kléma

Ahoj. Děkuji za radu. Dnes proveden výplach -sundal jsem kabin. filtr- odpojil hadice od topení a na levou trubku napojil hadici z domovního řádu. Tekla opravdu hnědá voda a kousky něčeho (cca 3 minuty)- a auto topí - hurá.

V autě byla laboratorní výbavička (teploměr na více místech) a špatně vyjádřeno - na klimě nastaveno i 28C, ale bez efektu. Docílil jsem v autě max 20C. Každopádně zkusím čištění.

Dík kouknu

Dnes jsem jel cca 40km v kuse , venku -3C v autě po cca 20km teplota 20C - na klimě nastaveno 22C. Víc už jsem to nedostal.

Ahoj lidi. Jak vám topí benzíny. Já mám 2.2 116kw a není to žádný zázrak. Dojíždím cca 12km a v autě nemám při -3 venku tak 10-12 stupňů po dojezdu do práce. Teplota dle budíku jde normálně postupně na 90st(cca po 5km) a drží, ale s ventilace jde jen vlažný vzduch. Kabinový filtr je nový. Jak jste na tom Vy? popřípadě rada. Díky Kléma

Ahoj lidi. K problému zadního ostřikovače. U mě nefungoval z důvodu že v zadním sloupku za spolujezdcem jsem měl tu propojku řešenou takovou plastovou blbůstkou (o něco širší jak hadička cca 5cm délky) a v té bylo pérko a kulička. Pérko zarezlé a kulička stále přitlačena na výstupu k zadnímu ostřikovači - motorek to ze předu nepřetlačil. Zřejmě blbůstka, aby zabránila stékání kapaliny zpět. To jen můj poznatek. Kléma

K benzínu/LPG 2.2 116kw. Od posledního příspěvku najeto cca 20tis.km --celkem tedy přes 30 tis. km. Zatím bez jediného problému - dlouhodobá spotřeba LPG za tu dobu 11.3L - kombi provoz . Olej spotřeba 1l na cca 4000tis km. Používám Total 5W/40 - jak jsem psal ekonomicky nezajímavé (2.50Kč na 100km). Zatím pouze výměna 1 lanovodu k zadní brzdě a něco žárovek- musím zaklepat :). Jo a ještě k tomu nutno počítat tak 0.5l benzínu na 100km na starty - opět průměr za celou dobu. Při současné ceně LPG u nás 11.50Kč/litr radost jezdit - hlavně ať to vydrží a všem hodně pohodových km. kléma

Ahoj. Mám je na autě druhý rok -dostal jsem je při nákupu. Sice je na nich design Barcelona, ale vyrobeno v PRC (Čína). Nicméně zatím jsou zcela v pohodě, hluk normal , chování mokro/ sucho taky OK. Myslím že jezdím normálně a můžu vřele doporučit , zvláště když jsem viděl nákupní cenu.

Moje info od technika a pána co dělá emise na Vysočině. Od ledna pouze úprava v evidence vozu + focení. Od 1.7. 2016 nová metodika v měření emisí, kterou zatím ještě nikdo pořádně neví. Tudíž zatím se v podstatě jede po staru- přechodné období. Osobně doporučuje tomu koho čeká STK 2016 po tomhle datu to stihnout do konce června. A v návrhu v roce 2017 je propojení online ještě brzdové zkoušky, která je zatím vyhodnocena pouze technikem a také měření propustnosti skel. Kléma

Mě cupovala drážkový řemen napínací kladka (2.1td) . Je to regulérní tlumič -je v tom kapalina. Opravdu musí být v pořádku - funguje jako tlumič kmitů. Pak mi jedna cára vlétla do rozvodů a byla sranda. To mě donutilo koupit novou a byl klid. Ta napínací kladka musí při běhu motoru stát a nesmí vibrovat jinak je už vadná.

Ahoj. Jestli chceš něco k tomu plynu v 2.2 klidně zavolej - na psaní je to na dlouho. mob.777269910

Děkuji )). Zítra pohledám.

Ahoj. Lidi má C8 a ostatní sesterské modely kabinový filtr - popř. kde. Díky Kléma

Ahoj. Moje pozitivní zkušenost je ze systémem Prins. Měl jsem už jednu C8 lpg Prins a teď mám druhou. O plynu nevím - bez cukání a problémů - kdybych neviděl diody na přepínači ani nevím kdy přepne. Spotřeba u Prince 10 až 13l lpg. V obou autech už systém byl takže k montáži se nemůžu relevantně vyjádřit, ale nechal jsem servisovat u firmy Greenfuel Brno (pan Outrata) a mohu vřele doporučit - systém je to asi o něco dražší, ale bezchybný - spotřeba dobrá a Greenfuel všemi chválen - hlavně velké obsahy - odkazy na forech Volvo, BMW atd. Jinak mám 2.2 116kw C8 2004. A samozřejmě počítej že to studené pápne ještě něco benzínu - teď v zimě mi to přepne po cca 1km, v létě klidně po 100m.

Ahoj. Tuším že mám taky 61l.(natankuji cca 50l) Jinak mám opět C8 2.2 116kw + lpg Prins. Zatím najeto cca 12 tis. km a spokojenost. Docela to jede i když ta nafta je mi stále sympatičtější - teda alespoň v mám druhém starém Ulysse (mechanika) 2.1td . Novou naftu (HDI) v novém modelu bych asi při mém cenovém rozpočtu nechtěl. Za ty prachy co stála benzínová C8 bych koupil kasičku. Takže volba byla jasná a zatím pohoda. Je to o zvyku a musí se to víc točit. I když 2.2 slušně tahá už od 2 tisíc. Jen při předjíždění se musí víc vytočit a kolem 3500 otáček to letí slušně. Zjistil jsem, že je to i o pocitu- jelikož je benzín tichý tak to klame. Po srovnání si myslím, že to nejede hůře jak nafta v konečném resumé. Prostě nafta krouták a benzín otáčky. Asi je to opravdu o zvyku - při normální jízdě nepozoruji výrazný rozdíl v dynamice. Náklady zatím pouze olej a brzdové destičky. Spotřeba dálka do 10L , město cca 13. Uvidím teď v zimě - bude to papat víc benzínu. Jinak majitel mi to prodal s půlkou nádrže benzínu a ještě stále na to jezdím. Jediné negativum častější tankování a baští olej - klasika benzínů. Spotřeba oleje je cca 1l na asi 4000 km -což je lepší jak u původního - ekonomicky nevýrazné.

Při šešlápnutí to nebude lanko , ale při tak dlouhé odstávce spíše přirezlo spojkové ložisko. Nechal bych to dokud nepadne a pak rozhodit a případně vyměnit i spojku.

Tlaky by měli byt OK-ono tototož většinou udělá až po prvním sešlápnutí plynu- takže tlaky na měření startérem OK. Přisávání vzduchu nezjištěno- potažmo hlava byla dole- všechna nová tesnění a problém stále stejný. Zatím zkusím ten MAP a vše kolem elektriky- ať to zas nestojí ranec.

Spotřeba je v pohodě cca do 9 litrů, hlava už byla jednou dole (a ventily čištěny od karbonu). Já moc na visící ventil nevěřím- auto je kolegy a mechanik už si asi taky neví rady a odůvodňuje to tím že to musí být ventil. a doporučuje mu opětovné sundání hlavy a předělání vodítek a stojí si za tím. Tak mu chci pomoci (pro něj je auto jen prostředek) jestli někdo máte stejnou zkušenost s visícím ventilem , nebo to spíš bude \" nějaká kravinka\" jak to bejvá. Jak jsem psal teplé po cca 3 km úplně bez problému.

Škrtící klapka byla dána celá nová - krokáč myslím je v ní ne? Na ten MAP senzor se musím mechanika zeptat. Co ten visící ventil na tomhle motoru už jste se někdo s ním setkal. Prý to dělali 1.6 XUD, ale tenhle.

Ahoj. Nevíte někdo co by mohlo dělat kuckání-chcípání po startu. Jde tuším o motor EW 2.0 benzín 100kw- je v ulysse 2004.Po startu když je motor studený začne škubat až zhasne. Někdy chvíli běží a kucká až po přidání plynu - někdy kucká až zdechne od začátku. Mechanik tvrdí, že to dude asi visící ventil- máte stím někdo zkušenost? Jinak dopusud x krát dia, měněny kontrolně- vstřiky, svíčky, rampa zapalovací, škrtící klapka, lambda, sundána hlava + nové rozvody a těsnění a už ani nevím. Závada přetrvává- teplé v pohodě. dík kléma

Tak jsem to snad dal všem zúčastněným dík a omluva. kléma

Tak nevím kde je chyba- vejdu doservisu- do servisní historie podle WIN- zadám nový dotaz na winko ZFA17900000000894 a jsem v servisu -jsem zamčen a častován Kam ,nebo jak to tedy vložit. kléma

Ahoj. Zkus takové to černé relé , jde do něj konektor co musíč odjistit červenou záklapkou. Já ho má na ulysse v levo na blatníku vedle řídící jednotky. Taky mi problikávala kontrolaka motoru tak jsem to rozpojil- prostříkl a od té doby v pohodě. kléma