Ajap

Všchny tři jsou. Časování ventilů je jejich práce. Tedy to, co se tam sere. Jinak ten seznam oprav je slušnej. Těch závad je teda \"o něco\" míň, než 29, nadruhou stranu tipuju, že byť tam nejsou podrobnosti, tak některé budou závažnější. Každopádně mít takovýhle seznam byť prkotin, jsem nasranej taky. Edit - oprava překlepu. [upravil dne 28/1/13 18:48 od Ajap]

Člověče to nevím, rozdíl srovnatelně výkonné nafty a benzínu býval po většinu doby prodeje kolem 70-80tKč – myšleno 1,4VTi 72kW vs 1,6HDI 66kW a 1,6VTi 88kW vs 1,6HDi 82kW. To bys musel mít spotřebu nižší o cca 13 – 15l/100km, abys to měl za 15000km zpět – no a to předpokládám nemáš No a třeba když jsem kupoval auto já, tak jsem jej koupil jako “výprodej” posledních kusů s Euro IV před koncem roku, kdy už se pak nemohly prodávat, takže rozdíl mého auta 1,6VTi proti skladovkám s 1,6HDI 82kW byl cca 130tKč. I kdybych počítal rozdíl ve spotřebě 3l/100km, což je přehnané, tak by se mně rozdíl MOŽNÁ vrátil po 150tkm, což je samozřejmě finanční nesmysl – nehledě na to, že tak dlouho to auto asi ani mít nebudu. [upravil dne 28/1/13 14:11 od Ajap]

Tak jsem se kouknul do toho service boxu sám a 640A a 60AH je i jedna z variant pro 2,0 HDI. Maximální doporučená cena 2322 Kč s DPH:papa

Jak už psali kolegové, zjisti si cenu v autorizáku. Koukal jsem do Service Boxu a třeba na moje auto stojí baterka u Pežotu stejně jako kvalitní druhovýroba (Varta, Bosch), ale třeba Varta se v takových dobrých parametrech jako originál vůbec nedělá (Bosch jsem nezkoumal). Mám 60Ah a 640A startovací proud - ta druhá hodnota je důležitější, než první, což si ovšem málokdo uvědomí.

Jinak kolega má na 308 1,6HDI najeto přes 100tkm a první závadu řešil nedávno - uklepala se mu palivová trubka. To ovšem bude souviset s tím, že auto strašlivě podtáčí. No pak je v okolí ještě druhá 308 a tam také nemám hlášené problémy.

Trochu nechápu, že jsi to auto s takovými problémy nevrátil prodejci. Vidíš, já mám auto staré přes dva roky, najeto 38tkm a veškeré záruční opravy obstaral chybějící šroubek v loketní opěrce a výměna potenciometru ovládání světel v ceně cca 800Kč. Jinak jenom leju benzín a olej nemusím dolívat vůbec. elton: Nemá THP, ale 1,4VTi.

To vypadá na nějaké humoristické vlákno:)

Znovu do servisu...

A kde je tam vidět co?

Zkus jinej servis - alespoň tma zkus zavolat. Normální to není. No můžeš zkusit zavolat panu Vystavělovi do FAMKO v Brně, ten pán tomu evidentně rozumí, takže by ti mohl poradit.

Já teda taky měním olej po 15tkm, ale zajímalo by mě - byl nebo je tu na fóru někdo, komu výměny po 30tkm udělaly jakýkoli problém?

Jestli máš auto v záruce, tak zajeď do servisu.

V pohodě, hlavně, že se domluvíme:papa Chodím i na jiné fórum a tam to kolikrát je jak v dámském klubu, jak spolu lidi mluví/nemluví, atd:D Ještěže tohle fórum není ten případ:) [upravil dne 21/1/13 09:14 od Ajap]

Ještě můžeš teda udělat anketu, jestli jde volat i v zahraničí nebo ne a podle výsledku se rozhodnout:roker Sorry, pokud se cítíš dotčenej, nemyslím to zle. Ale sám uznej, že kdybys zavolal přímo na tu asistenční linku, tak jsi to mohl vědět už před třemi dny, přímo od zdroje a s jistotou.

Bloková výjimka je krásná věc, ale týká se zákonné záruky. Takže na jakoukoli další záruku, kterou dává výrobce \"o své libovůli\", se nevztahuje a pokud nemáš razítka přímo od výrobce, nemáš záruku. Tohle jsou všechno informace, které si zjistíš v servisní knížce a nebo přímo od zdroje - tady ti to řekně každej jinak a stejně nebudeš mít 100% jistotu, že to tak je. Sorry, že jsem tak smělý, ale než to řešit několik dní na fóru, není jednodušší zvednout telefon a zavolat si do Pežotu, nebo se podívat na jejich stránky a přečíst si to tam? Služba Peugeot Assistance je k dispozici zdarma po dobu platnosti záruky na váš vůz. Pokud uzavřete jednu z servisních smluv Optiway, můžete asistenční služby využívat zdarma až po dobu platnosti servisní smlouvy.Majitelům vozů mimo záruku nebo servisní smlouvu Optiway je služba k dispozici s tím, že náklady spojené s opravu nebo převozem nepojízného vozu jsou jim účtovány dle platných sazebníků. zdroj http://sluzby.peugeot.cz/asistencni-sluzba-peugeot-assistance/ Dnešní doba bohužel směřuje k tomu, že si člověk přečte i dotazy typu \"Auto mně píše Porucha xxx, navštivte servis - co mám dělat??\" Co asi? Napsat o tom na fórum, na Facebook, natočit o tom video na Youtube a odevzdat občanku...

Pokud máš po záruce, tak je při poruše úplně jedno, jestli jsi jezdil do autorizáku, nebo ne. Všechno zacvakáš tak jako tak. Ledaže by šlo o nějakou chronickou závadu, na kterou se Pežot z vlastního uvážení rozhodl \"přispět\" třeba polovinou z ceny ND, atd. Pak bude hrát roli vyplňená serviska. Co si musíš opravdu rozmyslet, je ta záruka na prorezavění. Stačí si přečíst servisní knížku - podmínkou je provádět v určenou dobu: 1) Pravidelné prohlídky, uvedené v \"sešitu údržby\". 2) Prohlídky v rámci záruky proti prorezavění... 3) Opravu případných poškození vozidla. Takže do Pežotu musíš, jinak o ni přijdeš.

Když jsi spokojený s 405 tak jdi do 406

Tak zrovna pásy bych z vrakáče teda nebral.

Už jsem to (na tomto i jiném fóru) četl několikrát a vždycky to byl ten spínač - ať už u 307 nebo 308. Dle Service Boxu stojí cca 800Kč přímo v Peugeotu. Jestli si ho vyměníš sám, netuším, možná je to jednoduché, možná ne - nikdy jsem to nedělal;)

Mikrospínač na pátých dveřích...

Tak můžete to brát tak, že ta 301 je prostě opravdu měkounká a pohodlná. Na limitu otec jezdit určitě nebude, takže se mu tohle \"Peugeotí naladění ze staré školy\" bude opravdu líbit. Navíc je to auto lehčí a má menší čelní plochu, takže bude míň žrát;) Špatná volba to určitě není

Jak to čtu, tak Ti poradím zajet do servisu;)

308 taky tak nějak. Je to u všech aut, akorát většinou Škodovky mají ten rozdíl větší. Ale třeba Felda měřila dost přesně.

301 je postavená na podvozku 208, takže je mnohem užší, než 308. Ostatní rozměry jsou podobné, akorát 301 má o něco víc místa vzadu na kolena, 308 zase na hlavu. No a pokud by byl jo náročnej, tak 308SW je už větší všude a o dost a s Active+ s 1,6VTi je teď za 310tKč. V Active je skoro všechno (oproti 301 třeba duální autoklima, automatické stěrače, světelný senzor, za 3500Kč možnost hlavových airbagů, atd), Active+ u SW přidává ještě navíc střešní okno a střešní nosič a možná ještě pár dalších blbostí, zas tak to nastudované nemám;) Každopádně 308 je plnohodnotná nižší střední třída, kombík je vnitřními rozměry na pomezí střední. Ceníky najdeš tady: http://peugeot.ecpaper.cz/osobni/308/308/Peugeot-308-cenik/includes/Peugeot_308_-_cenik.pdf http://peugeot.ecpaper.cz/osobni/308/308-SW/Peugeot-308-SW-cenik/includes/Peugeot_308_SW_-_cenik.pdf 308SW mám, 301 jsem řídil a byť se mně to auto docela líbilo, tak moc porovnatelné to teda není 308SW je jak projevem, tak dojmem, odhlučněním a hlavně prostorem jako auto o třídu výš. Na 301 je poznat, že je to auto dělané s velkým ohledem na cenu a že jsme nejzápadnější trh, kde se prodává. Jediné, čím mě opravdu zaujalo, je hodně měkký podvozek, to bylo při klidné jízdě docela příjemné. Každopádně být otcem, tak si ještě honem skočím projet 308 nebo 308SW a ještě si to rozmyslím.

Já jsem si všiml, že se (u mého auta) charakteristika těch vzpěr mění podle teploty. Když je zima, tak hůř tlumí - za mrazu při zvednutí dveře vyletí rychleji nahoru, až se na dorazu kolikrát tím rázem nepěkně zaviklají, takže je radši přidržuju rukou. Úplně dobře to asi není, na druhou stranu se mně ještě nestalo, že bych si na to v servisu vzpomněl a nijak mně to neobtěžuje, takže nějak se s tím zaobírat nebo to cíleně řešit nehodlám. [upravil dne 15/1/13 10:19 od Ajap]