Jindra xrdt

to sice nejdou ale vestinou maji pruzinami ovladany samostav na pritlacaku, ktery automaticky pootacenim upravuje zaber [Edited on 9/11/12 20:13 by Jindra xrdt]

hele, pracoval jsem u MB, nyní v BMW a zatim jsem na to neslysel krivy slovo, neslysel jsem jeste, ze by lozisko nevydrzelo s zivotností spojky. Zrejme kvalitni material/konstrukce.. Je to celkem zajímavé a kvalitní řešení

No s dovolením on to tak uplne nesmysl není, existuje i hydraulicke lozisko, maji je treba BMW, MB, Jaguar atd pro priklad prikladam foto, je z nej myslim jasne jak to funguje

No dobře, samozřejmě máš pravdu.. Na druhou stranu, všichni moc dobře víme, jak to u nás v dnešní době chodí a ve finále můžu být rád, že jsem z něj dostal alespon něco, zase to není taková částka (cca 4500kč) kvůli které bych se chtěl někde měsíce tahat po soudech a dokazovat to či ono. Vracet se mi to taky nechtělo vzhledem k tomu, že na autě se samozřejmě už dost udělalo (rozvody atd) takže se to prostě udělalo takto, jsme mechanik takže práce mě stojí jen čas, to mě taky nezabije

Ahoj, máte někdo zkušenosti s výrobci náhradních dílů značky Topran Germany a FAE? Jedna se mi o to, že po reklamaci skryté závady na VW GOLF, jsem se s bazarníkem domluvil, že mi zaloupí vadná čidla.. Vím, že se nejedná o PSA ale doufám o schovývavost :-D Jedná se o snímač otáček vačky od Topran Germany a Lambda sondu od FAE.. Díky za zkušenosti..

muzes

Pastorku, zrovna Tebe jsem opravdu rozohnit nechtěl, podle tvých příspěvku jsem poznal, že jsi člověk, který tomu rozumí a ví co říká. O to víc mě mrzí, že sis z mého příspěvku odnesl pouze toto, já samozřejmě nemám nic proti zkracování ser. intervalu, podle toho co jsem psal jsi zřejmě pochopil, že jsem spíš upozornoval na vystupování některých členů, kteří nevědí nic, ale tváří se jak mechanici s 20 letou praxí. Všichni a všude jsou šejdíři a lidem s novým autem radí, že MUSÍ zkrátit interval, ale stůj si u toho aby Tě nevoje**li atd. a mě, vzhledem k tomu, že se tím živím, lidem se snažím poradit, ne vyměnovat, ale opravovat, tak mě už tohle opravdu začíná sr*t A trošku odbočím, ale ptáš se na důvod, proč nezkracovat... BMW nemá pevný servisní interval, ale vypočítavá si ho dle stylu jízdy, motohodin, kvality oleje (čidlo ve vaně) atd, Pokud vyměníš oleje v polovině intervalu, auto nepochopí protože k výměně není důvod a jednotka se hezky poblázní.. Spíš bych rád, aby mi někdo napsal proč zkracovat, protže tu byl názor, že po 30 tkm ten olej není od pohledu mazavý, ale to longlive nevypadá ani když je nový, dnes už je holt jiná doba a proto jsem psal, že k nám jezdí auta s velkými nájezdy km a bez problému... V MB jsme dokonce měli Sprintera, ježděný celou dobu na long a měnilo se mu KI, protože přetočil 1 000 000km. TAk mi někdo vysvětlete, proč?

Tak po dlouhé době jsem opět narazil na tohle vlákno Takže znova, chápu, že auto je jedna z nejvyšších investic.. To jak se tady do mě pustil Bigbadjohn a další nad tím jsem se jen pousmál, Osobně pracuji v autorizovaném servisu BMW (předtím MB), Moje současné pracoviště bylo za 6 let své existence 3x vyhodnoceno jako nejlepší servis vozů BMW. To jen k těm připomínkám typu: co jsi to za mechanika... Nechci tady nikoho oslnovat a ani tady machrovat. Každý renomovaný servis moc dobře ví, že peníze bude mít, když budou zákazníci spokojeni (u nás každý zákazník píše hodnocení, jak byl spokojen s tim a s tim a to nepíší pro nás ale zadává se to do online systému se kterým pracuje BMW Group Pha), takže ojebáváním zákazníka by jsme si akorát samy nas...li do bot.. Pro odborníky typu: zkrat servisní interval na polovinu atd, Nechápu proč radí a odsuzují okamžitě ostatní ti, kteří v životě neměli rozdělaný motor, asi by ses divil co motoru opravdu škodí a na co je ten motor dělaný, kolikrát ty vaše samo domo udělaný opravy a výměny různých náplní nadělají více škody než užitku. Přetažený filtry (stržený), jednou jsme dokonce takovýho filutu odtahovali, když si pán chtěl zkrátit ser. interval nasadil spatně okroužek na filtru a zechcal se mu celý motor... A takhle bych mohl pokračovat, takže zkracujte si servisní intervali, ničte si svoje auta, ale nenavážejte se do lidí, kteří tomu rozumí trochu víc než vy a nestrašte těmi svými pohádkami méně zkušené řidiče. Za další, ne životnost auta opavu neberu jako 200 tis. km, jezdí k nám zákazníci kteří mají najeto 350, 400 a i více km a jezdí na pravidelný servis a světe div se ty motory stále předou, nesnažte se být chytřejší, než vývojové týmy automobilek. Takže opět jezděte do takových servisů, kde mají nějaké renome a věřite jim. Ve finále mi mechanici z autorizáku děláme na normy a kdo zná tak ví, že ty normy jsou naprosto nesmyslný a většinou se nedají stíhat, natož pak se zákazníkem za zády aaaaa do mě..

na HDi blow-off a dokonce v serii? to asi fakt ne Jestli mu to tam spíš někde nefouká (hadice cooler)

Ahoj všichni, měl bych takovej blbej dotaz.. Jak se u 207 nastavuji hodiny, jeste jsem v tom aute nesedel, ale znama me s tim otravuje, ze na to nikdo neprisel a jelikoz jsem automechanik tak bych to mel vedet Tak se radsi ptam, jestli je v tom nejaka specificka vec, nebo jsou vsichni tupci :D (abych nebyl ve finale taky za tupce) Diky

Jako, ze by jsi namazal spojkovou lamelu? To snad ne, to muzes rovnou namazat i brzdove desticky ... Maze se pouze hridel prevodovky loziskovou vazelinou, nic jineho nemazej! Jinak me bohuzel nenapada v cem by mohl byt problem, clovek by to musel videt..musis vedet sam, co vsechno jsi na tom delal, jestli si poradne vycistil spojkovou skrin, v jakem stavu byl setrvacnik atd jinak u 405 bude asi lozisko ovladane pakou na cepu, ten je rozhybany, promazany?

To ne urcite mel odpojenou baterku :D:D [Edited on 5/10/12 16:13 by Jindra xrdt]

Tak pokud ty kilometry opravdu sedi, tak bych to nevidel tak horky.. V podstate ani ty krouzky, ale to neni takovy problem, kdyz uz je siska dole..

Což je ale taky regulace, ne? Peugeoty zas tak zmáklý nemám, takže nevím, jak je turbo ovládáný (tlakem, el. ventilem). Ne jenom zkouším podle popsaných projevů, bych šel asi tímhle směrem

A mame z toho soutež , Straki uz vi a mi muzem jen hadat, tak ja si tipnu jako první, regulace turba?

Mě jde o všeobecný pohled lidí na servisy a mechaniky. Znovu opakuju, jako člověk co pracuje v autorizovaném servisu, že by si nikdo nedovolil si naúčtovat odstranění závady aniž by ji odstranil. Proto Ti radím, jezdi do renomovaného servisu a máš jistotu, pokud budeš jezdit do autorizáku máš stoprocentní jistotu, protože autorizovaný servis by díky tomu mohl klidně přijít o autorizaci..

Bože, který servis by si dovolil ti odpojit kontrolku, to snad nemyslíš ani vážně. Pokud tomu nerozumíš jezdi do renomovaných servisů, kde by si to nemohli dovolit, nesmíš jezdit k Frantoj do garáže... A pokud jsi byl v renomovaném servisu a přesto pokládáš takové dotazy tak raději chod pěšky.. Nezlob se na mě ale jsem automechanik a každý den jsem v práci min o hodinu a půl dýl jen aby všechno bylo tip top, a nejsem sám. A takovýhle řeči už mě opravdu začínají sr.t

Ahoj, můžu se zeptat, jak tomu motoru svědčí LPG? Diky

zitra poradim, ted u sebe nemam kristalovou kouli:roll

..ale závit v náboji kola je v p*deli,co ? Nikdo neříká, že do toho máš mlatit jak smyslů zbavenej, proto to máš dělat přes mosaz - Ten je mekčí, tzn že se začne deformovat on - pohltí energii, vyndával jsi někdy zarostlou poloosu z náboje? taky se vybouchává přes mosaz, pokud nemáš stahovák, proč asi? Jinak pokud Ti přijde bezpečnější svářečka, tak lituju ty kola... Tento postup (výše popsaný) je naprosto standartní ve většině slušných servisů, kde se každá kravina hned neprzní svářečkou, Pracoval jsem v MB, nyní BMW a praktikuje se to tak v obou.

Prosim te, nic nevrtej ani nevar, staci jednoduse vzit palici a mosaznej buchar a parkrat do toho sroubu prastit. kdyz do toho prastis poradne tak staci 2-3 rany a sroub vetsinou jde vytocit i prstama, popripade klestema. Dela se to u nas takhle bezne a jeste nebylo auto u ktereho by to neslo..

TOHLE JE BLUD: Pokud by Vaše auto odhalila policejní kontrola za běžného provozu, budete se muset smířit s velkou pokutou! Pošlou Vás na STK, kde samozřejmě neprojdete a nakonec si stejně DPF budete muset do auta nechat namontovat! Straki, nechces jim vysvetlit princip mereni opacimetrem? :D:D [Edited on 2/8/12 19:56 by Jindra xrdt]

vem si magnet a hraj si, ono to pude... Kdyz sla dovnitr musi i ven

na vyndani je takovej sroubocaci ocelak, vypada to jak mala stetka na hajzlik.. bez ni se to dela dost tezko, ale jde to

podobny ma stara 330i bmw