vladosr

Ci das 657 , alebo 787 € je uz skoro jedno....ano 130 je rozdiel.... nemusis mat GT.......nestaci 110 kw

W7 , 32 bit , firefox47.0 + dake tie pridavne moduly.....SB plne funkcny... ako mi zobrazi cenu dielov a ake je postovne...dik.

To , ze clovek hned reaguje ako reaguje , je hned na trestanie....? ze si nepozrie , ze je to novy prispevok , takt ma smolu..... potom nech ma kazdy znemoznenu odpoved , az kym ho vedenie neprivita....... budem sa bat hned odpovedat novacikom.... na uvedenom texte nevidim nic , zle......

mozno nastala chyba pri farbeni...mozno ich treba nasmerovat..... mal som v sade take plastove podlozky pod senzori... skus po jednom , co to robi....

ked sa tu kus rozhliadnes a pouzijes hladat , urcite sa to tu docitas..... nedodrzal si postup pri vymene Eloys ....nadobku , ak netiekla si menit nemusel.... v sucastnosti diag pise co ?

nema to byt DB8........D8B....nepoznam...

v regulacii turba....pytal som sa o aku chybu islo.....to ,ze sa nazobrazoval tlak , nie vzdy znamena , ze je ko.... treba diag ...toto je stale len tapanie....

A s ostatnymi rj si sa spojil...?

aktivuje sa ovladanie pod volantom..... to mas povolene , ked ti povodne radio ovladat slo.... potrebujes adapter prevodnik od sucastneho radia na ovladanie psa.... nevieme co tam mas...tak nemozme sluzit....

korekcie sa snazi riesit ecu....na to , ze tak lieta tlak je to dobre.... vidim problem v primarnom okruhu..nedostatocne , alebo prerusovane zaplavenie naftou VT cerpadla..podavacim... nadrz sama o sebe nie je utesnena....ma aj svoje otvetranie...neviem ako je na tom matica cerpadla...je to suche.... dufam , ze pal. filter je ok...hadicky suche...pripadne zmerat tlak....pod. cerpadla

Auto jsem měl na diagnostice, kde mi to ukázalo: 1. špatnou váhu vzduchu - auto nema tah, ale nezhasne aj pri odpojenej vahe...presuvat sa da , akcelerovat nie... 2. Vysoký únik paliva - riesit , kde? mozno primarna cast , ked nevypina cerpadlo... 3. Bylo zjištěno, že 4. vstřik dávkuje na volnoběh mnohonásobně více, než by měl.- po vymene je to lepsie? 1. Auto chcípá převážně v létě. Tj teplota na 20 °C. Nejde o teplotu motoru. Chcípne jak studený, tak teplý. Jde o okolní teplotu.-merane hodnoty , dennik zavad , co to sposobuje.... 2. Palivové čerpadlo mi po zapnutí do zapalování neustále běží. - casuje ho ecu...mozno zalepeny kontakt multirele v mot.priestore hneda obdlznikova krabicka 15 pin /drotov/ pin 4 cislo kabla 120. 3. Občas se stává, že po spuštění pedálu motor setrvává v otáčkách další 2-3 sekundy.- zla odozva...rozne suvislosti..tlak railu...

taktiez prsi.....zislo sa uz ...bude lepsi vzduch...

takze som sa trafil..... no je smutne , ze ludia co si aj daju tu namahu a pricitaju si aj navod...tak nerespektuju , co sa docitaju...

tak to ti takto povedat nemam ako... nemas to premerane.....vypis z diag , tiez si nedolozil ....no a ja vestit neviem..... vybral si si cestu badania...tak kup vymen a uvidime...

ano...ta spirala je ten predradny odpor ...vznikne na nom ubytok a saharu toci malou rychlostou.... da sa to rozobrat a pozriet kontakty rele....

tlak paliva: lítají pravidelně 190 - 400 - ZLE rozdíl mezi měřeným tlakem paliva a požadovaným: mění se v rozmezí (-120) - (120) ROZDIEL byva cca 4 b

som si pod tym predstavil ...poruchu motoru...

tak si problem prehrievania vody odhalil.... nejde ti mala rychlost ...teplota stupa...motor sa prehrieva a ked pusti velku r..tak uz to nestiha uchladit.....rozsvieti ti stop.... tak isto nema klima tu ucinnost , co by mala mat.... cize na diag....a vies co mas robit ...alebo badat a menit vsetko v okruhu malej rychlosti...

spustis diag malu rychlost...pocuvas ci rele cvaka....ak nie je ko , ak je prerusena cievka , alebo kabelaz mas to v zavadach...ak cvaka a ventilator stoji...moze byt vadny kontakt rele...poistka..pripadne predradny odpor... zle kontakty ti tiez vypise ako sporadicke , alebo koherencie hodnot...

auto hlada radio...? vypnut diag... odpojit zbernicu v iso konektore.....radio tam ma mute ....

ak este nebola podavacka menena , moze mat uz svoje za sebou....vzhladom na vek auta...km nevieme... mozes skusit merat , ci ide napajanie na motorcek...hrubsie kable...tenke su na plavak.... ak ti bude skusacka svietit a v nadrzi bude ticho , je ko.... ak sa ti nerozsvieti , ale kontrola check engine ano , tak by som som vymenil multifunkcne rele v mot. priestore...

Ked zapnes klimu tak cca do 3 -5 minut sa spusti sahara na polovicny vykon- /otacky/... cidlo - jedine diag...

je to spravny postup kontroly ventilatorov na druhy rychlostny stupen... po odpojeny cidla teploty vody sa sahara toci na plno... ci je cidlo zle sa takto overit neda.... pri klime ide prvy stupen ...cize sahara a aj rele su ok....uz len signal realnej teploty do ecu , ktora ovlada rele...

kontrolka by mala svietit pri kazdom zhaveni cca pri 0C ... dozhavovanie uz nie je kontrolkou potrebne signalizovat.... trva cca 3-4 min po nastartovani...

Co ti poradit...o niecom vies no neriesis...lebo drahe..... same sa to neopravy.....vstreky su zaklad...ak tecu , nie je tlak a mozes krutit kolko chces..... tym padom tyras ostatne veci a znizujes im zivotnost....ked sa to vsetko zacne sypat....tak radsej ine auto...