argoo

tak bud klidnej, ze ti funguje a venuj se radsej priatelke :-)

a nezabudni zapnut kurenie, nech vytecie aj z radiatora

vicefunkcni rele odchadza pomerne dost casto, neviem preco, uz bolo par aut. kde sa muselo menit, potom bolo vsetko OK. ...akurat je dost drahe..

Mam take iste auto, akurat RJ je Bosch. Spotreba bola spociatku tiez okolo 7l, no potom som sa musel naucit s nou jazdit, teraz mi vychadza do 6l. (kombinovana, bez uletov nad 130km/h). Co sa tyka chip tunningu, kazdy ti povie ze je to tvoje rozhodnutie a potom aj tvoje nasledky, ale konkretne nic viac. (skusal som to na viacerych forach), je to asi tym, ze ludia nemaju vlastne skusenosti, len nieco poculi, alebo si myslia a potom to prifarbene roznasaju dalej. Napisem ti konkretny pripad: 1. P406, 2,0HDI 66kW (mojho kamarata) bola preprogramovana (po slovensky "chiptunning") priamo v jednom servisnom stredisku Bosch za cenu tusim 12 000Sk asi pred 5 rokmi. Auto jazdi dodnes, bez zavady, ktora by nejako suvisela s preprogramovanim. Dosledky: znizena spotreba cca do 1l, zvyseny vykon motora - citelne, zvysena dymivost - poriadne, zapinanie turba uz od cca 1200 otacok. Majitel je spokojny. 2. Moja vlastna P406, 66 kW, Bosch- dal som do nej nejaku ciernu krabicku co som nasiel na dovezenom rovnakom motore, parametre som tu uz davnejsie pisal, no nikto nereagoval. Asi nejaky "powerbox", zaliate v plaste, ci tam je len odpor alebo aj nieco ine som neskumal, nemam cas. Pouzival som to cca 3-4 mesiace, vykon stupol citelne ale az pri cca 2600 otackach, spotreba klesla asi o pol litra, no vymontoval som to, ked neviem presne co to robi, radsej nebudem pokusat. Zvysenie vykonu radsej vyriesim kupou ineho auta, 110kps, aj tak potrebujem 6 miestne - narodil sa mi syn. Myslim ze s RJ Siemens by to vyzeralo rovnako, da sa to zistit. Thats all

zalezi aku pamat zavad, je tam viac riadiacich jednotiek, maju svoje pamate zavad a spravaju sa rozne, podla toho o ktoru RJ ide a o aku zavadu ide. Napis konkretne. Niektore sa vymazu aj same po odstraneni zavady, niektorym to trva dlhsie (potrebuju viac opakovanych uspesnych restartov, niektore musia ist na pocitac)

peugeot kablami, co sa povaluju na nete asi nepojde, ak niekto na to pride, budem sa velmi tesit..

prosim o schemy P307, HDI, ak je mozne umiestnit na web, pomoze to urcite viacerym, dik

to p406b: kod sa nezadava, je to viazane na konkretne auto, keby si ho prelozil do ineho auta, az potom by to bolo potrebne riesit, teda vsetko v pohode

..... pokial viem, je tam novy elektrikar (peugeot Nitra)..... a s nim aj nove ceny, aj tak sa tam oplati nechodit, auto vydrzi dlhsie - vlastna skusenost

mam 66kW, ale u mna to urcite nie je 10%, to by som si vsimol, spotrebu sledujem dost presne, je to menej.

Super, gratulujem. Mechanici od Peugeota sklapli naprazdno, BSI sa menit nebude

Ja by som to tam aj domontoval, keby sa to dalo niekde zohnat, ale zapisat do TP to u nas normalne nejde, zapisu to asi len tym, co maju v SPZ "406" :aut Detom sa to paci, oni so zaludkom este problemy nemaju.

skus zmerat napatie priamo na konektore, ci tam ide prud, mozno bude chyba len v objimke, mozu to byt polske svetla, casto sa kazia - spolu so zatlacenim konektora sa zasunie dovnutra aj kontakt a na ziarovku sa napatie uz nedostane. videl som to uz nie jeden raz

Dik za tipy, ja by som ale radsej novsi, aspon 2002.

Videl som to na jednom dovezenom aute P406, asi pred 3 rokmi, no odvtedy uz ani raz. Tiez by sa mi to velmi hodilo (je nas 6). Domontovat sa to , pokial viem neda, auto musi byt otypovane na 7 miest, uz pri dovoze. Ak sa mylim, opravte ma, prip. ak viete, ako sa to zohnat a legalne pouzivat.

tak isto 74 Ah, no na taky dobry motor je to az privela ---------------------------------- P405 1,9D P405 1,8TD P406 2,0HDI

tak, tak, treba citat celu obrazovku

tiez mi to niekto navrhoval, ale nedoporucoval by som to, lebo tym vyradis vsetky cidla, ktore strazia pracovne podmienky klimy (tlak v systeme, teploty..) a moze sa stat, ze si narobis este dalsie starosti ako mas teraz...

Mam dlhsie P406 2,0HDI kombi, 66kW, zatial celkom v pohode, jediny problem bol s regulatorom tlaku paliva, no prvotna pricina bola v zlom palivovom filtri, po vymene za znackovy problemy prestali, aj ked ten druhy bol novy. Spotreba celkom ujde, aj ked na Oktaviu TDI nema.

aj ja si myslim, ze je posunuty rozvod remen o zub

to peter806: ani by som nepovedal, prave naopak, podla mna je uz len malo aut, kde sa nehybalo s kilometrami vid napr.: http://www.tachoteam.de/tachosoftware.php mat na tachometri viac ako 150 000, bez ohladu na vek auta, sa mi zda uz ako ruhanie ak mozes, daj nejaky kontakt na seba, v nedelu budem na Makove, rad by som sa porozpraval s niekym , kto ma 806 dik

ani vodou, ani inou kvapalinou, nemusis mat obavy, len opravit plech a listu a autko je fit

no bedo pisal, ze po zapnuti klimy mu nieco v BSi cvakne, to znamena ze relatko sa pokusa zopnut, mozno zly spinaci kontakt, staci vymenit relatko. Len najst niekoho, komu by sa to v tomto teple chcelo ...

este k IO: podla mna to original je, skor to vyzera, ze bol pajkovany teplym vzduchom a zaroven sa to niekto prvykrat ucil a prehnal to inac tu cenu BSI by som cakal podstatne viac.

ten integrac, co bol pajkovany, bol vonku na 99,9% preto, ze niekto menil najazdene kilometre ....