navig

Ahoj. Tak jsem schválně vlezl pod auto,abych se podíval jak těsní vypouštěcí zátka. Výměna 13.10 a ujeto 1200km. Po dotažení 38Nm vše v pořádku,všude čisto a sucho. Jinak kroužek jsem dal spojem na šroub,tak jak jsem to vyndal po značkovém servisu. Viťa

Ahojky. Ve svém návodu na výměnu oleje jsem to nenapsal,neřešil jsem to. Ale teď jsem měnil olej na svém,novém Cliu V a chtěl jsem to dotáhnout předepsanou hodnotou. Ve videích a návodech ke Cliu jsem našel 38Nm. A protože je šroub stejný,stejný měděný kroužek a jen jiné nářadí....tak doporučuji těch 38Nm. I podle síly na momentový klíč a zmáčklého těsnění bych řekl,že je to ok. Viťa

Mrkni tady. Díky

Ahojda.... Neboj....nezanevřu... I já jsem na peugeotu provedl dost oprav...tak třeba bude někdo potřebovat s něčím poradit. Díky

Ahojík všem. Tak jsem se po cca 6měsíčním rozhodování rozloučil se svojí 208čkou. Díky všem za rady ohledně mé 208. Při rozhodování jsem měl několik kritérii: Cena i s výkupem 208 na protiúčet cca 400tis. Nejraději zase francouze. benzínový motor. Skladovka, ať tak dlouho nečekám. Výkup mé 208čky na jednom místě. Osobně jsem otestoval 4 vozy okolo 400tis Kč. Všechny nové, předváděcí. Kia Stonic...........398.900 Kč Peugeot 208......410.000 Kč Fiat Tipo.............395.900 Kč Renault Clio........387.500 Kč Ceny jsou již po všech slevách, bonusech, akcích a pod. Žádna, jiná auta mě jinak nezaujaly...nebo byly špatné v recenzích, byly drahé. Škodovka, koncern mě již hodně let neoslovuje. V užším výběru už zůstal jen Peugeot 208 a Clio V. Stonic, Tipo.....Velká auta...ale na úkor chudé výbavy, slabých motorů, velmi levně vypadající interiér a laciné plasty, základní barevné odstíny bez metalízy, horší v testech, recenzích........ Vyhrál Renault Clio V. Největší přednosti Clia V oproti Peugeotu 208: Mnohem lepší a bohatší výbava. O cca 25tisíc nižší cena.......hlavně díky výkupnímu bonusu z ceny nového vozu.....30tis....jen u Renaultu. V Cliu o dost více místa, lépe využitý vnitřní prostor a o hodně více místa vzadu. Motor: -Rozvodový řetěz. -nepřímé vstřikování, takže méně karbonu. -není filtr pevných částic. Pro mě líbivější vzhled. Levnější náhradní díly. Přehlednější, jednodušší ovládaní. Tovární záruka Renault je 5let a nebo 100tis.Km. Levnější servisní prohlídky. Ač jen 67 kW, tak pocitově stejné jako 74kW u 208. Prodejce Renault :-Lepší přístup k zákazníkovi. - Ochota a znalosti prodejce. - Férová výkupní cena za 208. -Výkupní bonus. Clio V......5 hvězdiček v testech bezpečnosti. Nevýhoda Clia V: Sprosté slovo ve znaku....... I v přímém testu dopadlo i pro mě lépe Clio. Zde moje nové Clio......snad se nikdo neurazí..... Zatím najeto cca 300km a naprostá spokojenost. Takže děkuji všem za těch 5,5 let s 208čkou,za rady ,postřehy..... Kdyby někdo chtěl něco vědět.........třeba výbavu a pod.........stačí napsat. Díky všem.

Ahojík všem. Tak nakonec jsem pořídil úplně jiný vůz..... Porovnání,postřehy,......a poděkovaní všem tady za rady v sekci u mé 208. Díky.

Ahojík všem. Moc informací o nové 208 tady není,proto se ptám. Uvažuji o výměně své starší 208 1.2 PureTech 60kW (2015,108tisíc najeto) za novou 208. Je tu někdo, kdo již třeba letos koupil a napíše své postřehy?? Jde mi hlavně o sílu motoru...... Měl jsem možnost vyzkoušet 55kW(testovací vůz,najeto 4500km) a přišlo velké zklamání.Čekal jsem,že těch 5kW méně bude znát,ale byl to šok...to auto prostě nejelo. Pak jsem vyzkoušel 74kW(test.vůz,najeto 600km) a rozdíl velký.Jasně je tam turbo,od 55kW je to skok. Nicméně se nemohu zbavit pocitu,že moje stará 208 s 60kW(bez turba) jede líp,než těch 74kW s turbem. Všude mi bylo řečeno,byl jsem ve 4 různých salonech Peugeot,2x Pardubice,Vysoké Mýto a Hradec Králové,že motory jsou škrcený kvůli emisím....euro6. Každé auto jsem testoval i s rodinou, jízda vždy v 5 lidech. Takže když budu brát auto,tak benzín,74kW a výbavu asi active+.U každého prodejce bylo skladovek k odběru dost. Auta jsou. Cena kolem 410tis.Kč. Najde se někdo a podělí se o zkušenost s novým vozem?? Třeba právě motor...dá se očekávat po zajetí zlepšení výkonu??Jak Vám jede ta 55kW verze?? Zkušenosti s novým vozem???Již nějaké závady,reklamace??? Další možností je,že nechám na své staré 208 udělat rozvody(cca 16Tis.Kč) a pár let to spolu ještě vydržíme. Díky

Ahojda.... Tak za mě.....motor pro tohle autíííí je dostačující. Jasně, není to žádný závoďák, ale na dojíždění do práce je to ideální. A rodinný nákup s manželkou,2 dětmi a plným kufrem je u mě také bez problému. Je jasné, že plné auto je cítit, ale dá se to. Před peugeotem 208 jsem měl megána kombi s motorem 1.6 16V 81Kw(spotřeba 6.6-7L).......a to auto rozhodně o moc líp nejelo, bylo těžší. A když jsem sedl do 208,tak mě překvapilo zrychlení......to jsem u megána neznal. Ale zase jsem si zvykal na slabé brždění motorem..... Tento motor v 60Kw verzi si ale už neumím asi představit ve větším autě....třeba 2008.To už by asi chtělo 1.2 ale s turbem. Zvuk nehodnotím........je to prostě 3.válec.Dost se ztiší po zahřátí. A co se týče koupě auta......asi více preferuji nákup dalšího zánovního. A starší prodat, dokuď má větší hodnotu.....míň se pak doplácí. A je znát,když do zánovního nemusíte nic investovat......o nic se starat.Jen běžná údržba a kontrola. Žádné čepy, tlumiče, výfuk.......atd. U ojetiny vlastně člověk neví, co ho čeká a kolik ho to bude stát. Dnes vím...cca po 5 letech,že se mi koupě zánovní 208 vyplatila. Hezký večer. Víťa

Ahojda všem. Tak jsem se dostal na metu 100tis km. Podělím se tedy o zážitky, zkušenosti a provedenou údržbu. 02.07.2019 51374Km:Výměna gufera levé poloosy, výměna převodového oleje, výměna řemene příslušenství. 04.07.2019 51416Km:Výměna kabinového filtru a filtru sání. 08.07.2019 51654Km:Výměna zapalovacích svíček. 01.08.2019 52198Km:Oprava antikorozního nástřiku ramen a nápravnice. 12.09.2019 55184Km:Výměna předních brzdových kotoučů a destiček(TRW).Kompletní vyčištění a promazání předních brzd. 17.10.2021 92751Km:Výměna kabinového filtru a filtru sání. Krom toho,co nebudu detailně rozepisovat.: 2x výměna žárovky H7 v předním světle 2x výměna žárovky na osvětlení SPZ. 1x výměna stěračů. Olej a filtr měněn vždy na jaře a na podzim bez ohledu na najeté kilometry......cena zatím 400-600Kč a stále jen Olej 5W40 TOTAL 9000,filtr FEBI. A při výměně oleje vždy vyndám baterii, ošetřím kontakty a dobiji nabíječkou mimo vůz. Baterie původní. Kontrola u Peugeot Pardubice 12/2021.....Auto naprosto v pořádku.Provedena kontrola rozvodů(řemene)....Ok. STK 1/2022.....auto bez závad. Auto mě nikdy a nikde nenechalo.Jen při potížích se spínačkou to nestartovalo.Ale to jsem vždy nastartoval přímo přes baterku. Problémy se spínací skříňkou jsem vyřešil svépomocí. Veškerá údržba svépomocí. Nehoda néééé vlastní vinou: kdy mi kamioňák na parkovišti u obchoďáku 7/2018 při 34900km odřel zadek auta.......oprava provedena v Peugeot Pardubice...škoda za 37000kč. Spotřeba po celou dobu užívání 4,8-5L. Spotřeba oleje dle měrky asi 0,4-0,6L.......zatím nedolívám.Olej pouze měním po cca 9tis. Takže s autem jsem max spokojen. Teď přemýšlím, co dál........ Chtěl jsem na jaře(v létě) auto zase vyměnit......asi zase francouze(zatím koukám po P2008 a nebo R.Megáne)...ale nevím. Auta nejsou, ceny jdou nahoru..... A spotřeba auta při dnešních cenách benzínu je super. Takže přemýšlím, jestli vyměnit zase za nějakou předváděčku bez počátečních investic a nebo vrazit nějaké peníze do 208 a nějaký rok ještě jezdit. Já osobně beru nájezd auta nad 100tisíc jako začátek oprav, výměn a investic.....ale zatím počítám jen rozvody, svíčky..... Hezký den všem.

Ahojda. Tak jsem se rozhodl, že zkusím spínací skříňku vyndat a zkontrolovat. Spínací skříňku jsem sice v pohodě demontoval, nicméně se mi ji nepodařilo rozebrat. Asi bych jí rozebral......ale asi nedal dohromady...... Nová stojí 6tisíc(peugeot Kopecký Pardubice) a nebo 7 tisíc(autocentrum Barth Pardubice)...........rozdíl 1000Kč mě překvapil.V ceně není práce a čipování. Výroba na konkrétní vůz podle VIN trvá 3 týdny. Takže jsem spínačku alespoň pořádně prostříkal odmašťovadlem.....a tekl z toho docela černý humus...a pak ošetřil Kontaktolem. Již je to cca měsíc a zatím to staruje líp,jak před tím. Tak doufám,že to bylo jen uvnitř špinavé..... Víťa

Ahoj. Děkuji za odpověď. Tak dnes mi to zase ráno nestartovalo. Nastartoval jsem kabelem. Nicméně jsem si všiml,že v poloze startování nic necvaká,takže je možné,že je to spínačkou. Má někdo zkušenosti s demontáží,opravou?? Nějaký postup?? A dá se koupit jen ta spínací část a nebo se musí koupit celý zámek?? A nemá někdo i elektrické schéma spínačky,abych věděl,jak to třeba přeměřit?? Děkuji.

Ahojík Všem. Občas se mi stává, že mi z ničeho nic přestane točit startér. Děje se to tak 1x za 2 měsíce, kdy startér nereaguje na pokyn ze spínací skříňky a netočí.Trvá to tak 2-4 hodiny......pak startér zase normálně točí. Startér bude v pořádku, protože vždy nouzově nastartuji tak, že signální drát od cívky propojím přímo s baterkou a pří zapnutém zapalování motor normálně naskočí. Kabely od startéru a vše okolo jsem kontroloval a vypadají OK......žádné rozkousání. Spínací skříňka bude také OK, protože vše spína jak má.......palubní deska,rádio,benzínové čerpadlo atd........vše funguje. Ale když dám klíček do polohy startu,tak je jen slyšet cvaknutí u relátek....ale startér netočí, takže signál ze spínačky jde,když to cvaká........kontrolky nepohasnou. Nemá na to vliv okolní a ani teplota motoru. Při nenastartování a ani při nastartování drátem mě nevyskočí žádná chyba a ani chybová hláška,takže ani nevím,jestli by diagnostika něco ukázala. Auto se chová úplně normálně....jen netočí startér. Tak jediné, co mě napadlo je nějaké spínací, startovací relé někde mezi spínací skříňkou a startérem, které občas přestane spínat, ale nevím, jaké to je a kde ho hledat. Poradí někdo, kde ho hledat??? Nebo to již třeba někdo řešil a poradí něco jiného?? Motor 1.2 60KW rv.1/2016. Díky.

Ahojda. Já mám s tímto motorem stále stejnou spotřebu....dle palubního počítače 5L.A sedí to když si to občas při tankování propočítám. Auto mám 4 roky a najeto 83tis. A netankuji žádná premiová paliva,spíše koukám po ceně......takže tesco, eurobit a pod. Značkový benzín beru jen, když je nějaká akce. Při každém větším tankování(cca 1xměsíčně) liji VIF. Koukni třeba na vzduchový filtr......

Ahojík. Mám také tento motor co ty a svíčky jsem měnil. Já mám v plánu údržby, který mi vytiskli přímo v Peugeotu Pardubice.............Výměna zapalovacích svíček 50000Km/4 roky. Měnil jsem je při 51654Km/3.5 letech a klidně by vydržely více.................jizdní vlastnosti,spotřeba a chod motoru se nezměnily, nebo jen nepatrně. Montoval jsem ty samé svíčky,co jsem vymontoval....NGK. Cena 190Kč/ks. Výměna není těžká.Odpojit kabely od cívek, demontovat cívky a vyměnit svíčky. Nyní najeto 82tis a vše v poho. Staré a nové svíčky....viz.Foto.

Ahojky Všem. Problém rozvodových řemenů u motorů 1.2 byl nedávno popsán ve SVĚTĚ MOTORŮ,kdy se těmto motorům věnovali v rubrice bazar. Zkusím vypsat to nejdůležitější. Internet je plný fotek rozpraskaných řemenů,kdy jeho kusy napadají do vany,ucpou sací koš čerpadla a vyvolají varovnou hlášku o tlaku.Sítko někdy i praskne a pak se musí měnit i palivové čerpadlo a u přeplňovaných verzí i Vývěva.U PSA samozřejmě použili řemen odolný proti oleji(v nabídce firem DAYCO a CONTITECH) a předepsali oleje,které je příliš neleptají. Řešení slibuje nízké tření a hlučnost a vše důkladně odzkoušeli. Jenže pak dodavatel nabídl ozubené řemeny s ještě vylepšeným hladkým povrchem na vnější straně. Pokuď někdo jezdí s přeplňovanou verzí motoru EB (1.2 PureTech 81 či 96kW) trvale krátké trasy,takže má v oleji více benzínu a nebo použije nesprávný olej,řemen se opravdu začne rozpadat. Výrobce nepovažoval za důležité evidovat,které vozy jsou z výroby vybaveny choulostivějším řemenem,takže to neví a nemůže je preventivně vyměnit. Výrobce je ochoten nést za vadu zodpovědnost až do 150 000 km a 7 let stáří.Musí se ale doložit servisní historie a použití předepsaných olejů.Značkové servisy mají přípravek k měření tloušťky řemene,neboť ten naleptaný se rozválí do šířky. Cena originální sady na výměnu rozvodového řemene 5493Kč To asi vše.Snažil jsem se vypsat to nejdůležitější. V článku je několik fotografii,kde je skutečně vidět hladký,ale značně popraskaný a odlupujicí se hladký povrh řemenu. Řemenu je ale věnován v článku jen asi 1 odstavec. Víťa