.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
PAJA106
-
Počet příspěvků
1 942 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
1
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele PAJA106
-
A co si koupit \"rozdvojku\" pod olejový filtr (předpokládám plechový filtr z vnějšku motoru). Tam by sis to mohl krásně napojit bez vrtání. Jinak s tím, že teplota je základ souhlasím. Spousta lidí si myslí, že když mají ohřátou vodu, tak už můžou prasit.
-
XSI a pouze 55 kW?!
-
Jde dát pod auto, člen JimBeem to má tak na 106. Cena na MPI je cca 25.
-
Pouze technická: 2tuny má pouze 4motion. Ostatní mají maximálně 1800 kg, ale spíše 1600 kg.
-
1.4 55KW vetsi klapka? chlazene brzdy?
PAJA106 odpověděl/a v tématu od crocjirka v sekci Peugeot 106
Já bych doporučil se na to vyprdnout a koupit S16. -
Já to chápu jako kompletaci. Jestli má cenu,resp se vyplatí cenově koupit auto bez předku a jestli se tyhle díly dají dobře a levně sehnat. Odpověďí budiž, že záleží za kolik koupíš ten \"zadek\" auta.
-
Mám pocit, že Fr3sh kdysi psal, že na 106 maxi lze použít nápravu z 306, že ta je širší.
-
Mě se rozpadl ten plast nahoře a kupoval jsem novou v peugeotu ( u jeté je dost velké riziko, ze se stane to samé). Cena tuším 300(což není málo za kus plechu a plastu, ale co nadělám).
-
TU3 alias 1,4 se v různých obměnách vstřikování dávali do 205, 106, 206, 306, 207, 307, Partner.
-
Nicméně každý čtenář D-F ví, co má ve správním řízení požadovat k předložení a na tom postavit svojí obhajobu:cool:
-
Tak hodně spokojených km.
-
V originále je tam pouze \"drátěnka\", která je umístěná pod plastovým krytem pod kapotou před spolujezdcem. Nahradit to zřejmě půjde, ideálně zkusit najít pylový filtr krůhového průřezu s pogumovaným okrajem o vhodném průměru a s ním nahradit stávají \"filtr\".
-
Dělal jsem úklid sklepa a kdyby někdo potřeboval, můžu dodat: Bubny 3x98 (jeden buben má 1 závit lehce pochroumaný). Vzduchový filtr na SPI. Lamelu spojky a přítlačák 180mm(na 1.0,1.1 a 1.4). Originální zadní světla. Dvouramenný volant. Fotky mailem
-
Něco jiného je výměna motoru a něco jiného je záměna motoru. Můžeš vyměnit motor, ale za stejný typ. Pokud se to ti podařilo dotáhnout do konce, že z 1,4 jste udělali s16, tak to byla nepozornost ouřady.
-
Lanko je přes kladku spojené s takovým plastovým jezdcem, který končí 4hranem a ten je zasunutý do díry v okně. Mezi oknem a tím 4hranem je ještě gumová \"podložka\".
-
Nejjednodušší a nejjistější je výměna auta. Když vyměniš nápravy, což znamená hodně věcí vyměnit, tak je to nerentabilní a stále máš v TP omezení na danou motorizaci. Z jeho popisu jsem pochopil, že má 1.0 3x98 a vyhlídlá jiná kola. V tom případě podložky.
-
A není to gufero?
-
A co bude náhrada??
-
Posilovač: Zkontrolovat zapojení/těsnost hadice co k němu vede od sání. Pokud ok, dost velká šance, že je membrána KO(znamenalo by výměnu). Zpátečka: ostatní rychlosti tam jdou lehce?? Pokud ne, zřejmě spojka zcela nevypíná.
-
loki: myslím, že nemá cenu se trápit tím, co je \"mrdka\", každý princip má svoje uživatele a záleží na tom, na co to člověk chce. A navíc ano, máš pravdu, že nafťáky jsou dražší, stejně tak ale jejich údržba a servis (kde je více potencionálních zdrojů problémů), takže je pak na každém, aby si to spočítal, zda se mu vyšší počáteční investice vyplatí na ušetřeném palivu.
-
2 FiFa_cze: zajímavý možná, ale slinty to jsou nehorázné. Jak si článek hraje na rádoby odborný, tak tam je takových technických nesmyslů
-
Mně hraje až s klíčem ve spínačce.
-
Je to rozbitý Ne, teď vážně, buď je chyba v netěsnosti systému=není tam náplň, nebo klimakompresor, přerušené vedení k němu... Může toho být více.
-
No, když odpojíš tu hadici a \"vše je ok\", tak nemáš zavzdušněný systém, ale zkus se rozjet a zabrzdit (dělej to někde, kde nikdo nebude;))
-
2 koblih69: proč by nemohly mít?? Jsou i tací, co si koupí auto (i velké) a moc s ním nejezdí. Viz má 106, je jí za měsíc 16 let a má 111t km (a druhé auto v rodině nebyla).