PAJA106

2Béďa: spíš supersprint, řekl bych, že ten samý má i Kujon.

Diesel má stejnou převodovku jako 1.4 benzín. Tabulka hííír;)

Ahoj a vítej. Toto vlákno by bylo vhodnější v sekci naše káry

V motoru téměř není, ale v převodovce, omezený rozměr pneu... Je to něco jako greenline u Škodovky, nebo Bluemotion u VW. Prostě auto polazené na co nejmenší spotřebu.

Každé autovrakoviště.

Auta z koncernu VW mají téměř vždy delší převodovku, než-li srovnatelný Peugeot. I to je jeden z důvodů, proč mají vždy lepší spotřeby.

Mám právěže Bosch. I na spritmonitoru mne nemile překvapuje průměrná spotřeba 206, která je srovnatelná s 406. Nebo jestli prostě jen jezdím blbou trasu (dálnice + skrz prahu). Když jedu mimo, tak jsem schopný to stlačit k 5 litrům, ale míň ani ťuk, a někteří to tu udávají jako standart.

By mě zajímalo, jak to všichni dělají, že s 206 2.0 HDI jezdí za tolik, kolik říkají?! Já jsem rád, když se při klidné jízdě (konst. 110) na dálnici dostanu pod 6l/100km.

To by možná chtělo nejprve fotku, aby i princové mohli posoudit krásu:D Záleží na stupni poškození zámku, pokud se ho někdo snažil vypáčit šroubovákem, či jinou násilnou metodou, tak bude nejspíš ko a pak je asi nejlevnější z vrakáče sada zámků a vyměnit. Sice bude mít 2 klíče (1 do dveří, 1 do spínačky), ale levnější, než si objednávat dle VIN.

Když jsem měl ložisko špatné, tak po zvednutí na zvedáku se dalo kolem \"zakvedlat\" (možná už bylo ve vážném stádiu rozpadu, byť jsem měnil téměř ihned, co se začalo hučení ozývat).

Zatím můj nej výsledek EDIT: tak asi zatím nejkratší čas [upravil dne 27/12/13 17:31 od PAJA106]

Myslím, že ferry může o životnosti 1.8 16V vyprávět a to jí \"trápí\" s LPG.

Hned na začátku sekce serivs je na to určené vlákno!!!

Slečna na obrázku je češka, v USA dělá modelku na plavky... ale xxx fotky nikdy a její přednosti jsou pravé. Jméno: Denise Milani

Vypouštěcí je zespoda diferenciálu, napouštění doporučuji udělat přes odvzdušňovák, kontrolní šroub zboku u 5.

Po delší době opět nějaké novinky: Po obhlédnutí několik 206 SW 1.6 HDi a 307 1.6 16V LPG které ani jedna neodpovídala nějakým způsobem představám (stav, cena, případně oboje) byla znovuoživena (a hlavně realizována) myšlenka zlevnění provozu stávající 206 v jinak výborném tech. stavu (je důležité umět se pochválit ). Auto při tom zároveň zažilo velice bohatého ježíska (a já naopak velice zchudnul:myslim). Jako varianta byla zvolena instalace \"delší\" převodovky. Povedlo se sehnat delší převodovku z ECO verze 206 (více detailu jsem rozepsal zde: ). Při této operaci bylo původně zamýšleno preventivně vyměnit spojkové ložisko (130t km), avšak po shledání stavu přítlačáku se měnila rovnou celá sada (lamela však byla \"téměř netknutá\"). Dále proběhla výměna obou ramen za Meyle ve verzi HD a nakonec už jen \"drobnost\" v podobě výměny brzdové kapaliny. Poslední investicí je komplet předních brzd od ATE, který poputuje na auto po Vánocích (až majitel dostane praktický dárek v podobě brzdových destiček (více ježíšek odmítal proplatit:D))

Dosavadní poznatky: Dle získaných VIN jsou ECO verze osazeny převodovkou BE3/4 kód 20DM20 (alternativně 20DM21, či repasované 20DM2K, 20DMB0 a 20DM2A). Rozdíl oproti standartní verzi je ve stálém převodu: 63/19 vs. 70/19. Sehnatelnost: z obvolaných 15 vrakovišť v středočeském kraji 1 ks. Montážní problémy: v 206 se používaly 2 typy uložení převodovky vzájemně nezáměnné, starší-2 šrouby/novější 3 šrouby. Liší se jinou pozicí \"trnu\" na kterém je namontován levý silentblok. Musí se tedy případně měnit plechová vanička s jinou pozicí otvoru pro silentblok (naštěstí jí drží 2 šrouby a pasuje kus za kus z 1.9D, 2.0i a 2.0 HDi do r.v.2003). Jinak vše sedí, Praktické poznatky snad dostatečně vystihuje pilový diagram pro standartní a ECO převodovku. Jako důsledek očekávám snížení spotřeby při dálniční jízdě (většina mého nájezdu) díky nižším otáčkám motoru a většímu využití toč. momentu motor --> oblast \"palivové mapy\" s menší měrnou spotřebou. černá-standart, zelená-ECO

Včera jsem taky nasazoval Meyle od badisassaka.

2 MyP106: jaká je prevence škod vzniklých vytáčením studeného motoru?

Dle toho, co tu čtu asi auta nenávidím, ale do 206 i do 106 tankuju na ONU a bez problémů. Do 206 dávám VIF letní/zimní.

Neškodilo by napsat, jaký motor v tom máš. Jinak 16 km je dost na to, aby se i diesel ohřál, resp. teď jsem přijel od přítelkyně kde stálo auto celou noc venku a byla ohřátá voda i olej (mám zakrytováno).

Na 106 tam byl 5-hranný imbus z bezpečnostních důvodů. Po tom, co tam zarezly jsem ho nahradil normálním imbusem, závit M5, nebo M6.

EW10 značí atmosférický 2.0 16V.

dubravap mi posílal odpověď na mail, v Peugeot DocBackUp to má zobrazené, posílal mi veškerá čísla toho prvního vin-u (to je moje, kvůli ověření) a vše co tam má uvedené, tak sedí, takže spíš asi jde o to, v čem se to vin rozkódovává.

Tak se zdá, že vyřešeno, nakonec jsem znova rozdělal, řádně vyžíhal Cu podložku a ještě aplikoval motorový těsnící tmel pod podložku, do závitu... Vzhledově slabší, ale víckrát to za život už rozdělávat nebudu, takže hlavní je funkce.