Dančák

Relátka nebo odpory na chladičovce, jelikož nemáš uvedenej motor tak nevím kde to u tebe je.....

Bohužel odkazy z autokelly nefungujou....napiš typ motoru, těch 2.0 tam bylo totiž víc;) a pak jaký olej si chtěl použít

Tak když ti to tak vadí že nemá šipky, tak běž do krámu a řekni jim že chceš nějakej se šipkama nebo už nevim:roll kdyby si viděl jak se to dělá v servisu, myslim že by si to nepřežil.....jako že na nějaký schánění momentů není čas a berou se všeobecný, natož šipky na řemenu....

Jen jsem řekl svoji zkušenost a praxi, nic víc......samozřejmě když je šipka dá se to podle toho, když neni dá se to jak jsem psal

Na žádném rozvoďáku jsem šipky ještě neviděl, ale dává se to písmem od motoru....takže nápisy přečteš jakoby když stojíš u boku auta

Když nemáš diag. tak zkontroluj to podávací čerpadlo v nádrži, občas nám to taky nešlo nastartovat a pak i za jízdy chcípalo, odklop sedačku, odloupni víčko, vem měřák a měř jestli ti jde do krajních pinů v konektoru na čerpadlo 12V , jestli ne je špatné hnědé relé u ECU, pokud je to ok poslouchej čerpadlo když startuješ jestli se mění zvuk bzučení, to že po otočení klíčku zabzučí a pak vypne je ok, po nastartování musí bzučet stále stejným tónem, poznal by si kdyby nemělo co tlačit nebo vynechávalo, my měli špatné čerpadlo a za pád dní i to relé, pouštělo 5V a na to čerpadlo nejelo.....

Frantic: jestli nemáš FAP a regeneruje ti to tak bych se tím moc nechlubil, ale radši brečel a šel to řešit.....

Stačí když vemeš kus klacku nebo lešenovku a pohoda

Stačí si na obal FAP klepnout čímkoliv a hned víš jestli tam je nebo neni....když je to jen prázdná roura a FAP tam není tak to zvoní jak zvon:D

Ne, pošlou ti peníze a dělej si s tím co chceš, opravovat to nemusíš....

Nejdříve bych udělal pořádne fotky a pár dní to nechal být tak jak to je kvůli případnému naleznutí viníka a likvidátorovi, poté bych to opravil svépomocí ať už ti to zaplatí pojišťovna nebo ne, svařit nárazník (kvůli jedné prasklince nesmysl měnit a lakovat celej), když to svaří někdo kdo to umí tak udělá svár jen zezadu a nebude nic vidět, ten bok možná lehce opatrně vymáčknout, všechno rozleštit a případné oděrky zamáznout stejnou barvou, více bych opravdu neřešil, je to auto v provozu a k takovýhlemu lehkýmu ťukanci přídeš kdekoliv hned, zvlášť když ti to stojí na ulici EDIT: kdyby sis to udělal sám, sundat nárazník sám povařil atd jako bych to udělal já, vyjde tě to na nějakou hodinu, a cena 0000 nic [upravil dne 19/3/13 12:53 od Dančák]

o týto serii jsem nevěděl....

Hodilo by se....

Je to smutné, ale je to tak! Osobní zkušenost....

To je sice pěkný že je o to auto staraný, ale málokdo to ocení, spíš jen tady na fóru

Bylo to trochu, ale bylo.....provalený kufrový dveře, nepasovalo to a víc už si nepamatuju, zeptej se HUGA třeba ti to poví, podlaha bejt načatá musela

Foto už bohužel nemám, ale bylo to bořený zezadu.....bylo to za hubičku, váhal jsem nad tím jestli to mám tenkrát vzít, ale nakonec jsem to nechal plavat

A víš jak vypadala ta 406 RG od HUGA než to opravil a víš za kolik byla na netu?

Jaký motor? U 2.0hdi je ještě trubka zajištěna šroubkem, u 1.6hdi nevím....

Materiál nárazníku na 406 coupé je PC+PBT, svářel jsem ho a šlo to pěkně.....

Na 80kw rhz to máme to samý, jak jde horem kolem krytu motoru od IC do sání, je celá pořád mastná, ale je to dva roky pořád stejné a vše funguje jak má tudíž neřeším:D nikde nic neteče ani nekape a nestrácí se nic....

Nejdřív oprav závady, o kterých víš a třeba se to tím vyřeší.....více bych zatím neřešil

Pokud už tu chipnutou nebudeš používat tak jo....

chip je nahraný v ŘJ, ale jen prohození ti stačit nebude, musí to být spárovaný s autem a sedět ti kód immobilizéru

ve 406 2.0 Hdi 66kW je, je to nafta a typ RHY, 2.0 Hdi 80kW je typ RHZ