martinecondrej

a jak vypadá klíček na DS4? neumím hledat, nebo nevím, nenašel jsem. Já bych moc rád nějakej hezčí klíček. To co mám je zoufalost, tlačítka z toho lezou ven, je to hnus. Vzpomínám na kartu u renaulta, to byl pro mě luxus. Nebo klíč od A4 to je skoro klenot. Nová 5008 má taky stejně blbej klíč, akorát tam už tlačítka ven nelezou

tak samo je mi jasný, že je pouze dojezdová. Nejsem Schválně zkuste píchnout v sobotu v noci 200km od domova. Pneuservis neseženeš a asistence mi pouze nabídla nejbližší servis a tam čekat do pondělka. Tak jsem dojel až domu. Měl jsem to "štěstí" 2x v jednou měsíci. Jinak se švagrem jsem měl defekt u BMW 1 s lepící sadou v neděli v noci u Písku. Sada na nic, foukalo to kolem ventilku. Naštěstí pomohl taxikář a ochotný majitel pneuservisu a o půlnoci nám to spravil (takových asi mnoho není) Asistenční služby a lepící sady jsou na h....!!

akorát ještě jednu takovou porci a bude ojetá vzorek mizel před očima

na dojezdovce jsem najezdil cca 400km s letní 17 sadou a bez problémů a to jak vepředu tak i vzadu. Pouze vzhled je strašnej

u mě to vychází na cca 800km, ale jednou jsem vzal blbou naftu a na jednu nádrž to regenerovalo min 6x a průměrná spotřeba vylítla na skoro 9 litrů

u mě topení naprosto bez problémů a to jak s krytem v nárazníku, tak i bez něj. Jediný rozdíl s krytem je, že mám lepší pocit, že něčemu pomáhám. Jinak nepozoruji rozdíl Pouze jsem si všiml, že když je cca nad 5 stupňů, tak to začne míň topit a musím trochu přidat na teplotě. Jak se zase víc ochladí, tak ubírám bo bych se upek

nevím jak se to jmenuje, ale mají to v každých autopotřebách a myslím že stačí i namazat silikonovým olejem

před zimou jsem namazal přípravkem na ochranu těsnění a nikdy mi nepřimrzlo, takže za mě pohoda

když dlouho jezdím kolem komína, tak mám průměr i 8,5 litru na 1000 kilometrech, takže 7,5 automat myslím pohoda

na tempomat mám spotřebu většinou mírně vyšší cca o půl litru. Jinak dlouhodobou u manuálu mám 6,9. Ještě k předchozímu, tempomat se taky vypne při zásahu stabilizace

mě se to taky neděje. Stalo se to přesně 2x za 80000km s peugeotem a 1x s fábií za 100000km. V jednom případě jsem vjel do frézování. Docela šlupa

jj myslím, že v souvislosti s dírama na silnici je to normální. Detekuje to případný náraz (třeba svodidla) tak se to kvůli bezpečnosti vypne

mě se párkrát stalo, že se tempomat sám vypnul (pauza) po přejetí větších nerovností na silnici. Je to myslím nějaká ochrana při nehodě. Stalo si mi to u peugeotu i u škodovky

při 120000 km se u 1,6 hdi mění rozvody podle plánu. Alespoň u forda se stejným motorem. Kdyby to udělali v nějaký svolávačce zdarma (nevěřím), tak by to byl dobrej kauf

nebouchá nic, jen je víc slyšet.

ono to není klepání, spíš je všechno jako víc slyšet. Přijde mi to víc odzadu a myslím, že jak sedačky jsou na konstrukci a netěsněj zvuky jako třeba klasickej kombík. Když jsem přesedl z Renaulta Megane, tak jsem to velmi registroval, teď už mi to tak nepřijde. Zvykl jsem si a auto mi už celkově vyhovuje. Ale až budu řešit nový, tak si 5008 znovu nekoupím, ale spíš proto že budu chtít změnu.

za mě musím říct, že podvozek je rozhodně hlučnější od nového auta (nejvíc to je poznat u rychlých příčných nerovností). Ale jen u mého 2,0hdi. Faceliftovaná 1,6 hdi (co máme) je podstatně víc houpavá a měkká, pohodlnější tak že mi to skoro až vadí. U ní je podvozek tichý

mě občas drnčí v opěradle. Jako kdyby drnčela pružinka. Ale už na to kašlu je to na hlavu. Drnčí v tom pořád něco

5008 je běžné průměrné auto, jako jakékoliv jiné v dané třídě. Můj 2,0 hdi je velmi tvrdý až sportovní (mě neva), 1,6 hdi 7-místný je v porovnání rozhodně měkčí a znatelně víc se naklání, jestli nějaký změny u faceliftu, nebo je to tím motorem nevím. Kdo nemá přímé srovnání asi by nic nepostřehl. Podvozek je rozhodně víc hlučnej oproti např. C-Max, Fabia, Megane, A4, C4-Cactus. Registroval jsem to od nového auta a už jsem si zvykl. Kotouče jsem měnil ve 40000km kvůli vibracím a zajímavý bylo, že hrana byla jen zevnitř. Teď mám 80000km a hranka z obou stran a určo vydržej ještě dalších 100000km. Zadní kotouče pohoda, akorát destičky asi půjdou. Tyčky vyměněny v 62000km na záruku

mám to trvale na auto (s klimou nebo bez jak kdy), a šipky fungujou přesně jak je na nich. Vždy to fouká auto všude + víc vzduch kam pošlu šipku. Pro větší intenzitu přidám rychlost nebo teplotu. Funguje to dobře.

je to už 2 roky a min 50000km beze změny, kdyby tam byl problém, tak se to ukáže. Jinak pak jsem to zkoušel u ostatních našich aut a dělaj to všechny. Spíš je fakt asi zbytečný nabíjet. Buď je baterka OK a nebo ne a nabití pak stejně nepomůže

na volnoběh mi trochu blikaj světla a při zatáčení (volnoběh) znatelně pohasínají. Před tím to strávilo cca měsíc po servisech, tak jsem to chtěl oživit. Nepomohlo to, ale už je to dva roky stejný, takže asi ok

už jsem ji nabíjel, taky mi v servisu řekli, ať to napojím přímo na autě + baterka a - někam na kostru a v pohodě jsem nabil. Nic jsem neodrovnal

a do schránky před spolujezdcem se vejde dokonce malej techničák

No jo ale kufr se stejně musí celej vyskládat, aby ses dostal k navijaku.