vkolo11

Velice děkuji za rychlou reakci. Zatím jsem měl štěstí. Na na další pokus zapnout ventilaci to asi vylétlo a zatím mám ticho. Doufám, že to vydrží. Vilém

Dobrý den, na dálnici mi auto začalo najednou šíleně drnčet. V motoru bylo vše OK. Přestalo to po vypnutí ventilátoru topení. Jakmile to zapnu, drnčí to dál. Asi spadlo "něco" do prostoru ventilátoru topení. Můžete mi prosím poradit, kudy se k tomu mohu dostat? Děkuji Vilém

Dobrý den, mám P308SW, 1,6 HDi, 120k, 2017, najeto 47 000 km. Po nastartování nezhasla kontrolka motoru V manuálu se píše, že když svítí trvale, je závada v systému řízení emisí. "Jestliže nezhasne, neprodleně se obraťte na servis sítě PEUGEOT nebo na jiný servis typu „odborný servis“." Ve výpisu chybových hlášení bylo napsáno - závada motoru, nechte opravit vozidlo (žádné číslo závady). V servisu mi bylo sděleno, že po napojení na diagnostiku "systém doporučil nahrát nový SW", tak nahráli nový SW. Žádné doplňující vysvětlení nebylo. Po tomto upgradu kontrolka zhasíná. Připadá mi, že si ze mě dělají srandu. Jestli originální SW identifikoval závadu, tak to přece nejde řešit výměnou SW??? Můžete mi to prosím vysvětlit? Děkuji

Dobrý den, můj P308SW / T9 / 1,6 HDi 88 kW / 2017 (VIN VF3LCBHZ3HS257384) má StartStop a chytré dobíjení. Mám v palubní zásuvce strčený voltmetr a baterka má často napětí i pod 12 V (v klidu) nebo jen lehce přes 12 V s nastartovaným motorem. Start Stop mi vadí hodně, ale nyní se více začínám obávat, že mi chytré dobíjení zničí baterku. Četl jsem, že odchází cca po 3 letech. Pokud mě to také postihne, je nějaká možnost to chytré dobíjení deaktivovat tak, aby mi to nabíjelo na 14,5 V, jako u aut s normálním regulátorem napětí? Hezký den, Vilém

Dobrý den, můj P308SW / T9 / 2017 (VIN VF3LCBHZ3HS257384) má z výroby jen obyčejné rádio. Nemá navigaci ani MirrorScreen. Je reálné místo původního radia nainstalovat jednotku s navigací demontovanou z jiného auta? pasují tam konektory? bude nutné nainstalovat GPS anténu? bude nutné nainstalovat nějaký další HW? bude nutné nějaké nastavení? Pokud to jde nainstalovat snadno bude mi fungovat aspoň MirrorScreen? bude mi fungovat navigace? bude možné aktualizovat mapy? na koho bych se měl obrátit, aby mi to rozchodil? Hezký den, Vilém

Dobrý den, Asi jsem ten příspěvek vložil do nesprávného tématu. Upravil jsem ho a vložil do tématu "mirrolink/android auto". Omlouvám se. Vilém

Autocentrum BARTH Pardubice Hodnocení autoservisů se zřejmě nikdo moc nevěnuje, ale nedá mi to, abych se nepodělil se svou zkušeností. Z důvodu splnění podmínek záruky jsem svěřil provedení roční servisní prohlídky výše uvedenému servisu. Bohužel až po delší době jsem se rozhodl zkontrolovat hladinu oleje měrkou. A byl jsem lehce šokován. Zjistil jsem, že je ho tam hóóódně nad horní rysku. Když jsem to konzultoval s jejich technikem, tak mi bylo vysvětleno, že u nich k chybě určitě nemohlo dojít. Podle jeho slov vždy doplní přesně odměřené množství oleje. Technik mi nabídl termín přistavení vozidla za další měsíc. Když se mi to nelíbilo, nabídl mi krátkou prohlídku další den. Ale z jeho slov jsem vyrozuměl, že mu jde jen o kalkulaci ceny za servis. To mi u auta v záruce nepřipadalo jako správná reakce. Tak jsem přebytečný olej odsál hadičkou sám otvorem pro měrku. Musel jsem odsát přes 1/2 litru, než jsem srovnal hladinu k horní rysce. Chladící kapalina nemizí, na zátce plnícího otvoru není pěna z oleje a vody. Takže buď nevyměnili filtr nebo nevypustili všechen olej nebo ho tam prostě nalili moc ... Jsou to lajdáci a do tohoto servisu již raději nepojedu a nikomu ho nedoporučuji. Vilém

Dobrý den, po výměně žhavící svíčky jsem prošel na emisích, ale bylo to "o fous". Jakmile technik začal zvyšovat otáčky, vyvalil se dým z prostoru za motorem. Po chvíli se to trochu zklidnilo a test na emise skončil se závěrem "vyhovuje". Ale asi "se mi něco nepovedlo". Zatím mě napadá, že netěsní opakovaně použité těsnění mezi EGR ventilem a chladičem, nebo že netěsní napojení nerezové trubky za EGR ventilem (tam jsem žádné těsnění nenašel, ale možná jsem to měl namazat těsnící pastou?). Nyní mám k dispozici taká tento obrázek: Místní dealer mi sdělil, že položku "2" by musel objednat, a že by byla za vcelku příznivou cenu 81 Kč. Také mi sdělil, že mezi EGR a tu nerezovou trubku těsnění nepatří. Odpoledne to zkusím prohlédnout a zjistit, kudy to fouká .... Vilém

Demontáž EGR ventilu z motoru 2.0 HDi 103kW 2012. Kvůli výměně žhavící svíčky jsem potřeboval demontovat EGR ventil. Našel jsem nějaká videa, ale asi to bylo z jiného modelu. Tak jsem se rozhodl podělit o mé zkušenosti: Demontovat nerezové potrubí od EGR ventilu do sání - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč, objímka u sání a objímka přišroubovaná na hlavě motoru. Demontovat hadici na odsávání přetlaku z motoru do sání. Odpojit EGR ventil od chladiče EGR ventilu - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč. Demontovat EGR ventil od hlavy motoru - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 8 klíč. Pak jsem zjistil, že jsem podcenil přípravu, protože EGR ventil se stále nechtěl hýbat ... Na motor jsem si dal matraci, protože většinu úkonů jsem dělal vleže na motoru s rukama za motorem a ve stoje jsem tam nedosáhl. Za motor jsem si dal zrcátko - (raději větší) a světlo. Demontovat příchytku kabelů pod - EGR ventilem - 1 šroub M6 na s hlavou na 10 klíč. Pod EGR ventilem jsem našel šroub M6 s kulatou hlavou, do kterého se mi nakonec podařilo strčit torx T30. Ten obrázek se po vložení otočil do prava. Správně je o 90° vlevo. Bohužel jsem neměl nic lepšího než eLko, takže mi to trvalo dost dlouho, než jsem to povolil. Naštěstí stačilo ten šroub trochu povolit a EGR byl volný. Samozřejmě mi v tu chvíli spadla za motor hliníková podložka mezi EGR ventilem a chladičem (naštěstí nezapadla do "neznáma"). Stav EGR ventilu po 144000km Doufám, že to někomu pomůže. Hodně štěstí, Vilém

Tak jsem naměřil, že na spodní vodič v konektoru je připojena svíčka na prvním válci zprava. Je to ta pod EGR ventilem. Demontoval jsem EGR ventil (což bylo docela náročné). Vlastní výměna svíčky byla docela jednoduchá. Jen by to chtělo trošku hubenější prodloužený 10 mm oříšek. Ten můj byl poměrně masivní a nešel na svíčku nasadit úplně ideálně. Svíčka šla povolit snadno, možná menším momentem než svíčky v benzínovém motoru. Demontovaná svíčka (ta vlevo) byla po 144 000 km v pracovní části trochu pokrytá sazemi, které šly později snadno otřít hadrem. Žádný karbon jsem nenašel. Aditiva nepoužívám, ale auto jezdí hlavně na naftu z BE a LX. Kvůli výměně ostatních bych musel vypustit chladící kapalinu a demontovat chladič EGR ventilu, což mě od toho odradilo. V případě, že odejde jiná svíčka, tak si představuji, že již nebudu muset demontovat EGR ventil, ale jen chladič EGR ventilu.

Dobrý den, děkuji za Vaše rady a podněty. Ještě by mě zajímalo: 1. po kolika km nebo letech to obvykle odchází? Měl jsem Citroena C4, 1,6 HDi 80kW, z roku 2004 (EURO 3). Najezdil jsem s ním 270 000 km a za celou dobu jsem problém žhavících svíček neřešil. Možná bych to neřešil ani u tohoto Peugeota, pokud bych neměl problémy na kontrole emisí před STK . 2. Zda použít nějaké finty typu: ohřívat motor (asi mi to stejně vychladne než vypustím chladící kapalinu a demontuji ERG a bůhví co ještě); ochlazovat to svíčku (možná by to jen zvýšilo riziko zkřehnutí materiálu a ulomení); poklepat na tu svíčku (podle fotek i zrcátka vypadají zvenku dobře, ale dovnitř nikdo nevidí a možná by to jen zvýšilo riziko ulomení); jen točit rovnou ven; točit a vracet se jako při řezání závitu; nějaký další tip? Vilém

Tak jsem našel konektor na přívodním kabelu k žhavičkám. Tři mají odpor cca 1,3 Ohm a jedna je v pr..li. Je to spodní vodič, tak to asi bude jedna krajní. Zkusil jsem ty žhavičky nalézt mobilem, ale napoprvé jsem "nafotil" jen jednu z těch prostředních. Ostatní jsou asi za něčím schované ... Ví někdo, která je připojená na ten spodní vodič?

Děkuji za doporučení, ale zatím jsem vygoooglil jen to, že žhavičky jsou utopené na zadní straně motoru a přístup k nim je až po demontáži jiných dílů. Na C4/2004/1,6 HDi jsem opakovaně čistil EGR ventil, ale na P508/2,0 HDi zatím jen výměny oleje v motoru a v převodovce. Můžete prosím doporučit přesnější postup kontroly žhaviček?

Dobrý den, neprošel jsem na emisích kvůli závadě P1351. Kamarád mi pomocí neznačkové diagnostiky chybu smazal, ale obávám se, že se bez odstranění příčiny může objevit znovu. Mám P508SW 2,0 HDi, 103kW, 2012, najeto 144 000 km, 1. majitel. Po stisknutí "Check" nesignalizuje žádnou závadu. Auto startuje bez problémů (až na jeden případ před měsícem, kdy po delším stání nahodil v garáži, ale po 30 km nenahodil u pumpy - možná baterka po 7-mi letech). Na různých fórech jsem našel různé významy tohoto kódu chyby, ale většinou u starších Peugeotů nebo Citroenů. Našel jsem např.: "falesna chyba jakmile zhavici svicky nemaji potrebu zhavit a udelas vozu diagnostiku vyskoci tato hlaska - asi C3 1,6HDi" a také  "Ja mam tiez trvalu zavadu zhavenia rele -tu istu, a ked som sa pytal nato v servise tak ze to je na kazdych 607 mach. Ze to je len nejaka fantomova hlaska ktora v skutocnosti nejestvuje. Poradim ti jednu vec. |U 607 my nikdy neries problem ak ti nevyhodi nejaku hlasku na dyspleji, alebo pristrojovke. Ak ti auto startuje a nevypisuje nic a nesvieti kontrolka motora tak do toho ani nepichaj. Vies ako sa hovori. Ked do hovna pichas tak potom smrdi. 607ma je na taketo veci hakliva jak svina." Můžete prosím potvrdit, že pro P508 je to: "P1351 - Obvod relé žhavení : Koherence ; Relé je napájeno a svíčky nejsou nepájeny" Můžete mi prosím poskytnout návod kde je to relé? Případně doporučit další postup? 1. abych "prošel emisemi" 2. abych to pak nemusel řešit v zimě ... Díky Vilém

Já mám přezku ze starých pásů, která tam perfektně zapadne ... Žádnou elektroniku neřeším.

Dobrý den, kupoval jsem nové auto v prosinci 2017 (VIN VF3LCBHZ3HS257384) a systém Start&Stop miluji čím dál víc. Prodejce naznačil, že v systému je pojistka, jejíž "vytažení" systém Start&Stop deaktivuje. Může mi někdo prosím poradit, zda taková pojistka v P308 skutečně existuje, a kde je? Hezký den, Vilém

Dobrý den, měl jsem SW Version RNEG 2.1.G.5 (auto z února 2012) a od jara 2015 se mi přestalo dařit updatovat nové mapy. Každý pokus o aktualizaci ztroskotal po cca 4 minutách. Podle doporučení z tohoto fóra jsem včera nainstaloval SW 2.86. A dnes tam již mám mapu NW of Eastern Europe HERE 2015/2016. Zřejmě to bylo skutečně tím starším SW. Očekával jsem, že s novou verzí SW bude nutná aktivace map, ale zatím jsem to nepotřeboval. Obával jsem se, že bude nutná kalibrace, ale zatím jsem nepozoroval žádné potíže. Příjde nějaké překvapení? Velice děkuji za Vaši podporu. Vilém

Dobrý den, já jsem to řešil v roce 2012. Vzhledem k délce vozidla bylo jasné, že TZ musí být s odnímatelným hákem. Asi nejlepší volba je "vertikální" systém, u kterého po demontáži nic netrčí pod nárazníkem. Ale s ohledem na cenu jsem se nakonec rozhodl pro F40A. Mám s ním najeto přes 50.000 km a bouchlo to jen párkrát. Většinou k tomu dojde na extrémních schodech na silnici nebo při couvání k vysokému obrubníku. V druhém případě je to možná výhoda. Chtěl jsem ho koupit rovnou z Polska, ale kvůli typovému listu jsem ho kupoval v Čechách. Ten typový list mi nakonec zůstal ... Elektriku jsem zapojil přes modul Titan (varianta TEB7AS) z UK od PF Jones. V té době byl dobrý kurz na Ł, tak jsem si ho nechal poslat ke kamarádovi v UK a ten mi ho pak přivezl. Přeji dobrou volbu. Vilém Pár odkazů: http://autohak.pl/index2.php?id=12 http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=f40&search_scope=category-249133&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-dyn-loc-v1-aut-1-5-0827 http://www.amsa.cz/Peugeot-59432/2657-Ta%C5%BEn%C3%A9-za%C5%99%C3%ADzen%C3%AD-PEUGEOT-508-SW-Bajonet http://www.vapol.cz/cz/produkt/tazne-zar-f40aut-peugeot-508-sw/ http://taznezariadenia.sk/sk/tazne-zariadenia/7514-tazne-zariadenie-peugeot-508-combi-1307.html http://www.pfjones.co.uk/towbar-electrics-by-pass-relay-teb7as.html

Dobrý den, také chci měnit pylový filtr, ale současně bych chtěl "vyčistit klimatizaci". Mám pěnu ve spreji, která se má dostat hlavně na výparník klimošky. Kde je ten výparník? Díky Vilém

Mě ten font připadá super! Má dokonce háčky i čárky ...

Dobrý den, asi mám jen 4GB paměť, protože při loňské aktualizaci jsem musel smazat některé mapy, abych mohl aktualizovat většinu ostatních (Peugeot 508SW - 2/2012). Vše proběhlo v pohodě. Následně jsem měl problémy s palivoměrem, které jsem nechal před koncem záruky řešit v servisu. Servis mi sdělil, že bylo nutno aktualizovat SW nějaké řídící jednotky. Vedlejším negativním výsledkem bylo, že mi od té doby nejdou vypnout světla pro denní svícení (při běhu motoru svítí i v poloze světel „0“). Nyní se dostávám k potížím s navigací. Letos jsem úspěšně aktualizoval několik map, ale při pokusu o aktualizaci další mapy dojde vždy asi po 4 minutách ke kolapsu a následně restartování systému navigace / audio. Zkusil jsem již 2 různé flashky. Napadá mě vysvětlení, že se „něco“ změnilo a systém mi nyní neumí nabídnout smazání mapy, aby se uvolnilo místo. Na druhou stranu, servis tvrdil, že navigace má vlastní SW, který údajně neměnili a když zobrazím informace o systému, tak se mi objeví Unit description: Unit reference: 9800247580 CD: 7165 SW Version. - unit RNEG2.1.G.5 Můžete mi poradit, co se mohlo změnit, případně co bych měl nyní udělat, abych mohl aktualizovat další mapy? Děkuji. vkolo11

Systém je původní. Mezitím se mi podařilo aktualizovat Francii, Middle Europe a dokonce i Germany. Nevím, zda na průběh updatu nemůže mít nějaký vliv jízda. Ještě zkusím jinou flash. Děkuji za info.

Díky, při aktualizaci Germany to zpočátku probíhá normálně, ale po několika minutách (cca 5 min) se systém vrátí do výchozího stavu (jako po nastartování). Zkusím aktualizovat Francii a uvidím, co to udělá ... Ocenil bych link na příspěvky týkající se té malé paměti ( asi jen 4 GB ?)? Děkuji.

Zdravím, z map 2013/2014 jsem aktualizoval Česko (North West of Eastern Europe) a BeNeLux. Při pokusu o aktualizaci Germany se mi to kouše. Asi před rokem se někde psalo o malé kapacitě paměti v navigaci RT 6, do které se map update nevejde, ale nyní nemohu nic nalézt. Můj Peugeot 508 SW je z února 2012. Chtěl jsem některou část map smazat, ale nevím jak. Můžete mi poradit? Děkuji.

Zvažuji instalaci tažného zařízení na Peueot 508 SW. Na starším autě se mi při jízdě bez přívěsu stává, že na některých výrazných retardérech narazí držák tažného zařízení do hrany retardéru s dosti nepříjemným efektem. P508 má výrazně větší zadní převis. Stává se Vám něco podobného? Pokud ano, máte tažné zařízení s koulí na šrouby? Pomůže tažné zařízení s horizontálně odnímatelnou koulí? Nebo doporučujete systém s vertikálním vyjímáním koule? U toho posledního by po demontáži koule nemělo nic koukat pod nárazník, ale toto řešení mi připadá méně spolehlivé a jeho cena je asi trojnásobná ... Děkuji za Vaše příspěvky.