Jo je to vopruz, nějak stále nedokážu pochopit podle čeho se to řadí, teď jsem na jednu flash dohrál 4 alba, řekal bych, že jako nejnověji vytvořené adresáře je to zařadí nakonec. Kdepak. Prostě tohle stále nechápu. Mimochodem mi to přehrává přeházeně písničky v jednom albu (jsou očíslované jak v názvu, tak v tagu, mají datum vytvoření i změny přesně za sebou). Jinak mám více malých flash a vyměnit je za jízdy není problém, chce to jen trochu cviku. Stačí mi podívat se na konektor a pak už je to v pohodě. Umím tam flashku i dát, když tam žádná není.

Je to navrženo na kolejnice, z důvodu bezpečnosti, aby ti při nehodě nelítala kola v kabině.

No já myslím, že olda tam má 7 sedadel, takže by si vrtal do těch skládacích sedaček, to by asi nebylo to nejlepší. Ale tenhle princip je fajn, měl jsem ho v Sharanu, ale to jsem ještě neměl děti. Teď mi vzadu místa pro kola nezbývá.

kirkiz 5008 nemá vyjímatelné sedačky a nemá kolejničky v podlaze. Takže to není v kufru kam přichytit.

rozhodně! kola se v autě neperou. A při 140 by asi držely klapačku i děti na střeše

pěkné. A dělá se nějakej střešní nosič na děti? Gdyž dám kola do auta... :myslim:aut

ozzy56: Nemyslím si, do limitní situace rychlého manévru na špatném povrchu se můžeš dostat i ve městě, na 50km/h, 70 km/h tam je reakce zadní nápravy na špatném povrchu dost nepříjemná ač asistenti dělají co mohou. A co si budem povídat, ani ta přední není od BMW . Ale celkem mě překvapilo, jak si poradí elektrická ruční brzda ve spolupráci s trakční elektronikou. To nebylo úplně špatný rozdíl v hmotnosti i u těžších kombíků střední třídy proti 5008 je pořád nějakých 250-300kg, což je pořád 15-20%, což je na jízdních vlastnostech znát. Ale rozdíl je hlavně v technice, střední třída kombíku bez víceprvkové zadní nápravy - to už si dnes nikdo netroufne nabídnout. Ale střední MPV je mají (až na výjimky) běžně. Mě otvírání klíčem ani moc nevadí. Jen posádka vždycky remcá, že jim vypnu rádio

Nejlepší je si udělat názor sám, bulváry o autech (autotip/bild, auto.cz, novinky.cz) ti mohou maximálně nasměrovat, abys něco nepřehlédl, co by ti pak znepříjemňovalo život. Dnes už existují jen bulváry, doby, kdy se toto dalo nazvat odborným periodikem je dávno pryč. Ale kdejakej trubec, co to třeba čte pravidelně má pak pocit odborníka. Platí to v mnoha směrech... Tohle je prostě bulvár a kdo se tím řídí při výběru auta je magor, stejně jako ten, kdo věří třeba Blesku. Přesto ještě jednou, postřehy redaktora (až na subjektivní kritiku barvy) nejsou chybné a vlastně ani nejsou kritikou. Jo jen tak mimochodem lidi jsou stádo ovcí, bez názoru, bez paměti a s pseudovlastenectvím (kdo nemá ochtáfku, není Čech). Jo a nejvíc za reklamu utratí korejec, ty pochvalný recenze na škodoVWky jsou spíš z důvodů onoho \"vlastenectví\".

ozzy56: ale to tam přeci nikdo nepíše. Píše, že když se na rozbité okresce rozjedeš rychle, tak je to v autě slyšet (což je pravda) a následně ti začne kecat elektronika do jízdy, což je taky pravda. Nepíše, že to auto nesedí, popisuje chování auta v limitní situaci. Prostě tak to je. Když budeš mít oktávku v jiné motorizaci, než oni testovali, tedy taky s torzkou vzadu, bude to chování velmi podobné, rozdílné budou právě ty meze, neboť oktávka je lehčí a torní tuhost je jiná. To přeci neznamená, že když tyhle situace pořeší elektronika, že jsou špatně. Oktávka tímto zjednodušením nijak výrazně nezhoršila běžné (podotýkám BĚŽNÉ) jízdní vlastnosti. Každopádně hluk a rázy budou asi horší a elektronika má víc práce, ale na normálním jízdním projevu toho auta se to nepodepsalo (zvláštní je, že ani na ceně, to mi hlava nebere - ale to je jiná kapitola). To co prostě pobrala víceprvková zadní náprava, teď řeší elektronika. Mě ten test naopak přijde jako objektivní a velmi slušný. To třeba ten autotipovský stotisícový test mi přišel daleko pitomější. Několikrát jsme ignorovali varovné hlášení motoru (vymysleli jsme fígl, jak ho zrušit) a von se nám pak motor z ničehož nic zastavil. Tak to jsou mínusový body! Jo kdyby to byl VW/Škoda, tak letíme do prvního servisu hned jak to blikne, neboť víme, že 1.4TSI se moc nepodařil, tak ho raději necháme spravit. A v závěru napíšem, že až na drobné nedostatky, které servis odstranil ještě zavčasu v podstatě není důvod auto nějak kritizovat. To mi vadí daleko víc, než tahle reálná spíš recenze než test. Vůbec o 5008 se moc nepíše, což celkem svědčí o tom, že to auto je celkem povedené a žádné hromadné ani výraznější problémy se nehromadí (krom THP, což ale není problém jen pro 5008)

Já teda nevím, test není žádnej zázrak, ale osobně bych se pod něj v klidu podepsal. Neřekli tam nic špatného, nedá se očekávat, že by někdo závodil s dvoutunovou, přes metr šedesát vysokou krabicí, navíc s traverzou vzadu. Jízdní vlastnosti tomu odpovídají a nikdo neříká, že to je špatně. Vše je prostě jak má být v rodinném autě. Jediné, co tak úplně nesouhlasím je to, že černá mu nesluší (holt stříbrná ochtáfka to není, no). Co se týče elektroniky, tak to opravdu žádná hitparáda není, elektronika stejná jako v P308 či C4GP, mezi nimiž je 4roky rozdíl, toho si prostě nelze nevšimnout. A o držáku nápojů na předních sedadlech - nechápu, proč ho tam frantík vůbec umístil, vždyť je to skoro úchylné. Kdyby tam nebylo nic, nebo jen prohlubeň třeba na mince aspoň by tolik nebylo do očí. Podle mě test celkem odráží tohle auto, není důvod se čílit. K tomu chci dodat, že když bude FL vypadat uvnitř jako nové C4GP, pak zase nebude skoro co vytknout, z venku je to stále úžasná elegance. Co se týče škody, to je jiná kapitola. stříbrná ochcávka f TDičku je sen českého chalupáře, to platí od její první generace. Tehdy to ale byla pravda, 1.9TDi byl v podstatě \"bezúdržbový\" motor. Dnes je koncernové TDI hodně průměrným motorem, s celkem dobrou spotřebou. Převodovka DSG, popravdě v autě této třídy mi nedává smysl, její sportovní určení je zcela zřejmé. Jinak testovaná motorizace 1.8TSI vůbec není špatná a hlavně má k dispozici víceprvek vzadu, je to v podstatě nejlepší \"normální\" oktávka, pokud neberu RS jako běžný model. Je to vzhledové fádní auto, co do jízdních vlastností je ale celkem není co vytknout. Velký kufr je to nač se tu hraje, v případě octy je to papírová záležitost, mnoho aut se menším objemem mají využitelnost lepší, ve své třídě je ale na vrcholu. Rozhodně bych ji nenazval tím nejlepším, co škoda vyrábí, přeci jen, je tam ještě superb, který už patří do střední třídy. A protože jsme v Čechách, je tu škodovka v podobné pozici, jako jiné domácí značky jinde. [upravil dne 4.7.2013 09:53 od Pacho69]

Eltone, Autotip, autobild, auto.cz je takovej víceméně německej bulvár o autech (od Ringieru, tedy podobně, jako blesk), takže nemůžeš čekat, že by tam mohlo uspět japonský a nedejbože francouzský či italský auto. Tam tvrdě vládne koncern VW a německá premie. Auto pro čecha se posuzuje podle velikosti kufru, případně zda je to Škoda. I když pamatuju si, že když tam rozebrali minulou generaci Touranu, dopadl snad ještě hůř, než 5008. Sice se nezastavil, ale nenechali na něm nit suchou. Taky se zrovna trefili do 1.4TSI, se všemi jeho problémy. A co jich všude kolem jezdí, fungují... :-)

Tak to vypadalo. Jsem zvědav, jak dlouho to vydrží po opravě. No tak mě se loupe jen vrchní vrstva laku, plnič tam zůstává a ještě to není tolik, jako to máš na fotce. Budu to reklamovat, až půjdu na servisku.

OldasII: Toto mi včíra přišlo v mailu od Peugeotu... V souvislosti jak dopadl 1.6THP v testu a s tím, že do 5008, možná i 508 se už ani nedodává, mě to docela překvapuje Benzínový motor 1.6 THP získal cenu Mezinárodní motor roku Toto prestižní ocenění, které uděluje časopis Engine Technology International, bylo opětovně uděleno benzínovému čtyřválcovému motoru o objemu 1.6 l s přímým vstřikováním, který byl vyvinut ve spolupráci skupin PSA Peugeot Citroën a BMW Group. http://professional.peugeot.cz/professional-novinky-zpravy-a-zajimavosti-ze-sveta-peugeot/professional-benzinovy-motor-1-6-thp-ziskal-cenu-mezinarodni-motor-roku/?campaignid=2606_PP_Newsletter&advertiserid=s3email&bannerid=News02_Mezinarodni_motor_roku

buď v klidu, když pojedeš 110 na tempomat po plzeňský dálnici, tak taky pojedeš za 5. Je otázka, jak dlouho tě bude bavit, že tě předjíždějí pomalu i náklaďáky

Ano, je to pod hranou zadního okna. Ale mezi sklem a lakem mezírka je, tak nevím.

Tak tohle je rozhodně v místě, kdy to na \"kamínek\" můžou zkoušet jen těžko. Budu doufat, že tam není rez

jo já tam mám též odlupující se lak. Netroufnu si tvrdit, že je tam nějaký rez, to nevím (myslím, že ne), jen lak tam vypadá jak když prasne balonek a koukají cáry. Zatím to nedošlo na hranu, je to jen \"pod\" sklem, takže na dveřích nic. Taky to budu řešit až půjdu na servisku.

No já mám ve výbav oddělené displeje, palubní údaje mám na displeji mezi tachometrem a otáčkoměrem. Rádio má pak vlastní display na panelu. Nastavení parametrů vozidla ale je pomocí rádia a jeho displeje. Jsou právě různý konfigurace displejů a rádií. Já v tom svém například postrádám v nastavení parametrů vozidla možnost vypnutí automatické parkovací brzdy, kterou tam máš ty i elton, který má zas navi. Ta současná kombinace výbavy allure není ani popsaná v manuálu. Až půjdu na servisku, chtěl bych některé věci pořešit, třeba už je nějaký novější soft.

Já registruju občas ve městě přerušené regenerace, když dojíždím na křižovatku a sundám nohu z plynu, tak slyším, jak auto \"duní\". Na volnoběh pak ztichne, pak při rozjezdu zase \"duní\". Když takhle poskakuju po městě, trvá mu někdy i 15 minut, než to přestane. Výkonu je takovej nadbytek, že nějaké problémy s chováním motoru neregistruju, jen to slyším. Mimo město nebo na dálnici občas zaregistruju, že spotřeba na pár vteřin vyletí a pak se drží třeba minutu o cca 2 litry vyšší, než je v daném režimu jízdy obvyklé. Max do 2 minut se to obyčejně srovná, okamžitá spotřeba se zase \"propadne\" na obvyklou hodnotu.

Zkus pár nádrží rakouské nafty, uvidíš, jestli dojde k nějakému zlepšení. Pak jedině na diagnostiku, FAP, vstřiky, vstřikovací čerpadlo...

Jojo, ono se tam stříkne podle toho kolik jsi natankoval obvykle do pár minut po natankování. Obecně bys měl tankovat víc než 10 litrů a nejezdit do dna , když tankuješ míň, může se ti stát, že tam žádné aditivum nepřidá anebo když je to na hraně, tak tam může naprskat větší koncentraci. Ani jedno není optimální. Všechny ty řešení spalování pevný částic jsou na prd, co ale naděláme. Mě by se líbila možnost vyvolat regeneraci ručně, když vím, že prostě pojedu vyšší rychlostí pod zátěží pár minut nebo desítek minut, tak to tomu systému prostě řeknu. Myslím, že někteří japonci to tak mají. [upravil dne 27.6.2013 11:14 od Pacho69]

já jen upřesňoval, že to není to aditivum, co přidáváš při tankování do paliva a má zlepšit jeho vlastnosti (mazivost, lepší rozprášitelnost, antikorozní účinky). obecně tedy aditivum = přísada.

No i s 6ti válcem se dalo jezdit pod 9, tedy ne po městě. Tam by se hodil nějaký ten rekuperátor energie. A pořád byl lehčí, než naftovej 4válec.