Janvac

Ahoj, kam je ta zpátečka zaústěná. Do nádrže, nebo na sání vysokotlakého čerpadla? Jestli to čistě teoreticky může ovlivňovat teplotu nafty v nádrži (a její míchání například po přidání aditiva), nebo pouze na sání čerpadla. Když už tedy přišly ty mrazy....

Všechny výbavy tuto volbu nemají, řešilo se to tady cca před 1/2 rokem.

A co Mercedes B. Cena rozumná, kvalita asi taky někde jinde a třeba garančky zdarma. [upravil dne 31/1/12 08:44 od Janvac]

to.: novotny.k Také jsem uvažoval o předváděčce, s tímto motorem, 30t. km najeto, plně vybavena a za velmi dobrý peníz. Stála u Šudomy v Třebíči. Když jsme ji šli projet, tak prodejkyně po cca 100m jízdy povídá ať se nebojím tomu trochu přidat. Takže otáčkoměr nadoraz, studený motor, z něho podivné zvuky. Když jsem si představil, že to udělá možná několikrát denně několik zákazníku tak jsem věděl, že předváděčku v žádným případě nechci.....

Pokud to dělá od začátku, tak proč to nereklamuješ? Jen tak pro zajímavost, proč plánuješ výměnu oleje při 5000km?

Podle teploty to nechodí, přišla totiž při teplotě vyšší než byla uplynulé dny kdy se hláška neobjevila, ale bylo to na vlhké vozovce, kde se válelo listí ze stromů. Jinak auto má samozřejmě standartní systémy ABS, REF, AFU, ASR, CDS a Podporu náhonu kolies pri jazde po snehu (Inteligentná trakčná kontrola) - pomocný systém podpory náhonu kolies pri jazde po snehu a kluzké vozovce. Táto automatická funkcia umožňuje nepretržité zisťovanie situácií, pri ktorých dochádza k zníženiu priľnavosti kolies k podkladu, ktoré môžu následne sťažiť rozjazd vozidla a jazdu po veľkom množstve čerstvo napadnutého snehu alebo jazdu do svahu po ujazdenom snehu. V takých situáciách systém Inteligentnej trakčnej kontroly nahradí funkciu ASR a optimálne upraví preklzávanie kolies, aby bol zaistený ich adekvátny náhon a smerová stabilita vozidla, a to i v prípade, keď vozidlo nie je vybavené zimnými pneumatikami alebo pri jazde s alebo bez snehových reťazí. [upravil dne 29/11/11 08:27 od Janvac]

No nevím..... Ten den byly teploty celkem dost nad nulou. Několik dní před tím bylo celkem dost pod nulou (od +2 do -6°C) a žádná hláška nepřišla..... [upravil dne 28/11/11 11:27 od Janvac]

Včera mně na displeji vyskočila hláška \"Risk of Ice!\". Venkovní teplota byla 4-5°C nad nulou, tak by mmě zajímalo jak to funguje. V manuálu je něco v tom smyslu, že jednotka průběžně kontroluje adhezní podmínky, ale jetli někdo víte jak to dělá napiště. Žeby probliklo EPS jsem si nevšiml.

Já jsem letos zkusil také Nokiany, konkrétně WR A3 215/55 R16 97H XL.

U 1,6HDi regeneraci také nepoznám, táhne to pořád stejně a na spotřebu se nedívám... V manuálu sice píší, že se na palubce se rozsvítí kontrolka regenerace FAP, ale žádná taková kontrolka tam není, možná u nějakých starších typů motorů.

myslim ze tieto auticka si zasluzia aspon pre pocit lepsi znacku paliva... Naftu i benzín u Tesca (Jihlava) občas tankuji a subjektivně na ně auta jezdí lepší než na Vervu od Benziny. Tady je hodnocení pump Dobrá pumpa Bílá 5008 je super, akorát při přihlášení úřednice nemohly pochopit, že existuje bílá metaliza......

U 5008 originály mají šrouby na plechové disky nasazené a na šroubu zajištěné podložky (stejně jako na elektronech) s kuželovou (možná kulovou) dosedací plochou. A v neoriginálu se nám nepodařilo šroub s přesně stejným kuželem a samozřejmě závitem vybrat (ale netvrdím, že takový není v prodeji). Takže pouze originál. Stejně tak originální plechové disky nemají okraj ráfku přesně stejný jako ostatní značky. Proto na nich některé ne-francouzské poklice špatně sedí. To jenom pro toho, kdo se bude rozhodovat zda koupit plech nebo hliník.

....a pět minut strachu na parkovišti. To jsou z plastu?

Ahoj, nevíte někdo, kolik přibližně stojí šrouby na plechové disky na 5008 (215/55/R16 - ale to asi není důležité). V Peugetu nabízejí 16 ks za cca 1200,-, Vůbec netuším, jestli je to normální cena, nebo předražené. Dík.

Ale všiml, byla to samozřejmě řečnická otázka....

To je video z tvého nového auta? Kolik má najeto? Otáčkoměr na omezovač - zajímavý způsob zajíždění syrového motoru....

V manuálu to napsané sice je, ale je tam poznámka, že se liší dle země prodeje - nebo něco v tom smyslu. Já v palubním počítači (není to PC jak občas někdo uvádí) tuto volbu nemám.

Dětská pojistka u řidiče funguje na okna i zámky zadních dveří. Opravdu jde automatická el. parkovací brzda vypnout pomocí pal. počítače? Možná se to liší podle výbavy, také jsem tam takovou volbu nenašel a samozřejmě bych ji nevypínal. Už teď často vystupuji z jiných aut bez jejich zabrzdění a pak je honím po parkovišti Včera jsem pří -4° neotevřel přimrzlé zadní dveře, ale jinak spokojenost.

U 5008 mám trvale 90C plus-minus odhadem 2C.

http://www.hyundai.cz/prodej-a-sluzby/nejkvalitnejsi-znacka/ Ten test vyšel pro Peugeota celkem dobře. 4 místa za VW, který je v Čechách brán jako etalon kvality , to je celkem dobré umístnění.

Tak jsem dneska při mytí auta zjistil, že přední blatníky jsou plastový - 5008 mně pořád něčím překvapuje.

Tvrzení \"odborníka\" z i-dnes je trochu v rozporu s manuálem k Peugetovi 5008 (str.34). Tam se píše, že při signalizaci nasycení filtru pevných částic (tu kontrolku jsem na palubce neobjevil) je potřeba: \"Pokiaľ to dovoľujú podmienky premávky, regenerujte filter jazdou pri rýchlosti najmenej 60 km/h, až pokiaľ nezmizne servisná kontrolka.\" Není zde nic o tom, že počítač čeká na jízdu po dálnici, anii o 3000ot/min. Jestli pán spíš nemyslel zatuhnutí stavitelných lopatek turbodmychadla (běžná závada TDI motorů) a doporučení jejich vypálení delší jízdou na plný plyn. Moderní diesely, tedy CR, regenerují filtr trochu jinak...... Samozřejmě občas \"vyhnat pavouky\" z motoru také neškodí. A tvrzení, že všechna auta co fungovala v cizině u nás nefungují, bude spíš, většina aut z ciziny má podstatně víc natočeno, než si kupující myslí a proto FAP přestane fungovat. [upravil dne 29/8/11 20:42 od Janvac]

Také jsem nad třetí řadou uvažoval, ale rozhodla poznámka jednoho kolegy \"Vykašli se na ně, nebo budeš muset vozit na dovolenou a výlety děcka známých a sousedů.\" Zatím jsem spokojený, že jsem je neobjednal, protože místo nich se pod podlahu kufru vejde obrovský množství věcí, které by jinak byly v kufru.

Odstraněna citace předchozího příspěvku - není to poprvé, příště to rovnou smažu. Ahoj, od Záhřebu až do cíle byly kolony, které se občas na třeba 1/2 hodiny zastavily. S velkým provozem jsme sice počítali (špatný termín, ale bohužel jsme nemohli vyjet dříve), ale tohle bylo moc. Policajti to občas z vrtulníku a na motorkách trochu popohnali, ale potom se zase našel nějaký Slovinec nebo Čech, který jel trvale v levém pruhu (asi zvyk z brněnské dálnice) a pokud někdo neměl odvahu předjed ho z prava, tak se kolony obnovily. [upravil dne 9.8.2011 od Kurt] [upravil dne 9/8/11 od Janvac]

Byli jsme tam od 30.7 do 6.8. (Pag), teploty celý týden 29-30°C, v noci pokles na příjemných 24°, naměřená teplota vody 25-26°C, občas se na obloze udělalo pár \"květáků\". Při zpáteční cestě jsme na jednom odpočívadle v A potkali čechy jedoucí z Istrie, kterým z týdnu propršelo 5 dní. A to jsme sebou vezli mikiny, větrovky, pro děcka několikatery boty, naštěstí zbytečně.