Stejsn

Já bych jen dodal, že TURBO VENTILÁTOR disponuje při svých 30.000 OTÁČKÁCH průměrnou úsporou paliva 30 procent (u benzínových motorů), resp. 33,3 procent (u naftových). Z čehož vyplývá, že když jeden namontuješ na sání, jeden na výfuk a jeden na výdech topení, dokážeš se u dieselu dostat až na NULOVOU spotřebu a když ještě čtvrtý aplikuješ to sedáku řidiče, bude Ti palivo v nádrži dokonce přibývat! SPECIÁLNÍ ÚHLY ČEPELÍ roztáčených nasávaným vzduchem dokáží zvýšit plnící tlak až nad 10 atmosfér, čemuž se v odborné literatuře přezdívá \"atmosféra strachu\" (fear atmosphere). Zároveň vyšší ROTACE MOTORU zaručí tzv. Wankelův efekt, a to i pro motory s řadovou konfigurací válců (laicky řečeno - pod kapotou se bude otáčet celé těleso motoru). Ověřeno dvěma tisíci nezávislých testů, 98,4 procenta spokojených zákazníků Ti to potvrdí a doporučí. No není to skvělé? Je to skvělé!

dneska je apríla?

Baterii jsem kupoval 22. dubna, 72Ah.

Takže finální result je asi jak píše Charlie ve 2. příspěvku: neřešit, stejně s tím nic nenadělám. Děkuji všem.

Dneska ráno to nedělalo, a bylo jenom 19 stupňů venku. Skutečně mi příjde že na to mají vliv pařáky.

jo jo. naopak to kolísání dělá i teplý motor - někdy jo a někdy ne. mám diagnostiku, ale nevím na co se zaměřit. Můžou to způsobovat ty vedra teď? [Edited on 22/7/14 21:05 by Stejsn]

Ale ono to právě bez klimy má úplně krásně pravidelný volnoběh.

Díky A ví se co to způsobuje? Že to má návaznost na tu klimu.

Začalo mi auto dělat zvláštní věc: když vyřadím, spadnou mi volnoběžné otáčky až na cca 500 a hned zas vyskočí na 900, kde se drží. Dělá to jen někdy (po ujetí pár kiláků volnoběh při vyřazení normálně sklesá na 900, kde se zastaví). Nemá na to vliv, jestli je motor ohřátý nebo ne, ale dělá to jen když je puštěná (automatická) klima. Když vypnu A/C, tak se to chová jak má. V čem může být problém? Předtím to nedělalo. Klimatizace byla asi před měsícem kontrolovaná a doplněná.

He he, v neděli mýmu kamarádovi do hospody taky volal jeho kámoš, že mu kleknul rendl v chorvatsku. Akorát to byla laguna. Lidi, pokud máte <> na předku, nejezděte do chorvatska!

:D

Najeto mám 135 tisíc, další servisní interval za cca 17 tisíc. A samozřejmě - už to přestalo dělat, vrátilo se to k normálu. Nějak se mi ta francouzská elektrika v poslední době nepozdává.

Dneska jsem nastartoval a místo počítadla kilometrů mi začalo na displeji blikat číslo 762500. Za chvíli to přestalo a ukázaly se normálně kilometry, ale zůstal mi svítit symbol klíče na matky. Co to může znamenat? Po druhém nastartování už mi tam ty čísla neblikaly, ale klíč stále svítí.

Na eBayi je na to volba, buď můžeš mít paypal prolinkovaný se svým ebay účtem a při nákupu platíš jedním klikem, nebo ten link zrušíš. Je to tam celkem okatě vidět, před zaplacením je tam Confirm and Pay a vedle toho je možnost remove link, kde je i obrázkama znázorněný přetržení vazby mezi ebay a paypalem:

Hele Radku, to je MŮJ text, kterej jsi vykopíroval z profilu mýho auta na moje.auto.cz, že jo? By se slušelo napsat aspoň zdroj

ANO! To je přesně ono, takhle se chová můj tempomat. Konkrétně: \"Vyvolání naprogramované rychlosti Po přerušení regulace stiskněte krátce ovládací páku A směrem nahoru nebo dolů.Vozidlo začne udržovat poslední naprogramovanou rychlost.\" Děkuju!

No to ne, ono mi to teplotu oleje ukazuje, ale jak to mám interpretovat. Co mi to sděluje - když je teplota oleje nějaká (moc vysoká, moc nízká...), co to pro mě znamená? V manuálu o tom není vůbec nic, očekával bych třeba něco jako \"dokud teplota oleje nevystoupá na určitou mez, neměli byste motor zatěžovat vysokými rychlostmi\" nebo tak něco. Je to budík, který jen vyplňuje místo v přístrojovce. Že ukazuje teplotu je hezké, ale co mi to teda vlastně tou teplotou chce říct? Ale chápu že když si něco někdo něco vezme do hlavy, tak to v autě mít musí, já si to prošel s tempomatem

Tak to jsem z toho blázen. Při jízdě s tempomatem jde spolehlivě + a - (podržením) přidávat a ubírat, to se chová podle manuálu. Ale když tempomat vypnu (páčkou k sobě nebo spojkovým / brzdovým pedálem), tak se pak pohybem páčky dolů nestane buď nic, nebo auto začne zrychlovat na poslední uloženou rychlost. Nová aktuální rychlost se neuloží. Přidávání pedálem neřeším, to vím jak funguje - plyn nemá na tempomat vliv a po puštění plynového pedálu rychlost postupně klesá až na tu nastavenou (uloženou) v tempomatu. Ale pohybem (ťuknutím) páčky dolů při jízdě na tempomat neuberu 5km/h (jako u aut VAG), ale naopak páčku musím držet, rychlost postupně klesá a když páčku pustím, zůstane uložená aktuální rychlost. To samé páčkou nahoru - přidává plynule dokud páčku nepustím, ale jen ťuknutím do páčky nahoru se nestane nic, nezrychluje to o 5km/h jako volkswageny. Jinak žádné cvaknutí relátka se u mě neozývá. Příjde mi že druhů ovládání tempomatu starými páčkami je několik. Jen pro upřesnění: moje auto je restyl (nový model), ale nemá ještě mux a má staré páčky.

Moc by mě zajímalo, k čemu Ti ten budík bude. Já ho v autě mám od výrobce, vůbec nevím co mi vlastně má sdělovat a nedovedl mi to říct ani nikdo zde na fóru.

To sem snad ani nepiš...

A v některých případech se mi stane, že vyvolávám hore i dole! Nevím proč, ale když jedu na tempomat, vypnu ho přitažením páčky k sobě, rychlost mi mezitím klesne a já chci uložit novou (menší) rychlost páčkou dolů, začne auto přidávat stejně tak, jako kdybych místo dolů pohnul páčkou nahoru.

Nieje na tom chápatelné že podle tý knížky (a uživatele OK406) ukládáš hore a vyvoláváš také hore. Já ukládám dole.

Dneska: Pětadvacetiletý řidič Peugotu 306 zemřel v pátek před poledne po střetu se stromem u silnice mezi Srubcem a Ledenicemi na Českobudějovicku. Řidič nezvládl na mokrém povrchu řízení a dostal se do protisměru, kde následně narazil do vzrostlého stromu.

Jedno staré rčení praví \"s kanónem na vrabce\"...

Jo, představovali jí na veletrhu v Letňanech, už jsem jí viděl i na krámě. Akorát je mnohem kratší než za původní.