Charlie 607

Kluci, dotaz. Mám motor RFK 2.0 130kW s roztrženým rozvoďákem. Co všechno se u tohodle motoru mění když se to potká? Ventily co jsem koukal půjdou asi pod úhlem k pístu, takže udělat hlavu, ventily to je mi tak nějak jasný. Ale přežijou to písty? Případně je tam ještě nějakej další bubák? Eventuelně jdou nějaký díly na něj použít z RFJ 103kW kterej tu mám plonkovej?

Jó zubaři. Nám odešel loni zubař do důchodu a u toho se většina úkonů neplatila, pokud sem chtělo něco navíc, tak se připlácelo, ale na pojišťovnu uměl hodně. Objednání max do týdne a při bolesti okamžité ošetření v ordinačních hodinách. To byl PAN Doktor. Teď je místo něj ukrajinka a tam lítají tisíce a domluva tragická. Nikdo jiný v okolí nebere.

Začalo se ozývat křupání při otáčení, odbočování do leva, jde to z pravé strany. Tak jsem objednal vnější kloub, zítra by měl dorazit a hurá na to. Ještě musí holka chvíli pojezdit.

Jo v Corse C ten paměťovej mám taky, je to dobré, ale třeba v Ducatu dám cyklovač a pak si kroužkem nastavuji intenzitu stírání a to mi vyhovuje ještě víc, má to 4 nebo 5 poloh. Pro změnu nemusím přepínat páčkou, ale jen pootočím kroužkem a hotovo. V 607 jsem automat nepoužíval, okno originál z výroby, stěrače jsem dával origo, odmašťoval sklo a stejně si to stíralo po svym, většinou pořád.

Senzor tu na autě mám, jestli si umíš vytahnout z VINka jestli je tam to co potřebuješ...

Doogee používá dcera, má teda T20 8/256 a přes rok to maká naprosto v pohodě.

To bylo první co mi napadlo když jsem o něm včera četl. Štítek to má klasickej Peugeot a měla by k tomu být španělská registrace, tak kdo ví.

No začal bych tou sekundární baterií aby byla plně funkční a až pak řešil dál.

@Dave_k Je tam ještě analogovej, ono to nemá žádnej displej, kde by to házelo chyby atd. Je to dost starej Protherm, ale je jak novej, ono se v tom nikdy moc netopilo. Já vím, že je tam ochrana aby nezapálil když tam není voda/dostatečnej tlak. Ale herdek člověk kterej dělá servis a revize plynových kotlů by měl vědět co a jak.

BMW myslím řady 7 s RZ: 0LD C0INS

Dneska měli naši revizi plynového kotle na bytě který je delší dobu neobývaný. Odpoledne mi říkají je tam v háji kotel, vůbec nenaskočí, revizák říkal že je to na výměnu kotle. Tak jsem se tam navečer zajel podívat. Vše jsem zapnul,kotel pustil čerpadlo ale nezapálil. Koukám na termostat, zkouším při jaké teplotě spíná - 12°C ok, to funguje. Nastavím víc, kotel pořád nezapaluje. Ale termostat ho ovládá. Tak kotel vypnu, koukám na tlak vody, říkám si, mohlo by být víc. Tak dopouštím vodu do systému a slyším cvaknutí, aha a jsme doma. Dotlakuju to, pustím kotel a ten samozřejmě normálně topí. Jako má štěstí že si neřekl o peníze, jinak bych na něj nastoupil. Ale jako toto, že takové základní věci neudělá....

@Milan+ Tady je foto, z druhý strany jsem to nefotil. Povrch, osazení a dosedací plocha jsou broušené, skrz vede imbus šroub.

Ano, ve hrotech a indikátorem jsme měřili jak průměry, tak plochu. Přijít mi to na reklamaci tak řeknu že to je správně.

Dnes dorazila druhá hřídel na vyvažovačku (první jsem reklamoval protože házela). Zdá se, že sundali hřídel z nové vyvažovačky, protože v detailech je trochu jiná, kvalitněji zpracovaná, navíc byla jen zamotaná ve folii (první zatavená). A po namontování krásně běží, takže super. První hřídel jsme přeměřovali, zkoušeli ve špičkách dosedací plochu i osazení a vše v pořádku, po montáži na vyvažovačku házela. Nechápu kde je chyba.

V Německu je i pro M. V Rakousku zatím jen pro N Německou jsem objednával online z Berlína, vyšla cca na polovinu toho co za ní chtějí v ČR. Rakouská je drahá a je celkem jedno kde se objedná. A Fracouzskou jsem bral taky rovnou z Francie.

Na vyvažovačce co jsem koupil byl už hodně unavený závit. Rozmýšlel jsem jestli se mám pustit do výroby nové části hřídele, nebo ji objednat od výrobce. Říkám si raděj jí kup ať je všechno jak má být a máš to bez práce. Cenově to stejně vyjde nastejno. No včera přišla z Německa nová. Dnes jí namontuju a ona mrška hází. Tak podána reklamace s videem. Uvidíme jak se k tomu vyjádří. Edit: tak reklamace uznána, posílají nový kus, snad bude lepší.

Jen pro zajímavost, tohle je klika a prasklá ojnice (z lehké slitiny) z dvouválce Fiac AB360:

Tak jsem nakonec vzal toho Orlíka. Vyšel na 6tis, potřebuje trochu lásky, ale jinak by měl být v pořádku. Je to 1JSK57 z roku 1973, 4kW motor, 150l vzdušník, 25m³/h. Tak mu udělám základní servis a musím prokoumat jak funguje ten odlehčovací ventil, páč od něj trochu uniká vzduch, ale po natlakování si úplně neodfoukne. Měl jsem trochu obavy z hlučnosti, ale není to zad tak hrozné.

Přidám se s dotazem. Porozhlížím se po kompresoru do dílny na foukání kol a bude živit taky zouvačku pneu. Mám solidní nabídku na starého Orlíka 1JSK75 dává 25m³/hod a na štítku je max tlak 8atp. Vzdušník vypadá na 100l. Bude to stačit? Zouvačky mají povětšinou psaný tlak 8-10Bar. Nevím kolik vzduchu spotřebuje. Mě se ten Orlík líbí celkem masivní konstrukcí. V práci jsme měli dvoupístový Fiac a když jsem ho rozebíral po tom, co se zadřel jeden píst tak to vypadá spíš jako Lego Technic, než jako mašina co má leta fungovat. Mám to na domácí použití tak se mi zas nechce kupovat kompresor třeba za 20-30tis když nebude v provozu denně.

Já taky nerad dávám volant z ruky, ale manželka neřídí, takže povětšinou není ani komu předat. Ale já mám dlouhý cesty rád a mikrospánek se mi zatím vyhýbá. Já na sobě pozoruju že když už začíná únava, tak jedu pomaleji - signál zastavit a dát oddech. Jelikož ale dlouhý trasy teď už jezdím jen s obytnou dodávkou, tak prostě zastavím a jdu si lehnout do postele. Loni přejezd Itálií 800km, jeli jsme přes den, venku 40° a po asi 500km si řikám zastavím, zamknu auto a jdu spát, mám dost, zbytek osádky si v klidu spal. Sjel sem na odpočívku, jedu podle cedulí na místa pro obytky a nenacházím, no jak jsem tam pojížděl a čučel kde to mají zastrčené mi tak probralo že jsem jel dál a dojel to už v pohodě do cílové destinace. Ale taky se mi stalo že jsme vyráželi brzy ráno ještě osobákem do Francie, 1500km tam, po cca 300km si říkám zpomaluješ, zastav, tak na první odpočívku a musel jsem si hodinku dáchnout. Pak už celý den v pohodě. Jinak nejdelší cestu jsem měl 1800km za den. Jel jsem do Holandska omrknout loď, takže 900km tam (s pár rychlejma zastaveníma na WC), tam hodina a půl pauza od volantu - prohlídka lodě, a jelo se domu dalších 900km zase s pár rychlejma zastávkama a jednou delší na jídlo. To bylo s 607, to se jelo super.

Mě dnes utekla už druhá zouvačka, volám na inzerát a někdo mi o chvíli předběhl, tahle byla i s helprem, no do třetice to snad vyjde.

@PaKr teď si mě teda zaskočil, mě 607 už 6let stojí nepojizdná v garáži, tak vůbec nevím v kterých těch světlech zpátečka je. A svítí ti všechny ostatní světla, spz, atd? První bych mrknul po pojistce, kostry ve světlech, kabeláž u konektorů (i u toho spínače na převodovce), žárovky.

No AL4 by měla být i u dieselů,jen mají označení 20TPxx

Ahoj, jak je to u automatické převodovky AL4 se značením? Našel jsem na ní vyražené 20TS11 a 0903068 A jak to bylo s kompatibilitou převodovky mezi jednotlivými modely? Když mám převodovku z 307 2.0RFJ, bude pasovat do 406 2.0HDi nebo v tom byli rozdíly? Příruba, převod, atd? Díky.

Včera červená Octavia s RZ: SIM 0NCAK