jojosavi

Zdar. Tiez sa mi stalo pred par dnami nieco podobne. Regeneroval sa FAP a na konci zasvietila kontrola dia. motora a hlaska Depollution ... Po niekolkych startoch stale svietila kontrolka a po nastartovani naskocila ta hlaska. Napojil som auto na dia. a naslo trvalu zavadu P1598 - Obvod elektromag. ventilu ovladani ventilu bypass chladiciho okruhu Zkrat medzi dvema vodici nebo skrat na plus. Zmazal som zavadu, nastartoval hlaska zmizla ani kontrolka nesviti. Len po napojeni na dia sa ta zavada znovu objavila. Vie niekto poradit kde moze byt chyba? Asi EGR ventil alebo nieco ine? Alebo pockat ako prebehne dalsia reg. FAPu? Podla dia sa predtym FAP zregeneroval, len sa asi nieco stalo pri ukoncovani regeneracie.

Vdaka za radu. V opere to slape bez problemov Tu verziu PP som uz nasiel - Ide max. na Diagbox 5.02 + Update na 5.29

Zdravim. Nainstaloval som si verziu SB 11/2012. DocBackup ide bez problemov ale v SEDRE Backup mi nezobrazuje tie schemy. Neviete kde moze byt problem? Skusal som aj Firefox aj Explorer a ani v jednom to nejde. A este jedna otazka k PP2000. Mam cinsku kopiu kabla. Aku najnovsiu verziu SW mozem pouzit? Na inom fore som cital, ze pri novsej verzii SW treba spravit re-flash kabla.

Som myslel, ze to bude asi zotrvacnik. A kedy ho treba vymenit? A moze sa od toho zotvacnika este nieco poskodit, ked to budem chcet vymenit az ked zacne presmykovat spojka? Zatial citim len tie vibracie a trochu citit aj niekedy slabe vibracie celeho auta na neutrali. Kolko to este asi vydrzi kym to bude treba vymenit? to Poldy: ides tu spojku menit v UK servise alebo na SK? [Edited on 1/5/13 18:29 by jojosavi] [Edited on 1/5/13 18:31 by jojosavi] [Edited on 1/5/13 18:31 by jojosavi]

Zdar. Pri jemnom zmacknuti spojkoveho pedalu (asi 1 cm - asi ked sa dostane do zaberu spojkove lozisko) na volnobehu, je citit z pedalu jemne vibracie (asi 3-4 za sekundu). Je to normalne alebo nieco odchadza? Zotrvacnik alebo nejaka cast spojky?

jj. a musim tie hadicky pouzit? lebo povodne som ich tam nemal. a skusal som do tej hadicky fukat a je tam ta spojka s gulockou.

Zdar. Vymenil som trysky ale moc to nepomohlo. Striekaju, ale ako keby tam bol slaby tlak. Striekaju len na spodok okna. Neviete kde by mohla byt chyba? Moze byt aj zle cerpadlo? A este jedna vec. K tym novym tryskam boli este take kratke hadicky so spojkami. Naco to sluzi a treba to pouzit?

Zdar. Ako ste vybrali tie strekovace? Som na to dnes pozeral a zvnutra su schovane pod plechom a cez tie otvory v plechu je nanic pristup. Je na to nejaka finta aby som nieco neposkodil?

Zdar. Chcem sa spytat ci sa ten novy display musi nastavit cez PP2000 alebo treba nejaky iny software? Ide to aj cez cinsky kabel? Som nasiel na jednom fore, ze to robi ten spoj, a ze sa to da opravit tak, ze sa odlepi ten spoj, ocisti sa od toho lepidla na spoje, nanese sa nove lepidlo a treba presne trafit ten spoj ako bol a potom, ze to uz funguje. Tak to chcem vyskusat ale nie na mojom ale na inom pokazenom displayi.

Tak nakoniec ostala tehlica na aute. Namazal som ten cap cistym motorovym olejom, na vnutorny kruzok loziska velky orech a poriadne kladivo. Par buchnuti a za 2 minuty to bolo nalisovane. Rovnaky postup je aj v manuali od Haynesa.

no jo. este keby som tu v UK zohnal truhlarsku svorku . skusim dat dole tu tehlicu. nedavno som menil zadne tlmice aj tycky stabilizatora tak vacsina srobov by mala povolit lahko.

ale jako si potom nalisoval nove lozisko? ked nemam ten specialny pripravok z peugeotu. ked som ho menil na druhej strane, tak som ho tam natlkol gumenym kladivom. ale lepsie by ho bolo asi nalisovat. a to musi ist tehlica dole.

Zdar. Ked ste menili zadne lozisko, davali ste dole celu tehlicu? Lebo ja som uz lave menil a tam som to robil podla servisneho manualu a tehlica ostala na aute, len bol problem s nalisovanim noveho loziska. Teraz idem menit prave a asi bude lepsie dat dole tu tehlicu a tak to nalisovat, ci nie? A naco si dat pri demontazi tehlice pozor?

Zdar. Kedy mam podla vas menit rozvody? mam najazdene 145000 km. cca 70% dialnica - 30% mesto. 2.0HDI r. 2004. na ebayi som nasiel tieto sady: SKF (cca 150 eur): http://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-407-6D-RHR-DW10BTED4-2-0-HDi-135-04-Timing-Cam-Belt-Water-Pump-Kit-/190661074505?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c64491e49 Gates (cca 120 eur): http://www.ebay.co.uk/itm/Cam-Timing-Belt-Kit-Water-Pump-Peugeot-407-04-on-2-0-Diesel-Opt2-2-/400299381053?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3APeugeot|Model%3A407&hash=item5d33b3d13d je to aj s vodnou pumpou. treba tam este nieco k tomu? predpokladam, ze najkvalitnejsie su asi rozvody SKF. a dokazem si to spravit aj sam podla servisneho manualu, alebo to nechat na servis? treba tam nejake specialne naradie?

Zdar. Ja som tu niekde tu na fore cital, ze chyba je v tom ohybnom pasiku, co je prilepeny k displayu. Ze sa vplyvom tepla stahuje alebo roztahuje a ten spoj sa prerusi a miznu pixely. A ze staci len ten pasik a T-pajku na pripevnenie za par drobnych a trochu odvahy

u mna sa zotrvacnik prejavuje hlavne takymi jemnymi nepravidelnymi vibraciami na volnobehu. a pri radeni je to viac citit, take jemne trhanie pri pustani spojky. je to proste ine ako ked je v poriadku. spojka mi zatial neklze. mam najazdene 145000 km, auto som kupil, ked malo 100000 km. ale asi este nebola menena. snazim sa jazdit okolo 2000 otacok. najhorsie je, ked vidim bracha jako jazdi. cely zivot mal benzin a teraz si kupil diesla a jak ho trapi na nizkych otackach. nad 1500 ot. ani nejazdi

Zdar. Nechcem zakladat novu temu, tak to napisem sem: Dnes rano sa mi stala takato vec: Sadnem do auta a otocim klucik do polohy zapalovania. Zrazu bolo pocut take hlasne klikanie ako ked tikaju hodiny. A na displayi naskocil economy mod. Isiel som nastartovat, starter mal divny zvuk aj motor po nastartovani mal taky zvuk ako predtym este nemal. Vypol som motor, zas otocil klucik, zas to klikanie ale nastartovalo uz normalne. Ked som isiel z roboty, tak uz bolo vsetko normalne, ziadne klikanie. Teplota bola 1 stupen. Auto mam asi rok a pol a este sa predtym nic podobne nestalo. Neviete cim by to mohlo byt? jaka mechanicka cast sa otvara, ked sa otoci klucik do polohy zapalovania? alebo nejake relatko? Alebo skrat? Predpokladam, ze to mohlo byt aj chladom ale rad by som to vyriesil, lebo na vianoce idem domov na SK a nerad by som skoncil niekde na pol ceste s odstavenym autom.

pre VIN VF36E9HZC21413521: olejovy - 1109 Z5 (nahrada 1109 AY) vzduchovy - 1444 EQ (nahrada 1444 TK) palivovy - 1901 95 pelovy - 6447 RG (nahrada 6441 EJ)

tiez mam tu Vartu E44. Kupil som ju este do 307ky, potom som ju prelozil do 407ky. Uz ju mam skoro 3 roky a som s nou spokojny.

Zrad. Pridam aj ja svoje skusenosti s FAPom. Ked zacne regenerovat, spoznam vzdy. Auto pri pridavani plynu trha. Na volnobehu skacu otacky a ked stojim pocas regeneracie a idem sa rozbehnut, tak musim prudko pridat plyn inak zhasne motor. Mozno je to tym, ze mam rocnik 2005, mozno stary software alebo nieco s EGR. Inak FAP je asi v dobrom stave, lebo ked jazdim hlavne po meste regeneruje cca po 900 km, pri jazde po dialniciach cca po 1200 km. Neviem ci uz bol FAP meneny, kupil som auto ked malo najazdene 100000 km teraz ma 135000 km. Z mojich skusenosti sa najlepsie regeneruje na 4-ke okolo 3000 ot/min - rychlost asi 115 km/hod. To trva regeneracia okolo 5-10 min. Nikdy nevypinam motor pocas regeneracie ani hned po regeneraci, lebo nechcem znicit turbo.

Zrad. menil som dnes palivovy filter a odvzdusnil som ho tak, ze som nechal povoleny ten odvzdusnovaci ventil a pumpoval pokial nezacala vytekat nafta. potom som ho dotiahol a este pumpoval kym nestvrdol ten balonik. treba este nieco spravit? lebo po nastartovani som si vsimol, ze cez tu hadicku, kade prudi nafta idu aj sem-tam nejake vzduchove bublinky. alebo je normalne,ked tam ostane nejaky vzduch? btw: konecne som zistil naco je ta hadicka, co visi az po podvozok

mne tam tiez nieco klepe. uz som vymenil tlmice (boli KO podla testu aj podla opotrebenych pneumatik) aj silenbloky aj tie tycky stabilizatoru - lebo tie klby uz boli dost volne. klepanie aj tak neprestalo. podla mna to je len nejaky povoleny plast.

praveze mam tu ciru, ale v knizke k autu bol postup ako keby som mal tu staru kde sa da vymenit. Som to vybral von, odpojil a za boha som sa nevedel dostat k tej ziarovke. tam je asi aj iny konektor, ci? uz som objednal podla servisboxu tuto: http://www.ebay.co.uk/itm/280843678788?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Zdar. Odpalila sa mi ziarovka v tej malej smerovke, co je na boku karoserie. Chcem sa spytat, ci sa da vymenit len samotna ziarovka alebo treba menit celu tu smerovku? Lebo to vyzera ako by to bolo zaliate v jednom kuse.

Zdar. Pri regeneracii FAPu mi naskocila hlaska Depollution system faulty a ostala svietit kontrolka diagnostiky motora. Potom asi este trikrat po nastartovani svietila ta kontrolka a naskocila ta hlaska Depollution system faulty. Potom uz sa auto spravalo normalne. Po napojeni na DIA mi vyhodilo prechodnu zavadu P0238 - signal tlaku turbodmychadla, skrat na plus pol. Auto mam uz vyse roka a stalo sa to druhykrat. Prvykrat tiez pocas regeneracie FAPu a DIA ukazovala tu istu chybu. Vtedy auto preslo aj do nudzoveho rezimu, teraz nie. Viete mi poradit, co moze sposobit tu chybu? Ci EGR ventil alebo nieco s turbom? Alebo to ignorovat pokial sa to neopakuje castejsie?