PAJA106

Co ten podpis?? Není trochu velký a přesto nic-neříkající?!

Využiji toto vlákno. Toto téma tu je poněkolikáté během relativně krátké doby, ale vždy 1.4 HDI. Týká se tato závada i 2.0 HDI??

No jde o to, že když bys udělal swap motoru a bude to vypadat na pohled naprosto jinak a štítek nebude souhlasit s věci v TP, tak to bude dosti podezřelé a na STK bez známých neprůchozí.

V tom, že už dost dlouho se nepoužívá štítek na motoru, ale číslo motoru vyražené přímo na bloku.

Jednak to jak uvádíš, tak už vychází nesmysl a jednak z hlediska tepelné bilance to nemůže vyjít, protože líh (ethanol) má výrazně menší výhřevnost oproti BA. A to že má vyšší OČ, tak to už ten rozdíl nedožene, navíc málokterá ŘJ má tak široký rozsah předstihu, že to stejně nepustí dál, aby se dal využít potenciál ethanolu.

Ještě technická, tím, že máš MUX, tak většinu těchto dodělávek(krabiček) nelze použít, BSI ukazuje chyby, aspoň tak to psal Pe.Tr s Přemou v servisu u dotazu ohledně triplingu.

Tak já si je nechal dělat nedávno, ale bydlím v úplně jiné lokalitě.

Pokud je to ještě aktuální, tak to máš na mailu. P.s.: Máš to dobře opsané, hlavně ten první příklad?

To už bude zřejmě opotřebení většího rozsahu, kdy je třeba vložkovat ramena a to na domácí podmínky není. Odvez to někam, kde to dělají

Odpovím pouze na otázku 2-Teplota motoru. Dle kW předpokládám, že se jedná o 2.0 HDI a tam je takováto provozní teplota normální. Max. v koloně... ti to povyleze na 90, víc jsem zatím na svém HDI neviděl.

Ten oranžový \"batmobil\" Více tahokovu=více HP:cool:

Obávám se, že toto nepůjde. Dle serviceboxu má 1.1 a 1.4 jiné číslo bloku motoru, tzn. jsou to různé bloky. Přestavět by měla jít 1.0 a 1.1, ty mají čísla bloků stejné. [upravil dne 24/11/12 11:50 od PAJA106]

K té zlaté

Jedno to není, je to závisle dle motorizace. Když dáš vin, tak se určitě odpověď dovíš.

2MilanF1: mohl bys dát prosím fotku, nebo aspoň popsat, jak jsi to řešil, zda ti zakrývá celou plochu chladiče, materiál...

Tak smysl tohodle opatření je zabránit ochlazovaní již tak studeného motoru proudem ledového vzduchu a tím urychlit ohřev motoru a ušetřit něco málo na palivu. My to doma používáme pro všechna auta, protože převážně jezdí krátké trasy (do práce a zpět). Na delší trasy určitě nezakrývat celou plochu chladiče, jinak hrozí uvaření motoru.

Ano jsem, v sekci servis je o tom popsáno více, ale prostě převodovky PSA jsou náchylné na olej a je možné použít jen 2 značky (TOTAL a pak ještě asi to ESSO). Zřejmě nějaká aditiva, či co.

To jsi četl někde nějaký blábol, to s tou výměnou. Pokud zadní náprava zlobí, provádí se repas, jsou na to přímo firmy, stačí dát do googlu repas nápravy peugeot a určitě najdeš něco poblíž tvého bydliště. V ČR je cena za tento úkon 5-8 tisíc Kč, dle složitosti opravy (vložkování ramene...)

Pánové výše mají pravdu. Toto téma se tu většinou objeví s novým členem (neber si to osobně) pod různými názvy (Power box...). Je to doopravdy 1 odpor, který se připojí k snímači teploty chl. kapaliny a ŘJ si poté myslí, že je motor stále studený, takže dává bohatší směs (něco jako u starších aut jízda se zapnutým sytičem). To motoru a spotřebě samozřejmě neprospívá, o účinnosti tohoto \"zvyšování\" výkonu taktéž nelze nepochybovat. Jinak nevím jakou máš 106, ale tam není víceméně ani jeden motor vhodný pro chiptunning (atmosférické benzíny a mechanický diesel). [upravil dne 18/11/12 23:11 od PAJA106]

Jen technická poznámka. Sice se uvádí, že náplň je doživotní, ale doporučuje se měnit každých 100 000 km. Patří tam jedině Total BV 75W-80, nebo ESSO(nejsem si 100% jistý), ta samá viskozita. Náplň je 1,9 litru +-0,15. Takže 2 flašky jsou akorát.

Nahoře jsem ti to psal-ty akcelerační. A jinak originál peugeot cca 5-6 tisíc za komplet (aspoň tak to je na 206 HDI).

Já to dotahuju tím klíčem z auta. Jak u 106, tak u 206. V práci jsem si zkusil, jaká je síla po utažení momenťákem a od té doby to dělám jen tímhle. Zatím žijeme a kola jsme nepoztráceli.

Já je bral odtud: http://www.nahradni-dily-zh.cz/zbozi/34330/Prave-mlhove-svetlo-predni-PEUGEOT-106-r-v-06-96-1 Nebo zkus např. inzerci tady na klubu...

Však píšu, ten drát prostrč skruz gumovou průchodku, co je nad ukotvením pedálů.

Když jsem dodělával mlhovky, je třeba: koupit novou páčku(nebo tlačítko na středový panel), vyřešit upevnění mlhovek k nárazníku (u nelakovaných nárazníků bez záslepek). Co se týče elektriky, tak relé mám u pojistek v mot. prostoru, od něj kabely k mlhovkám. Od páčky kabel pro přepínání relé vedený skrz průchodku mezi pedálama. Samozřejmě nezapomenout zapojit pojistku do okruhu.