bedo

Ja som mal podobny problem na 406 2.0 HDI.. pravidelne mi spadol rychlomer na nulu, prestalo mi ratat pocitadlo ako na palubaku tak na pristrojovke, zaroven klesol vykon, a motor nevedel ist cez 2500 otacok .. vzdy sa to cca po 20-50km jazdy vratilo do normalu, potom mi jedneho dna klaklo vysokotlake cerpadlo (na dialnici samozrejme), po vymene vysokotlakeho cerpadla sa mi to uz nestalo ani raz, ale nemam vedomost ze by sa mechanik hrabal aj tom cidle aj ked som mu o tom probleme hovoril. Po roku fungovania sa cerpadlo ozyva znovu (samovolne zvysovanie otacok) ale to uz je ina tema

spravne som pochopil ze ked si vyrobim konektor a zapojim ho tak budem mat okrem AUX/AV vstupu v kastliku este jeden dalsi? .. pojde to aj do RT3?

tie kody servisu by aj mna zaujimalo .. da sa k tomu doklikat niekde v serviceboxe?

Tak hodim este jeden update .. som studoval ten mechanizmus a hladal pricinu preco sa to rosypalo .. pruziny ktore pritlacaju jednotlive lamely o strop su obalene takym plastovym obalom ktory mam ja polamany, predpokladam ze sa to tam ulomilo a tym padom hned prva lamela sa nevedela dostat do uloziska a preto vybehla z kolajnicky, vsetky ostatne ktore boli za nou ju pravdepodobne nasledovali. takze teraz znie otazka: da sa ta pruzina nejak upravit aby sa to uz neopakovalo, a ma to niekto odfotene tak ako to vyzera original, by mi to dost pomohlo pri hladani riesenia.

RADOSO ten borec na plasty ti tam natavil nove pacicky aby si tam mohol nasunut tie biele klzaky alebo ti tam prilepil rovno tie klzaky?

Predané v Rakúsku 24.3.2005 Dat. opravy Prodejní místo opravce Č. Zakázky Kód příčiny Označení Započtení Kilometrový proběh Země 17/01/2008 030999801 8AWM01N01 00004007PT ELECTROPOMPE ASS 600 86033 AT 24/07/2006 030999801 8AUX99001 00001920JL CAPT TEMP AIR 000 41839 AT 29/12/2005 030999801 8ASH80201 0000653893 CONNECTEUR X8P 23556 AT dakujem a prijemny den prajem

straki007 a tuto moju 407 SW by si pozret mohol? V pondelok mam ist pre nu .. VIN: VF36ERHRH21199082

no dovoz z talianska nevysiel takze mame tu ineho kanditata .. dovoz rakusko, 127 000 km so servisnou knizkou ... dalo by sa zistit ci je ta serviska prava ? VIN : VF36ERHRH21199082 dakujem

ahoj, prosim mohol by som poprosit historiu peugeot 407 SW VIN: VF36ERHRH21204363 .. dovoz z talianska a udajne ma nabehanych 116000 km .. chcel by som vediet ci sa tomu oplati verit ... dakujem

ahoj, co potrebujem k tomu aby som tieto dve veci vymenil? vodiace kolecko mi vrndzi uz asi rok

tak tak suhlasim s argoom .. je to sice riesenie ale osobne si myslim ze docasne ktore v zavere narobi viac skody nez uzitku ... ked mi tipek plnil klimu tiez to urobil to bolo prve - zistit ci nie je KO kompresor- klima tiez zacala chladit ale ako trvale riesenie by som to nechcel .. preto sa snazim zohnat niekoho kto na to bude mat cas..

hmm zaujimavy napad .. ale neviem ci ten vetrak nespina aj v inych pripadoch ako zapnutie klimy ... nepriklad ked sa prehreje motor .. pusti vetrak aby ho vychladil a k tomu by zapol aj klimu ... je to riesenie ale take zbastardene ... radsej by som nasiel ine ..

caute, dik za odpovede, do peugeot servisu som isiel len preto ze som vsetko ostatne skontroloval .. premeral vsetky cidla, dal naplnit klimu, odporom v maske to nebude kedze sa mi vetraky rozbehnu, problem bude asi naozaj v bsi. kedze pocujem pri zapnuti A/C tlacitka cvaknutie v priestore BSI takze bude mozno chyba v nejakom kontakte toho BSI .. problem je ze chalan teraz nema cas .. a v takom teple sa mu ani necudujem ze nie je zeravy do opravy auta niekomu koho nikdy nevidel.. Uz si zacinam na tie horka zvykat ale aj tak budem skusat zohnat niekoho kto na to pozre .. alebo ukecam toho manika:)

Zdravicko, uz som sa tu rozpisoval v jednom vlakne o problemoch s klimatizaciou, verdikt z Peugeot servisu znel vadna BSI. Nasledne som sa dozvedel ze podobny problem s vadnou BSI v kombinacii s klimatizaciou malo viacero ludi, dokonca mi bol doporuceny jeden tipek ktory podobny problem riesil a aj vyriesil. Problem je ze dotycny pan momentalne nema cas kedze ma rozrobene tri auta. Takze otazka do plena: Nemate kontakt na niekoho kto by bol schopny a ochotny pozriet a opravit "vadnu BSI". Vyskytujem sa pravidelne v Trnave a Bratislave .. cize najlepsie Trnavsky vs Bratislavsky kraj .. Dakujem

auto mam teraz v chorvatsku takze budem riesit buduci tyzden .. predpokladam ze vadna bsi znamena nejaky studeny spoj, alebo mierne odpalene relatko cize napriek tomu ze dostava vsetky pokyny z cidiel tak nevie pustit kompresor. Inak po ceste zo servisu som volal jednemu tipkovi co mi spominal znameho co ma rovnaky problem a ze znamy si uz jazdi s klimou vraj sa to da opravit .. taakze buduci tyzden budem mudrejsi .. urcite dam vediet co a ako .. inak dikz za pomoc zatial

takze to mam v servise a prave mi zavolali. Verdikt za 2200 znie "Vadna BSI". Krasny to den!!! ...

tie rele som mal vsetky vonku a skusal som im na 1 2 kontakty priviest 12V .. vsetky tri cvakali.. ten drotovy odpor musim pozriet ale nepamatam si ze tam take nieco bolo -> je v tej skrinke alebo niekde inde? ... mam nad sebou tri relatka potom idu do ventilatora 2x 2 droty a to je tusim vsetko. dnes skusim este vymenit tie relatka z druheho peugeota (dufam ze 2.2HDI ma take iste) a na zajtra som objednany do servisu nech sa mi na to mrknu .. dnes este raz preleziem vpredu tu elektriku, som si az vcera vecer podrobne prestudoval tu schemu ventilatoru co je na zaciatku fora a zacinam jej rozumiet = priradit si cisla zo schemy ku krabickam v aute:) ..

takze som sa k tomu dostal, ale asi som nemusel .. moj stav predtym bol ze vsetky cidla vyzerali ok, ventilatory sa tocili... po tom ako som testoval to tlakove cidlo tak v jednej polohe sa rozbehol ventilator na plno + spustilo aj kompresor, tak som to odpojil, a odkedy som to rozpojil tak je ventilator mrtvy .. myslel som ze som odpalil nejake relatko co je vpredu na chladici.. ale vsetky spinaju ked na ne privediem napatie cize som musel odpalit nieco ine .. cize teraz nejde klima ani sa netoci ventilator .. nastali 2 otazky - co som odpalil? a ked mi nejde ventilator pri nastartovani mam ocakavat ze mi vyvre voda??

hmm .. ked som odmontoval svetlo tak som nemusel nic srobovat .. tam je normalny konektor zaisteny drotikom:) cize som iba odpojil konektor a meral ... no dufam ze sa k tomu dnes dostanem ....

OK, dnes vyskusam, da sa k tomu dostat aj inak ako odmontovanim svetla? .. tak som to riesil predtym

to tlakove cidlo som riesil vcera, su tam 1 piny (1-4) neviem ktore z nich su ten spinac - medzi 1-4 som nameral nulovy odpor a medzi ostatnymi nekonecny .. cize 1-4 je zopnute a ostatne nie. Aky ma byt spravny stav ? vie to niekto?

to ze nejde stava do kompresora mi zistil tipek ked mi plnil klimatizaciu, myslel som povodne ze tam nie je iba chladivo, ale ked sme to naplnili tak sme zistili ze nejde stava do kompresora, este skusim dnes posledmu moznost a size skontrolujem ten konektor pri kompresore. a potom asi zostava iba servis peugeot aby mi zistili ci mam spravne na gramy naplnenu klimu .. plnil mi to totiz jeden znamy vo fiat servise plne automatickou plnickou .. tak ze ci sa neojebabral pri zadavani presneho mnozstva ....

mne uz zostava asi iba servis, cez vikend som preliezol vsetky cidla ktore mi argooo poradil : vnutorna teplota pri spatnom zrkadle - ventilator sa toci, termistor vyzera byt v pohode (odpor nejak 8kO pokial si pamatam) termistor vonkajsej teploty - teplotu ukazuje v pohode cize som neriesil, termistor na vyparniku - rovnako ako vnutorna teplota svetelny senzor - pohyboval sa odpor podla toho ako som ho zakryval a odokryval predny ventilator sa roztoci bez problemov kable od BSI po kompresor su neporusene, cievka na kompresore asi funguje => ked privediem priamo na kompresor 12V tak ho zopne roztoci a aj to chladi tlakove cidlo som nejak nepochopil ze ktory kontakt mam ako merat - vie mi niekto poradit ze co su spravne hodnoty? .. Inak ked zopnem klimu tak mi rozsvieti A/C + pocujem ako v priestore BSI cvakne rele. Otazka znie je este nejake cidlo na ktore som zabudol??

silne pochybujem ze zmiznu skodovky a ziguliky ... padne im cena tak si ich kupia ti co nebudu mat ani tych 100 litrov a nemaju ziadne auto .. cize iba pribuden dalsi par sto tisic aut na europske cesty a zacne byt za chvilu podstatne lepsie ist vlakom ako auto pretoze cely den stravis v zapche.. a co je horsie v indii prestanu chodit do prace vlakom ale kupia si lacnu daciu .. pri raste indickej populacie a klesani cien za auta si sami viete predstavit ako to tu bude za 20 rokov s ovzdusim a prirodou .. auto za 100 litrov asi nebude mat filter pevnych castic alebo ine technicke vychytavky prispievajuce k znizeniu emisii.

aka konkretna chyba?, co stala oprava a co jej predchadzalo? .. skus to popisat podrobnejsie