kacaba12

Máš pravdu MIDLOCH klima o objemu 250g už jenom vlažně fouká tak jel doplnit.Doplněno vše na maximum , klima potom nejde a jediný co je napadne je vyměnit kompresor. Odborníci na baterky. At se na mě nikdo nezlobí jsou to ........... nechci napsat co. Už se k tomu nebudu vyjadřovat odborníků co opravují takhle už jsem vyděl několik. Majitel jede potom jinam a pak mu zůstanou jen oči pro pláč,když platí faktůru. Asi vše co jsem chtěl

dej si auto do servisu , kde něco umí . V ničem se nehrabej,nerozumíš tomu a stále něco píšeš dokola.Ptal jsem tě na začátku vlákna kolik jste odsáli toho oleje ,zatím jsem nedostal odpověd. ten kompresor když přeplníš olejem tak chvili klima chladí naplno pak se ohřeje olej roztáhne se a zabrání natlakování plynu .Kompresor normálně beží ale pere se s olejem a tím pádem nechladí. Kdýž vypneš klimu tak se olej vychladí a při zapnutí znovu chvíli klima chladí. už to chápeš proč chci vědět bylo odsáto oleje

Volné axiální táhla řízení běžná věc.

Kolik jste odsali plynu a oleje

psal si odsáté chladivo 250g kolik bylo odsátého oleje? Pokud je plně naplněná klimatizace a jdu jí odsávat tak vytáhnu max 20g oleje .olej nikdy neodsaješ všechen. Olej se po zapnutí klimi ohřeje roztáhne a brání plynu v chlazení ,kompresor běží větráky také ale klima chladí velmi málo nebo vůbec. Takže pokud jsi tam nacpal 130cm a nic jsi neodsál určitě né možná možná 10g to přeháním tak jste naplnili systém min 200cm oleje to je moc. Doporučuji zajet znova do servisu zapnout klimu nechat ohrát olej jde pak lépe ven, znova odsát a uvidíš kolik je tam oleje . Pak znova naplnit Koukni na kompresor. jestli stále běží nebo vypne ,pokud vypne tak je systém přetlakován.

chladivo je ok 800g teda pokud máš 96r.v. Problém je v tom oleji co jste tam naplnily. 130cm se dává jen když je vše nové, Olej zůstavá na stěnách a když odsaváš chladivo olej také odsaješ,ale né celou nápln. Pokud naplníš systém olejem nad stanovenou mez tak olej brání chladivu ve funkci a klima velmi málo chladí. Znovu odsát kouknout kolik bylo chladiva a oleje. Pokud je vše ok tak musí kompresor běžet stále . Pokud začnou teplat trubky tak koukni jestli běží kompresor.

Tak už máš klimatizaci funkční

rychlost ventilátoru zapíná počítač motor podle teploty. Potřebuješ diagnostiku a zapnout akční členy motoru rychlost ventilátoru. Jsou tam 2 rychlosti. Většinou je v motoru závada 1 nebo 2 rychlost ventilátoru. Příčina uhnilé kabely pod chladičem nebo nejde jednotka ventilátoru vedle chladiče,ale přikláním se k těm kabelům. Sundej nárazník vyndej svazek z umělého krytu a tahej za dráty určitě ti zůstane jeden v ruce,pokud ne tak začni měřit průchodnost všech drátů od pojístek k rídící jednotce ventilátoru

Ano ale dej tam 450 g

Tady máš tabulku

jsou to matláci změn servis . Taková základní věc. Nevědět kolik plnit do auta. Mimochodem od 1.10 2004 se láme typ a plnií se už jenom 450g

přeplněná klimatizace. nápln je 450g, určitě ti tam dali 570 g

Ucpána hadička odtoku výparníku. Voda odtéká ven do koberců;zbytek se usadí u výparníku a potom silně zapáchá. Proto je cítit smrad po zapnutí ventilátoru topení.

Kompresor zapnes on začne pracovat pak se vypne a už nezapne .klima ti nebude fungovat . Pokud normálně chladí tak to není přeplněný. Na té menší pripojce sundej zátku a zmackni ventilek sroubovakem tím to doma odpustís. Hlavně do té trubky nekoukej je tam tlak. Vem si ochranné brýle na oči

Pokud je přeplněno tak se zastaví kompresor; v systému se zvedne tlak a kompresor už nesepne

Rugulator je součástí ventilátoru. Auto Kelly ho mají samostatný. Koukni tam

chladič nebo vodní čerpadlo

Já. Pošli mě SZ já ti odpovim

co takhle výměna baterky v ovladači. Nastříkej do dírky na klíček mazací sprej ,protože je to zarezlé

čím odemykáš ovladačem nebo klíčem?.

STRÁŽ POD RALSKEM Proč si nejedeš v Liberci do Peugeota tam ti udělají tak 200-300kč je to hned hotové. Pokud někam pojedeš tak zaplatíš cestu

Tuto závadu má nasvědomí regulátor ventilátoru topení .regulátor se přehřeje a dokud se nevychladí ventilátor prostě nepoběží. Po výměně regulátoru vše zase funguje 307 - T5F 6 67B10A - VĚTR OT-VSTUP VZD-MODUL-REDUKT.pdf

Už po 5 letech to je sakra málo

ten ventilátor když vyndáš tak za ním je kolečko ,které drží bordel ,tudíž chladič dříve koroduje. Ventilátor za chladičem lépe odsaje špínu,sůl a jde lépe i opláchnout.

UV barvivo se přidává do náplně. Výparník není vidět jenom trubky co do něj vedou. U peugeotu odchází chladič za ventilátorem je to výrobní vada na všech