MPavel

Tak bychom mohli jet v koloně. Já asi budu brát ještě bratránka, ale to není ještě jistý...

To mě taky rozesmálo... :D:D

Myslel sem na kohllu, ten psal že by se svezl, je ze Starý Boleslavi. Stejně musí dolů na dálnici, do Jesenice už to nebude mít takovou zajížďku. To by nebyl problém...

Máš SZ. [upravil dne 8.5.08 MPavel]

Kudy pojedeš? Přes jižní spojku na kterou budu najíždět na spořilově.

Na mém MAPu je BOSCH 0261230034 takže se to líší v posledních třech číslech, ale pokud mají stejné objednací číslo tak bych řekl, že to bude stejný. Nic za to nechci. Mně se to tady válí a nevím co s tím a budu rád, když to někdo bude užívat. Ono ten MAP už je starý asi sedm let z čehož poslední rok byl zabalený v pytlíčku takže prodejní hodnota nestojí za řeč... Jestli máš teď odpoledne chvilku čas tak se můžem někde v Praze sejít. Za chvíli pojedu směr černý most tak se můžeme někde sejít a prozkoušet to.

Filtr sem dával novej-tím to nebude,zapalovací modul novej ,minulý týden sem měl vyndanej MAP a byl zalitej olejem-tak jsem ho vyčistil a o hodně se chování auta zlepšilo,mám najeto cca 80km a zatím nic,ale nechci křičet předčasně a přesně jak říkáš motor prostě vynechá na chvilku a pak jede Nevím jestli by to fungovalo, ale já mam ještě starej MAP senzor z mé bejvalky. Klidně bych ti ho dal nebo jestli by jsi chtěl jen vyzkoušet. Je to ale na 2.0 a ty máš 1.8 tak nevím zda jsou stejný nebo je tam rozdíl...

Oukej. Klidně se můžeme sejít a jet spolu. Aspoň se rozloží béňo. Jel bych Golfem viz. podpis. Ke mě se vejdou čtyři. V pěti už by to bylo pro ty vzádu masakr. Ono i pro dva vzádu to není žádnej luxus. Prostě Golf. Ale jestli pojedeme jenom dva tak klidně můžeme jet tvým předpokládám CCéčkem... Je mi to celkem jedno. Ono to na spotřebu vyjde cca stejně. Jel by ještě někdo z Práglu?

Taky o tom dost vážně přemýšlím, že se zajedu podívat vlastně asi pojedu určitě, protože nemam nic v plánu. Budu mít poloprázdný auto tak jestli někdo bude chtít může jet se mnou. PS: Doufám, že tam bude Veyron. :mrk

Dle toho bych řekl, že asi tak 80% autoparku v ČR je v prdeli...

Ja už o tomto podobnom probleme ako ty ani nepisem. Uz som menil cidlo teploty vody zelené, sviečky, zapalovaci modul, susobne aj druhu RJ MP5.1.1, komplet skrtiacu klapku aj s potenciometrom, krokovym motorcekom a cidlom teploty nasav vzduchu, map senzor, palivovy, vzduchovy filter, meral som snimac otáčok - odpor aj osciloskopom jeho signál, lambda sondu, tlak paliva , vycistenie a kontrola vstrekov na stolici a nakoniec som nedávno vymlatil katalizator no proste co ta napadne. Stále to robí to isté- studené aj teplé v zatazi pod 2000ot na 3valce - pravidelne cuká a nemá ziaden tah na jednotke sa rozbehnem bez toho aby skapal iba nad 2000ot, ked sa dostanem nad 2000 potom to uz trocha tahne. Na volnobehu motor vibruje az sa trase cela kasna. Proste nocna mora. Snazilo sa to uz poriesit snad 15 automechanikov vcetne origo Peugeot a bosch absolutne bez vysledku. Rezultat ? Az nedavno som narazil na jedneho cloveka co sa specializuje len na motory 16V a ked som mu zacal rozpravat o mojom probleme tak sa bez rozmyslania opytal: 1. Mas spravne nastavene rozvody a spravne napnuty rozvodovy remen??? lebo ak je napr. o 1 zub posunuta nasavacia vacka nemusia sa ventily na 16V motore stretnut s piestami takze motor sice neznicis ale pojde zle. A aby to bolo este neprehladnejsie len pri typoch motorov PSA 2.0 16V a 1,8 18V je viac druhov polohy remenic. 2. Mas kompresne tlaky na vsetkych 4valcoch sumerne a nie mensie ako 1,3MPa? Pretoze na 16V motoroch staci ak je na jednom valci tlak mensi alebo vacsi o 0,2MPa a ten už motoru nepomaha ale ho brzdi. Navyse ak nema kazdy valec vlastnu zapalovaciu cievku ale ma napr. jednu cievku na 2 valce ako to maju tusim skoro vsetky PSA motory tak sa problem prehlbuje. Navyse rozdielne prudenie zmesy vo valci ktory sa odlišuje spůsobuje, že map senzor v nasavacom potrubi namera pri nasati tohoto valca iny podtlak a ako na ostatnych 3 a tým RJ má problém nastavit vhodný predstih zazehu pre cely motor. Prilis velky predstih sposobuje klepanie motoru a prilis maly predstih zase malý tocivý moment. V praxi to znemena ze RJ sa snazi nastavit co najvacsi predstih v zavisloti na aktualnej zátazi motoru-na to pouziva Map senzor a tento predstih koriguje podla otacok, podla teploty motora a vzduchu. Ak motor koli velkemu predstihu klepe, tak na zaklade signalu cidla klepania RJ predstih docasne znizuje ale potom sa znova snazi vratit k povodnemu. V mojom pripade motor pri zatazi klepe az zvoni a potom RJ znizi predstih az zas vobec netaha - pravidelne cukani v zatezi a problemy z rozjazdom. Kedze ja sa s tymto problemom trapim uz rok a doteraz som nevedel ze aj taky maly rozdiel v tlakoch zavazi, tak ten motor sa za ten rok chodu na 3valce dostal uz do stadia uplna srotovina. Kompresne tlaky je dobre na starsom motore merat aspon raz za rok ale nie kazdy mechanik taky manometer ma. A nie je na skodu aj meravat tlak oleja. To sa aspon da vyriesit montazou pridavneho budika na palubovku. Predidete tym skoremu opotrebeniu motoru. Zaver: Kedze moj motor ma tlak na 1.valci mensi o 0,2MPa je to zdroj mojho problemu akurat ma hneva ze som do toho napumpoval hory prachov a nikto z tých co by tomu mali rozumiet o tom ze to vadi nemal ani paru. Kedze za ten rok co sa na tom motore najazdilo 30tis km sa cez netesnosti kruzkov v tomto valci dostavalo zvysenie mnozstvo zmesy paliva do oleja, tak ten olej stratil svoje vlastnosti nie po 10tis km ale asi po 2000km ale samozrejme priemerny mechanik o tom nema ani paru. A potom sa mozme divit preco olej zriedeny benzinom dobre nemaze uz po kratkom case od vymeny a tym samozrejme klesa mazaci tlak oleja, preco hydraulicke zdvyhatka ventilov dostatocne nepracuju, tym ze olej nemaze sa zodieraju vacky a vsetky loziska cim sa vole ventilov a lozisk este zvysuju a tym tlak oleja este viac klesa... Ak niekto na svojom motore nastartuje tento zacarovany kruh, nebude dlho trvat a zrazu zisti ze je s nim amen a dielo skazy je dokonane. To je moja skusenost. Takze radim aby ste nepodcenovali netesnosti spojenia piest, kruzky valec ak mate zaujem aby vase auto bolo pouzitelne co najdlhsie. Dajte si zmerat kompresné tlaky a neváhajte s vymenou piestnych kruzkov kym nie je neskoro, lebo hladina oleja klesat nemusi ak mate dobre gufera na ventiloch ale tlak oleja a jeho mazacie vlastnosti klesat budu a tym aj opotrebenie motora bude rychle a nezadrzatelne. Zajímavé povídání až se docela divím, že ty motory nějak vůbec fungujou... To už se jedná přímo o chirurgické rozdíly a motor jde do kytiček...

Jo s autorizovaným servisem taky mam své zkušenosti a upřímně Jessie jsi celkem odvážný, že jsi jim RCéčko svěřil. Buď rád, že to dopadlo takhle \"dobře\". Buď rád, že ti ho ten ňoumes mechanik nerozflákl někde v první zatáčce. Do autorizovaných servisů chodím nakupovat pouze náhradní díly, které se jinde shání špatně či se nedostanou vůbec. Auto na servis bych tam nedal i kdyby mi zaplatili...

Pěkná barva. To je metalíza nebo perleť? Pouze jak už jiní psali dal bych jiná kola, alespoň 18\" do černa s podložkami, auto snížit, práh bych dal pryč a zatmavit okna na černou. Jako třešničku na dortu bych dal dozadu pěknou chromovou koncovku... Každý má ale jiný vkus...

to zistis tazko, jedine ze si hodnoty porovnas s ociachovanym merakom v pneuservise a tam zistis aj pripadnu odchylku. To mě taky napadlo. Mimochodem koukal jsem se na cejchovaný měřáky... cena 4,5 tisíce... :o

To určitě. Jsem jenom strašnej perfekcionista a v pneu dvojnásob. Na chování auta poznám i když mi klesne tlak v pneu o 0,2 baru. Teď jsem to byl znovu zkontrolovat nýbrž mi stále vrtalo hlavou proč se to tak žvějká a zjistil jsem, že mam o 0,2 baru míň než když jsem nafukoval při výměně pneu na letní. Došlo mi, že když jsem měnil pneu tak venku bylo 18 stupňů. Teď je tam nějakých 5.

Já bych měl jeden dotaz když už jsme u těch pneumatik. Jak poznat (pokud to nějak lze), že měřák na tlak v pneu měří správně? Otec totiž koupil takovou tu tlakovou nádobu s kompresorem, kterou používají i v pneuservise (mimochodem výborný stroj) se kterou se musela ještě dokoupit pistole na nafukování kol, která má na sobě měřák. Tenhle měřák ukazuje o 0,1 baru více než měřák (klasický takový ten kapesní), který jsem používal doposavaď. A teď jaká hodnota je správná a zda rozdíl 0.1 baru má cenu řešit?

Vostrý fotky!! Nádhera :mrk

Jezdím z Prahy a jezdíme přes Dresden a vždy cesta v pohodě a i bez navigace snad není možné zabloudit. Vše dobře značené. Byl jsem tam v sobotu a cesta mě celkově trvala tři hodiny i se dvěma přestávkama. Doprava minimální. Jen při zpáteční cestě doporučuji nesjíždět na Ústí jak je to značené, ale jet pořád dál na Teplice a pak směrem na Prahu dle značení. Je to rychlejší a pohodlnější a hlavně bez radarů krom jednoho úsekového. Jinak autosalon jako vždy špička. Řekl bych, že letos to bylo lepší než minulý rok. PS: Extrémně mě tam oslnilo jedno auto: K1 Attack. Takové auto by se mi líbilo na víkendové ježdění, nádherné uvnitř, venku, moc hezký stroj. Můj sen.

Myslíš tyhle?? Obchodník se nezapře...

Tak tohle kupé bylo pěkný...

Mam na Golfu na předku Zimmermann vrtaný kotouče a Ferodo Premium desky. Jsem velice spokojen. Brzdí parádně.

Ty bláho. Teď jsem zavzpomínal jak jsme jezdili na in-linech jak blázni. Sjížděli, skákali a dělali různý kraviny na schodech, všude skákali, jezdili z kopce po trávě, co šlo přeskočit tak přeskočili na různý způsoby, jo to byly časy. Nechápu jak jsem to mohl přežít. Bez chráníčů, helmy apod. věcí. A ještě k tomu jsem jezdil na klasických rekreačních bruslích Rolerblade, který nejsou stavěný na takovou námahu. Drželi ale dost dlouho. Pak na jedné brusli praskl nůž, který jsme zalepili lepidlem na motory. Chvili to vydrželo, ale pak praskl znovu a časem praskl i na druhé brusli. Na tom už se nedalo vůbec jezdit, protože nedrželi směr a k novým bruslím už jsem se pak nedostal a skončil s tím a přišlo na řadu kolo. Ještě teď se divím, že jsem to přežil bez zlomenin a otřesů mozku.

Taky bych řekl.

Já je měl zadarmo Řidič z toho vyváznul bez zranění. To mi je jasný... Tak to je dobře. Naštěstí ho to auto nestálo moc peněz, takže to přebolí, ale je ho škoda. Moc dlouho si ho neužil. No hlavně, že to přežil bez úhony. Auto je jen kus plechu i když coupátko je zrovna hezkej kus plechu, ale dá se nahradit a peněz se všude válí. Jen je potřeba je umět zvednout.

Já je měl zadarmo Řidič z toho vyváznul bez zranění. To mi je jasný... Tak to je dobře.