ferinko2

Poistkový blok je pod BSM , musíš to z tej krabice demontovať von.

Pozri súkr.správy Ináč páka zatiahnutej ručky sa dá spustiť po zabrzdení.....stačí ten čudlík vytiahnuť a páka spadne dole....vozidlo ostane zabrzdené.

@Gabriel Baranyai......mal by si si vážiť , že sa ti venuje elita tohto klubu (samozrejme okrem mňa)......

Nešpekuluj a daj to na origo diagnostiku (diagbox,PP2000) niekomu čo tomu rozumie (myslím diagnostike), nech vyčíta chyby z denníka závad. Ináč do toho budeš investovať a len pokus a omyl.

Pozícia 13......obr. v súkr.správe

Chladič oleja je pod olejovým filtrom taká kocka cca 10x10 cm.....na ňom je tá nádobka s olejovým filtrom. Vpravo od alternátora.

Vyčistí sa.

Toto platí na Slovensku Počet sedadiel.pdf

Cez STK prejde s 5....je to ľahká závada aspoň podľa metodiky vykonávania TK na Slovensku. Ja mám v TP 8 (tak je otypované) , ale podľa serviceboxu bolo vyrobené "bez prídavných sedadiel" , takže s 5. STK ma čaká zajtra , takže zas vysvetľovanie kde mám lavicu zo zadu.

Olej z turba sa dostáva prirodzene so sania....keď je ho už viac tak tlak vzduchu ho vyfukuje cez tesnenia. Ak máš chuť rozobrať vyumývať a na čas bude pokoj. Je to len kozmetická vada. Presakuje to okolo hriadeľky (hřídelky).

To je dvojité sanie - Dávkovač vzduchu....preklápa prívod vzduchu do sania cez intercooler alebo priamo z turba (napr. pri regenerácii FAPu) OEM 0345A8 https://www.google.com/search?q=OEM+0345A8&tbm=isch&ved=2ahUKEwiR2aPu0JH4AhUDtaQKHdSeDvoQ2-cCegQIABAA&oq=OEM+0345A8&gs_lcp=CgNpbWcQDFDvC1jvC2D2G2gAcAB4AIABvAGIAbwCkgEDMC4ymAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=TS2aYtH-MoPqkgXUvbrQDw&bih=653&biw=1366&client=firefox-b-d

Z nicku nie je jasné či chodíš ku gynekológovi , alebo len k urológovi....

Iba pravý dolný na alegru https://allegro.pl/oferta/rolka-prowadnica-drzwi-prawa-dolna-peugeot-1007-12135122930 googli a hľadaj OEM 9033Q3

Napríklad https://www.euroautodiely.sk/katalog-diely/dvere_predne-10289/peugeot/1007

Na zopnutie kompresora musia byť splnené určité podmienky -dostatočný tlak v klimatizácii -funkčné všetky rýchlosti ventilátorov chladiča Takže odmerať cez diagnostiku tlak a funkčnosť ventilátorov.

R.2012 už nemá čidlo teploty v kabíne , BSI "vypočítava " teplotu podľa vonkajšej teploty , intenzity slnečného žiarenia atd. Chcelo by to odskúšať klapky v kúrení , tlak v klimatizácii atd.(cez diagnostiku) Čo sa týka topenia ja som mal pripchatý radiator (slabý prietok vody)....pomohol preplach kyselinou citronovou (24 hodín naliata do radiarora) Chladenie - spína kompresor? -sahary sa točia? -trubka výstup z kompresora do chladiča horúca ,výstup z chladiča do výmenníka v kabíne vlažná (teplá) - výstup z výmenníka v kabíne do kompresora (tá hrubšia) studená.

8 kPa ??? Veď to je prázdna klíma. Určite je to v kPa ?

Už keď máš diagnostiku je taký problém odskúšať jednotlivé rýchlosti ventilátora ?

Citujem....ale pokud odpojim čidlo teploty tak Sahara se spustí.... ......tak načo nový motorek??

Tak neviem....máme psa , či hada ? Máme plaza.mp4

Čierny dym = pomer málo vzduchu k množstvu nafty.

Ten motorček nie je len motorček. Je v ňom integrovaná riadiaca jednotka stieračov , takže reset BSI na znovunadviazanie komunikácie asi bude namieste.

https://www.autodielyexpert.sk/originalteile/oe-1618x2 Alebo inde. OEM je 1618X2

Nepchaj do toho peniaze , keď nevieš čo tomu je. Origo diagnostika ti ušetrí nervy aj peniaze. Aká kostra na meniči tlaku turba ??? El.pneumatický ventil je ovládaný riadiacou jednotkou motora. Tak nerob hókusy pokusy.

Jaj...myslel som na kufor....pardón Tak potom vrakovisko https://www.autodilyvojkov.sk/61889-obmedzovac-zadnych-dveri-9181k5?znacka=Peugeot&model=Peugeot 407&motorizace=&gclid=Cj0KCQjw1N2TBhCOARIsAGVHQc6CmPHYHpVy4e8XoHiaEr1FxwofAHcZoZSouS9Y5FFfGeraMsJKbMQaApvFEALw_wcB