peter23p

také vůbec nechápu o čem mluvíš. Ty čísla myslíš na tom kolečku v kabině? Imbus na světle není na utahování ale nastavuje se sním právě výška, když ho povoluješ tak světlo klesá a naopak.

odee: u přezouvání 1.4 VTSka jsem párkrát byl a opravdu má chlazený narozdíl od 106 sport, taky to nechápu asi peugeot při výrobě chtěl ušetřit. Utěšit může akorát to že rozdíl v brzdění sem nezaznamenal asi je to tím že saxo bude o něco těžší.

s těmito stěrači zkušenost nemám, ale asi to bude podobný jako podobné levné napodobeniny. Ale někdy mají v Lidlu i klasický ramínkový, naposledy asi před mésícem. Ty jsem zkusil a nemůžu si stěžovat už je nějaký měsíc mam na autě, dokonce jsou asi o 1cm delší než uvádějí, takže jsou uprostřed přesně akorát. Bohužel např. sadu 510+450 nemají, takže jsem musel koupit dvě krabice ale alespoň mam náhradní a při výměně stačí přecvaknout plastové spoilery na nové, protože ten je v každé sadě jen na jednom. Jinak jsem je porovnával s BOSCH a jsou naprosto stejné takže je dost možný že to v Německu dělají v jedný fabrice.

saxo Vti neexistuje možná máš na mysli VTL, to je zespoda opravdu obyčejné. Ale pokud je saxo oplastovaný jako VTS tak pak i když je to jen 1.4 tak přední brzdy a komplet předek jsou stejný jako na S16 akorát vzadu zůstavaj bubny. Narozdíl od toho P106 1.4 SPORT kde je sice podvozek taky stejnej ale brzdy jsou vpředu i vzadu obyčejné. [upravil dne 28/10/13 23:02 od peter23p]

Co jsem vyhrál? :D

pojízdnej dílenskej držák na motor?

obyčejnou 1.4 jsem zespoda nikdy nevyděl ale měl by tam bejt rozdíl v podvozku, jiná ramena, stabilizátor, pružiny.

mám stím samým motorem ve 106 stejnej problém a pár lidí tady taky, řešilo se to tady v několika tématech ale zatím jsme na nic kloudného bohužel nepřišli.

Dnes jsem po delší době jel opět někam dál a celou cestu jsem se snažil pozorovat chování motoru. Když jedu 90km/h tak je teplota okolo 90°C tak jak má bejt. Ale jakmile začnu zrychlovat tak teplota začně okamžitě stoupat ve 120km/h okolo 100°C a pokud ještě zrychlím tak už to leze do červeného. Jakmile zpomalím zpátky na 90km/h tak teplota po chvíly klesne taky zpět na 90°C.

já mam vyměněn už i chladič a žádná změna

mám stejný problém stím rozdílem že mě se to přehřívá i za jízdy když jedu více než 120km/h ustálý se to jen když jedu 90km/h

No odběr při 100W je zhruba 8A takže plně nabitá baterka v dobré kondici teoreticky vydrží 8h do ůplného vycucání. Tyhle měniče neni moc dobré provozovat bez nastartovaného motoru aby ses pak někde nedivil že neodjedeš.

Určitě tu bude více lidí ale jsou asi inkognito samolepku nemám.

Já jsem ze Stoda, přes Srbice občas jezdím asi o 3vesnice dál ke známejm. Dicky tam s nima zajdem do takový perfektní hospůdky U Lenina. [upravil dne 11/4/13 22:10 od peter23p]

Dneska sem to projel na dálnici a vypozoroval sem zajímavé chování. Když jedu na 4 tak to můžu točit jak chci a nepřehřejvá se to. Ale jakmile tam dam 5 tak se to od 120Km/h začne přehřívat. Když poté podřadím zpět na 4 tak i když je motor vytočen cca o 1000 ot více tak se začne ochlazovat. Jakmile dám zpět 5 tak se zase začne přehřívat.

Já když sem stim poprvý přišel na střelnici tak nezasvěcený se smály, co tam dělám stim historickým kouskem. Po prvním napáskování se smát přestaly a ptaly se kde se to dá sehnat Taky sem střílel většinou jen samopalový náboje které se daly rozeznat snad jen podle varování na krabičce. Náboje do roku 51 měly jádro olovněné na ocel se přešlo v roce 52 a zároveň se kulka o něco prodloužila aby měla stejnou hmotnost.

tangu maj v penny marketu pořád plný regály takže to určitě pořád existuje, šumák taky ten nám kupovaly do práce

a cozpůsobuje to přehřívání, třeba to má souvislost

jelikož jsem musel vrátit služební fabii tak jsem zase začal jezdit pravidelně pežotkem. Ale problém s přehříváním stále přetrvává, už nevím co stím poslední co asi zbývá je vyměnit motor ani v servise si stím neví rady, protože na volnoběh se to nijak neprojevuje. Ale když jedu přes 100km/h a nebo do delšího kopce tak teplota vyleze skoro až do červeného. Už jsem vyměnil chladiči s víčkem, dvakrát termostat všechny čidla, sahara je v pořádku, těsnění pod hlavou je děláno tak 2000km zpět, odvzdušněno je to několikrát. Nějaký nápad co to může ještě dělat.

no na samostavícím lanku štelovací šroub není, na normálním lanku není problém doštelovat jak píšeš.

feldy obecně vydávaj typické zvuky, při startovnání, při řazení zpátečky atd. Snad jediné auto u kterého přesně poznám když odjíždí z parkoviště aniž bych se díval z okna.

záleží jak je tam udělaná ta náprava. Měl jsem půjčenej podobnej samo domo vozík dělanej ze staré oktavie, tlumiče to mělo snad z motorky a malá kola. Musím říct že s lepším vozíkem sem snad nikdy nejel jak to perfektně sedělo na silnici.

o kousek výš nez brzda, co jsem koukal má to tak vetšina 106 a sax

podle objednávacích čisel je to jiný tak prej nic.

Altman : jak jsi to čistil, to si do toho normálně nalil líh a vytřel nějakym hadrem. Nezničí se to, uvnitř je ůdajně nějaká křehká keramická membrána.