64draki

Jojo souhlas akorát nechápu, proč třeba v Rakousku zrušili povinnost svítit i ve dne když to tam už měli jednou tak zavedeno. Určitě na to museli mít odpůrci denního svícení taky nějaké argumenty.

Dnes za ranního příšeří jsem čudlíkem vlevo pod budíky přidal jas osvětlení přístrojovky na maximum a opravdu i displej ve středové kapličce začal víc zářit. Uvidíme jak se s tím bude jezdit v noci, zase aby z toho holku nebolely oči. Ukážu jí ten čudlík, ať si jas nastaví podle sebe. Ale o tom denním svícení budu stejně do budoucna uvažovat, protože ostatní auta co máme doma ho mají a tím pádem jsme si odvykli zapínat světla v autě ručně. P607Oldo díky, problém definitivně vyřešen.

Dobrý den, děkuji za dobré tipy. Já jsem nevěděl že se nejedná o závadu, ale o vlastnost tohoto typu displeje. Vyrušit káblík č. 4 jsem si netroufl hlavně proto, že jsem nebyl schopen rozpoznat, který to je (káblíky nemají žádné potisky a na svorkovnicích také žádná čtyřka není). No nakonec jsme s dcerou usoudili, že po výměně všech 3 žárovek displeje se situace s osvětlením displeje zásadně zlepšila a do budoucna budeme uvažovat spíše o montáži denního svícení.

Zdravím, na dceřině P 206 SW 1,4 HDI 2005 dochází vždy po zapnutí světel k jeho výraznému pohasnutí - skoro nejde vidět. No a jak známo u nás se má svítit ve dne v noci, takže displej ve dne v noci skoro nejde vidět. Ty 3 žárovky v něm jsem už vyměnil, protože předtím v něm svítila jen jedna.Nepotkalo vás někdy něco podobného? Co s tím? Díky za radu.

Ahoj, mám stejný vůz i stejný motor...a dělá mi to taky:) Vždycky ráno s tím vyjede žena z garáže a jak jí jdu zamávat na rozloučenou, tak to cvrlikání taky slyším. Ale vždy je to jen ráno. Když přijede z práce a nechá motor běžet při otvírání vrat od garáže-tak žádné cvrlikání neslyším. Tak nevím co to vlastně cvrliká. Ještě jedna věc-ráno z garáže vždy vyjíždí na zpátečku a pak vyřadí a jde zavřít vrata. Tehdy to právě cvrliká nejvíc:D

Mno lidi co jsou schopni do auta určeného na prodej namontovat starý rozvoďák, sjeté brzdové destičky či nefunkční tlumiče toho asi ani jinde v autě moc nenechají. V takovémto případě se dá nejspíše předpokládat vyškublé autorádio či navigace, chybějící rezerva, vybrakovaná povinná výbava a kupa problémů s docházejícími či již nefunkčními agregáty v autě. Tento typ lidí nejraději řeší problémy jejich přenášením na jiné. Ale stalo se mi taky, že předchozí majitel nechal v autě kompletní povinnou výbavu, sadu pěkných zimních gum, dokonce i s alu disky... Auta od takovýchto majitelů je ovšem zpravidla lépe kupovat napřímo, jinak tyto věcičky s velkou pravděpodobností skončí v péči autobazarníků

Nejde o brekot, ale o poučení se z chyb a maximální ostražitost, která je v případě koupě ojetiny vždy na místě. Tak jako je inspirativní si již 2 měsíce před odletem na dovolenou pouštět všechny díly seriálu \"Letecké katastrofy\", tak by si měl případný zájemce o koupi ojetiny nastudovat co nejvíce informací k tomuto tématu. Je pak docela možný, že se spíše rozhodne raději si pořídit vůz nový s plnou zárukou:cool:

Mám kámoše co se léta živí dovozem, přešmrdláváním a znovuzprovozněním nabouraných kraksen tak už přinejmenším vím, že všechna jeho auta jsou \"nehavarovaná s garantovanými kilometry a v perfektním stavu po důchodci který s tím občas jezdil na ryby\". Jen když se jedná o typicky ženské auto (malé třídvéřové červené kulaté), tak všem vypráví, že \"to měla ňáká pečlivá žencká, co s tím jezdila akorát ke kadeřnici a na nákupy a nikdy s tím nejela víc než vosumdesát\":D

Dost legrace se zažije i při přímém prodeji ojetiny, bez autobazaru. Kdysi jsem prodával docela slušnýho Golfa a zájem projevila známá z bývalé práce-prý pro syna a někdy i pro sebe. Mno udělal jsem jí ze známosti ještě dobrou cenu, golfík změnil majitele a pak se na mě začaly sypat její stížnosti - a to tenkrát ještě nebyly mobily. Jenže bydlela kousek ode mě a pevnou linku jsem doma měl. Synek byl mechanik co se v autech rád šťourá, všechno rozebere a pak už to nikdo nedá pořádně dohromady a jeho maminka mi pořád hlásila nějaké závady. \"Kluk mi říkal, že auto bylo havarováno!\" Za pár dní zase: \"Ono to špatně startuje!\" \"Nedá se tam někdy zařadit jednička!\"....a tak podobně a pořád něco a každý týden telefonát. Až mi jednou došla trpělivost a vypravil jsem se za tím klukem si promluvit. Byl to fakt fanda, pořád se v autě hrabal a mě napadlo, jak ho zabavit a lépe naladit. Řekl jsem mu: \"Podívej já mám k tomu Golfovi ještě jeden motor, měl by být lepší než ten současný a taky spoustu náhradních dílů, převodovku, dokonce jakési křídlo, vše ještě po předchozím majiteli...nechceš to? Zrovna jsem se chystal to vše vyhodit... Klukovi se rozzářily oči, druhý den ráno už stál před mou garáží a vše si za chvíli nakládal do kufru. Za vše mi ještě poděkoval a maminka mi přestala volat:)

V Áčkách se dá podle mého názoru (při srovnání s ostatními autobazary) koupit spíše nadprůměrně kvalitní ojetina. Žádné rezavé a napůl rozebrané vraky tam nejsou vidět protože by kazily firemni image. V příjemném a kulturním prostředí se vás tam střelhbitě ujmou okravatovaní hoši budící u většiny lidí rozhodně více důvěry než arogantní vypapkaní bazarníci v teplákách a s řetězem kolem krku jako ledaskde jinde. Problémem může být, že potenciálním zákazníkům je zde věnována až příliš nadstandardní péče nikoli z firemního humanismu či altruismu, ale přesně naopak - z důvodu nutnosti generování silně nadstandardního zisku pro silně nadprůměrný firemní růst a rozvoj. Člověk je zde proto vycvičeným personálem vědomě a přímo ukázkově manipulován a není-li náhodou vykutáleným obchodníkem, mechanikem, právníkem a finančním poradcem v jedné osobě, tak i příkladně očesán. A je vcelku jedno, jestli zde plechovku na čtyřech kolech kupuje nebo prodává. Počínaje klamavou reklamou na neexistující volavky přes čachry s cenami, vnucování předražených finančních produktů, zatajování skrytých vad vozidel až po vykutálený příplatkový prodej nepotřebných doplňkových produktů typu nesmyslná asistenční karta nebo nesmyslné a nic neřešící pojištění skrytých vad. V čem jsou Áčka člověku nebezpečná? Právě tím navozením solidnosti a důvěry (prostředí jako ve špičkovém autosalonu). Člověk se nechá ukolébat solidností a kulturností prodejního prostředí, ztrácí přirozenou ostražitost a zpravidla mu nedochází, že tam (na rozdíl od prodejců značkových vozidel) na něj číhají vycvičení autobazaroví supi. A to je velmi nebezpečná kombinace:)

Jo, vzpomínám jak ještě Áčka začínaly, neměly žádná autocentra jen v Praze jeden zcela normální plácek s ojetinami. Ale obchodnické fígle používaly již tenkrát, dnes je již ovšem dovedly takřka k sofistikované dokonalosti. Začátkem devadesátek byl internet ještě hodně v plenkách a nejrozšířenější formou reklamy byly inzertní noviny typu Annonce. Již tenkrát mě zaujaly áčkařské inzeráty, které vždy začínaly tučně vytištěnými nejpoptávanějšími vozy za neuvěřitelné ceny. Součástí inzertních novin byl i slevový kupón, který bylo nutno vystřihnout a poté slevu uplatnit. Vzpomínám, že jsem tehdy nějak v lednu či únoru řešil akutní problém pořízení ojetiny do nějakých třiceti tisíc Kč, což bylo tenkrát ovšem o poznání víc peněz, než dnes. Když jsem viděl v Inzertu, jaké pecky tento bazar nabízí a za jaké ceny, dlouho jsem se ani nerozmýšlel a už jsem si kupoval jednosměrný lístek na autobus do Prahy-zpátky přeci pojedu autem, to dá rozum,ne? Áčkařská reklama byla jak vidno už tehdy velmi účinná. Dojel jsem na místo v těch Čimicích či jak se to jmenovalo a počal jsem se shánět po těch inzerovaných peckách z první strany inzertních novin. V kapse jsem měl samozřejmě i slevový kupón na 2 000,- Kč (nebo Kčs? už ani nevím). Samozřejmě že všechny ty pecky byly dle bazarníka včera či předevčírem už prodány \"to víte, než vyjde inzerát, tak je to všechno prodaný. Víte, co my tady máme za obrat?\" To jsem si celkem dovedl představit, méně už to, proč auta co tam stály byly oproti konkurenci v naprosto normálních nebo i mírně vyšších cenách. Realita byla taková, že jsem podupával v zimě kdesi na kraji Prahy a zpátky se mi už autobusem jet nechtělo. Tak jsem se začal rozhlížet po tom, co tam bylo. Tady celkem pěkný naftový Golf 1. \"Prosím Vás, mohl byste mi ho nastartovat?\" Vzpoměl jsem si na radu jiného bazarníka, který doporučil vybírat nafťáky v zimě a poslouchat jak startují. Chlapík se sice docela snažil, dokonce si přinesl z budliny jakousi pomůcku, motor ale stejně ne a ne naskočit. Po asi desátém pokusu to najednou laplo, z výfuku se vyvalila oblaka namodralého dýmu a Golfík začal dost nekultivovaně chrochtat. \"Děkuji, ale myslím že si vezmu raději něco v benzínu. Potřebuji jezdit do práce i v zimě.\" No a pak mi padla do oka opravdu velmi zachovalá Škoda 105. Nějaký řidičský ťunťa se o ni zjevně příkladně staral až do poslední chvíle. Nikde žádný rez, zachovalý interiér i s pěknými potahy, lékárnička s tažným lanem vzorně složená na zadním okýnku...A bazarník se mi ji snažil rozmluvit. Dobrý signál. Zřejmě usoudil, že mám víc peněz než na tu zelenou škůdku anebo se již tehdy začal rozmáhat český autobazarnický nešvar, že se vám snaží nejprve a nejraději vnutit nějakou vraždu na 4 kolech, které se nemohou zbavit. Buď jak buď, já jsem se pro zelenou škůdku už rozhodl a při placení jsem použil i ten slevový kupón na 2 tisíce Kč či Kčs. Ještě si vzpomínám, že uplatnění toho kupónu podléhalo kývnutí jakéhosi šéfa v klobouku co tam někde tak nečesky seděl s nohama na stole-mrknul na mě a blahosklonně odkývnul transakci... Dnes se již daleko spíše stane, že vám začnou horečně vysvětlovat, že zrovna vy tady a teď na tuto slevu nemáte nárok, protože se například kupón vztahuje jen na dražší vozy anebo slevová akce již skončila či sleva platí jen při využití nějakého údajně velmi výhodného ale spíše sebevražedného finančního produktu se čtyřicetiprocentní RPSN a tak dále a tak dále, anebo a), b), c), d).... Já tenkrát zaplatil na dřevo, nastartoval sice na systič ale na první škrtnutí a pak už jsem se s typickým oranžovým okem na přístrojovce (kontrolka stavu nádrže) jal hledat nejbližší benzinku. A na dálnici jsem zjistil, že to jede i 120! No nebyla to pecka auto?

Asi před 5 lety jsem zatoužil po ladných tvarech a prostornosti Citroenu pojmenovaném po velkém španělském malíři Pablu Picassovi. Designově opravdu povedený kousek vypadající z profilu takřka stejně zepředu i zezadu. Protože je o tomto autě známo že benzínová šestnáctistovka nejede a osmnáctistovka zase žere, má volba padla na motorizaci HDI. I zadal jsem požadované parametry do nejznámějších internetových vyhledávačů ojetin a ty mi doporučily hned 2 výstavní kousky v optimálním poměru udávané kvality a ceny. Oba pocházely-světe div se-z největšího českého autobazaru středoevropského formátu. Raději jsem do Áček zavolal, jestli to nejsou volavky a opravdu jsou k dispozici. \"Samozřejmě...co si o nás myslíte?\" Skoro dotčeně se ohradila paní slečna na telefonu. Tak jsem si jedno na fotkách nádherné pikaču zamluvil, naložil rodinu a vydal se směr matička stověžatá. Dcera se už v novém červeném vajíčku viděla a nemohla se dočkat. Stálo hned v první řadě mezi zamluvenými vozidly. Z dálky vypadalo ještě jakž takž (skoro jako na internetu), ale čím blíž jsem se k němu blížil, tím se mi úsměv na tváři prodlužoval. Zjevný bouchanec zepředu, nikdo si ani nedal práci to alespoň vyklepat a přelakovat, zprohýbaný předek kapoty, k tomu vybydlený interiér...\"předchozí majitel prase, které na nic nesáhlo.\" Utrousil jsem pro sebe. Když před prodejí nespravil ani to, co je každému na očích zcela jistě neopravil ani to, co hned vidět není. Ruce pryč...No jo, ale mladší dcera začala skoro natahovat... Počkejte holky, když už jsme tady, mrkneme i po jiných. A na internetu měli ještě takové tmavě zelené, moc se mi na fotkách líbilo. Jenže to bude asi na jiné pobočce, tady ho nikde nevidím-rozhlížím se dokola. Áčkař mě ještě přemlouvá do tmavěmodrého pikaču, to se mi ale taky nelíbí. Opět vybydlený interiér, podle papírů přitažené na kšeft z Itálie, divný zvuk motoru...Když se ptám po tmavě zeleném, nachází ho na interním webu na jiné pobočce. \"Tak my vám ho sem přivezeme!\" \"Dobře, snad bude v lepším stavu než tady ty dvě vybydlenky\" No trvalo to hooodně dlouho, než zelený pikaču dorazil. Nějak se mu ale po cestě zaměnily pěkné liťáky za obyčejné plecháče. Když se na to ptám prodejce, dostává se mi odpovědi, že \"fotky na webu jsou jen ilustrační...\" Oni tady ti hoši mají spousty naučených odpovědí na všechno. No co už. Ještě si vyžadoním symbolickou slevu a beru si autko domů. Auto bylo kupodivu ve velmi slušném a zachovalém stavu. Jen tu smlouvu co jsem tenkrát podepsal jsem si měl raději pořádně přečíst a hlavně si spočítat, o kolik auto nakonec přeplatím. To už byla ale jiná kapitola. Příště jsem byl zase o něco moudřejší...

Před asi 10 lety jsem se pokusil prodat Citroën ZX 1,9D přes menší bazar na dobrém frekventovaném místě. Občas jsem pak jel okolo toho bazaru a vždy jsem ho viděl stát na stejným místě jakoby ho snad ani nikdy nikdo nezkoušel. Uplynul měsíc a citronek pořád smutně stál na tom místě úplně na konci řady... Asi za měsíc se kolega v práci rozpomněl, že by to mé auto snad možná i vzal pro bráchu s čerstvým řidičákem-když mu ho nechám napřímo bez provize autobazaru. Tak jsem se jednoho dne sbalil a šel jsem si do bazaru pro citronka zpět, ani jsem tam předem nevolal. První, co mě padlo do oka, že z mého citronka někdo sundal poklice kol a odšrouboval střešní anténu. Tak jdu za bazarníky pro klíče a rovnou to na ně vybalím. \"No jó, lidi jsou šmejdi, vokounějí tady kolem těch aut a občas něco ukradnou, počkejte, tady vám dáme poklice jiný a máme tu i ten prut antény. Tak jsem to vše sbalil i s klíčema, podepsal papíry a šel k autu. Zmáčknu ťuplík na klíčích a vidím-ouha, nejde ani dálka. No asi se vybila i baterka, tak otvírám klíčem. Strčím klíč do zapalování, otočím-a ono vůbec nic, ani budíky se nerozsvítily. Kvapně zvedám kapotu a sakra, chybí tady autobaterie! Vysedám a jdu zpátky za bazarníky, ti chvíli nechápavě čučí a pak se jeden ťukne do čela-no jó my jsme ji vlastně tenkrát dali do toho Golfa co nechtěl startovat-ale ten už je prodanej! \"No a jak jste tedy chtěli prodat mého citronka bez autobaterie?\" \"No ono se na něj moc lidí stejně neptalo a kdyby ho chtěl náhodou někdo projet, tak bysme tu baterku vytáhli z nějakýho jinýho auta.\" \"Tak vám tedy moc děkuji a koukejte mi sehnat rychle nějakou slušnou baterii, protože už toho tady začínám mít právě dost\", docela jsem se rozčílil. Auto tady zbytečně měsíc stálo, už mohlo být dávno prodaný, ale ne tady u těch pitomců, pomyslel jsem si. Baterku za chvíli dovezli, dokonce novou a ještě se mi omluvili. Citronka jsem zprovoznil a za několik dní i s novou baterií změnil majitele. Za pár měsíců jsem potkal kolegu z práce a ptám se \"tak co brácha, jak mu citronek jezdí?\" \"Je to vůl\" odpověděl. \" Před týdnem to auto nabořil do stromu, ještěže se mu skoro nic nestalo, ale auto je na odpis\" No třeba se ten kluk aspoň naučil trochu jezdit a příště si dá větší pozor. Ale i tak mi bylo citronka líto, že tak neslavně a předčasně skončil:)

Máte nějaké vlastní zajímavé historky týkající se nákupu či prodeje ojetiny? Dost mě to téma zajímá, protože jsem už toho při nákupu a prodeji auta taky zažil dost. Vzpomínám třeba na koupi P 205 v kdysi vyhlášeném a dnes už neexistujícím bazaru BERD u Čáslavi někdy v polovině devadesátých let minulého století.Byl to poměrně velký bazar na zelené louce u frekventované silnice, auta tam stála srovnána podle jakés takés koncepce a i zákazníků si tam docela hleděli. Zadání od mé ženy bylo tenkrát jasné: červená barva a střešní okýnko. Já jsem k tomu ještě chtěl nafťák, protože jsem toho tehdy autem hodně najezdil. V té době se jakýkoli naftový chrochta v žádném bazaru většinou dlouho neohřál. Tenkrát se ještě do autobazarů nechodilo s automechanikem, právníkem, finančním expertem na smlouvy a pojistky a dalšími poradci jako dnes. Bylo to spíše ber nebo neber, vezme jiný. Zákazník tenkrát musel podškrtnout kupní smlouvu ve které podepsal, že kupuje naprostý vrak, u kterého se doporučuje kontrola či ještě lépe výměna všech důležitých agregátů. Dnes by už nikdo asi nic podobného nepodepsal... Jen mě měl odradit fakt, že autko tam už dost dlouho stálo a dokonce již bylo podle záznamů dvakrát slevňováno... No koupil jsem a pak jsem se nestačil divit. Když jsem po dvousetkilometrové cestě domů přivezl roztoužené manželce autíčko ukázat, tak jen pokývala hlavou a řekla: \"pěkný, pěkný, jen proč se nám tam dole pod motůrkem dělá ta stále se zvětšující černá loužička asi oleje?\" Kámoš mechanik to pak trochu projel, dal na zvedák, pokýval hlavou a řekl: no jestli to chceš trochu spravit, tak si připrav aspoň dvacítku, ale spíš ještě o dost víc. Nejenže je motor v posledním tažení a v zimě ho už nejspíš nenastartuješ, ale taky to vidím na generálku brzd, nové tlumiče, gumy...no a rozvody dělat je celkem zbytečný, protože kdyby se rozvoďák náhodou přetrhl a potkalo se ti to, tak toho motoru ani moc škoda nebude... Mno chybami se člověk učí ale asi je lépe se poučit z těch cizích než vlastních. Časem jsem se naučil už kupovat ojetinu trochu profesionálněji:) A co vy, taky se vám někdy stalo něco podobnýho?

P 106 se vyráběl od roku 1991 do 2003, průměrně starý exemplář tedy bude starý nějakých 15 let. To sice ještě není veterán, ale častější dohled a údržba mechanika je v tomto autověku již vysoce pravděpodobná. Na druhou stranu na takovém autě se může začátečník dobře zaučovat. 106 byla koncipována jako malé městské vozítko pro ženy a studenty v době, kdy nároky na bezpečnostní standard vozidla byly úplně jinde než dnes.

Myslíš, že 206, nebo 306 nemá rozvody, chladič, výfuk a nebo zadní nápravu s torzkou? Ale jistěže má. Jde o to, že P106 dnes vidím spíš jako hračku za pár šupů pro kluka který počítá s tím, že bude ležet víc pod autem než se v něm sveze. Nebo si bude muset holčina najít mechanika, který se jí v tom bude každou chvíli vrtat:)

Dokud budou jezdit na silnici kamiony či SUV pak řešit zda koupit 106 nebo 306 nemá moc význam. Po střetu s oběma z nich nezůstane nic. Takže když si někdo myslí, že koupím SUV a je v bezpečí... není. S touhle logikou budou jezdit všíchni v Hummrech, budeme pak všichni v bezpečí? Pokud řešíš poměr cena/náklady je 106 1.1 naprosto ideální [upravil dne 4/7/13 15:02 od Petrikj] Jedna z mála teorií, která v praxi funguje je Teorie pravděpodobnosti. Je podstatně pravděpodobnější, že se střetnu s osobákem než s kamionem. Jednak osobáků jezdí mnohonásobně více než kamionů, jednak kamion je zpravidla lépe vidět:) Navíc před hrozící srážkou s kamionem rozumný řidič raději opustí vozovku ať to stojí co to stojí nejede-li zrovna po mostě nebo nemá-li vpravo svodidla. Jistěže můžeš v zimě venku umrznout i v kožichu ale je to méně pravděpodobné než když si vezmeš na sebe plavky:)

Jestli uvažuješ o Xsaře, tak mohu jen doporučit. Její nadčasový zakulacený design se zvláště ženám líbí i dnes, nerezne, nežere, v 1,6 ale i 1,4 docela i jede, má měkké odpružení podvozku- ideální pro české ementálovité silnice i dálnice. Holce nemající potřebu pubertálně řezat zatáčky nebude ani vadit její horší držení stopy. Je to vůz nejen pro řidiče, ale i pro posádku, která může celkem pohodlně sedět. A vypadá jako auto, ne jako dětský kočárek:)

Pro kluka, co se rád šťourá v autech a jízdu přizpůsobí skořápkovitosti vozidla může být P106 dobrou volbou. Nedovedu si představit studentku, jak dělá rozvody, mění chladič, výfuk, repasuje nápravu...

Já vím že ženský se většinou příliš soustředí na design auta a nenechají si to vymluvit. Tak jestli se rozhoduje mezi 106 a 306 tak určitě 306:)

Né, ty budeš jezdit pak tím trpajzlíkem a cpát do něho peníze:)

Mno jelikož mám taky dceru studentku a mám ji rád, tak bych se snažil na Tvém místě na ni zapůsobit, aby nešla do žádného šrotu na 4 kolech. Já svý holce bych trpajzlíka na 4 kolech určitě rozmlouval. Možná vezme o litr benzínu méně než pořádné auto ale spotřeba auta snad není jediným kritériem pro jeho výběr. Dovedeš si představit, když se takový střep jako P106 s čímkoli srazí a jak asi dopadne ta tvoje holka za volantem?

To je fakt, auto už někdo stáhnul. Asi už je prodaný nebo to fakt byla jen \"volavka\":)

Škodovka má mít vlastnosti ideální manželky-moc toho nepotřebuje, málo sní, dobře a vytrvale drží stopu, závistivý soused ji neojede hřebíkem protože mu za to ani nestojí Jinak mám služební Oktávku TDI a jízda mi s ní moc potěšení nepřináší. Fádní \"pracovitý\" design jak vevnitř tak zvenku, německá strohost a preciznost bez nápadu. Při zátěži (hlavně v kopci či předjíždění) najednou přestane táhnout-jakoby přecházela do nouzáku či vypadlo turbo. Pomůže sice restart motoru, ale restartujte 30 x denně motor, většinou na dálnici... To samé mi kdysi dělala i služební fábka TDI. A to si pak člověk rozmyslí někde předjíždět \"na hraně\".

Taky bych to viděl na auto \"slepené\" z několika havárek. Spáry na předku rozlícované, sedadlo rozsedlé. Myslím si, že když Esa nebo Áčka nechají na tachometru 240 tisíc tak rozhodně nejde o nějakou \"poctivost\" z jejich strany ale vysílají tím vzkaz, že od takového auta lze čekat již kdykoli cokoli... Tzn za 60 k to člověk koupí a dalších 40 k do toho musí co nejdřív vrazit, aby to trochu mohlo jezdit. V těchto bazarech je smyslem jejich existence hlavně každýho očesat a prodat mu načančanou vysloužilou \"vraždu\" na čtyřech kolech z půjčovny. Dříve jsem byl taky takový naiva, dnes už bych takto auto nikdy nekoupil:)