pilot

Tak to je a tak to ma být. Stačí otevřít dveře a jednotka se aktivuje.

Dobře si prohlídni střechu, v místě ideálním pro okno je dost vysoká výztuha. Po montáži napiš jak to probíhalo.

Pro zájemce je zde servisní manual řady "Jak na to". http://www.kopp.cz/www/index.php?product=400&aln=cz Nikomu nedělám reklamu a tak doufám, že tento odkaz tu chvilku vydrží a pomůže nám vychytat MUŠKY.

Díky za uklidňující zprávy.Takže, pokud nebafla doteď, už se to nestane! To:Hnusoba.Tvá účast zde ve foru je vždy profesionální a za to Ti díky. No ale, jak může dojít ke zkratu, když jsou po vytažení klíčku, po cca 30 min. všechny obvody bez proudu. I při pouhým vypnutí motoru je posilovač řízení nefunkční. A to dochází k VYPADNUTÍ kontaktu na kostru?

Další třistasedma lehla popelem v Bratislavě o tomto víkendu. Na STV2, v neděli večer byly záběry totálky. Prošel jsem svolávačkou, která to měla odstranit. Opiplali kontakty posilovače vazelínou. Tak by mne dost zajímalo, jestli to stačí a jeli možný nějaký kontakt na bývalého majitele zmiňované 307?!? Pokud je v klubu. Nebo díky za každou informaci k tomuto požáru. Děsí mě představa natankovaného vozu LPG doma v garáži, pod domem...

Tento problém jsme tu pouze "probrali", ale nevyřešili. Stoprocentně je to ten filtr s aktiv. uhlím. Ale co s tím, sám nevím!!! Nejvíce je to cítit, když prudce zadrzdím, nebo prudce točím levou. No ale co stím...asi servis a ten to vymění vše a přitom stačila menší úprava a bylo po zápachu. Ten filtr je v P blatníku ve směru jízdy, po odstranění vložky blatníku nahoře. Blízko toho se bohužel nasává vzduch do ventilace. Tak prosím také o radu. Díky.

Podobnou věcičku s hadičkama jsem našel na P straně ve směru jízdy nahoře v blatníku po odstranění plastového podběhu. Je to dost nebezpečné místo pro uložení něčeho, kde teče benzin, v případě i malého kontaktu např. s traverzou od Tatry. Podobný dotaz jsem dal již dříve, ale byl jsem vymazán. Nevím, jestli se nesmí podávat takové dotazy na tohle zařízení.

Paliv.filtr mi také z výroby nedali. V servisu mi řekli že se nic neděje, že tam nemusí být...Možná se časem dočkáme, že tam nemusí být třeba volant!

Svádí to sice vylepšovat otestované systémy LPG, ale nic neušetříš!!!Je to snad proto, aby jsi měl možnost kdykoliv přepnou na BE a měl tam palivo už pod tlakem. Vzpomeň si jaké měli starosti s karburátorem u škodovek na LPG, kde museli vyjíždět karbec. To prostě neřeš!!! Např. aktual. cena ve Vyškově 13,50 značkové LPG. Be zdražuje, LPG jde dolů!

Tento problém jsem si také užíval. Olej není vhodný do zámků, dobrá je grafitová vazelina zatlačená stlačeným vzduchem do mechanismu. Pozor, klíček budeš muset často utírat. Až to fungovalo bez zasekávání, tak jsem byl povolán na výměnu zámku... Vyzkoušej jestli to dělá i na druhým klíčku.

To Ferin 007: Tak u 307 je to začátek konce, byl jsem na svolávačce, kde mi ho vyměnili. I přesto to dělá?

Problém jsou barvy, couvačka čirá a mlhovka červená. Je pravdou, že světlo zpátečky je velice slabé oproti jiným značkám.

Jak to tak vypadá, zima už nebude a tak chci udělat \"jarní úklid\". Potřebuji se nějak zbavit bílé oxidace na hliníkových částech na motoru. Vypadá to jako vyschlá posypová sůl. No a také čím to nakonzervovat aby se to netvořilo. Díky.

Pokud máš psa, děti nebo milenku tak potahy ano, ale nikdy nedocílíš tvaru sedáku. Dobírkou dobrá firma: presnepotahy.cz Cena dobrá a sedí.

Tak jak to tu napsal SILEX, tak si představuji Vaše rady na tomto fóru... Velkorysá odpověď \"Hledej, někde se to tu řešilo\" a to několikrát po sobě, tak to je pak o ničem. Stejně špatné je odpovědět: Zajeď do značkového servisu, na otázku, jak seřídit ostřikovače skel. A má zkušenost odhadnout kilometry? Je normální, když jsou po 35 tis. tlumiče pérování na 60% účinnosti? Je normální mít po 40tis. vyměněny oba kulové čepy, utržený silentblok na nápravnici? Totálně zkorodovaný výfuk, motor bílý po oxidaci hliníku - francouzská slitina? Vadné páčky blinkrů?Tapecírunk střechy jako u Škody Oktávie z roku 1963? Těžko, dost těžko se určuje podle opotřebení např. pedálů! Prostě vyrábí se na spotřebu a ne aby něco dlouho vydrželo...Možná jsem měl dát na radu, kup si něco jiného...

Myslel jsem si, že je to typický problém 307, mimochodem zde je nejvíce debat na toto téma. Ale jsem překvapen, že se hlásí majitelé 206 a 406. Jízda za takovým autem může vypadat dost zajímavě, hlavně za křižovatkou a na kruháči. Je to až nebezpečné - co tak uhánět Peugeot o další svolávačku?

To: Medion. Dobrej názor, že auto se zástěrkama je hnusný! Ale určitě se za ním jede ve sračkách, nemluvě teď kdy je plno štěrku, líp než za autem které veze zástěrky v kufru. Fakt dobrý, to tu ještě nebylo...

Podívej se z hora na tu podle tebe černou krabici. Po obvodě jsou celkem 4 skrutky křížové. Ty prostě povolíš a je také dobré povolit pásku co drží tu krabici na té černé rouře,co vede do motoru. Neboj táhnout nahoru a ten horní díl sundej. Uvnitř teprve je vzduchový filtr. Buď ho vyměň nebo alespoň vyfoukej. Zkontroluj také kabinový - pylový filtr. Ten díky velmi špatnému umístění velice trpí a následně brzy je kaput, nemluvě že je důvodem zápachů. Tak jak stojíš při výměně vzducháče, tak se koukni zhruba pod úroveň stěrače spolujezdce v motorovém prostoru. Je tam odhlučnění na 2 špuntech, ty povol a uvidíš tam takové malé černé držátko. Lehce tomu pomož z boku šroubováčkem a teké je tam papírová vložka filtru. většinou černá od vlhkosti, listí much a motýlů...

Tvá spotřeba je zcela v normě, běžně se udává tak 1dcl. na 1 tis. km. Takže nejezdíme pouze na benzin, naftu, LPG, ale i na oil.

Topit to topilo i se špatným termostatem...teď jsou tam lázně. Teplota motoru je důležitá pro vyhodnocování bohatosti směsi - snad klesne i spotřeba!!! Při spotřebe 9l LPG á 14,-kč na takových 7,5L ??!! To už bych chtěl MOOOC.

Také jsem měnil termostat. Nepřešel více jak 80°C. Navíc teplotu spotřebovává splyňovač LPG a teď je to tak 85 - 90°C. Také jsem chtěl vyměnit chladící kapalinu. Obšrouboval jsem nalívací zátku na expanzce, povolil na chladiči dole a nahoře tu nejsilnější hadici, povolil dva šrouby M6/ klíč 10/ na termostatu. Pokud to má šestnástka stejné tak tobě stačí povolit pouze hadici na chladiči a termostatu. Pružiny na hadicích jdou pěkně povolit sikovkama a tak jsem vytáh termostat i s hadicí. Bohužel co vyteče to se nedá nijak zachránit a tak počítej 1/2 litru. Dobré je to spláchnout z motoru obyč. vodou, je to dost agresivní. Našrouboval nový termostat, nasadil hadici i na chladič. Usadil dobře pružné spony. V mém případě jsem usadil i dolní hadici na chladič. Nalil čistou destilku, kterou vyměním za směs až po pár km jízdy, aby se systém propláchnul. Na domečku, kde vsouváš termostat je šroub asi na 17ku klíč, ten jsem hodně povolil a začal nalévat kapalinu, až vytekla i odtud. Myslím si, že to ale není nejnutnější. Není špatné během jízdy sledovat nástup teploty - kolísání velkého rozsahu, pak je u čidla teploty v nejvyšším místě vzduch a je lepší odzvdušnit. Také sleduj stav kapaliny v expanzce. Práce šlechtí, ale ku-ví se zdraví!

To je teorie značkového servisu. Ostatně už jsem tomu i uvěřil, že mají pravdu.No jestli mi někdo poradí - vyvrátí - že to tak není a zná to opravit, tak ho svezu na svém létajícím zařízení nad jeho Peugeotkem....

Teplota motoru asi po 100km jízdě nestoupla více jak na 80°C. Při debatě ve značkovém servisu o mém problému s plovákem v nádrži jsem se zeptal na teplotu - dnes opravdu sledovanou těch 100km mi řekli, že je to tak na dolní hraně, ale je to O.K.

Tak teda mám po konzultaci jasno a mé tušení se potvrdilo. Někdy moooc elektriky škodí a obzvlášť to bude zajimavé, až auto bude staré. Údaj z reostatu palivoměru je jeden z dat co potřebuje BSI, ale hlavně vše se odvíjí od snímače otáček kol v ABS. A protože tam není žádný průtokový palivoměr, tak je spotřeba benzinu také vyhodnocována od otáček kol v ABS a ty opravdu hlásí do BSI, ať ubere tolik paliva v nádrži, kolik cca spotřeboval jízdou - zjednodušeně. Prý BSI neví, že tam mám jinou nádrž na LPG. A je to!!! Tak je to momentálně neřešitelná situace. Ale ta kalibrace opravdu funguje a opadání ručičky odpovídá zhruba spotřebě vůči najetým kilometrům na BE. Ostatní se ozvěte, až najedete více km, jestli opět palivoměr \"neblbne\". Tak díky všem co měli se mnou soucit a snažili se k tomu dopídit.

Promiň, teplota je v průměru 85 - 90°C.