Pacho69

Startování bez problémů i minulou zimu, cca -15. Někdy mám pocit, že mi auto v zimě startuje ochotněji, než v létě. Topení začne topit cca po 5 minutách, autě je teplo, ale už kolem nuly neohřeju chladící kapalinu na 90 st. ani za cestu do práce, cca 19km. Naftu vždy při tankování aditivuji i když je to třeba nafta bez biosložek. Naftová motorizace ale není vhodná na ježdění krátkých tras a delší odstavení (třeba 2 týdny), na takovéto ježdění bych si opravdu raději vybral benzínový motor (třeba Verso, chceš-li turbo tak Alteu XL/Touran, v nejhorším Carens).

martinecondrej: no skoro ideální doprovodný vozidlo na tour. A navíc francouz... letos to vypadá, že bude zima fakt jen na kola... smutný

Mě se stalo to, že mi přes BT zůstal \"viset\" hovor, i když hovor dávno skončil, rádio se tvářilo jako by stále probíhal a to i když jsem odpojil bluetooth, zrušil párování, pomohl až \"reset\" vyndáním pojistky pro rádio...

OBD II bez Diagboxu je dost k ničemu, skoro nic to neukazuje... předpokládám, že i ecoRouteHD je založeno na ELM 327.

U mě to tedy vypadá takto. linie není rovná, na zadních dveřích to lze dotlačit dolů a pak to zase nějakou dobu vydrží, časem se to zase malinko vysune, cca 2-3mm.

Já když si ji objednal, tak jsem si taky říkal, jak je to neokoukané auto. Teď, než dojdu z metra domů, tak potkám dvě. Někdy tři. Jedna je v létě přesně stejná jako ta moje, dokonce i autosedačku uvnitř má stejnou :-). Teď v zimě je ale na plecháčích. A na parkovištích ji v Praze potkávám celkem často, i ve městě i vídám, řekl bych, že za poslední rok dost slušný nárůst. C4GP to zatím není, ale ta se prodává o dost déle.

Ale ona to snad není vada, no prostě na předku zadních dveří se ta lišta posune o 2-3 mm nahoru, čímž naruší \"linku\" dveří. Taky to neberu jako vadu, když mi to vadí, tak to zamáčknu . [upravil dne 12.12.2013 12:39 od Pacho69]

Tak já nevím. Nafotím to a budu mít chvíli čas. Jinak to vídám na parkovištích u 5008 běžně.

hm, tedy zatím jsem to viděl u všech 5008 co je mají. vylézají ven v přední části zadních dveří tam, kde navazují na přední...

Ty jo, ty máš snad nový auto, že sis ještě nevšiml

Jasně, normál, Francie. Zatlačuji po každém mytí anebo když mi to ruší linii dveří...

P607Olda: To nebyl jízlivý příspěvek, ale srovnávat P4007 s 2.2HDi a P407 s 1.6Hdi je stejné jako srovnávat třeba A4 s Q5/Q8. Motor 1.6HDi do 4007 nedávají z prostého důvodu - na vysoké těžké auto s 4WD prostě nestačí. Též tu nekriticky a jízlivě vychvaluješ svoji 1.6tku. Já jsem zvolil 2.0HDi a mám proto svůj důvod. A proti japoncům nemám už vůbec nic, donedávna jsem jednoho vlastnil a nemohu si stěžovat. Na rozdíl od 5008 jsem v něm rozhodně po 30tis nehledal, kde co hrká... Ale též měl své mouchy, klasika. Asi nejhorší j nulová možnost \"individualizace\".

no ono srovnávat šikmookého francouze se 407, to je k smíchu. 4007 je krabicoidní 4x4m bodejť by to nežralo. Tos fakt myslel vážně? Dát do toho tu 1.6HDi tak se to s 4WD ani nerozjede. A to jak je auto \"svižné\" určuje taky převodovka... Tipoval bych, že 4007 je ještě těžší než 5008, takže oproti 407 to bude tak 400kilo rozdíl... Celkem chápu Eltona, ze mého pohledu 1.6HDi v P308 je super, v 5008 je to nuda. Tím neříkám, že to nestačí. Jelikož často přesedám, taky jsem měl svého vítěze...

Jasně, vždy jde i o provozní náklady. já tedy jezdím za 6,5, v zimě v létě. Přes sedm se dostávám výjimečně, například na cestách po Německu na dálnici při 160-170, což předpokládám ani 1.6 nedá lépe. Vytížení auta je z 85% 4mi osobami a nákladem, výjimečně jedu sám nebo ve dvou. Pak jsou náklady na servis a ty budou podobné. Ale třeba nedávno se tu řešil palivový filtr, který pro 1,6 stojí dvakrát tolik co v dvoulitru... Každopádně motorizaci si je potřeba zkusit, protože nákup auta je dlouhodobější záležitost.

Já jsem dlouho něco vybíral a pak u ž mě to naštvalo a v obi jsem koupil takový přípravek proti přimrzání těsnění dveří, stálo to asi 80kč. je to taková ta jejich značka lux. je to tekuté a je to cítit nějakým alkoholem, ale když to vyprchá, zanechá to takový jakoby trochu mastný povrch. Nepřimrzají pak ani ta těsnění s vlasem... Ale vloni jsem musel v polovině zimy \"nátěr\" oživit.

Těž jsem o víkendu ošetřil všechna těsnění a zatím v pohodě :-) Dokonce ani nevržou

Hmm, já už dlouho nic nekupoval, jsem spokojen s tím co mám, tak do tempa nešťourám...

tempo už je na nové a metalické laky? nějaká novinka? to jsou věci...

Tempo stojí kolem stovky, jednorázovka dobrý, ale jinak je dost abrazivní. Na jednorázovku můžeš zkusit i pasty na odstranění škrábanců třeba od TurtleWax, Sonax či od 3M. Na běžnou údržbu to ale není, tam to chce něco méně agresivního.

Pokud není úplně odřený krycí lak, tak použij leštící pastu, případně nějakou lehýnce brusnou. je ale potřeba rozleštit celou plochu, asi lépe strojní leštičkou. Skoro to vypadá, že jsi to něčím polil, pokud ti to zreagovalo s krycím lakem, pak opravdu jedině rozleštit, tedy jestli to půjde, klidně se ti ten krycí lak může vydrolit. [upravil dne 29.11.2013 12:07 od Pacho69]

Já než jsem koupil auto, tak jsem otestoval všechny motorizace. Auto jsem měl vždy nejméně den, bylo to tak, že prodejce mi dal klíčky a techničák, já podepsal papír a nechal tam nechal svoje auto. Nikdy se mnou nikdo nejel a nikdo neřešil, jak s tím jezdím... Takže tak.

ozzy56: já neříkám zničit, prostě když s ním tak zacházíš, tak se ti udělají nápeky ve spalovacích komorách, na vstřikách, na ventilech, můžeš je třeba připálit, nemluvě o tom, že plníš FAP a podobně. Já osobně se vždy snažím nechat vychladnout turbo, než vypnu motor, nenechávám moc auto běžet na volnoběh, když je studené, tak jsem na něj prostě hodnej, žádný plyn na podlahu a podobně. Moje zkušenost z předváděčkou - každej hamstne na plyn hned, jak to provoz dovolí, je mu šumák, co si motor \"žádá\". Přeci jen, má auto třeba jen na pár hodin, je třeba zkusit, co z něho dostane... Třeba pístní kroužky mohou vypadat jako při běžném provozu po 50/80tkm, podobně na tom mohou být ventily, vstřiky... Taky nevíš, co do toho auta kdo nalil za naftu... Znám i borce, co dokáží oddělat brzdové kotouče za 12tkm. Nechci nikoho odrazovat, v podstatě mi to je jedno, jen říkám, že předváděčka není normální provoz a může být ve stavu, jako běžně provozované auto třeba po 30tis. Jenže kdo ti dá u ojetiny garanci, že to taky nebyla předváděčka. Nikdy nevíš... I když ti třeba před prodejem vymění olej a všechny filtry...

No já nevím, když sedneš do svého auta, nejspíš počkáš, až se zahřeje olej, než mu naložíš. Předváděčce naloží každej, ale nikdo nečeká, až se auto zahřeje. Výrobce ti dá doporučení na zvýšení životnosti - jedním z nich je, že studený auto nemáš ždímat na doraz... U dieselu to platí dost striktně. Výrobci je ukradený \"nevycválaný debil\", naopak - o to dřív bude v servisu...

OldasII: Ale ani první majitel ti neřekne, že to koupil jako předváděčku...

to jiristary: Zkus si obě auta a pak se rozhoduj, najeď si nějakou trasu, srovnej co ti bude víc vyhovovat... rozhodovat se podle druhých je cesta do pekla.