hnusoba

V dnešnom svete, kde sa šetrí na všetkom, automobilky zamestnávajú konštruktérov, ktorí dajú do motora, ktorý ma 90 koní a 205 Nm drahšie súčiastky, ktoré vydržia 118 koní a 265 Nm len tak pre radosť chiptunerov... A potom budeme nadávať na autá, ako málo vydržia...

Má niekto s ostrekovačmi svetlometov skúsenosti? Lebo mne to pripadá ako hlúposť. Ak raz svetlá zasvinia mušky a ešte sa tam od toho tepla priškvaria pochybujem, že niečo ten ostrekovač tomu pomôže

Tu nejde o samotnú lambda sondu, tá môže byť rovnaká na vstupe aj výstupe, tú ide o hodnoty, ktoré namerá. Lambda na vstupe namerá pomer kyslíka ku výfukovým plynom priamo na výstupe z valcov kde sa ešte s výfukovými plynmi nič nestalo. Lambda na výstupe však už merá výfukové plyny po katalýze, preto tam sú iné hodnoty...

ted jsem nasel ten clanek, vystuoni napeti lamda sondy se pohybuje od 0.8V do 0.2V s frekvenci 0.5Hz to by odpovidalo tomu co jsi posilal za obrazky. Na vstupu je samozrejme konstantni napeti a na vystupu je tato "pila" nebo pokazeny obdelnik. RJ ale reaguje pouze na stredni hodnotu tohoto napeti takze prubeh jaky vychazi ze sondy je v podstate jedno jaky. Zkusim dnes neco namerit ale nemam tady merici osciloskop. pouze nejaky obycejny stary bez stupnic a merak ktery by to mel zmerit tak uvidim Tak teraz to máš už úplne popletené, výstupná lambda sonda je tá, ktorá je za katalyzátorom a tá dáva konštantné nemenné napätie. Lambda sonda na vstupe (pred katalyzátorom hneď na kolektore výfuku) dáva kolísavé napätie. Nie je jedno aký je priebeh tohto napäatia keďže toto napätie určuje, či je zmes bohatá alebo chudobná...

No to som si myslel, ale pride mi to zbytocne na 1.4i Ten motor mame v Xsare, ale nech tym ziskas hoci 5 koni, aj tak ti to nepomoze.... proste je to lenive... Nechapem, ze ked niekto chce vykonne auto, preco kupuje 1.4 .. a potom sa uchyluje k takymto zasahom... To je tak, keby si niekto takýto namiesto 1.4i v 206ke kúpil 1.6 16V ajtak by začal špekulovať ako získať ešte vyšší výkon z toho auta, niektorým ľuďom hold nevyhovieš

Nemýliš sa trošku náhodou? Peugeoťácka lambda sonda na výstupe totiž dáva úplne iný signál ako na vstupe. A určite nie obdlžníkový. Napätie na výstupnej lambde musí byť nemenné a nekolísavé (resp ako som písal len veľmi slabo kolísavé) lebo ak by kolísalo a kopírovalo napätie vstupnej lambdy znamenalo by to, že katalyzátor je v prdeli. Tu máš meranie vstupnej lambda sondy podobnej ako na Peugeote. Obrázok merania výstupnej lambda sondy som síce nenašiel ale vyzeral by asi nejako takto. Ak by niekto veľmi chcel merania rád ich v pondelok v práci urobím a hodím ich sem.

Keby si vyhodil katalyzátor riadiaca jednotka by Ti vyhodila chybu: "Trvalá závada. Opotrebenie katalyzátora" Ak chce niekto vybrať katalyzátor z tohto motora s normou Euro 4 (2 lambda sondy) a chce, aby riadiaca jednotka nezaznamenala žiadnu chybu musí druhú nejako nasimulovať aby riadiaca jednotka nevyhodnotila jej namerané parametre ako chybu. Keďže lambda za katalyzátorom slúži hlavne na kontrolu katalyzátora treba tam zapojiť niečo, čo bude simulovať napätie cca 0.6-0.8 V. Napätie zadnej lambdy by sa totiž nemalo meniť resp malo meniť len slabo v tomto rozmedzí. Keďže lambda sonda má štyri vodiče, dva na meranie (tam by sa zapojil nejaký ten obvod ktorý bude dávať to spomínané napätie) ďalšie dva slúžia na ohrev lambda sondy, tam by znovu trebalo zapojiť odpor ktorý by simuloval výhrevný odpor v lambde. Ak by toto nebolo zapojené riadiaca jednotka motora by to znovu vyhodila ako chybu: "Trvalá závada. Ovládanie ohrevu lambda sondy na výstupe" Snáď som to aspon trošku normálne napísal

Aby ste si toľko netrápili hlavičky tak Vám to prezradím, je to elektrický zosilňovač pre anténu

Nakoľko Peugeot prišiel s aplikáciou ServiceBox bude ukončený program Laser dňom 31. júla 2007. Takisto bude centrálny server úplne zrušený

Odpojil si podtlakovú hadičku ovládania EGR ventilu čiže za chodu bol EGR stále zatvorený, výfukové plyny Ti nešli znovu do sania a tým pádom si mal aj vyšší výkon...

Medvěd škoda že si ma s diagnostikou predbehol, v septembri sa akurát chystám do Prahy a rozmýšľal som, že by som mohol prísť aj na zraz s diagnostikou

Ešte nám skús napísať o aký motor ide

Odpojiť a vyhodiť aby to už nikdy nikto nemohol zapojiť

Niesom si istý, ale tuším že ten konektor je na čerpadlo ak by si mal ostrekovač predných svetlometov...

nechoď do origo servisu Peugeot tam jsou měniči dílů. Je naplněná klimatizace? Jsou v pořádku všechny elektro součástky? to znamená všechny čidla? Až naposledy bych měnil jednotku BSI Bohužiaľ niekedy sa môže vyskytnúť chyba práve v BSI, minulé leto som sa stretol až s dvoma vadnými BSI, relátko ktoré je vo vnútri bolo vadné a nezopínalo kompresor...

Zapnúť zapaľovanie kľúčom, na ktorom chceš synchornizovať diaľkové a podržať tlačítko otvárania alebo zatvárania aspoň na 10 sekúnd

Na 307ke človek veľmi jednoducho zistí či má CAN-VAN alebo CAN-CAN sieť. Totižto CAN-CAN ma diagnostickú zásuvku v stredovom paneli pod popolníkom pod gumou kde je aj taký výstupok

Myslím si, že Mercedes by nerobil v Číne auto pod značkou BYD a logom takmer BMW :D:D

Najlepšie je vziať handričku a motor poutierať ručne. Viem, že sa človek nedostane všade ale všetkú viditeľnú špinu ktorá robí zlý dojem dokáže poumývať... Hlavne by som sa bál umývať wapkou HDi motory kde sú elektromagnetické ventily na podtlakové ovládanie, tam totiž veľmi ľahko zatečie voda, zničí ventil a človek môže vyhadzovať zbytočne peniaze za nové. Pri benzínových motoroch by to nemalo byť až také hrozné ale voda je potvora, dostane sa všade...

Na čo sa len tie Čínske auta podobajú? :myslim:myslim http://korzik.net/2007/07/09/kitajjskijj_avtoprom_demonstriruet_novye_mashiny.html

Bohužiaľ 307 to nemá

Ak si v menu nastavíš "A/C OFF" tak Ti aj na displayi bude to isté vypisovať, fúkanie vzduchu si môžeš nastaviť ako chceš akurát sa Ti nezopne kompresor klímy

To by bola ozaj hlúposť ak by sa natáčala len pravá strana, vždy sa natáčajú obidve strany, záleži do ktorej prepneš ovládač pri cúvaní. Klimatizácie sú na 407ke len dve, automatická jednozónová a dvojzónová, akurát pri RT3/RT4 navigácii je inde v menu umiestnené vypnutie klímy.

1. Ak chceš aby sa naklonili pri cúvaní musí byť zaradená spiatočka a ovládač ktorým prepínaš či chceš nastaviť ľavé alebo pravé spätné zrkadlo musíš prepnúť na tú stranu, na ktorej chceš aby sa to zrkadlo nastavilo. 2. Ak chceš aby Ti fúkalo vzduch bez toho aby išiel kompresor musíš si v Menu na obrazovke nastaviť A/C na Off.

Někde jsem četl, že páčky od r.2004 už prodělali revizi a nekazí se a že Peugeot zadal výrobu jiné firmě. Na 307ke sa od DAM 10920 (2.10.2006) robia nové prepínače COM2005 a s tými už nie sú takmer žiadne problémy, to isté platí aj na 207 a 407 i keď už som aj tam pár krát menil takže uvidíme časom