martinecondrej
-
Počet příspěvků
956 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele martinecondrej
-
tak mě ani trochu, ale možná to bude tím, že tam mám už začátku samolepky v barvě, aby se neodíral lak od toho těsnění. Je to dobrý i proti vrzání a přimrzání to zjevně řeší taky
-
chystám se na výměnu tlumičů, cca 20000,- za auto ve značce a projev je že při jízdě, spíše pomalejší na drobných nerovnostech (dlažba) to klepe, celkem jemně, ale asi se to bude zhoršovat. Když se s autem hýbe, tak to nedělá nic. Taky bych spíš šel po tyčkách, nebo čepech
-
nedávám tam nic a ještě to nepřimrzlo
-
teď ve 158000km mi také začaly lehce klepat. Je to slyšet jen na dlažbě a při velmi pomalé jízdě. Nechám vyměnit až na jaře. Cena ve značce 7000,- zadní i s prací a 13000,- přední s prací a s horním uložením. Technik mi rovnou doporučil nějaké co mají vyzkoušené, myslím že nějaká levnější origo řada.
-
toto jsou krytky pro verzi Allure, které jsou vždy stříbrné plastové. Krytky na první fotce nahoře je něco úplně jiného a barevně nejspíš většinou podle laku auta
-
Chlazení - nízká teplota v okruhu
martinecondrej odpověděl/a v tématu od janwim v sekci Peugeot 3008
když jsem byl v servisu, tak tam prý nic jiného není, než termostat s čidlem, proběhla výměna a vše je ok. Proč spekulovat, ten autorizák není zase tak drahý. -
já to měl dvakrát, jednou jsem měnil jen čidlo a pak komplet, cenu si už moc nepamatuju, ale jestli jsem předtím psal 3800,- tak to tak bylo. Každopádně taky jsem neřešil a dělalo to od nového auta, ale pak mi shořel kabel k topení (pěkně zaděláno na požár) a pak už to teplotu neudrželo ani v létě. Po výměně lepší než u nového auta. Teplota drží i při volnoběhu Do 2000,- stojí ten termostat to vím jistě.
-
o pár příspěvků níže je toho dost. Není to normální a termostat i s čidlem a prací kolem 2000,- ve značce
-
Chlazení - nízká teplota v okruhu
martinecondrej odpověděl/a v tématu od janwim v sekci Peugeot 3008
měl jsem ten samý problém, dokonce mi i zahořel kabel k přídavnému el. topení, protože to bylo pořád podchlazený a spirála jela skoro furt. Jednoznačně termostat, nevím co ten Kelly má. Vyměnil jsem v autorizáku, cena asi do 2000,-. Termostat i s čidlem. Po výměně je teplota naprosto ok, přesných 90. Takto mi to nechodilo ani na novém autě. Velmi rychle se teď i ohřívá -
Asi by se tam vejít mohla, místa okolo je celkem dost a vlastně tam jen visí. Ale jako problém vidím tloušťku, myslím že by přesáhla i tažné a tím pravidelně chytám např. při vjezdu na trajekt. Takže za mě pouze dojezdovku
-
1,6THP je velký hazard, pokud jezdí tak asi dobrý a recenze od novinářů celkem ok. Ale spolehlivost je velmi špatná a z toho plynou velmi náročné (drahé) opravy. Možná se povedlo vyřešit rozvody (ne v roce 2012) to ukáže čas, ale na karbon určitě bude trpět stále. Smrtící jsou krátké jízdy. Určitě tu toho bude napsáno víc než dost, ten motor za ty problémy nestojí
-
po výměně termostatu viz výše je teplota stále ukázková. Už jsou chladná rána a teplota se celkem rychle zvedne na 90 a tam zůstává. Nehne se ani ve městě ani při dlouhém brzdění motorem z kopce. Takto to nechodilo ani u nového auta.
-
s automatickým přepínáním dálkových světel (adaptivní asi) mám zkušenost jen u Jeep Renegade a jednoznačně pozitivní. Zahlédne protijedoucí světla, zadní červený a nebo lampy ve městě a hned přepíná na potkávací. 3-letá zkušenost a 91000KM. Jednoznačně super
-
jj taky mám takto opraveno, cca 1 rok. Už mi to asi 5x vylítlo a čekám že praskne původní hadička hned vedle, tahle benzínová je dost tvrdá. Zkusím experimentovat s hadičkou ke kompresoru
-
taky jsem v tom měl nějaký bordel, přesně jak psáno výše. Po čase to samo přestalo. Asi měsíc možná dva.
-
neřešil jsem to a nebudu spekulovat, nádržka v záruce není je 5 let stará. V systému měli tu závadu popsanou i s řešením od výrobce, byl tam i popis kde to teče, ale nepamatuju si to. Kryt neschovává celou nádržku, ale jen přední část, jinak je nádržka vidět. Jsem si jistý, že nepraskla z důvodu poškození např. nárazem apod., ale prostě že není moc kvalitně udělaná. Zjevně je to celkem běžná závada, takový to kazítko
-
záruka na aditivum (jestli se může zkazit ) by možná byla, ale ne na nádržku, ta byla původní. Minulý týden vyměněno, cena včetně výměny oleje +- pár peněz 7500,-
-
zkus tomu dát čas, mě to během 2 měsíců samo přešlo , asi tam byl nějaký bordel
-
tak zmetek z číny už letěl do koše. Manželce se 150 Km od domova zasekl v zavřené poloze. Ještě že jsem byl mobilní na motorce a rád se projedu, takže domů pro náhradní klíč a zpátky k autu. Už nikdy víc experimentovat s neorigo klíčem
-
já mám spíš teorii o ostřejším ježdění v létě
-
asi bych techničák vůbec neřešil a kola tam dal, pouze na technickou budou muset zpátky 16. Máme 2,0 i 1,6 hdi oboje s 17 na léto a 16 na zimu. 16 míň ochotně zatáčejí zřejmě kvůli vyššímu profilu, 17 jsou živější a jízda je jistější. Pohodlí stejné, 1,6 ty 17 zvládá stejně jako 16. Oboje auta mají menší spotřebu na zimních 16 cca až o 0,5L 17 jsou určitě hezčí, teď jsem kupoval nové letní gumy a ceny jsou stále lepší a lepší
-
to je cena jen za nádržku, aditivum snad přelijí. Je tam necelý rok zpátky doplňováno
-
tak jsem čerstvě po výměně termostatu, cena i s prací 3800 Kč. Teplota se chovala jako v zimě, motor i v 30-ti stupňových vedrech stále podchlazený. Ručička kolísala mezi 90 a 70 stupni, na provozní teplotu se to ohřálo jen v zátěži na dálnici. S nový termostatem stále drží 90 a ani se nehne. Jsem zvědavý na zimu. Minulou jsem to mě už určitě vadný a proto se mi roztekly kabely k elektrickému ohřevu topení - následek podchlazeného motoru.
-
tak se mi také začaly objevovat kapky před pravým zadním kolem, dle servisu prasklá nádržka na aditivum. Už jsem objednán na výměnu, cena cca 4500,-.
-
už mi tam plavou 3 a nic se neděje