harvi_tn

ahojte, nema niekto vnutornu schemu RT3? Pokazila sa mi CD mechanika, zda sa, ze sa po loadnuti CD netoci hlavny motorcek (samostatne sa po privedeni napatia toci, i ked tam bol celkom slusny studenac) chcel by som ju otestovat aspon samostatne mimo radia.

Dost casto tomu odchadzaju spinacie relatka, su to 3 obycajne,ale pristup je k nim ako k peniazom. Su v plastovej krabicke vedla poistkovej skrinky v motore, blizsie k blatniku

bude to nieco v hw, resp. mozno ta uprava bola pre inu reviziu radia. pride mi to tak, ako keby sme ten signal priviedli na nespravne miesto (pred/po) spracovani. spinacia cast upravy je ok, zahadu mame na analogovej/vstupnej casti.

mas to rovnako ako ja, ten cierny pruh nieje naviac, je to 'posunuty' obraz. relatkom to neni, je tam opacna logika, obraz z kamery sa prenasa, prave, ked je relatko rozpojene. zatial ziaden dalsi napad. aky mas hw/fw na radiu?

naozaj to v pohode vydrzi umyvacku...

308 sedan je tu vidiet tiez zato ziadne kombi (nielen PSA) som si este nikde nevsimol

videl uz niekto takuto 307? alebo je to specialita pre cinanov trochu uhnutych na sedany? )

po rozvodoch by sa nemalo nic zhorsit na chovani motoru, skontroluj vsetky konektory, pripadne hadicky. Myslim, ze by si to mal konzultovat v prvom rade so Strakim

no proste musis motor zastavit za akukolvek cenu (aj naslednej vymeny spojky) stale je to lacnejsie ako komplet druhy motor ak sa to kusne. Pri tomto 'rezime' totiz motor nasaje motorovy olej v intercoolera (ten sa tam dostava vacsinou ked turbo dlhodobo pusta olej) potom to raz nasaje cez ventily a motor sa stane neovladatelnym, otacky sa zvysia na maximum, mozes kludne vypnut klucik, ale nepomoze to, palivom je vtedy ten motorovy olej. Konci to vycerpanim zasoby oleja v IC, zadretim - motor nieje na take otacky dlhodobo stavany, alebo prasknutim rozvodov. Zastavit sa to da jedine nasilu - tj. zaradit rychlost a zadupnut brzdy, alebo odrezat/odpojit hadicu vzduchu co ide z IC do nasavania - niekedy su tam gumove hadice, nozom sa prezerat narychlo daju a otvor zapchat napr. rukavicou. pri oprave teraz najprv skontrolujte ci ti neskocili rozvody a kompresiu v jednotlivych valcoch

1.6hdi ma turbo hore vpredu (a vzduchovy filter vzadu za motorom schovany pod celnym sklom) - je to asi podla toho, co vyrobca predpokladal, ze budes menit castejsie :-DDDDD 2.0 hdi ma turbo zo zadnej strany motora viac dolu (ako na 1.9tdi napr)

to si vsetci myslia, dokym im rucicka otackomeru neofacka pravu stranu )

nech sa paci original postup v pdf :-D je to celkom porod nahodit to aj s tymi pripravkami. ja som si ich vyrobil podla tych obrazkov, ale je to morda tam davat 1.6hdi_new_postup.pdf

ferinko2: a ako casto to robievas?

no 'zhaslo' asi nafurt pravdepodobne ti nacuclo olej z intercoolera a z motoru sa stala neriadena strela, obvykle to konci zadretim a vymenou motoru, mozno budes mat stastie

predny vetrak sa musi roztocit ihned ako zapnes klimu.. ak nie (az po chvilke) tak mas asi polomrtve rele co ho spina (1 aj 2 stupen) povodne sa kazi, je nahradene novsim typom. da sa to skusit na orig. diagnostike (aktivovat 1. aj 2. stupen)

Mozno sa ti zalomil kablik od cidla pri tej vymene, pripadnr skontroluj jeho konektor. Treba davat nan celkom pozor, spodny cap ide dost tazko z ramena,viac sa zapaci a je po kabliku...

ten ABS kruzok / snimac je tam celkom 'na rane' mohol sa poskodit/pohnut pri tej vymene klbu.

toto mam uz pripravene, ostava mi posleny krok - vytiahnut tu poloos, takze to iba skusim zapacit za tu kovovu cast za loziskom a snad to pojde

olej planujem rovno menit, ako je najlepsie vyklepnut tu poloos?

prave moc miesta tam na rezanie neni pripravujem sa skor na verziu s demontazou... len neviem ako je vlozena poloos v prevodovke, niekedy tam byvaju take poistne kruzky, moc mi s tym hybat neslo, mozno to blokovalo to lozisko na drziaku kratkej casti poloosi.

Ahojte, mate nejaky tip ako najlepsie vylisovat spodny silentblok motora, skusal som to dnes na motore s pripravkom na skrutku, ale ani sa nepohol Ak sa mi to nepodari, budem muset dat dolu cely diel aj s pravou dlhou poloosou (je tam lozisko). Staci ju vyklepnut miernym nasilim z prevodovky alebo tam treba na prevodovke povolit 3 skrutky s takym dielom kde je gufero?

ja som tam dal SF-C20 SF-CP2, aj sa podla fotiek podobaju, Tvoja SF-C99 je mierne ina. Odkial si zohnal typ tej tvojej cocky, fungovalo ti to s nou? Nemas nahodou typove cislo tvojej mechaniky?

menil som cely blok s cockou (vid foto), takze poskodeny by nemal byt. Podarilo sa mi zohnat plosak s elektronikou, ale vizualne nieje zhodny s tym sucasnym (konektory a rozmery pasovat budu) este som sa ho tam neodhodlal dat Odkial si zohnal mechaniku? Ja by som mal mat typ CDM-M6 4.7/31, ale nikde sa mi ju zatial zohnat nepodarilo (iba podobne typy, napr. CDM-M7..., otazka je, ci by to s tym chodilo)

Opravoval niekto CD mechaniku v RT3? Moja prestala citat, vycistenie sa nepodarilo, vymenil som aj cocku, no taktiez neuspesne. Co tam v tej mechanike ine odchadza (motor, plosak s elektronikou)? CD zajde v pohode dnu, podla zvuku ho asi ale ani neroztoci. Vybrat sa da zasa tlacitkom normalne.

Egr zaslepeny bol, podlozka sa prepalila ) Teraz (po cca 20000km) sa rozsypal nadobro - aj mechanicky aj elektricka cast. Majitel chce kupit novy, ma niekto postup ako sa to koduje v PP2000? Je to 1.6HDI. Dufam, ze tohto motora sa netyka flash sw po vymene EGR ako u RHR