Charlie 607

Expert má na tažným 2000kg

Právě mi zajímalo jestli to má smysl nebo ne a jaký s tím jsou zkušenosti.

Tak já spíš pro info, auto šlape bez problémů, já jsem spokojenej.

Zkusím ho vyčistit a uvidím jestli se zas ušpiní. Jinak jak to zjistit, jestli funguje jak má? Na dia? Musím do peugeotu, nebo se dá i jinde?

Já na koncovku výfuku koukal a černá vevnitř je, umažu se, když tam šáhnu. Fap by tam být měl a měl by být funkční. Auto v čr nové, koupené po prvním majiteli, který s ním jezdil jen do Peugeotu, aktuálně najeto 145tis. Nic nehlásí, vše OK.

Nezkoušel jste někdo použít do starší 607 před FL páčky pod volant na ovládání tempomatu a rádia z novějšího modelu po FL ? Jdou použít, nebo tam nepasují, případně nekomunikují? Díky

Jak ale u bazarového auta poznat, že tam fap je a je funkční, to se pak člověk nestačí divit, když na emisích neprojde nebo mu v zahraničí nedovolí pokračovat v jízdě a vlastně nic neudělal, nic neví. Já v autě fap mám, ale jestli tam skutečně je a je funkční, to nevím a ani nevím jak poznat. Někde jsem četl že pokud je tam filtr pevných částic, tak by měla být čistá koncovka výfuku uvnitř, ale jestli to platí k všech značek nevím.

Já tahal plachetnici viz přiložené fotky - něco mezi 1,8 až 2t o tom jsem tu už psal, celkem bez problémů. Kvůli tomu jsem auto kupoval, ale jak to tak bývá, tak jsem přezbrojil loď a s tou si už Peugeot neporadí, s vlekem má něco kolem 3,5 až 3,7t - 3.foto Jinak tedy ještě doporučil bych tažné s odnímatelným hákem, pokud zrovna netáhneš vlek, nehyzdí to jinak pěkné auto.

Už celkem staré téma tak ho trošku oživím. Používáte někdo proplach TEC před výměnou oleje? Já tedy už 70tis km dávám do auta (607, 2,2hdi najeto 145tis) jen Ineo po 15tis a origo filtr, letos jsem měl hodně krátkých tras, tak vyměním už po 10tis, (těch 800kč za výměnu mi nezabije) tak zvažuju, jestli proplach jo a nebo ne.

Doslechl jsem se, že od nového roku budou změny na STK a ME, na emisích budou naměřená data rovnou odesílána někam na centrálu a na vše budou dohlížet kamery, při měření má být auto napíchlé na diagnostiku. Na stk budou také vše zaznamenávat kamery ito kam se technik dívá, co dělá. Máte o tom někdo bližší info? Chtějí zamezit podvádění na emisích kdy se auto třeba ani nenastartuje, nebo se nechá běžet jen na volnoběh namísto vytáčení dieselu do přeběhových otáček.

Tak já mám na motoru natočeno 143tis km (rozvody dělaný na 104tis - dvě kladky a řemen + řemen příslušenství) tak mi zajímalo co a jak a kdy měnit.

Tak tady to bude taky bezproblému, a předpokládám, že ten vlek s motorkama nebude zas až tak těžkej.

Tahal jsem za tím vlek 1800kg, možná kapku težší, když se po sezoně vezla loď domu, a bez větších problémů. Jasně že to už za autem znát, bylo potřeba dřív řadit a držet motor trochu v otáčkách, ale když jsem tady ze dvora vyjížděl na silnici která je do kopce a ze zvyku tam hned dal dvojku tak se to taky sebralo z 1200 otáček. Jinak do 80km/h to s tím vlekem jezdilo v pohodě, nad 90 se už souprava začala rozhoupávat. Teď už tahám jen nebržděnej vlek a do těch 800kg o něm ani nevím.

Tedy jak to tak čtu, nic moc. Jaký je u 2,2hdi interval výměny toho řetízku?

Já mám na autě (rok 2004) tažné Westfalia se sundavacím hákem a West zásuvkou.

Jo výšku sedadla už nevím, ale mě se sedělo ajelo pohodlně, nic nevadilo, nepřekáželo. Jen mi zarazilo že sedačka už nejde posunout dál - zvyklej ze 607 kde ze sedačky nadoraz vzadu nikam nedošáhnu. A ta schránka, no nepřekážela, ale na muj vkus byla celkem blízko - to zas zvyk z prvního partnera kde bylo nad hlavou spousty místa.

O víkendu jsme mimo jiné navštívili Freizeitpark Plohn v německu, kousek od hranic za Karlovarským krajem. A paráda, sice je trochu dražší (za dva dospělé a 4leté dítě 76Euro), Bayern park, nebo Churpfalzpark jsou levnější. Každý jsme si našli vyžití jak malé děti od 2let tak i dospělí. Strávili jsme tam celý den, parking zdarma, všechny atrakce v ceně, jen si vystát frontu, ale fronty celkem šli, max 5minut, ale záleží kolik je tam zrovna lidu.

Já mám tedy 192cm a za volant jsem se vešel dobře, pravda, sedačku jsem musel dát až dozadu nadoraz, což mi překvapilo, ale s volantem, pásem, pedály nebo řadičkou jsem neměl problém. Trošku mi ale vadila schránka u stropu, celkem blízko hlavy.

Tak jsem viděl jednu Patagonii naživo a maximálně mě to auto oslovilo. Moc pěkné. Sepsvými 192cm a 100kg se v pohodě vejdu jak na postel na střeše, tak dole, všechny sedadla bez problému, jen u řidiče bych uvítal větší odsun sedadla dozadu - ale to je stejné i u osobní verze, sedačku mám nadoraz vzadu. I přes zvedací střechu je v autě poměrně ticho, střecha vůbec nehučí. Jel jsem se 128k verzí a jede moc pěkně, 163k to musí být úplně paráda. Jedinou výtku co k tomu autu mám je že od předních sedadel po otočení je daleko ke stolu. Jinak vše rychle přestavěno - postel rozložit, složit zabere asi minutu, zvednout, zavřít střechu zrovna tak. No mám na co šetřit. Snad se za ty 4 až 5let objeví nějaká jetá za rozumné peníze.

Škoda je auta co nejezdí a stojí v garáži. Teď tu ještě koukám, že od roku 2008 se dělal expert tepee vagabond, také zajímavá verze, 7míst, přední sesle s otočema, střední řada 2 sedačky otočné vyndavací, zadní trojlavice, oboje na kolejnicích plus stolek na kolejnici, rozkládací postel. To už je dobrý základ škoda jen že většina jich nemá zvedací střechu a spaní nahoře. Ten interiér co měl vagabond měli dělat sériově do tepee a bylo by to variabilní auto.

Tak o víkendu výlet do Vídně a k Neusiedler Se. Cesta Cerhovice-Praha-Brno-Bratislava-Vídeň po dálnici na tempomat co dovolili předpisy pak couračky kolem jezera a po dálnici stejnou cestou domů. Celkem ujeto 1120km, průměrná rychlost 80km/h (cestou do vídně průměr 110km/h) spotřeba 6,2litru (ve vídni palubák ukázal 6,1). Absolutní spokojenost.

Tak je to pořád expert, takže na denní ježdění je to pořád stejné auto. Akorát má 4 a nebo 6 sedaček, ale pohodlnějších - všech 6 jsou pilotní sedačky. Mi budem 4 takže pohoda. Má to tedy menší kufr páč ho zabírá složená postel a boční skříně, ale to mi moc neva.

Tak jsem se byl optat přímo v Peugeotu a prodej v ČR se zatím neplánuje. Mě to teda netrápí, beztak bych funglovku nebral. Zajedu to omrknout na nějakou výstavu bydlíků do zahraničí. Ale prohlédl jsem si experta v osobní verzi a moc pěkné, i když třeba abych si já sednul za volant, mám sedačku nadoraz vzadu a to mám 190cm. A tedy nechápu umístění sedadel vzadu, sedačky napevno, dvoulavice a jedna samostatná, i když u dvoulavice jdou sklápět opěradla samostatně. Takové prímové auto a takhle mu snížit variabilitu sedadly. Kdyby tamdali samostatné sedačky všude a na kolejnicích, byla by to paráda, škoda nó. Jinak se expert má vyrábět do září, pak končí, bude asi půl až třičtvrtě roku pauza a pak přijde faceliftovaný model (nebo že by nová generace? ) takže na koupi experta který by se zadával do výroby už je skoro pozdě - dodací lhůta 3měsíce. To jen na okraj co jsem pozjistil. Každopádně patagonie je zatím favoritem, snad si nebude držet ceny tak jako VW California

Tak hukot je slyšet pořád, ale při průjezdu levou zatáčku (zatíží se pravé kolo) tak to hučí víc a jinak. Ale slyšet je to až ve vyšší rychlosti, začíná to od cca 40km/h takže při pomalém otáčení to slyšet není. Zřejmě je to teprv v počátku.

Tak samotnej kloub nikde nenabízejí, jen celou poloosu, nebo repas. Peugeot v serviceboxu taky nemá jen kloub. Ale byl jsem dnes u mechanika a a říkal že tohle je začínající ložisko. Jinak jsem mluvil i s pánem z Petrovic co repasuje poloosy, a ten mi říkal, že kdyby to byla poloosa, tak při vyšlápnutí spojky to přestane, tady to hučí pořád.