hnusoba

Ale jednu 206-ku musíš odpísať, tomyka zradil a nepríde

E si môžeš vysvetliť ako elektronická zapaľovanie, vstrekovanie... V označení 2AKFXP 2-ka znamená, že sa jedná o 206-ku a to A že je to 5-dverový model. KFX je označenie typu motora čiže 1.4 8V

S tou odlupujúcou sa farbou na prednom priečnom nosníku sa obráť na servis, v rámci záruky sa to nastrieka ochrannou vrstvou

Páčky sa predávajú v celku ako modul prepínačov a je to ozaj drahá záležitosť. Zopár prepínačov mám ale takú páčku akú potrebuješ zrejme mať nebudem, jedine ak si počkáš a niečo pozháňam...

Tibor keď nejaké tie slečny v bikinách vybavíš my budeme veľmi radi :D:D:mrk ZILA stanov pevný dátum a bude po probléme Inak ceny ND máme rovnaké ako vo všetkých Peugeotoch na Slovensku nakoľko my si ich ceny neurčujeme. Inak pre seba viem vybaviť nejakú tú zľavu...čo konkrétne treba Tebe?

Teraz mi napadlo, raz sme mali problém s naštartovaním a kontakt bol odhnitý tak, že to nebolo okom voľne viditeľné iba kolega náhodou keď potiahol celý káblový zväzok tak sa ten kábel utrhol hneď pri okrúhlom konektori pod batériou...

Kde si ho objednával? Ak v Peugeote v Košiciach urobím Ti to na počkanie za 1,5 minútky Zadné svetlo držia dve plastové krídlové matice, jednu uvidíš keď otvoríš dvere na batožinovom priestore a druhá je skrytá zvnútra, musíš zboku dať preč plastový kryt a tam ju uvidíš. Tie stačí demontovať

Popozeraj káble od imobilizéra ešte raz a poriadne. Ja som sa stretol ešte s tým, že do konektora počítača motora zatiekla voda a odhnili kontakty. Skús odpojiť batériu a potom konektor na počítači či tam nebude niečo pohnité.

Ešte si nám neurčil presný dátum a milášek je už celý nažhavený

Toto poradie som písal pre 79kW motor 2.0 HDi RHS s FAP filtrom... Pri 81kW 2.0 HDi RHZ bez FAP filtra záleží, s akou normou je vyrobený, buď EEC95 alebo EEC2000. Pri prvej sú dva ventily, pri druhej tri.

Prvý ventil (v smere jazdy) ovláda turbo. Druhý ventil ovláda ventil EGR (ten je odlišný od ostatných troch). Tretí ovláda klapku EGR. Štvrtý, ktorý je pri vzduchovom filtri ovláda obtokový ventil.

tak moje zkušenosti i schema říkají něco jiého. Kromě toho pokud odpojíš ten druhej, jednotka hlásí "chyba regulace turba", kdežto u prvního hlásí "chyba ovládání EGR". Taky mi vysvětli, proč silnější HDi nemá 3, ale stále dva solenoidy. Aké silnejšie? V 306-ke je len 66kW 2.0 HDi DW10TD RHY (s jedným alebo dvoma solenoidnými ventilmi, záleží na norme, EEC95 má jeden ktorý ovláda ventil EGR, EEC2000 má dva, jeden ovláda ventil EGR a druhý klapku EGR). Turbo nie je ovládané žiadnym ventilom. Možno si to mýliš so 406-kou, 2.0 HDi 80kW DW10ATED RHZ kde je turbo ovládané solenoidným ventilom. Tam sú buď dva ventily, jeden ovláda len ventil EGR a druhý turbo (to platí pre normu EEC95). V 80kW motoroch s novou normou EEC2000 sú tri ventily (jeden pre ventil EGR, druhý pre klapku EGR a tretí pre turbo). 66kW motor Ti nemôže vypísať chybu regulácie turba keďže ten nemá ani snímač tlaku turba, ten má až 80kW HDi.

Jeden solenoidny ventil je na ovladanie ventilu EGR a druhy na ovladanie klapky EGR...

Len samotný kompresor klimatizácie stojí 24 tisíc A kde je ešte potrubie, výparnik...aj keby si to všetko zohnal z vrakoviska alebo inde za lacný peniaz neoplatí sa Ti to. Klimatizácia samostatne nefunguje, je spojená s riadiacou jednotkou motora, tá môže kompresor klimatizácie vypúť pri určitých podmienkach (požiadavka na maximálny výkon, prehriatie motora...)

DW10TD v 306-ke nemá turbo ovládané solenoidným ventilom.... Ak to riadne dymí problém by som skôr videl v ovládaní ventilu EGR (poprípade klapky EGR) solenoidnými ventilmi keďže píše že mu to robí len do 3200 ot/min nakoľko funkcia EGR je nad 3000 ot/min neaktívna....

S radosťou, hneď zajtra idem auto povysávať a vypucovať

Alebo mi ZILA vybaví šoférku :D:D

Mne vyhovuje z navrhovaných terminov každý Len škoda, že nás znovu príde len zopár...každému je všade ďaleko

Drátenka a deci Puru...nech má kto vyčistit kotlík

Svoje vodičské umenie som si vyskúšal dnes s kamarátom na jeho Škode 120 na letisku kde nám z gúm ku koncu bláznenia trčali drôty :D:D Jedine ak by si vymyslel niečo, kde sa moje autí neutrápi Akurát škoda, že si k tomu gulášu nebudem môcť dať pivo Inak ktorýkoľvek pekný víkend sa veľmi rád zúčastním...

To nie je diodove svetlo, len taky efekt A nove svetlo Ti nebude pasovat namiesto stareho.

Už vidím tie kolóny áut ako prichádzajú sem na zraz :D:D

A ak nie tak v garancii vymenime hoci aj pol auta :D:D:D:D:D:D

Hlavne nech sa nas nazbiera viac ako traja mirec.dk.406 urcite sa najde nejaky sposob ako sa tam spolocne dopravit

A ako sa zatial pozdava auticko po par ubehnutych kilometroch? Dufam, ze sa s nim bude jazdit len na pravidelne prehliadky