pehaf

335.800

K otázke č. 2. Myslím si že ak by si mal vytečený všetok olej zo serva, poznal by si to na volante. Ja keď som kúpil moje levíča, mal som v nádržke trocha nejakého čierneho bordelu. Nalial som červený olej do automatických prevodoviek, zdvihol predok auta a točil som volantom od jedného rajtu k druhému. Odsal som z nádržky olej a znova nalial čistý. Celý proces som opakoval. Takto som minul celý liter a olej ostal číry, nádržka naplnená, a volant ide ľahúúčko. K 4 otázke. Ak vo vodičových dverách potiahneš ovládač len jemne, tak ide okno iba kým ten vypínač držíš. Ak ho pritiahneš viac a pustíš, tak okno dobehne až do koncovej polohy. Je jedno ktoré okno ovládaš. To isté platí aj o prepínača v spolujazdcových dverách. Problém je asi ten, že sú tam len mačkacie gombíky, ako v diaľkovom ovládači k televízoru. Po určitej dobe už darmo mačkáš. Rozobral som, vyčistil a týždeň všetko fungovalo. Samozrejme aj keď máš gombíky v poriadku, musíš ich naučiť reagovať. Zavrieš okno, ešte raz dáš zavieť a chvíľu podržíš, kým počuješ cvaknutie. Potom otvoríš a to isté. Takto ich musíš naučiť aj na šoférovej aj spolujazdcovej strane. [upravil dne 27/5/14 21:12 od pehaf]

Podobný problém, len benziňák. A ešte som si všimol, že keď pomaly pridám plyn, zdvihnú sa otáčky do 1500 a držím plyn, tak opäť klesnú na 780. Ak ale pridám nad 1500 a držím pedál, tak vtedy neklesnú.

Vidím to na prerazenú diodu altíku, ktorá ti spôsobuje skrat

Tá trubka je len odvetranie motora. Normálne ju niečim omotaj. Ale benzín budeš cítiť naďalej, lebo ten ide od nádobky s aktívnym uhlím pod spolujazdcovým podblatníkom

Klasický M12. Problém je tam ale dostať závitník, nakoľko ten je krátky a nemáš ho do čoho upevniť. Třeba špekulovať

Jari077 Stalo sa to uz aj mne, kde som dotankoval za 10 €, co je okolo 6,7 l. Nase auta nemaju priame meranie z nádrže na palubovku. Tu to cele prepočítava riadiaca jednotka. Keď sa dostatočne nezmení odpor na plaváku, ktorý ešte porovnáva so spôsobom jazdy a ostatnými hodnotami, tak jednoducho nepošle nový signál na ukazovateľ na palubovke.

Jako píše Bart. On sa zdá jeden väčší, ale oba sú M12. To oko som nezohnal, tak som si ho urobil a musel som si kúpiť závitník, na obnovenie a vyčistenie závitu. Zobral som len ten posledný s tromi čiarkami a nemal som ho do čoho upevniť, lebo bol krátky, teda diera hlboká. Ale nakoniec som to vyriešil a natlačil vazelínou. [upravil dne 3/7/13 10:47 od pehaf]

To chce trpezlivosť. Ono to programu trochu trvá. Identifikace, konfigurace.... znamená že zisťuje počítače v aute a program pracuje. Trvá to pár minut.

To bude rozvoďák

Určite máš Peugeot 307 1.6 16V benzín? Lebo ja ano a mám len 5 rýchlostí. Keď Ti to striela na 23 prevodovom stupni, tak to je elektrická lokomotiva. Ináč môže to byť zapalovacou rampou, sviečkami a pod. Keď vymačkneš spojku, motor ide lahšie a menej sa prejavujú drobné poruchy. Tie sa najčastejšie začínajú objavovať při väčšom zaťažení

Fusion - do tých motorčekov ide 12 V, len ich asi nevieš zmerať, lebo ten zamykací/odomykací impulz trvá 0,3 sek. To ti poriadne ani merák nepohne.

No ja by som najprv vyskušal reinicializáciu dialkového ovládača. Neviem jako 306-ka. Na 307 vypnúť zapaľovanie, zapnúť zapaľovanie, zatlačiť uzamknutie vozidla na DO, vypnúť zapaľovanie a vybrať kľúč zo spínacej skrinky

Keď tú anténu vyberiete a rozmontujete, tak zistíte že celá tá hliníková doska je hnilá, zatečená, zesilovač v nej odpálený a hlavne nemá žiadny kontakt na tú vyšróbovaciu tyčku. Išla do smetí a kúpil som podobnú s cca rovnakým sklonom zo zosilovačom za 20€ a paráda. Je aj originál nová peugeotská, ale v inej cenovej relácii.

Mám tak isto premočenú šoférovú stranu. Nikde mi voda neuniká. Bol to roztopený sneh z topánok podtečený pod gumenú rohožu. Keď som zdvihol koberec, tak z tej tkaniny pod ňou sa dala žmýkať voda.

Skontroluj si tie krátke tiahla ovládania prevodovky. Treba ich dať dole, namazať a poskladať. Sú to také krátke tyčky s malými guľovými kĺbami na oboch koncoch. A za druhé si ešte raz skontroluj množstvo oleja v prevodovke. Ja som tam mal 3,5 l namiesto 1,9l a správalo sa to podobne. Najťažšie išlo z 1 do dva a dva kľby som mal zhrdzavené. Jemnučkým šmirglom som očistil kĺby od hrdzy, natlačil vazelínu a poskladal. Teraz paráda.

To je ten lepsi pripad

No mne to startuje na benzin aj ked mam vodu 90 stupnov. Akurat ze to takmer okamzite prepne na plyn

Tak tu remenicu mas fakt z jedneho dielu, to je OK. Este pozri motor klimy. Je pohananý tým istým remenom. Je na nom taký tanier ktorý elektromagnet pritiahne k motoru a vtedy ide klíma. Je to obyčajný kovový tanier, ktorý má byť vzdialený od motora klímy maslím 0,8mm Aj ja som ho mal zoxidovaný a šúchal sa o motor klímy a pískal. Hlavne keď som dlhšie stál. Jednoducho ho odmontuješ (len ten tanier) očistíš šmirglom a primontuješ.

Presne takym pískaním sa prejavuje remenica na klukovke. Je z dvoch častí medzi ktorými je guma. Označ si krížom cez ňu čiaru kriedou. Po jazde skontroluj. Ak sa rysky na remenici posunuli, znamená to že preklzujú. Ak ešte pridáš klímu, namáhanie je väčšie a skôr prešmykne. Situácia sa bude len zhoršovať. [upravil dne 2/2/13 07:37 od pehaf]

Neviete čo to môže byť? Rádio viem že nemám originál. Ale tá závada regulace rychlosti vozidla [upravil dne 18/1/13 12:19 od pehaf]

1. Skús použiť druhý USB kábel medzi PC a Interface 2. Skontroluj či je USB kábel pevne dotiahnutý k Interface 3. Ono sa neobjavý hneď ako ostatné USB zariadenia. Chvýľu počkaj. 4. Nie je vadný prístroj?

Nainštaluj si Oracle Virtualbox, potom nainštaluješ XP a diagbox, alebo PP

Som rad ze pomohlo. Pri kupe auta vzdy riesim zemnenia, bo to dokaze spravit dost sarapatu a potom diagnostiku, repas dielou a nakoniec staci jemny smirgel a trochu casu a chute.

Očistiť kontakty na baterke, skontrolovať zemniace káble a otázka nakoľko bol zrepasovaný ten štartér. Vychádzam z predpokladu že baterku máš fakt OK.